专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
专利下载VIP
公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
更多 »
专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
更多 »
钻瓜专利网为您找到相关结果17642661个,建议您升级VIP下载更多相关专利
  • [发明专利]驱动装置控制方法-CN202180058274.4在审
  • 莫斯塔法·马蒙;黒岩昭彦 - 东芝三菱电机产业系统株式会社
  • 2021-06-10 - 2023-05-05 - H02P27/04
  • 驱动装置具备变压器、电力转换器和控制装置。所述变压器具备初级侧绕阻和次级侧绕阻,在所述次级侧绕阻连接有电动机的绕阻。所述电力转换器使电流流入所述变压器的初级侧绕阻。所述控制装置在所述电动机被指示起动之后的第一阶段的期间中,通过对所述电力转换器进行恒流控制,使流入所述变压器的初级侧绕阻的电流的变动降低,在所述第一阶段后的第二阶段,通过对所述电动机的可变电压可变频率控制控制所述电力转换器
  • 驱动装置控制方法
  • [发明专利]驱动控制装置-CN202211658910.X在审
  • 能村真 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-07-08 - 2023-03-14 - B60W30/188
  • 本发明提供一种驱动控制装置,其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动控制为任意值。驱动控制装置具备:需求驱动力计算部,其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力;传动系统控制部,其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力,控制传动系统的变速比;制动力计算部,其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下,计算用于实现需求驱动力所需的制动力;以及制动器控制部,其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
  • 驱动力控制装置
  • [发明专利]驱动系统和控制装置-CN202310115218.0在审
  • 鸟羽章夫;佐竹修平;益子大辉 - 富士电机株式会社
  • 2023-02-14 - 2023-08-25 - H02P29/024
  • 本发明提供一种驱动系统和控制装置,能够抑制驱动装置和交流电动机之间的开闭装置的寿命降低、故障的产生的技术。本发明的一个实施方式的驱动系统(1包括:电力转换装置(20)(逆变器电路21),其通过设施交流电动机(10)和开闭装置(30)的电力路径(PL)被连接,使用来自直流电源(PS)的电力,对交流电动机(10)进行驱动;以及控制装置(22),其以电力转换装置(20)的输出电压成为上限值Vo_lim以下的方式进行限制,并且根据交流电动机(10)的旋转速度使上限值Vo_lim变化。
  • 驱动系统控制装置
  • [发明专利]控制装置驱动方法-CN200810084827.X有效
  • 许哲维;许齐麟 - 普诚科技股份有限公司
  • 2008-03-27 - 2009-09-30 - H02P6/08
  • 本发明提供一种控制装置驱动方法,特别涉及一种控制装置,用以驱动马达,且马达包括转子及定子,此控制装置包括霍氏感测器以及驱动电路。霍氏感测器感测转子旋转时的磁通量变化并产生第一感测信号及第二感测信号。驱动电路产生驱动信号以驱动定子,且根据第一与第二感测信号间的关系以及控制信号来开启或关闭驱动信号。本发明所述的控制装置驱动方法,可以减少以往的马达驱动电路在驱动马达进行换相时所产生的突波电流,进一步使马达的整体效率大幅的提升。
  • 控制装置驱动方法
  • [发明专利]闸极驱动信号控制装置-CN200810000018.6有效
  • 谢文政 - 台达电子工业股份有限公司
  • 2008-01-02 - 2009-07-08 - G05B9/02
  • 本发明提供一种闸极驱动信号控制装置,其包含:微处理器;闸极控制集成电路,与微处理器连接并将微处理器的闸极驱动信号送至闸极驱动光耦合器;晶体管开关,电连接于电源及该光耦合器的发光二极管阳极;隔离式多功能输入单元,其输出端电连接到微处理器,而同时利用硬件致能跳接器连接闸极控制集成电路。该晶体管开关可关闭闸极驱动光耦合器;此外当硬件致能跳接器断路时,隔离式多功能输入单元具备关闭闸极控制集成电路的功能。当使用者无安全考虑时,装上硬件致能跳接器使闸极控制集成电路持续呈现致能状态,不受隔离式多功能输入单元的逻辑状态变化影响。
  • 驱动信号控制装置
  • [发明专利]驱动控制装置-CN201810447353.4有效
  • 那须贵信;矶野宏 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-05-11 - 2021-06-22 - B60L15/20
  • 本发明提供驱动控制装置,在任意一个马达发生故障的情况下都能够抑制行驶性能、车辆的运行情况的稳定性降低。构成为判断产生了不能从第一马达和第二马达中的任意一个马达输出所希望的转矩的故障这一情况(步骤S2),并在产生了故障的情况下,从第一马达和第二马达中的另一个马达输出转矩(步骤S10至步骤S13),并且控制离合器的传递转矩容量(步骤S7),以使从另一个马达输出的转矩的至少一部分传递到右侧的驱动轮和左侧的驱动轮中的连结了一个马达的第一驱动轮。
  • 驱动力控制装置
  • [发明专利]驱动控制装置-CN201810151789.9有效
  • 那须贵信;矶野宏 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-02-14 - 2021-05-14 - B60L15/20
  • 本发明提供一种驱动控制装置,通过适当地控制分别设置于各个驱动轮的多个马达,能够使行驶时的车辆整体的效率良好。构成为求出驱动装置被要求的总转矩(步骤S4),求出第一马达的输出转矩与第二马达的输出转矩的总计值为总转矩的第一马达的暂定转矩与第二马达的暂定转矩的多个组合,并选择所求出的多个组合中的、电源的输出电力量最少的第一马达的暂定转矩与第二马达的暂定转矩的组合
  • 驱动力控制装置
  • [发明专利]车辆用驱动控制装置-CN201210200263.8有效
  • 玉川裕 - 本田技研工业株式会社
  • 2012-06-14 - 2012-12-26 - B60K26/02
  • 本发明提供一种车辆用驱动控制装置,其适当地抑制驱动系统的机械共振。车辆用驱动控制装置具备:转矩指令生成部(41),其根据基于油门开度和速度的要求驱动力来输出对行驶用电机的转矩指令;转矩指令陷波滤波器(42),其使转矩传递系统的固有振动频率成分衰减,从而对转矩指令进行衰减滤波处理并输出处理后的转矩指令;动力指示部,其控制行驶用电机,使得产生与处理后的转矩指令相应的转矩;以及调节参数计算部(43),在行驶用电机的转速在预定转速以下且转矩在预定转矩以上的情况下,调节参数计算部(43)辨识转矩指令陷波滤波器
  • 车辆驱动控制装置
  • [发明专利]车辆用驱动控制装置-CN201510341450.1有效
  • 松原涉;藤原裕也;日野顕;石川周平 - 丰田自动车株式会社
  • 2015-06-18 - 2018-08-03 - F02D41/22
  • 本发明提供一种车辆用驱动控制装置,所述车辆用驱动控制装置在进行增压状态下的发动机的转矩降低控制时,对发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。根据电子控制装置(100),在实施于增压状态下所述发动机转速Ne为规定值C以上且转矩转换器速度比为规定值以下时使电子节气门(72)向关闭侧进行动作的、发动机(12)的转矩降低控制时,由于以与空气旁通阀(因此,能够对在车辆的失速时的转矩降低控制时发动机转矩以所需以上的程度而降低的情况、以及在从转矩降低控制恢复时发动机转矩响应性降低的情况进行抑制。
  • 车辆驱动控制装置
  • [发明专利]仪表的驱动控制装置-CN201610217625.2有效
  • 藤谷荣;末吉伸行 - 美蓓亚株式会社
  • 2016-04-08 - 2019-05-14 - H02P8/20
  • 本发明提供在仪表的摆动动作中,不给予驾驶员等不协调感的仪表的驱动控制装置。车辆用仪表(10)的驱动控制装置(100)在具备设于旋转轴(14)且指示从零位置(11)到最大刻度位置(12)的任意位置的指针(13)的车辆用仪表(10)中,驱动使该指针(13)旋转的步进电机(120)驱动控制装置(100)在摆动动作中,向步进电机(120)输出额定转矩信号使其加速到规定速度,之后向步进电机(120)输出比额定转矩信号小的减转矩信号以规定速度进行旋转驱动
  • 仪表驱动控制装置
  • [发明专利]驱动控制装置-CN201610575415.0有效
  • 江藤雄吾 - 铃木株式会社
  • 2016-07-19 - 2019-03-19 - F02D43/00
  • 提供能够在车辆减速时抑制驱动装置的晃动的驱动控制装置。ECU(6)具备:变位判断部(52),其判断驱动装置(14)向车辆前后方向中的任一方向倾斜地变位;以及转矩降低禁止部(53),其在车辆(1)减速时,以由变位判断部(52)判断为驱动装置(14)向车辆后方倾斜为条件,禁止发动机转矩控制部(51)执行使发动机转矩减小的转矩降低控制
  • 驱动力控制装置
  • [发明专利]伺服马达驱动控制装置-CN200410039050.7有效
  • 丰泽雪雄;园田直人 - 发那科株式会社
  • 2004-01-20 - 2004-08-25 - H02K5/00
  • 本发明涉及按模式周期重复发出指令进行加工时的学习控制。由用时间/位置变换装置在采样时所求得的位置偏差和与伺服马达的驱动同步所输出的参照位置,来求取在该参照位置下指定位置的位置偏差。将该位置偏差与在存储装置中存储的对应的修正数据进行加法运算并进行滤波处理,来更新对应上述位置的修正数据。由对应存储装置中存储的位置的修正数据和上述检测参照位置,由位置/时间变换装置来求取相应采样时的修正数据。对这个修正数据进行动态特性补偿处理、求取修正量并加到位置偏差上。
  • 伺服马达驱动控制装置
  • [发明专利]车辆用驱动控制装置-CN200810127427.2有效
  • 小松正明 - 本田技研工业株式会社
  • 2008-06-30 - 2008-12-31 - B60W10/04
  • 一种车辆用驱动控制装置,其将用于驱动所有的车轮的驱动源的驱动转矩作为总驱动转矩,将用于驱动该总驱动转矩中的规定的左右的车轮的驱动转矩作为左右轮驱动转矩,通过以在车辆的回转时,将所述左右轮驱动转矩具有分配差地向所述左右的车轮分配的方式用控制部进行分配控制,辅助所述车辆的回转,其特征在于,所述控制部是以在所述车辆的回转时,维持所述分配差的同时,减少所述总驱动转矩的方式进行控制的结构。
  • 车辆驱动控制装置

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top