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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种泳池内水体推进循环系统-CN201720923550.X有效
发明人：冉敬军;储天飞;黄晓波 -专利权人：广州市尚雷仕卫浴有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： E04H4/12 文献下载
摘要：所述泳池前端设置有抽水机，所述泳池末端左右两侧设置有抽水框，所述抽水框通过滤板连通泳池内的水体，所述抽水框内设有抽水管端口，所述抽水管通过管道连通抽水机，所述抽水机的控制器安装在泳池侧壁，所述控制器上设置有升档按钮和第一降档按钮，泳池内壁且位于左右两个抽水框之间设置有自动降档装置，其作用是当用户游泳困乏或者由于一开始就设定速度过快，水流将人体往后推，人体可以脚踏踏板完成降档控制，降低水流速度；通过左右两个抽水框保证了抽水时难以吸住人体，另外还通过自动降档装置使得用户可以在泳池内完成降档，大大提高了泳池内游泳的安全性。
一种泳池水体推进循环系统

[发明专利]车辆用变速控制装置-CN201080066891.0无效
发明人：服部邦雄;丰田晋哉;伊良波平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-21 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用变速控制装置，其在提供液压控制进行变速的带式变速器的降档中，能够在防止带打滑的同时获得充分的变速响应性。变速控制单元104，在将第1可变带轮指示液压Pintgt设定成第1可变带轮维持压Pin_n来执行降档的情况下，在该降档开始时使第1可变带轮指示液压Pintgt相对于第1可变带轮维持压Pin_n暂时降低。因此，通过该第1可变带轮指示液压Pintgt的暂时降低，能够使第1供给液压Pin在降档刚开始后与降档开始前相比降低，因此工作油容易从第1可变带轮排出，能够充分获得变速响应性。
车辆变速控制装置

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201280056104.3有效
发明人：松尾克宏 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2012-10-23 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种自动变速器的控制装置，其具备自动变速模式和手动变速模式，所述自动变速模式基于由车速规定的自动变速用变速线和由检测到的车速规定的运转点之间的关系进行自动变速；所述手动变速模式基于驾驶员的手动操作、由车速规定的手动变速用变速线和检测到的车速之间的关系进行变速具备变速特性变更单元和变速特性变更禁止和许可单元，所述变速特性变更单元在油门踏板开度小于规定开度的情况下，以在比所述规定开度以上的情况还高的高车速侧产生降档的方式变更自动变速器的变速特性；所述变速特性变更禁止和许可单元在所述手动变速模式的选择中，直到进行一次降档之前都禁止所述变速特性的变更，在进行了一次降档以后，许可所述变速特性的变更。
自动变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201010238163.5有效
发明人：笹原和磨;里吉贵史;铃木隆太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-07-26 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：变速指令的模式是升档、1档降档、2档以上的直接降档、2档以上的依次降档等应根据该变速指令进行的变速方式。
自动变速器控制装置

[发明专利]一种降档减速补偿方法、装置、车辆及存储介质-CN202010274291.9在审
发明人：张剑锋;王明君;姜博 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种降档减速补偿方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：向自动变速箱控制单元发出电机降档请求；接收自动变速箱控制单元发送的电机卸扭请求；向集成组合动力装置发送电机卸扭请求，以控制电机卸载扭矩；在集成组合动力装置控制电机卸载扭矩过程中，获取当前的目标回收扭矩、当前的目标稳定扭矩和降档前电机传动比，目标回收扭矩包括基于当前车速确定的扭矩；基于当前的目标回收扭矩、当前的目标稳定扭矩和降档前电机传动比确定目标制动扭矩利用本申请提供的技术方案可提高降档减速的平顺性，降低驾驶安全隐患。
一种减速补偿方法装置车辆存储介质

[实用新型]可升降速式自动变速器-CN200420102373.1无效
发明人：陆武斌;周瑞强;钟贤栋;孙德胜 -专利权人：茂名学院
申请日： 2004-12-03 - 公布日： 2005-12-07 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种可升降速式自动变速器，有至少一个随离心力增大自动升速的升速装置和至少一个随动力增大自动降速的降速装置，升速装置包括起步档主、从动齿轮3、8和升速档主、从动齿轮4、6，齿轮6与离心离合器7连为一体，降速装置包括起步档主、从动齿轮3、8和降速档主、从动齿轮2、11，齿轮11与安全离合器的外套10连为一体，外套10开有导向槽12与摩擦盘9外周的滚动轮14配合。
升降自动变速器

[发明专利]无级变速器及其控制方法-CN201380050287.2有效
发明人：井上真美子;田中宽康;森真人 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：一种无级变速器，其具备：变速机构；副变速机构；将对应于选择变速级的变速比设定为变速机构及副变速机构的整体变速比即总变速比的目标值的目标值设定单元；进行以总变速比成为目标值的方式使变速机构降档的变速机构变速和在变速机构的降档后立刻使变速机构升档而一边使副变速机构降档一边维持总变速比的协调变速的变速控制单元；在协调变速中使从动力源向无级变速器输入的转矩从降档指示的判定前的转矩开始增大的转矩增大单元。
无级变速器及其控制方法

[发明专利]滑行停机车辆及滑行停机车辆的控制方法-CN201110359390.8有效
发明人：渡边真一郎;立胁敬一;山田直弘;青山训卓 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：该滑行停机车辆在滑行停机中维持滑行停机开始时的变速级，在具有来自驾驶者的加速请求的情况下，使变速器降档，缩短降档时需要的时间，使与加速请求对应的延迟减小。控制器(12)在滑行停机中向实现变速器的降档后的变速级的变速后摩擦联接元件(低速制动器32)供给油压。
滑行停机车辆控制方法

[发明专利]混合动力车辆的控制系统和控制方法-CN201310574252.0无效
发明人：佐藤俊;杉村敏夫;桑原清二;堤贵彦;南川幸毅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：当在由电动马达（MG）执行再生的再生滑行行驶期间执行变速器（18）的降档和再生量的增加时，并且当电池（46）的充电状态低于预定值时，控制单元在完成降档前增加再生量。当电池（46）的充电状态高于或等于预定值时，控制单元在完成降档后增加再生量。
混合动力车辆控制系统控制方法

[发明专利]自行车用变速控制装置-CN03124903.5有效
发明人：高本隆一朗 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2003-09-18 - 公布日： 2004-05-12 - 主分类号： B62M25/00 文献下载
摘要：目的在于在自行车用变速控制装置上，可抑制违反骑手意愿的降档。变速控制部，是用于变速控制内装变速轮毂的装置。变速控制部，控制驱动机构，当从检测到发自发电轮毂的第1脉冲到检测到之后的第2脉冲的脉冲周期，比对应预先设定的多个变速档的行驶状态的第1降档周期D1长时，在检测到第2脉冲之前不向低速侧的变速档变速，在检测到第2脉冲之后向低速侧的变速档变速。
自行车变速控制装置

[发明专利]变速器换档方法-CN201410092676.8有效
发明人：黛安娜·雅娜奇维夫;弗拉迪米·艾瓦诺维克;布兰德丽·迪恩·里德尔;埃里克·鸿泰·曾 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：所述方法是一种控制多阶降档的方法。释放两个即将分离换档元件并接合两个即将接合换档元件来完成降档。在降档的第一阶段期间，即将分离换档元件中的一个即将分离换档元件控制输入轴转速的增加率。在降档的第二阶段期间，即将接合换档元件中的一个即将接合换档元件控制输入轴转速的增加率。所述方法计算目标扭矩容量，使得输出扭矩和输入轴加速度在所述阶段间的过渡期间保持不变。
变速器换档方法

[发明专利]一种基于决策树算法的移动通信4G套餐降档预测方法-CN201811039659.2有效
发明人：林诚 -专利权人：广州瀚信通信科技股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： H04W4/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于决策树算法的移动通信4G套餐降档预测方法，包括以下步骤：S1确定对办理套餐降档具有影响的变量；S2进行数据进行合并提取，并选取正负两种样本作为训练数据；S3取最新月份数据作为预测数据；S4建立决策树模型；S5把最新月份数据样本作为预测数据，利用已建立的决策树模型对每个号码进行预测评分，选出潜在套餐降档目标客户。本发明可提前预测出潜在4G套餐降档用户，支撑市场部门的精准营销，节约营销成本；同时增加4G套餐用户的粘性。
一种基于决策树算法移动通信套餐预测方法

[发明专利]用于管理混合动力电动车辆中的降档的系统-CN201510418965.7有效
发明人：伯纳德·D·奈夫西;马文·保罗·克拉斯卡;罗杰·莱尔·哈夫马斯特;姜洪;桑原清二 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了用于管理混合动力电动车辆中的降档的系统。该系统包括多级变速器，选择性地耦接到多级变速器的内燃发动机，耦接到多级变速器的电动马达，以及电子控制单元。电子控制单元编程为评估扭矩需求，启动内燃发动机，以及通过部分分离第二换档离合器和部分接合第一换档离合器来预分级降档换档顺序。电子控制单元还编程为中断降档换档顺序直到预定的扭矩补充事件发生，并且通过修改通过阀体的液压以利用第二换档离合器将第二齿轮组与输入轴完全分离并利用第一换档离合器将第一齿轮组与输入轴完全接合来随后完成降档换档顺序
用于管理混合动力电动车辆中的系统

[发明专利]用于基于阈值电压降档量的存储器单元的刷新编程的方法和设备-CN201580070728.4有效
发明人： L.庞;董颖达;陈健 -专利权人：桑迪士克科技有限责任公司
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G11C11/56 文献下载
摘要：当满足准则时，诸如基于通过特定的时间段，读取存储器单元以根据阈值电压(Vth)的降档量将它们分类成不同的子集。每个数据状态可以使用两个或多个子集。存储器单元的子集被刷新编程而不被擦除，其中与Vth降档成比例地提供Vth升档。刷新编程可以对每个子集使用固定的或自适应数量的编程脉冲。某些单元将不具有可检测的Vth降档或可以忽略的少量的Vth降档。
用于基于阈值电压降档量存储器单元刷新编程方法设备

[发明专利]操作多离合变速器的方法-CN200980163109.4有效
发明人：贝赫鲁兹·拉扎兹聂亚德;安德斯·埃里克松;约翰·比耶内顿 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2009-12-21 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：该双离合变速器连接至提供在车辆中的内燃机，所述方法包括如下步骤：提供用于至少管理内燃机和变速器的控制单元，提供包括用于所述变速器的至少一个模拟换档序列的预测模型，通过使用所述至少一个预测模型来预测用于所述变速器的第一动力升档/降档和第二动力升档/降档之间的时间（Δt），如果用于所述变速器的所述第一动力升档/降档和所述第二动力升档/降档之间的预测时间短于预定时间，则修改用于操作变速器的至少一个参数。
操作离合变速器方法

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