专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]系统、管理方法以及信息处理装置-CN201880097751.6有效
  • 高木悠至 - 本田技研工业株式会社
  • 2018-09-27 - 2023-02-28 - G08G1/123
  • 一种系统,其对跨骑型车辆的共享进行管理,其特征在于,所述系统具有:位置确定单元,其设置于所述跨骑型车辆,对所述跨骑型车辆的位置进行确定;位置获取单元,其从存在于所述跨骑型车辆的周边的周边车辆获取所述周边车辆的位置;以及决定单元,其在所述跨骑型车辆进行了驻车的情况下,基于由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置和由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置,来决定所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。
  • 系统管理方法以及信息处理装置
  • [发明专利]约束最大距离跨骑损失的雷达波形设计方法-CN201710983239.9有效
  • 刘宏伟;纠博;王春蕾;周生华;王鹏辉 - 西安电子科技大学
  • 2017-10-20 - 2020-10-09 - G01S7/02
  • 本发明公开了一种约束最大距离跨骑损失的雷达波形设计方法。将距离跨骑损失纳入波形优化,减小了回波信号与匹配滤波器的失配。实现过程包括:确定相位调制多相码雷达波形相位编码向量初始值;对相位编码向量无约束优化设计;确定无失真时的最大距离跨骑损失公式;对相位编码向量进行约束无失真时的最大距离跨骑损失优化。本发明构建的无失真时的最大距离跨骑损失公式,将距离跨骑损失纳入波形优化中,还给出了距离跨骑损失容忍选取方案,提升了波形设计效率。本发明设计了自相关特性好,频谱收敛度高,多普勒容忍好的波形,相同情况下,该波形具有更低的距离跨骑损失。本发明应用于相位调制多相码雷达的波形设计。
  • 约束最大距离跨骑损失雷达波形设计方法
  • [发明专利]控制装置及控制方法-CN201980055078.4在审
  • 押田裕树 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2019-08-10 - 2021-03-26 - B60W30/16
  • 本发明可以得到能够在跨骑型车辆的自适应巡航控制的执行中实现适当的转弯的控制装置及控制方法。本发明的控制装置及控制方法中,在使跨骑型车辆与从该跨骑型车辆至前方行进车辆的距离、该跨骑型车辆的动作及骑手的指示对应地行进的自适应巡航控制的执行中,在跨骑型车辆的车轮产生的制动力的前后轮的分配即制动力分配或被向跨骑型车辆的车轮传递的驱动力的前后轮的分配即驱动力分配的至少一方被基于跨骑型车辆的横向加速度控制
  • 控制装置方法
  • [发明专利]低底板车辆-CN200410029512.7无效
  • 竹中正彦 - 本田技研工业株式会社
  • 2004-03-18 - 2004-09-29 - B62K11/00
  • 为了在例如小型摩托车或者三轮车的低底板车辆(10)中达到该目的,储存箱(59)设置在车座(58)下面,坐在车座上的骑车人放置他/她的脚的左右低底板(73)设置在车座(58)的前面,在骑车人坐在车座上能够进行跨骑的高度上的跨骑部分(78)设置在左右低底板之间,并且发动机(100)设置在该跨骑部分下面。在该发动机中,曲轴(103)布置在该跨骑部分下面,并且后缸(102)的顶部与该跨骑部分相对。在该跨骑部分前面布置有油箱。
  • 底板车辆
  • [发明专利]控制装置及控制方法-CN201980054365.3有效
  • 押田裕树 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2019-08-07 - 2022-12-13 - F16D48/06
  • 本发明得到能够确保跨骑型车辆的自适应巡航控制的执行中的骑手的舒适性的控制装置及控制方法。本发明的控制装置及控制方法中,在使跨骑型车辆与从该跨骑型车辆至前方行进车辆的距离、该跨骑型车辆的动作及骑手的指示对应地行进的自适应巡航控制的执行中,在从使跨骑型车辆的车轮产生制动力的状态向利用被从跨骑型车辆的驱动源输出的驱动力驱动驱动轮的状态的切换时
  • 控制装置方法

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