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[实用新型]车辆及车辆半轴-CN201420064157.6有效
发明人：原顺法 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2014-02-13 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及车辆半轴。所述车辆半轴包括：轴主体，所述轴主体形成管状结构且具有沿其轴向延伸的内孔，所述轴主体的第一端设有花键；以及连接法兰，所述连接法兰与所述轴主体的第二端相连，其中所述连接法兰的与所述轴主体的第二端相连的表面上形成有远离所述轴主体方向凹入的凹口根据本实用新型实施例的车辆半轴重量轻，材料利用率高，可承受的扭矩更大，应力小，性能好，制造简单，生产效率高。
车辆

[发明专利]车辆推进轴-CN201610011931.0在审
发明人：森健一 -专利权人：株式会社昭和
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F16F15/32 文献下载
摘要：为了提供能够提高平衡校正操作中的效率以及减小万向接头的尺寸和重量的车辆推进轴。根据本发明的车辆推进轴包括在前后方向上延伸的管状主体、布置在管状主体的外周边表面上的平衡配重块以及覆盖管状主体的外周边表面和平衡配重块的覆盖构件，其中覆盖构件由通过加热而收缩的热收缩管形成。
车辆推进

[实用新型]车辆驱动轴-CN201020631702.7有效
发明人：雷宣扬;戴浪涛;刘涛;梁锐;顾彦;梁新华;齐晓旭;杨坤;葛锋 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开车辆驱动轴，其包括安装于传动系统的第一侧的长半轴及安装于所述传动系统的第二侧的短半轴，其中，在所述长半轴上安装第一吸振器且在所述短半轴上安装第二吸振器。采用本实用新型的车辆驱动轴，有效解决了驱动轴的振动问题，降低了车内的总体噪声。
车辆驱动

[外观设计]车辆转向轴-CN201930692043.4有效
发明人：禹锺鹤;具廣谟;沙杰 -专利权人：江苏南阳耐斯摩汽车配件有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车辆转向轴。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆转向系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车辆转向

[发明专利]车辆驱动轴和装备有车辆驱动轴的车辆-CN200980145688.X无效
发明人：山本武郎;山埜将吾;小畠启志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-11-19 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F16D3/10 文献下载
摘要：一种车辆驱动轴包括：第一轴部(44)，其具有同轴地设置在一端的芯轴部(50)和套轴部(48)；以及第二轴部(46)，其在一端具有花键孔部(58)和第二接合突起(60)。在芯轴部(50)和套轴部(48)的顶端设有花键轴部(54)和第一接合突起(52)。花键孔部(58)以不可旋转的方式固定到花键轴部(54)。当相对扭转允许角度小于间隙(ψ)时，转矩经由芯轴部(50)传递。当相对扭转允许角度大于或等于间隙(ψ)时，转矩不仅经由芯轴部(50)而且经由套轴部(48)传递。
车辆驱动装备

[发明专利]用于多轴车辆的多轴转向系统和多轴车辆-CN201410735122.5有效
发明人：朱晓军;陈正;张劲;袁野 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于多轴车辆及其多轴转向系统，其中，每个车轮上分别安装有一个该电控液压转向装置以控制该车轮的转向，电控液压转向装置包括电机、换向阀和转向液压缸，电子控制单元通过电机带动换向阀的阀芯在第一位置和第二位置之间运动电控液压转向装置自身具有闭环控制功能，因此本发明的多轴转向系统只需要设置为简单的开环控制系统，结构简单并且能够实现对多轴车辆的准确的转向控制。
用于车辆转向系统

[发明专利]多轴车辆的轴荷确定方法、轴荷确定系统和车辆-CN201810042955.1在审
发明人：李小鹏;谭昌毓;田孟义;丁立燕 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明公开了多轴车辆轴荷的确定方法、轴荷确定系统和车辆，其中，多轴车辆轴荷的确定方法包括：根据给定的载荷和多个轴的轴荷得到多个轴的轴荷在垂直方向的平衡约束；根据整车质心分别到多个轴的多个距离和多个轴的轴荷得到多个轴的力矩平衡约束；根据多个轴的悬架与轮胎的综合刚度、整车质心到多个轴的多个距离、由多个轴的悬架的高度引起的多个轴的悬架的自由行程得到和多个轴的轴荷得到多个轴的悬挂及轮胎的变形协调约束；根据多个轴的轴荷在垂直方向的平衡约束、多个轴的力矩平衡约束和多个轴的悬挂及轮胎的变形协调约束确定多个轴的轴荷。本发明具有如下优点：可以准确地确定多轴车辆的轴荷分配。
轴荷多轴车辆悬架轮胎变形协调力矩平衡平衡约束整车质心轴荷分配自由行程综合刚度悬挂

[实用新型]驱动轴轴杆、驱动轴总成和车辆-CN202121693749.0有效
发明人：刘南;王强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16C3/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动轴轴杆、驱动轴总成和车辆，所述驱动轴轴杆包括：轴管部、轴杆部和第二花键，轴管部包括：第一轴管部和第二轴管部，第一轴管部通过连接限位件和第二轴管部连接；轴杆部包括：第一轴杆部和第二轴杆部，第一轴杆部的一端和第二轴杆部连接，第一轴杆部的另一端穿设连接限位件，第二花键和第二轴管部连接。本实用新型所述的驱动轴轴杆，解决了轴杆在扭转过程中花键冲击异响和共振的问题，有效地提升了整车的NVH性能。
驱动轴轴杆总成车辆

[发明专利]多轴车辆转向传动系统和多轴车辆-CN201510591682.2有效
发明人：廉世坤;陈康 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B62D7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴车辆转向传动系统和多轴车辆，该多轴车辆转向传动系统包括位于不同车轴上的多个转向车轮，转向器，以及传动机构，其中，传动机构包括第一传动机构和第二传动机构，转向器包括第一转向器和第二转向器，且多轴车辆转向传动系统还包括第一分传动变向器，该第一分传动变向器具有用于接收转向力的输入端以及第一输出端和第二输出端，该第一输出端和第二输出端分别连接到第一转向器和第二转向器的输入端，第一转向器和第二转向器的输出端分别通过第一传动机构和第二传动机构驱动多个转向车轮转向
车辆转向传动系统

[发明专利]车辆电动转向轴-CN201811524635.6在审
发明人：洛朗·韦迪耶;丹尼尔·舍尔;皮埃尔·仲马 -专利权人：罗尔机电公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及转向车轴(1)，所述车轴与路面车辆用电力驱动系统联接，所述车轴两端各有一个安装在球接头关节(4)上的转向车轮(5)，所述球接头关节(4)枢转地安装在所述车轴(1)的中间部分(2)，可以通过联动系统进行转向
制动装置车轴球接头轮毂关节外端车轮电机电力驱动系统电动转向联动系统路面车辆转向车轮转向车轴可拆卸拆卸联接容纳

[发明专利]驱动轴和车辆-CN202110835785.4在审
发明人：刘南;许超楠;周利鹏;王强;魏俊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：固定节，所述固定节用于与轮毂连接；轴杆，所述轴杆的第一端与所述固定节通过球笼结构传动连接；移动节，所述移动节与所述轴杆的第二端通过球笼结构传动连接；支撑组件本发明实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求
驱动车辆

[发明专利]驱动轴和车辆-CN202110835861.1在审
发明人：刘南;臧勃硕 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：移动节，所述移动节的第一端与轴管通过球笼组件传动配合，所述移动节的第二端沿轴向可活动地支撑于轴壳内，且所述移动节的第二端与所述轴壳沿周向传动配合；支撑组件，根据本发明实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，以实现传动连接，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求，使得越野车能够更好地完成越野行车。
驱动车辆

[发明专利]车辆传动轴-CN201810563615.3有效
发明人：礒野竜哉;川原田耕己;森纯;三日月敦郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：一种车辆传动轴构造成将从驱动力源输出的旋转力传递至驱动轮。所述车辆传动轴包括阶梯式管状构件，所述阶梯式管状构件包括相对于所述车辆传动轴的轴向压缩载荷的压缩载荷最弱部和相对于围绕所述车辆传动轴的轴线的扭转载荷的扭转载荷最弱部。
车辆传动轴

[发明专利]车辆扭力轴组件-CN201580062405.0有效
发明人：约翰内斯·彼得·哈尔鲍尔 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：一种扭力轴组件，包括扭力梁，该扭力梁由单个整体件制成，沿着相反端部之间的长度延伸，并且该扭力梁具有在端部之间的开放的截面形状。该拖曳臂部段至少部分地沿着大致横向于第一方向的第二方向延伸，以便在扭力轴组件的工作期间减小拖曳臂部分内的扭转应力。
车辆扭力组件

[发明专利]车辆的输出轴-CN201980039610.3有效
发明人： L·森格尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆输出轴，其包括转矩传递轴(1)以及驱动侧端部，所述驱动侧端部借助差速器侧铰链(2)与差速器相连接；以及输出侧端部，所述输出侧端部借助轮侧铰链与机动车辆的驱动轮相连接；以及至少一个扭转振动减振器(3)，其中，所述扭转振动减振器设置成在转矩传递轴和铰链中的至少一个铰链之间串联连接。
车辆输出

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