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[发明专利]一种配装限压阀的手动空重车调整装置-CN202010725216.X在审
发明人：杨清帆;谢磊;杨发先;张超德;徐誌;邹梦竹;陶斌;谷美娜;周炯;魏清岭 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：一种配装限压阀的手动空重车调整装置，其包括限压阀、空重车转换塞门、降压风缸以及制动管路；空重车转换塞门设有空车位、重车位两个位置及排气孔；限压阀的上游压力输入口与车辆的空气制动机连接、下游压力输出口与制动缸连接；下游压力输出口与制动缸的连接通路上设有1个分支，该分支将制动缸与降压风缸连接，空重车转换塞门串联在二者之间的通路上；在制动缸与降压风缸的连接通路上，空重车转换塞门远离制动缸的一端设有另一分支，将降压风缸、制动缸与限压阀上的空车压力信号接入口连接；限压阀的阀盖上设置空重位压力显示器。采用本装置可实现车辆空车与重车制动缸压力的调整，尤其能精确控制空车位制动缸压力值，减少制动超粘现象。
一种配装限压阀手动空重车调整装置

[发明专利]一种用于全地形车支重轮拆装的工装-CN201810385643.0有效
发明人：杨荣贵;陈建华;杨强 -专利权人：贵州詹阳动力重工有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：一种用于全地形车支重轮拆装的工装，包括支撑块、驱动齿限位块以及防脱齿限位块，支撑块为等腰梯形结构，驱动齿限位块以及防脱齿限位块分别固定安装于支撑块的两侧中心处，支撑块的上底处设有轮弧面，两端的腰上设有行走斜面通过在全地形车的支重轮处设置梯形的支撑块，并在支撑块内设置于支撑轮相一致的圆弧面，使支撑轮通过行走经过支撑块两端的行走斜面便可卡入圆弧面中，实现支重轮的顶起，利用全地形车支重轮自身的特点，使另一侧支重轮保持立起的状态，便可对全地形车的另一侧支重轮进行拆装，极大的节省了全地形车的支重轮维护维修的时间，其结构简单，制造成本低，可在使用履带式支重轮的全地形车维护维修中进行推广使用。
一种用于地形车支重轮拆装工装

[实用新型]一种配装限压阀的手动空重车调整装置-CN202021487078.8有效
发明人：杨清帆;谢磊;杨发先;张超德;徐誌;邹梦竹;陶斌;谷美娜;周炯;魏清岭 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：一种配装限压阀的手动空重车调整装置，其包括限压阀、空重车转换塞门、降压风缸以及制动管路；空重车转换塞门设有空车位、重车位两个位置及排气孔；限压阀的上游压力输入口与车辆的空气制动机连接、下游压力输出口与制动缸连接；下游压力输出口与制动缸的连接通路上设有1个分支，该分支将制动缸与降压风缸连接，空重车转换塞门串联在二者之间的通路上；在制动缸与降压风缸的连接通路上，空重车转换塞门远离制动缸的一端设有另一分支，将降压风缸、制动缸与限压阀上的空车压力信号接入口连接；限压阀的阀盖上设置空重位压力显示器。采用本装置可实现车辆空车与重车制动缸压力的调整，尤其能精确控制空车位制动缸压力值，减少制动超粘现象。
一种配装限压阀手动空重车调整装置

[发明专利]铁路运输自动翻卸系统-CN201410014602.2有效
发明人：朱占军;邓利 -专利权人：中冶北方（大连）工程技术有限公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路运输自动翻卸系统铁路运输自动翻卸系统，其特征在于重车轨道线与空车轨道线平行设置，在此重车轨道线与空车轨道线的端部之间垂直设有牵车平台，在重车轨道线外侧设有松动机轨道，在此松动机轨道上设有松动机，在重车轨道线旁设有拨车机轨道，在此拨车机轨道上设有重车拨车机，在靠近翻车机的进车端设有夹轮器，在缓冲矿仓的顶部对称设有二个振动箅板，在缓冲矿仓与胶带机之间对称设有二台布料胶带机，在空车线端部的外侧设有空车拨车轨道，在此空车拨车轨道上设有空车拨车机，在空车线上设有清车底漏斗，在此清车底漏斗的下方设有散料胶带机。
铁路运输自动系统

[实用新型]铁路运输自动翻卸系统-CN201420019472.7有效
发明人：朱占军;邓利 -专利权人：中冶北方（大连）工程技术有限公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路运输自动翻卸系统，其特征在于重车轨道线与空车轨道线平行设置，在此重车轨道线与空车轨道线的端部之间垂直设有牵车平台，在重车轨道线外侧设有松动机轨道，在此松动机轨道上设有松动机，在重车轨道线旁设有拨车机轨道，在此拨车机轨道上设有重车拨车机，在靠近翻车机的进车端设有夹轮器，在缓冲矿仓的顶部对称设有二个振动箅板，在缓冲矿仓与胶带机之间对称设有二台布料胶带机，在空车线端部的外侧设有空车拨车轨道，在此空车拨车轨道上设有空车拨车机
铁路运输自动系统

[发明专利]用于车辆重联的重新编号装置、重新编号方法及轨道车-CN201110300970.X有效
发明人：张立斌;李令新;赵国平 -专利权人：中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆重联的重新编号装置、重新编号方法及轨道车，重新编号装置包括：两个RS485通信模块，用于与本车重联的其他车辆进行电气连接；中央处理单元，与所述两个RS485通信模块连接，用于根据所述两个RS485通信模块的电气连接情况对本车进行重新编号，若对本车进行重新编号，则将重新编号的结果输出到本车。通过中央处理单元根据RS485通信模块的电气连接情况对本车进行重新编号，避免了手工设置车辆编号，实现了车辆重联后的自动编号，有效降低了车辆重联后的编号操作难度，进而降低了车辆重联难度，特别是对较多车辆参与的重联，提高了车辆重联效率，有利于车辆调度。
用于车辆重新编号装置方法轨道

[实用新型]一种空重车阀-CN202022902050.2有效
发明人：赵磊 -专利权人：上海凯延计算机科技发展有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60T8/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空重车阀，包括空重车阀阀体和空重车阀下压板，空重车阀下压板设置安装在空重车阀阀体的底部；在空重车阀阀体上固定安装有信号螺母座，信号螺母座并列设置安装有两组；在信号螺母座活上螺纹连接有全螺纹的六角头螺栓
一种空重车阀

[发明专利]重联网关及含有重联网关的旅客信息系统-CN201610648658.2有效
发明人：厍亚斌;冯勇;陈祥龙;沙淼;王丽娟;范洪伟;李德文;贾涛 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： H04L29/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种重联网关及含有重联网关的旅客信息系统，所述重联网关配置本务车重联服务器IP地址与本务车重联网关的IP地址为镜像关系，以及配置本务车重联服务器的重联端口与本务车重联网关的重联端口为镜像关系；所述旅客信息系统含有重联网关、以太网交换机，以太网交换机在每个车厢内至少设置一个；重联网关通过以太网总线与所述以太网交换机连接，以太网交换机通过以太网总线与所述旅客信息系统中所有具有网络通信功能的设备连接本发明在列车网络重联时，能够对网络IP地址进行转换，解决了网络重联时旅客信息系统会出现IP地址冲突，导致局域网内发生IP地址冲突的设备通信功能失效的问题，可靠性高，布线简单，易于维护，占用车辆空间、重量少
联网含有旅客信息系统

[发明专利]自动驾驶速度重规划方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210088876.0在审
发明人：夏然飞;陈梦娟;李洋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种自动驾驶速度重规划方法、装置、设备及可读存储介质，涉及自动驾驶技术领域，包括获取本车的实时速度及与实时速度对应的规划速度；检测实时速度与规划速度间的差值是否大于预设的速度阈值；若是则获取本车在当前时刻的第一实时状态信息，基于第一实时状态信息和目标障碍车在当前时刻的第二实时状态信息进行速度重规划得到第一速度重规划曲线；否则判断目标障碍车的运动状态是否发生变化；若目标障碍车的运动状态发生变化，获取本车在上一时间周期的规划状态信息和目标障碍车在下一时间周期的预估状态信息；基于规划状态信息和预估状态信息进行速度重规划得到第二速度重规划曲线。本申请可有效进行速度重规划，避免车辆发生抖动。
自动驾驶速度规划方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种基于车辆动力学模型的车重及道路坡度的估算方法-CN202210861848.8有效
发明人：胡利锋;马腾;李小龙;滕昱棠;董健 -专利权人：杭州宏景智驾科技有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明涉及智能驾驶技术领域，具体为一种基于车辆动力学模型的车重及道路坡度的估算方法，所述方法包括：根据车辆传动系统从断开到接合的过程中的动力学表现，估算车辆当前行驶的道路坡度和车重；根据车辆接收的地图信息获取车辆实时的道路坡度，并基于车辆动力学模型和卡尔曼滤波估算车辆的车重，采用卡尔曼滤波对两组车重数据进行融合，得到车重的优化值。本发明利用传动系统从断开到接合过程中的车辆动力学表现，并识别车辆装卸货操作，从而对道路坡度和车重进行实时的估算，也可以基于地图信息对车辆车重进行估算，再对车重数据进行优化，以此提高估算精度，且降低估算用设备的成本
一种基于车辆动力学模型道路坡度估算方法

[发明专利]一种工程车制动机重联保护装置-CN201811269358.9在审
发明人：王靖平;杨永清;史瑞君;杨晓燕;薛慧敏;路海峰;赵瑞杰 -专利权人：中车太原机车车辆有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程车制动机重联保护装置，包括：本机重联阀转换状态检测开关和补机重联阀转换状态检测开关，本机重联阀转换状态检测开关用于检测本机重联阀的转换状态以输出第一状态信号，补机重联阀转换状态检测开关用于检测补机重联阀的转换状态以输出第二状态信号本发明的工程车制动机重联保护装置结构简单，性能良好，能够防止由于重联装置未转换、转换不到位或转换不正确时开车，而造成的工程车制动力减弱，避免冒进、脱轨等恶性事故，以及避免发生机车动轮迟缓事故，保证工程车运行更加安全
机重工程车状态检测开关阀转换制动机保护装置转换状态状态信号接触器处理器转换保护装置结构恶性事故机车动轮输出脱轨制动力检测开车安全保证

[实用新型]一种工程车制动机重联保护装置-CN201821761129.4有效
发明人：王靖平;杨永清;史瑞君;杨晓燕;薛慧敏;路海峰;赵瑞杰 -专利权人：中车太原机车车辆有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程车制动机重联保护装置，包括：本机重联阀转换状态检测开关和补机重联阀转换状态检测开关，本机重联阀转换状态检测开关用于检测本机重联阀的转换状态以输出第一状态信号，补机重联阀转换状态检测开关用于检测补机重联阀的转换状态以输出第二状态信号本实用新型的工程车制动机重联保护装置结构简单，性能良好，能够防止由于重联装置未转换、转换不到位或转换不正确时开车，而造成的工程车制动力减弱，避免冒进、脱轨等恶性事故，以及避免发生机车动轮迟缓事故，保证工程车运行更加安全
机重工程车状态检测开关阀转换制动机保护装置本实用新型转换状态状态信号接触器处理器转换保护装置结构恶性事故机车动轮输出脱轨制动力检测开车安全保证

[实用新型]车控式轨道交通车辆制动系统-CN201020124541.2有效
发明人：裴玉春;吴萌岭;倪成权 -专利权人：上海庞丰机电科技有限公司
申请日： 2010-03-05 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60T15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车控式轨道交通车辆制动系统，其包括一制动单元，该制动单元包括EP阀、紧急阀、压力开关、空重车阀以及中继阀，其中EP阀通过管路连接紧急阀，紧急阀通过管路连接压力开关，压力开关通过管路连接空重车阀，空重车阀通过管路连接中继阀，所述的紧急阀在正常情况下常带电，在紧急阀与空重车阀之间的管路上设置一在正常情况下处于失电状态的保护阀。
车控式轨道交通车辆制动系统

[其他]两轮骑行车的拖重车-CN87212890无效
发明人：于治会 -专利权人：于治信
申请日： 1987-11-21 - 公布日： 1988-11-02 - 主分类号： B62K27/00 文献下载
摘要：两轮骑行车的拖重车，主要由两个车轮，主车架拖杆，链环等构成两轮在同一轴线上，链环在拖杆端部可自由转动；拖重车通过铰链装置铰接于骑行车，拖重车可用于载人和载物，运行稳定。
两轮骑行车拖重车

[发明专利]一种钢铁企业翻车机卸车后车皮快速周转系统和方法-CN202210956593.3在审
发明人：张凯炎;廖磊 -专利权人：阳春新钢铁有限责任公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B65G69/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种钢铁企业翻车机卸车后车皮快速周转系统和方法，涉及火车翻车机技术领域，包括重车线、空车线、翻车机、拨车机、牵车机和推车机，所述翻车机设在重车线上，所述牵车机设在重车线的一侧位置处，所述拨车机设在重车线、空车线的一端位置处，所述推车机设在空车线、拨车机的一侧位置处；所述空车线上的一端设有清底区域格栅，且清底区域格栅与所述拨车机之间位置处的所述空车线上设有预设空车；本发明根据推车机与清底区域格栅之间的距离，换算成Y卡空车的距离，在两者之间长期安排固定车皮作为推车机的“延伸”，即为预设空车，“延伸”后的车皮可以源源不断的推上清底区域进行清底，配合衔接每一列的重车，节省了等待的时间。
一种钢铁企业翻车卸车车皮快速周转系统方法