专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]制动系统及跨骑式车辆-CN202180085435.9在审
  • 笃浩明;下山耕作 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2021-12-07 - 2023-08-18 - B60Q1/44
  • 本发明获得一种制动系统,能够对跨骑式车辆的前轮及后轮的双方执行抱死制动控制,且能够与以往相比提高跨骑式车辆的操舵性。本发明的制动系统是控制供给至轮缸的制动液的压力而能够执行抱死制动控制的跨骑式车辆用的制动系统,具备:前轮侧液压控制装置,其安装于车把杆,控制供给至前轮侧制动部的前述轮缸的制动液的压力;及后轮侧液压控制装置,其安装于前述车把杆,控制供给至后轮侧制动部的前述轮缸的制动液的压力;前述前轮侧液压控制装置及前述后轮侧液压控制装置的双方为具备主缸一体型的基体的液压控制装置。
  • 制动系统跨骑车辆
  • [发明专利]运输制冷抱死轮胎系统和方法-CN202111157276.7在审
  • G·迪谢 - 开利公司
  • 2021-09-30 - 2022-04-22 - B60L7/10
  • 用于操作运输制冷系统系统和方法,该运输制冷系统包括:拖车系统,该拖车系统包括连接到运输货厢的载具;发电装置,该发电装置可操作地联接到拖车系统的轮轴,该发电装置配置成当发电装置激活时由轮轴的旋转能生成电功率来为能量存储装置充电;能量管理系统,该能量管理系统向拖车系统的运输制冷单元提供功率,该能量管理系统包括与发电装置、能量存储装置、电子制动单元中的至少一者通信的能量控制器;抱死制动系统,该抱死制动系统包括与能量控制器通信的电子制动单元,其中电子制动单元和能量控制器中的至少一者配置成修改发电装置的操作。
  • 运输制冷抱死轮胎系统方法
  • [发明专利]一种外转式车用驱动电机的电力抱死制动装置-CN201110136317.4无效
  • 许宏伟 - 许宏伟
  • 2011-05-25 - 2012-01-25 - B60L15/08
  • 本发明涉及一种外转式车用驱动电机的电力抱死制动装置,包含电源、脉冲电流发生器;所述电源通过脉冲电流发生器与外转式车用驱动电机电连接;所述脉冲电流发生器向外转式车用驱动电机输给脉冲电流,强度由小到大、频率由慢到快,产生反向磁场而制动;本发明外转式车用驱动电机的电力抱死制动装置,包含电源、脉冲电流发生器,利用脉冲电流发生器产生的强度由小到大、频率由慢到快电流形成的反向磁场来制动,可以防止发生抱死现象;使得抱死装置实现电气化
  • 一种外转式车用驱动电机电力抱死制动装置
  • [实用新型]轻型卡车液压抱死制动系统-CN200720041362.0有效
  • 任国清;赵虎;李飞 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2007-08-02 - 2008-06-25 - B60T8/176
  • 本实用新型涉及汽车车轮抱死制动系统,即轻型卡车液压抱死制动系统。解决了轻型卡车紧急制动时,极有可能会导致甩尾、翻车等事故问题。结构特点是:在四个车轮轮毂的轴向小端分别安装圆柱齿轮式齿圈,每个圆柱齿轮式齿圈的齿数为68;轮速传感器设于制动器底板上,轮速传感器探头与圆柱齿轮式齿圈之间的间隙为0.5毫米。本实用新型在低附、对开和对接等附着力低的路面上进行紧急制动时,使轮胎不至于全部抱死,并产生较大的侧向附着力,达到使汽车和乘员安全的目的。该装置的应用,确保了轻型载货车的制动安全性,使轻型载货车具有更可靠的制动性能。
  • 轻型卡车液压抱死制动系统
  • [发明专利]用于检测纵向路面摩擦系数的车辆和方法-CN202010391191.4在审
  • 史高磊;金怡韬;王恬 - 戴姆勒股份公司
  • 2020-05-11 - 2020-08-11 - B60W40/068
  • 本发明公开了一种用于检测纵向路面摩擦系数的车辆,所述车辆包括:轨道,所述轨道设置在车辆的车身上并且沿车身的纵向方向延伸;测量轮,所述测量轮设置在所述轨道上并且能够沿着所述轨道运动;和控制单元,所述控制单元能够控制所述测量轮以进行抱死制动操作;其中,在所述测量轮进行抱死制动操作期间,所述测量轮能够从所述轨道前端的起始位置移动到所述轨道后端的终止位置。本发明中,通过设置沿车身的纵向方向延伸的轨道并且设置能够沿着轨道运动的测量轮,并控制测量轮进行抱死制动操作,从而能够简单、直接、有效地检测实际纵向路面摩擦系数。
  • 用于检测纵向路面摩擦系数车辆方法
  • [发明专利]车辆稳定性控制方法-CN200880114508.7无效
  • 达德利·哈里森;詹姆士·克劳利;罗宾·赛伊斯-琼斯 - 霍尔德克斯制动产品有限公司
  • 2008-10-23 - 2010-09-22 - B60T8/1755
  • 控制配备有抱死制动系统的车辆行驶的方法,该方法包括确定是否存在车辆的一个以上车轮(14a,14b,14c,16a,16b,16c)离地的可能性,如果存在这种可能性,使与具有离地可能性的车轮相关的抱死制动系统失效,使得在确定是否需要抱死制动控制时不考虑这些车轮的速度,对具有离地可能性的车轮或多个车轮(14a,14b,14c)中的一个施加低水平试验制动力,监测所述车轮或多个车轮(14a,14b,14c)的速度,如果试验制动力导致被监测的车轮(14a,14b,14c)中的一个以上下降到车辆速度的预定百分比之下,触发稳定性警报信号和/或对没有离地可能性的车轮(16a,16b,16c)中的一个以上施加受控制的制动
  • 车辆稳定性控制方法
  • [发明专利]一种适配ESC的电液线控制动系统-CN202211395538.8在审
  • 向世水;赵蕊;邓伟文 - 南京经纬达汽车科技有限公司
  • 2022-11-09 - 2023-02-03 - B60T13/74
  • 本发明公开了一种适配ESC的电液线控制动系统,包括踏板、人力缸单元、踏板模拟单元、电动缸单元、油壶、制动轮缸和抱死制动系统或汽车电子稳定控制系统制动轮缸和抱死制动系统或汽车电子稳定控制系统连接。本发明能够实现常规制动、主动制动、人力备份制动系统检测等功能,提高车辆行驶安全性。简化了油壶腔体结构,相比于现有的三腔体设计,简化为两腔体,在满足功能的同时,能够使得系统更加简单。优化了电动缸的腔体结构,相比于现有技术的两腔体设计,本发明采用单腔体电动缸的结构,使得系统更加简单,节约成本。设计单独回路及单向阀连接ESC与油壶,当ESC单独工作时能够直接从油壶中获取制动液,进行快速建压制动,更好的适配于ESC。
  • 一种esc电液线控制系统
  • [实用新型]一种适配ESC的电液线控制动系统-CN202222973869.7有效
  • 向世水;赵蕊;邓伟文 - 南京经纬达汽车科技有限公司
  • 2022-11-09 - 2023-04-07 - B60T13/74
  • 本实用新型公开了一种适配ESC的电液线控制动系统,包括踏板、人力缸单元、踏板模拟单元、电动缸单元、油壶、制动轮缸和抱死制动系统或汽车电子稳定控制系统制动轮缸和抱死制动系统或汽车电子稳定控制系统连接本实用新型能够实现常规制动、主动制动、人力备份制动系统检测等功能,提高车辆行驶安全性。简化了油壶腔体结构,相比于现有的三腔体设计,简化为两腔体,在满足功能的同时,能够使得系统更加简单。优化了电动缸的腔体结构,相比于现有技术的两腔体设计,本实用新型采用单腔体电动缸的结构,使得系统更加简单,节约成本。当ESC单独工作时能够直接从油壶中获取制动液,进行快速建压制动,更好的适配于ESC。
  • 一种esc电液线控制系统
  • [发明专利]二轮机动车的检测装置及检测方法-CN200710300708.9无效
  • 深町和之;野口纯男;金子雅彦;浅田善之 - 本田技研工业株式会社
  • 2003-02-28 - 2008-06-11 - G01M17/007
  • 一种二轮机动车的检测装置,是对搭载在二轮机动车上的抱死制动系统的动作进行检测的装置,其特征在于,具有:支承二轮机动车的前轮、轴线相互平行地配置的旋转自如的一对支承滚柱,和支承二轮机动车的后轮、轴线相互平行地配置的旋转自如的一对支承滚柱,和旋转速度测定机构,其当抱死制动系统至少在二轮机动车的两车轮中的一方的车轮上进行动作时,借助于支承该车轮的支承滚柱来测定该车轮的旋转速度,和运算机构,其依据由该旋转速度测定机构所得到的值来求出伴随通过抱死制动系统的动作而发生的车轮的旋转速度的变化的峰值
  • 二轮机动车检测装置方法
  • [实用新型]供电电路及供电系统-CN202120457012.2有效
  • 李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 - 浙江春风动力股份有限公司
  • 2021-03-03 - 2021-09-21 - H02J7/00
  • 本实用新型公开了一种供电电路及供电系统,通过依次相连的动力电池包、DC/DC转换器、限流电阻及抱死制动系统,为抱死制动系统供电。本实用新型通过DC/DC转换器和限流电阻调整动力电池包的输出电流为供电电池充电,然后通过供电电池为ABS系统供电,其中,供电电池能够满足给ABS系统供电的大电流条件,使电动车支持ABS系统,提高行驶安全性,并且,与能够满足ABS系统供电条件的DC/DC转换器相比,本实用新型采用的供电电池成本更低。
  • 供电电路供电系统
  • [发明专利]一种制动方法、系统、存储介质-CN202211238532.X在审
  • 刘富庆;陶喆;张雪阳;贺鹏;仇江海;朱鑫杨 - 上海拿森汽车电子有限公司
  • 2022-10-10 - 2022-12-23 - B60T17/18
  • 本发明公开了一种制动方法,包括:获取车辆的状态信息;检测所述车辆的车身电子稳定系统的电子紧急制动功能状态,以及冗余电子驻车系统的多个制动器的状态;在检测到所述车辆的车身电子稳定系统的电子紧急制动功能失效,而且所述车辆的冗余电子驻车系统的单个制动器发生故障,以及所述车辆的状态信息满足预设的多个条件时,控制所述车辆进行抱死制动和转向。本发明提供的一种制动方法、系统、存储介质,获取车辆的状态信息,在车辆的状态信息满足预设的多个条件时,控制车辆进行抱死制动和转向,能在车辆的车身电子稳定系统和车身电子稳定系统功能失效时控制车辆实现紧急制动
  • 一种制动方法系统存储介质
  • [发明专利]一种浮钳式全盘制动-CN201210555988.9有效
  • 陈龙;张开定;陈昆山;胡贝;江浩斌;叶燊晨;周泽磊 - 江苏大学
  • 2012-12-20 - 2013-08-28 - F16D55/224
  • 本发明公开了一种全盘式抱死制动器,具体涉及一种浮钳全盘式制动器中的制动块以及制动钳体结构。本发明定圆盘,动圆盘,制动钳体,花键制动轴,活塞,制动钳体齿轮,转速控制小齿轮齿轮。制动时,液压力推活动定圆盘法向移动从而与动圆盘接触,短时间内所有定圆盘与动圆盘在液压力的作用下相互接触。制动制动圈与制动盘保持接触,但可在水轮机转速控制器的控制下绕车轮中心轴转动,即给动圆盘一定的转速,由此来实现“抱死制动”的目的。既减少了制动时驾驶员脚部的震动感,又可降低制动时产生的高温,同时还实现了抱死的目的。
  • 一种浮钳式全盘制动器
  • [发明专利]一种全盘式抱死制动-CN201210556092.2有效
  • 陈龙;张开定;陈昆山;胡贝;江浩斌;叶燊晨;周泽磊 - 江苏大学
  • 2012-12-20 - 2013-04-03 - F16D55/224
  • 本发明公开了一种全盘式抱死制动器,具体涉及一种浮钳全盘式制动器中的制动块以及制动钳体结构。本发明定圆盘,动圆盘,制动钳体,花键制动轴,活塞,制动钳体齿轮,转速控制小齿轮齿轮。制动时,液压力推活动定圆盘法向移动从而与动圆盘接触,短时间内所有定圆盘与动圆盘在液压力的作用下相互接触。制动制动圈与制动盘保持接触,但可在水轮机转速控制器的控制下绕车轮中心轴转动,即给动圆盘一定的转速,由此来实现“抱死制动”的目的。既减少了制动时驾驶员脚部的震动感,又可降低制动时产生的高温,同时还实现了抱死的目的。
  • 一种全盘抱死制动器

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