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[发明专利]冰箱驱动控制装置及其控制方法-CN97123403.5无效
发明人：李长熙;赵声镐 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 1997-12-31 - 公布日： 1998-11-25 - 主分类号： F25D29/00 文献下载
摘要：一种冰箱驱动控制装置及其控制方法,冰箱驱动控制装置包括控制单元,当满足风扇驱动条件时,连续地产生速度控制信号以使风扇在预定的转速下运转,并在预定的时间间隔内重复发出速度控制信号控制风扇的转速;风扇驱动单元,根据来自控制单元的速度控制信号运转风扇,由此提高了排入箱体的冷气的制冷效率以及由于减少了压缩机驱动的持续时间从而减少了不必要的耗电。
冰箱驱动控制装置及其方法

[发明专利]驱动控制电路、驱动控制芯片、驱动控制系统及方法-CN201710892240.0在审
发明人：郑儒富;赵俊杰 -专利权人：上海晶丰明源半导体股份有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： H05B33/08 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动控制电路、驱动控制芯片、驱动控制系统及方法，驱动控制电路包括驱动模块、开关模块、采样模块、峰值控制模块、谷值控制模块，待检测模块与开关模块连接，开关模块与采样模块串联，采样模块用于采样开关模块处于导通状态时待检测模块的电流，以形成检测电压；驱动模块的输出端与开关模块的输入端连接，用于控制开关模块的导通与截止；峰值控制模块的输入端与采样模块的输入端连接，输出端与驱动模块的输入端连接；谷值控制模块的输入端分别与采样模块、驱动模块的输出端连接，输出端与驱动模块的输入端连接。本发明使整个LED驱动系统可去掉输出电容，并降低驱动电路的成本。
驱动控制电路控制芯片控制系统方法

[发明专利]车辆的驱动控制装置-CN201510808225.4在审
发明人：桥本洋人;岩濑雄二;江渕弘章;永井秀和;加藤正太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的驱动控制装置，能够提高对于锁定机构的释放要求的响应性。在将由锁定机构进行的固定动作释放之前规定条件成立的情况下，HV‑ECU使逆变器的动作恢复。
车辆驱动控制装置

[发明专利]驱动力控制装置-CN201410064904.0在审
发明人：东条威士;森匡辅;翠高宏;宍户阳 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种驱动力控制装置，提供舒适的加速感，具备：发动机（2），其能根据车辆（100）的加速器的操作控制输出；驱动电动机（3），其对发动机进行转矩辅助；行程传感器（402），其检测加速器的操作状态；以及综合ECU（24），其通过基于在规定的时间内发生的操作状态的变化量而与发动机（2）的驱动控制一起进行由驱动电动机（3）带来的超前补偿控制来使加速度与维持操作状态的情况相比增大。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动装置及其控制方法-CN201310516442.7在审
发明人：高桥裕也;铃木康义;高原敏广;杉浦真一;伊藤淳 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种驱动装置（10）具有绕着凸轮轴（5）由马达驱动的驱动凸轮（501）、与驱动凸轮（501）相接触的辊筒（44）、支撑框架（41）、以及控制轴（30）。驱动凸轮（501）具有穴部（53）。在穴部处，距中心（P）的轮廓距离（R）当驱动凸轮在正转方向和反转方向上旋转时增大或减少。在穴部（53）与辊筒（44）相接触并且马达停止时，驱动凸轮的旋转力变为零。驱动凸轮（501）的旋转位置和控制轴（30）的轴向位置保持于恒定位置。因而，驱动凸轮（501）的旋转位置和控制轴（30）的轴向位置能保持于固定位置。
驱动装置及其控制方法

[发明专利]驱动系统的控制装置-CN202010146200.3在审
发明人：伊藤耕巳;榊原和彦;外山宽之;宫下亨裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：一种驱动系统的控制装置，驱动系统具备作为驱动源的发动机、以发动机为动力源而被充电的铅蓄电池、由来自铅蓄电池的电力驱动而起动发动机的起动器、测定铅蓄电池的端子间电压的蓄电池传感器。适用于驱动系统的控制装置在满足了暂时停止条件时使发动机暂时停止，并且当暂时停止的期间的铅蓄电池的放电量大于放电上限量时，使发动机再起动。
驱动系统控制装置

[发明专利]驱动系统的控制装置-CN202010165960.9在审
发明人：宫下亨裕;榊原和彦;外山宽之;伊藤耕巳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：一种驱动系统的控制装置，驱动系统具备作为驱动源的发动机、以发动机为动力源而被充电的铅蓄电池、由来自铅蓄电池的电力驱动而使发动机起动的起动器、测定铅蓄电池的端子间电压的蓄电池传感器。在适用于驱动系统的控制装置中，在第一蓄电池起动电压与第二蓄电池起动电压之差即电压差大于预先确定的劣化判定阈值的情况下，判定为所述蓄电池已劣化，第一蓄电池起动电压是在驱动起动器时蓄电池传感器测定出的电压，第二蓄电池起动电压是在与测定出第一蓄电池起动电压的定时不同的定时驱动起动器时蓄电池传感器测定出的电压。
驱动系统控制装置

[发明专利]驱动力控制装置-CN201910663044.5在审
发明人：牛超;高野将吾;齐藤孝太;足立崇 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置(50)，具有：要求驱动力计算部(401)，其计算出要求驱动力、姿势检测部(38)，其对乘员的乘车姿势进行检测、加速度检测部(32b)，其对车辆(100)的加速度进行检测、驱动力产生部(2)，其在能够变更前后和/或左右的驱动力分配的状态下产生行驶驱动力、控制部(404)，其在由加速度检测部(32b)检测到规定大小以上的加速度，且由姿势检测部(38)检测到规定程度以上的乘车姿势的变化时，对驱动力产生部(2)进行控制，以发挥由要求驱动力计算部(401)计算出的要求驱动力，并以将前后和/或左右的驱动力分配变更为抑制乘车姿势的变化的目标驱动力分配的方式变更驱动力分配。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动力控制装置-CN202110470191.8在审
发明人：能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置，其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动力控制为任意值。驱动力控制装置具备：需求驱动力计算部，其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力；传动系统控制部，其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力，控制传动系统的变速比；制动力计算部，其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下，计算用于实现需求驱动力所需的制动力；以及制动器控制部，其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动力控制装置-CN202110268658.0在审
发明人：柳田久则;徐光佑 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置。驱动力控制装置(10)具有驱动力控制部(36)，所述驱动力控制部(36)被输入稳定驱动力(SD)、对稳定驱动力(SD)进行过滤处理之后得到的过滤后驱动力(FD)、和根据牵引要求驱动力(TRD)计算出的内部驱动力(ID)，所述驱动力控制部(36)根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及内部驱动力(ID)来设定目标驱动力(MDF)。驱动力控制部在将内部驱动力(ID)设为目标驱动力(MDF)的控制结束后实施工作后处理。在工作后处理中，将根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及之前计算出的内部驱动力(ID)的大小关系计算出的新的内部驱动力(ID)设定为目标驱动力(MDF)。据此，能够抑制车辆的行为的混乱。
驱动力控制装置

[发明专利]车辆的驱动控制装置-CN202010966613.6在审
发明人：岩田崇司;萩本大河;若林秀人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：一种车辆的驱动控制装置。本发明是着眼于其技术课题而做出的发明，提供一种能够抑制以蓄电装置的内部电阻的增大为要因的驱动力的降低的车辆的控制装置。在具备作为驱动力源的马达、和向马达供给电力的蓄电装置和发电装置的车辆的控制装置中，预测对蓄电装置要求的电力(步骤S1)，基于输出了预测到的要求电力的情况下的蓄电装置的内部电阻来预测蓄电装置的能够输出的电力(步骤S2)，在无法从蓄电装置输出要求电力的情况下，在变得无法从蓄电装置输出要求电力的时间点以前，执行负荷减少控制，所述负荷减少控制是与能够从蓄电装置输出要求电力的情况相比，使从发电装置向马达通电的电力增加并使蓄电装置的输出电力降低的控制
车辆驱动控制装置

[发明专利]旋转电机驱动控制装置-CN202110528611.3在审
发明人：田中贤太;松浦大树;佐藤大介;金原义彦 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02P6/28 文献下载
摘要：本发明提供一种旋转电机驱动控制装置，其特征在于，包括：载波载体波生成部，将电压指令、感应电压、电动机电流作为输入来生成载波载体波；和脉冲宽度调制电压生成部，将直流电压、所述电压指令、所述载波载体波作为输入
旋转电机驱动控制装置

[发明专利]车辆的驱动控制装置-CN202180009051.9在审
发明人：石田稔;堀畑晴美 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种驱动控制装置，适用于包括驱动第一车轮的第一电动机和驱动第二车轮的第二电动机的车辆，包括：传感器(21a)，上述传感器对与驱动控制装置相关的信息进行检测；转矩设定部(32)，上述转矩设定部基于由传感器检测到的信息，对第一电动机和第二电动机能够产生的转矩的上限值进行设定；异常检测部(52)，上述异常检测部对驱动控制装置的异常进行检测；以及信息输出部(51)，上述信息输出部在由异常检测部检测到异常的情况下，将把第一电动机和第二电动机的转矩的上限值设定为共同的规定值的设定信息作为信息输出到转矩设定部
车辆驱动控制装置

[发明专利]驱动装置及其控制方法-CN202110322065.8在审
发明人：董洁;徐振庆;张伟强 -专利权人：台达电子企业管理（上海）有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H02M1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动装置及其控制方法，驱动装置用于驱动功率开关，驱动装置包括电源、耦接于电源的第一桥臂、并联耦接于第一桥臂的第二桥臂、以及谐振电感，第一桥臂包括连接于第一中点的第一开关和第二开关，第二桥臂包括连接于第二中点的第一半导体器件和第二半导体器件，谐振电感耦接于第一中点与第二中点之间，控制方法包括：开通第一开关达第一时间周期，以使电源为功率开关的门极充电；响应于谐振电感的电流下降至第一阈值，再次开通第一开关达第二时间周期，以使第一中点的电位等于第二中点的电位相较于传统技术方案，本发明可以有效减小驱动损耗和抑制震荡。
驱动装置及其控制方法

[发明专利]控制棒驱动装置-CN202210860473.3在审
发明人：张振鲁;许杰;孙惠敏;齐炳雪;肖三平;马明德 -专利权人：华能核能技术研究院有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G21C7/14 文献下载
摘要：本发明涉及反应堆工程技术领域，具体涉及一种控制棒驱动装置，所述控制棒驱动装置包括壳体、传动轴和牵引绳，壳体内具有容纳腔，传动轴设于容纳腔内，传动轴相对于壳体可转动，轮毂组件设于容纳腔内，轮毂组件套设在传动轴上，轮毂组件随传动轴转动，且轮毂组件在传动轴的轴向上可移动，牵引绳的一端与轮毂组件相连，牵引绳的另一端适于与控制棒相连。本发明的控制棒驱动装置，可以避免牵引绳层叠，提高棒位测量的准确性。
控制棒驱动装置