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[发明专利]一种光学镜架装置-CN201510306928.7有效
发明人：高宏伟;许昌;韩琳;彭钦军;王耀华;薄勇;徐一汀;徐健;许家林;许祖彦 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： G02B7/00 文献下载
摘要：该装置包括镜架本体、冷却单元和吸振单元；所述冷却单元包括设置在镜架本体中的冷却通道；所述吸振单元为动力吸振器，设置在冷却通道中；所述动力吸振器的阻尼介质为冷却通道中注入的冷却介质。本发明的光学镜架，通过动力吸振器控制振动，其具有主振系初始振幅小、受振源干扰小的优点。在此基础上，将动力吸振器内置于冷却单元的冷却通道中，使得冷却通道中的冷却介质不仅用于镜架本体和设置在镜架本体上的光学元件的散热，同时可兼做动力吸振器的阻尼介质，并可对动力吸振器进行冷却，从而在不提高光学镜架结构复杂程度的基础上，集成了吸振和冷却功能，提升了光学镜架的一体化程度。
一种光学镜架装置

[发明专利]一种厂房吸振装置-CN201610707050.2有效
发明人：龚耀清;王现成;武明亮;张益民;李振成;陈森林;李民强;杨强 -专利权人：河南理工大学
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明的实施例公开一种厂房吸振装置。涉及减振技术，能够提升减振效率。包括：顶板、吸振器、吸振器安装架、立柱以及底板，顶板用于安装在厂房安装有振动设备的横梁上，顶板上开设有安装通孔，吸振器安装架的上端伸入安装通孔中，与顶板通过螺栓连接；吸振器固定在吸振器安装架上；立柱包括上法兰、下法兰以及钢管；吸振器安装架的下端通过螺栓固定在上法兰的上表面上；底板通过螺栓固定在下法兰的下表面上；底板还用于通过膨胀螺栓与厂房的地板固定。
吸振器安装架底板厂房安装通孔螺栓固定吸振装置上法兰减振立柱厂房结构螺栓连接膨胀螺栓振动设备上表面下表面下法兰上端横梁法兰伸入下端钢管地板治理

[发明专利]一种多自由度悬臂梁式宽带吸振器-CN201810662672.7有效
发明人：翁俊;庄绪法;严洲;王庆 -专利权人：北京无线电测量研究所
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F16F15/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种多自由度悬臂梁式宽带吸振器，包括安装基座和多个吸振单元，多个所述吸振单元均匀设置在安装基座的外周上，所述基座与被吸振设备相连接，每个所述吸振单元的固有频率为fi，被吸振设备的振动频率为f0，f0‑2Hz≤fi≤f吸振器将多个频率接近的吸振单元加工为一个环形整体，明显提高了有效吸振带宽，同时因共用安装基座，减小了无效质量的比例，同时，本发明中吸振单元为环向布置，具有平面内的二维吸振能力，并能有效抑制扭转振动；吸振单元的固有频率与被吸振设备的振动频率之间关系的设置，能够在保证吸振效率的同时扩大吸振带宽，使其能够满足更多吸振方向上的需求。
一种自由度悬臂梁宽带吸振器

[发明专利]一种汽车前副车架吸振器安装结构-CN202010349868.8有效
发明人：聂伟;庞剑;徐小敏;靳红英;余雄鹰;张健 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车前副车架吸振器安装结构，包括配合连接在前副车架上的吸振器，其特征在于：所述前副车架上设有安装孔，所述吸振器与前副车架上的安装孔配合连接。其能够提高驾驶舒适性、更好的解决由于加速导致的轰鸣问题；能够避免吸振器受排气管的直接热辐射，减少排气管对吸振器的影响；同时吸振器占用空间小，使得吸振器不受前副车架空间布置的限制，使得前副车架更加美观；连接可靠
一种汽车车架吸振器安装结构

[实用新型]一种副车架吸振器、安装结构及车辆-CN202222473847.4有效
发明人：杨洋;廖阳培;彭红;柏世川 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副车架吸振器、安装结构及车辆。副车架吸振器包括配重块，还包括嵌设于配重块中的安装内芯，所述安装内芯用于与副车架装配固定，所述配重块与所述安装内芯为硫化连接。本实用新型还提供一种副车架吸振器的安装结构，包括所述的副车架吸振器，副车架吸振器通过螺栓装配固定在副车架的底部。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的副车架吸振器的安装结构。本实用新型解决了现有吸振器总成存在结构和装配复杂的问题。
一种车架吸振器安装结构车辆

[实用新型]一种形状记忆合金汽车智能吸能结构-CN201521041526.0有效
发明人：沈传亮;吴志鹏;张君媛;孙国超;郑国龙;马晓宇;邱晟桐;武栎楠 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种形状记忆合金汽车智能吸能结构，包括：防撞梁本体，其通过套筒式吸能盒与纵梁连接；前部缓冲吸能器，其通过形状记忆合金丝与所述防撞梁本体连接；防侧撞吸能器，其搭接于所述防撞梁本体两端，所述防侧撞吸能器后端板与所述防撞梁本体端部之间通过所述形状记忆合金丝连接本实用新型具有在多种碰撞环境下进行多级可控碰撞吸能，最大限度保护乘员及车辆的特点。
一种形状记忆合金汽车智能结构

[实用新型]一种含机械调频式动力吸振器的准零刚度隔振装置-CN202120891047.7有效
发明人：刘彦琦;汪新;宋春芳;邓二杰;王友会 -专利权人：北京市劳动保护科学研究所;江南大学
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种含机械调频式动力吸振器的准零刚度隔振装置。隔振装置由准零刚度隔振主系统与动力吸振器子系统组合而成；主要包括承载平台、负刚度机构和动力吸振器。本实用新型在传统的“弹簧——质量块”吸振器基础上，提出了“弹簧片——滑动质量块”结构的可调频动力吸振器，并在传统的线性主系统基础上增设4个负刚度机构，采用正负刚度并联组成准零刚度隔振主系统，设计出一种含机械调频式动力吸振器的准零刚度隔振装置该隔振装置可以通过改变弹簧片的有效长度来调节动力吸振器的固有频率，突破传统动力吸振装置只适用于单一激励频率的局限，并可拓宽激励频率适应范围，实现激励频率自适应性，减小准零刚度隔振主系统的振幅，从而实现自适应性超低频隔振效果
一种机械调频动力吸振器刚度装置

[实用新型]基于变气隙电磁吸振器的船用推进装置-CN202220752295.8有效
发明人：杨理华;张鑫;艾夏禹;刘丽滨;张骁 -专利权人：中国人民解放军海军潜艇学院
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于变气隙电磁吸振器的船用推进装置，能够有效解决电磁吸振器零漂问题、提高吸振器输出力精度。船用推进装置包括：发动机、弹性联轴器、尾部推力轴承、推进轴系、螺旋桨以及电磁吸振器；其中电磁吸振器采用变气隙式电磁吸振器，通过对动子和定子之间的气隙宽度进行调整，使动子产生位移时不产生静磁力，进而保障船用推进装置工作的可靠性
基于变气隙电磁吸振器推进装置

[发明专利]具有防撞结构的汽车后车架-CN201611030567.9在审
发明人：陈和春;康明辉;刘旭;李嘉熙 -专利权人：十堰市明亚工贸有限公司
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供具有防撞结构的汽车后车架，包括缓冲板，后梁，吸振垫，销钉，膨胀间隙，托板，前纵梁，后纵梁一，后纵梁二，横梁一，横梁二，横梁三和油箱固定区，所述的缓冲板通过销钉固定在后梁外侧；所述的吸振垫固定在缓冲板的内侧；所述的吸振垫之间设置膨胀间隙；所述的前纵梁通过托板与后梁相连；所述的后纵梁一或者后纵梁二与前纵梁固定连接；所述的横梁一连接在前纵梁的中部。
具有结构汽车车架

[实用新型]具有防撞结构的汽车后车架-CN201621252185.6有效
发明人：陈和春;康明辉;刘旭;李嘉熙 -专利权人：十堰市明亚工贸有限公司
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供具有防撞结构的汽车后车架，包括缓冲板，后梁，吸振垫，销钉，膨胀间隙，托板，前纵梁，后纵梁一，后纵梁二，横梁一，横梁二，横梁三和油箱固定区，所述的缓冲板通过销钉固定在后梁外侧；所述的吸振垫固定在缓冲板的内侧；所述的吸振垫之间设置膨胀间隙；所述的前纵梁通过托板与后梁相连；所述的后纵梁一或者后纵梁二与前纵梁固定连接；所述的横梁一连接在前纵梁的中部。
具有结构汽车车架

[实用新型]用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆-CN202121435131.4有效
发明人：谭博剑;岳志强;郝君辉;栗海涛;于宗洋;霍吉会;张林;陈帅彰;刘建广 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆，所述扭转吸振器包括：惯量盘，所述惯量盘限定出装配腔；轴连接件，所述轴连接件用于连接传动轴与变速箱，所述轴连接件设于所述装配腔内；吸振单元，所述吸振单元设在所述装配腔内，所述吸振单元包括沿所述传动轴的周向间隔布置的多个吸振模块，每个所述吸振模块包括：刚度调节件；第一吸振件，所述第一吸振件夹设于所述轴连接件和所述刚度调节件之间；第二吸振件，所述第二吸振件夹设于所述刚度调节件和所述惯量盘之间根据本实用新型的用于传动轴的扭转吸振器，可以更好地吸收传动轴的振动，降低整车噪声水平，提升用户体验。
用于传动轴扭转吸振器具有车辆

[实用新型]多自由度动力吸振器-CN201320130935.2有效
发明人：褚夫强;王安斌 -专利权人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于工业设备减振降噪技术领域，提出一种多自由度动力吸振器。提出的多自由度动力吸振器，包括有底座（1）和吸振机构；所述的吸振机构为对应多个频率设置的多套，多套所述的吸振机构按照频率的高低上下设置，且多套所述的吸振机构连接为一体，最低频率的吸振机构与底座连接；所述的吸振机构包括有吸振单元和质量块；所述的质量块与吸振单元连接为一体。本实用新型能够在较小的空间内实现低频和高频两种甚至多个频率的减振，从而高效的在宽频范围内实现设备的减振处理。
自由度动力吸振器

[发明专利]变刚度全主动动力吸振器-CN200710022495.8无效
发明人：倪正超;邓华夏;龚兴龙 -专利权人：中国科学技术大学
申请日： 2007-05-17 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于机械、电器设备减振和噪声控制的变刚度全主动动力吸振器。解决了被动控制式吸振器控制带宽过窄，主动控制式吸振器所需控制能量过多以及半主动控制式吸振器吸振效果不足的缺点。本发明吸振效果好，减振频率带宽，消耗能量少，输入能量比主动控制吸振器要少，因此稳定性比主动控制吸振器好；其结构简单，控制方法容易，系统可靠性高。
刚度主动动力吸振器

[发明专利]一种输油管道三维吸振器-CN201710633237.7有效
发明人：滕汉东;邵敏强 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种吸振器，尤其涉及一种输油管道三维吸振器，包括用于夹持输油管道的夹持卡箍及与所述夹持卡箍连接的子吸振器，所述子吸振器包括多个垂直于所述夹持卡箍设置的径向子吸振器及沿所述夹持卡箍轴向设置的轴向子吸振器，所述子吸振器的固有频率与输油管道中流体的激励频率一致。本发明能够对输油管道进行三维减振，同时具有全金属结构、无橡胶、无电器设备、防爆及阻燃的特点，符合输油管道减振的安全性要求。
吸振器输油管道夹持三维减振卡箍安全性要求全金属结构电器设备固有频率激励频率卡箍连接卡箍轴防爆流体轴向阻燃橡胶垂直

[实用新型]一种铝制开槽式防撞梁吸能盒-CN202223594806.7有效
发明人：章奇江;卓传应;章华振;林建映;刘继伟;夏烨 -专利权人：宁波精乐汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆部件技术领域，且公开了一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，包括吸能盒，所述吸能盒的右侧安装有安装板，所述吸能盒的两侧均设置有上下对称的溃缩槽，所述吸能盒内顶壁的前后两侧均安装有连接座，所述连接座的内部均活动安装有减振机构，所述吸能盒内腔的中部活动安装有活动板。本实用新型通过安装板能够与车架进行连接固定，从而能够使防撞梁与车架进行连接，并且通过设置溃缩槽，能够在车辆出现较强的碰撞时，吸能盒首先通过溃缩槽进行溃缩，使吸能盒发生形变对撞击产生的能量进行吸收，从而降低车辆整体受到的冲击力度，并且通过在吸能盒的一侧设置开口槽，能够方便吸能盒发生形变，能够进一步地对车辆形成防护。
一种铝制开槽式防撞梁吸能盒