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[发明专利]高空长航时无人驾驶飞机及其操作方法-CN201610425288.6有效
发明人：爱德华·奥斯卡·里奥斯 -专利权人：威罗门飞行公司
申请日： 2010-12-17 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： G01S19/11 文献下载
摘要：本申请涉及高空长航时无人驾驶飞机及其操作方法。实施方案包括一个或多个具有一个或多个电磁(IR/可视光/RF)传感元件或套件(112，337)、能够持久定位的高空长航时(HALE)无人驾驶飞机(110)，以进行测量和/或信号采集。实施方案包括一个或多个具有可定向激光器(331)、能够持久定位的高空长航时(HALE)无人驾驶飞机(110)。实施方案包括一组配置为GPS转发器的四个或更多个高空长航时(HALE)无人驾驶飞机(611‑614)。
高空长航时无人驾驶飞机及其操作方法

[发明专利]高空长航时无人驾驶飞机及其操作方法-CN201080063267.5有效
发明人：爱德华·奥斯卡·里奥斯 -专利权人：威罗门飞行公司
申请日： 2010-12-17 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： G01C21/00 文献下载
摘要：高空长航时无人驾驶飞机及其操作方法。实施方案包括一个或多个具有一个或多个电磁（IR/可视光/RF）传感元件或套件（112，337）、能够持久定位的高空长航时（HALE）无人驾驶飞机（110），以进行测量和/或信号采集。实施方案包括一个或多个具有可定向激光器（331）、能够持久定位的高空长航时（HALE）无人驾驶飞机（110）。实施方案包括一组配置为GPS转发器的四个或更多个高空长航时（HALE）无人驾驶飞机（611-614）。
高空长航时无人驾驶飞机及其操作方法

[外观设计]无人机（长航时）-CN202030336688.7有效
发明人：许志林;杨蕊姣;时绍春;宁志华;盛文星 -专利权人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司;中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：无人机（长航时）。2.本外观设计产品的用途：用于无人控制飞行器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
无人机长航时

[外观设计]无人机（长航时）-CN202030377703.2有效
发明人：姜野;苏永波;金广富 -专利权人：华软科技股份有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：无人机（长航时）。2.本外观设计产品的用途：水利、电力、地质、农保、城市管理行业中从事侦察、摄影、监测、测绘、巡线检测等多种中低空作业。
无人机长航时

[外观设计]长航时无人机-CN202030534093.2有效
发明人：张利辉;王朝松 -专利权人：四川垚磊科技有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：长航时无人机。2.本外观设计产品的用途：用于无人机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：俯视图。5.请求保护的外观设计包含色彩。
长航时无人机

[外观设计]无人机（长航时）-CN202030056844.4有效
发明人：高明;裴睿民;张利强 -专利权人：北京大工科技有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：无人机（长航时）。2.本外观设计产品的用途：用于执行监控侦察、应急通信、微波中继、雷达探测等领域的飞行任务。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
无人机长航时

[发明专利]基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法和装置-CN202310444556.9有效
发明人：郭蕊;宋全恒;胡丹青 -专利权人：之江实验室
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法和装置，属于人机工效技术领域，具体包括：根据长航时作业对应的绩效‑时间压力函数曲线构建最高绩效‑时间压力‑时间函数曲线；在当前长航时作业结束后，依据人机交互的历史响应时间计算下次长航时作业的响应时间；依据最高绩效‑时间压力‑时间函数曲线计算下次长航时作业起始时间对应的最高绩效值和最高绩效值对应的时间压力；依据下次长航时作业的响应时间和时间压力计算最高绩效值对应的最佳预留时间。该方法和装置能够提升了长航时作业人机交互的绩效水平，降低了因累积性疲劳和作业预留时间过短造成的人因失误，提升飞行安全。
基于动态时间压力长航时作业人机交互方法装置

[发明专利]基于无人机的生态环境监测方法-CN201810884121.5在审
发明人：黄敏;刘航;殷志宏;杜越洋 -专利权人：海鹰航空通用装备有限责任公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于无人机的生态环境监测方法，包括超长航时无人机、小型长航时无人机、任务载荷系统、无线链路以及地面控制站，所述方法为：基于对目标区域超长时间不间断持续监视的任务需求，选择超长航时无人机工作模式；基于对地环境快速响应监测的任务需求，选择小型长航时无人机工作模式；基于对地环境广域持久监测和重点区域或突发事件区域的快速响应监测任务需求，选择超长航时无人机和小型长航时无人机协同工作模式。
基于无人机生态环境监测方法

[发明专利]长航时可再入返回的临近空间浮空器-CN202010095595.9在审
发明人：胥彪;李翔;冯建鑫;李爽 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B64B1/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种长航时可再入返回的临近空间浮器，所述浮空器由囊体和再入体组成。囊体部分包括主气囊、副气囊、方向舵、升降舵。
长航时可再入返回临近空间浮空器

[实用新型]长航时可再入返回的临近空间浮空器-CN202020174934.8有效
发明人：胥彪;李翔;冯建鑫;李爽 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B64B1/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长航时可再入返回的临近空间浮空器，所述浮空器由囊体和再入体组成。囊体部分包括主气囊、副气囊、方向舵、升降舵。
长航时可再入返回临近空间浮空器

[发明专利]长航时太阳能垂直起降飞行器-CN201410073424.0无效
发明人：戴维;刘欢;全勇;聂建平 -专利权人：戴维
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B64C29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器的改进，特别是一种长航时太阳能垂直起降飞行器，飞行动力装置是超轻质结构的多旋翼飞行器,在其支架上表面铺设有薄太阳能电池组件，下面设有控制器、蓄电池、摄像、摄影等设备。本发明长航时太阳能垂直起降飞行器克服了现有直升机、热气球、飞艇等飞行器不能长时间在空中飞行的缺点，具有零排放太阳能驱动、良好的飞行性能、低成本、在晴天可长航时飞行作业、用途广泛等优点。
长航时太阳能垂直起降飞行器

[实用新型]长航时太阳能垂直起降飞行器-CN201420091987.8有效
发明人：戴维;刘欢;全勇;聂建平 -专利权人：戴维
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B64C29/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞行器的改进，特别是一种长航时太阳能垂直起降飞行器，飞行动力装置是超轻质结构的四轴飞行平台式多旋翼飞行器,在其支架上表面铺设有薄太阳能电池组件，下面设有控制器、蓄电池、摄像、摄影等设备本实用新型长航时太阳能垂直起降飞行器克服了现有直升机、热气球、飞艇等飞行器不能长时间在空中飞行的缺点，具有零排放太阳能驱动、良好的飞行性能、低成本、在晴天可长航时飞行作业、用途广泛等优点。
长航时太阳能垂直起降飞行器

[发明专利]一种长航道大型船舶精细化逐段乘潮进港方法-CN202110960316.5有效
发明人：张新宇;郭文强;章文俊;王婧贇;姜玲玲;李俊杰;王程博 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G08G3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种长航道大型船舶精细化逐段乘潮进港方法，包括：识别出长航道大型船舶乘潮进港航迹关键点；获取大型船舶乘潮进港航行行为变化关键船位点；结合长航道地理环境特征和大型船舶航行行为特征对长航道进行精细化分段；基于长航道分段结果构建长航道大型船舶精细化逐段乘潮进港窗口期模型；基于乘潮历时自适应排列的长航道大型船舶乘潮进港窗口期求解算法用以求解大型船舶乘潮进港最长窗口期，在获得的最长窗口期内完成船舶进港。本发明在保证通航安全的基础上可准确计算出长航道大型船舶乘潮进港窗口期，可在候潮时间及乘潮时间等方面为长航道大型船舶的交通组织提供数据支持，可为港航管理部门的大型船舶动态计划提供依据。
一种航道大型船舶精细化逐段乘潮进港方法

[发明专利]一种长航时飞机-CN202210983996.7在审
发明人：王耀坤;林招如 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：常规飞机通常只有单一机翼，为了具备长航时能力通常会采用细长机翼，但会导致机翼折断的风险增加，安全性低；同时整机宽度过大，起飞和降落时需要使用较宽的跑道，使用不便。本发明以提高飞机续航时间为主要目标，兼顾使用便利性，提供了一种具有新型总体布局的长航时飞机设计方案。采用两个机翼的设计，机翼长度适中，具有较高的机翼投影面积，能够降低飞行功耗，提高飞行航时，同时也避免了机翼过长带来飞行安全性下降和使用不便等方面的问题。根据本发明的长航时飞机续航时间长，使用便利，结构安全性高。
一种长航时飞机

[发明专利]长航时柔性翼可控平台-CN201610672864.7有效
发明人：卢永刚;邓坤;钱立新;孙传杰;朱永清;陈伟;周婕群 -专利权人：中国工程物理研究院总体工程研究所
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种长航时柔性翼可控平台，包括机体和柔性翼伞，所述机体包括在飞控系统控制下可脱离机体的伞舱，所述柔性翼伞在展开前置于伞舱内且通过伞绳连接在机体上；所述机体上设置有切面，所述切面上设置有两个动力臂、对动力臂进行折叠限位的固定结构和驱动动力臂展开且两动力臂展开到一条直线上时对动力臂进行锁止的转动机构；所述动力臂的远端设置有受飞控系统控制的电机和在电机驱动下转动的螺旋桨；其本身具有较好的操控性，动力臂的双电机差动控制为平台提供转向能力
长航时柔性可控平台

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