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- [发明专利]一种车辆悬架组件及具有其的车辆-CN202210624570.2在审
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张红涛
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北京汽车集团越野车有限公司
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2022-06-02
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2022-07-22
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B60G11/26
- 本发明提供一种车辆悬架组件及具有其的车辆，所述车辆悬架组件包括：前悬架空气弹簧减震器总成与后悬架空气弹簧总成，所述前悬架空气弹簧减震器总成与所述后悬架空气弹簧总成在上下方向上可伸缩；车架；前悬架，前悬架空气弹簧减震器总成的上端与前悬架连接，前悬架空气弹簧减震器总成的下端与车架上前悬架的下摆臂总成连接；后悬架，后悬架空气弹簧总成的上端与后悬架连接，后悬架空气弹簧总成的下端与车辆的后桥连接。本发明中的车辆悬架组件能够按路况控制前悬架空气弹簧减震器总成与后悬架空气弹簧总成的自动充气、保压和放气、保压，进而调整越野车辆离地间隙大小，保证车辆使用过程的最佳越野通过性能。
- 一种车辆悬架组件具有
- [实用新型]一种车辆悬架组件及具有其的车辆-CN202221372455.2有效
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张红涛
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北京汽车集团越野车有限公司
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2022-06-02
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2022-09-02
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B60G11/26
- 本实用新型提供一种车辆悬架组件及具有其的车辆，所述车辆悬架组件包括：前悬架空气弹簧减震器总成与后悬架空气弹簧总成，所述前悬架空气弹簧减震器总成与所述后悬架空气弹簧总成在上下方向上可伸缩；车架；前悬架，前悬架空气弹簧减震器总成的上端与前悬架连接，前悬架空气弹簧减震器总成的下端与车架上前悬架的下摆臂总成连接；后悬架，后悬架空气弹簧总成的上端与后悬架连接，后悬架空气弹簧总成的下端与车辆的后桥连接。本实用新型中的车辆悬架组件能够按路况控制前悬架空气弹簧减震器总成与后悬架空气弹簧总成的自动充气、保压和放气、保压，进而调整越野车辆离地间隙大小，保证车辆使用过程的最佳越野通过性能。
- 一种车辆悬架组件具有
- [实用新型]后悬架和车辆-CN201420726994.0有效
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胡涛
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北汽福田汽车股份有限公司
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2014-11-27
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2015-05-20
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B60G7/00
- 本实用新型公开了一种后悬架和车辆，该后悬架包括弹簧和扭转梁或下摆臂(1)，扭转梁或下摆臂上形成有弹簧托盘(2)，后悬架还包括弹簧隔振垫(3)，弹簧通过弹簧隔振垫安装于弹簧托盘上，弹簧托盘上形成有定位凸台通过弹簧托盘上的定位凸台与弹簧隔振垫上的内凹定位孔的定位配合，使得无需在下摆臂或扭转梁上的弹簧托盘上冲孔，即使受到特殊工况的高强度冲击或长时间疲劳使用，也不易使得弹簧托盘产生塑性变形或裂纹，因而提高了下摆臂或扭转梁上的弹簧托盘的强度，延长了后悬架的使用寿命
- 悬架车辆
- [实用新型]车辆后悬架结构-CN200720303300.2有效
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楼志明
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楼志明
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2007-12-25
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2008-12-03
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B60K25/04
- 一种车辆后悬架结构，后悬架连接于车架后部，车架后部和后桥轴承座管上分别设有连接座。后悬架包括：弓形下摇臂、左右上摇臂杆、左右减振器、后桥轴承座管；弓形下摇臂与车架后部为单点球形关节连接，弓形下摇臂与后桥轴承座管为双点球形关节连接；左右上摇臂杆两端分别与车架后部和后桥轴承座管球形关节连接本实用新型的优点是：当两后轮所处高度不一致时，球形关节可根据路面情况自动调整，使车身保持平稳，从而提高了车辆的舒适性和安全性。
- 车辆悬架结构
- [实用新型]后悬架及车辆-CN202222550382.8有效
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孙福华;曹帅;王豹;于永谦;李军帅;贾京龙
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长城汽车股份有限公司
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2022-09-26
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2023-07-14
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B62D21/02
- 本申请实施例公开了一种后悬架及车辆，后悬架包括左加强梁、右加强梁、左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂、右悬架前上控制臂及右悬架后上控制臂，左悬架前上控制臂的一端与左加强梁铰接；左悬架后上控制臂的一端与左加强梁铰接，左悬架前上控制臂和左悬架后上控制臂的另一端均与左转向节铰接，左悬架前上控制臂、左悬架后上控制臂及左加强梁合围形成三角框形结构；右悬架前上控制臂的一端与右加强梁铰接；右悬架后上控制臂的一端与右加强梁铰接，右悬架前上控制臂和右悬架后上控制臂的另一端均与右转向节铰接，右悬架前上控制臂、右悬架后上控制臂及右加强梁合围形成三角框形结构。本申请的后悬架能提高承载能力，提升后悬架的疲劳耐久强度。
- 悬架车辆
- [发明专利]主动悬架控制方法、系统、设备及存储介质-CN201910387986.5有效
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柏东冰
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爱驰汽车有限公司
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2019-05-10
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2021-03-30
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B60G17/018
- 本发明提供了一种主动悬架控制方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：监控电子刹车控制器发出的信号；如果电子刹车控制器处于正常状态且电子手刹处于开启状态；则电子刹车控制器发送刹车请求信号至悬架控制器；根据车辆状况参数获得车辆的前悬架作动力Ff和后悬架作动力Fr的控制策略；所述悬架控制器执行所述控制策略调节车辆的前悬架和后悬架，执行所述控制策略满足车辆在触发主动增压减速功能后本发明的控制方法通过增加电子刹车控制器向悬架控制器发送信号，悬架控制器接收到信号至车辆真正增压减速前，按照一定的控制策略控制车辆的前、后悬架作动力，减少车辆减速造成的突兀感，并有效提高制动效能。
- 主动悬架控制方法系统设备存储介质
- [发明专利]后悬架转向系统及车辆-CN202310911840.2在审
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郭孔辉;孙汉鑫;王杨
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吉林大学
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2023-07-24
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2023-09-19
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B60G3/02
- 本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种后悬架转向系统及车辆。后悬架转向系统包括后桥、第一悬架连杆、第二悬架连杆和驱动装置，驱动装置固定于车架上，驱动装置通过第一和第二悬架连杆与后桥的两端铰接，以为后桥两端提供前后方向相反的作用力，从而使后桥能够旋转，实现非独立悬架的主动后桥转向功能，减小车辆低速转弯时的转弯半径，提高车辆机动性，并提高车辆高速转弯时的操纵稳定性；同时，结构简单，占用空间小，便于对现有车辆进行改造。同时，本申请的后悬架转向系统不会削弱后桥的承载能力。同时，本申请的后悬架转向系统，不仅具有位置转角控制模式，还具有力转角控制模式。
- 悬架转向系统车辆
- [发明专利]车辆后悬架的设计方法及装置-CN202310780323.6在审
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汪洋;黄琦;李江川;田春山;林富
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深蓝汽车南京研究院有限公司
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2023-06-28
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2023-09-19
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G06F30/15
- 本申请涉及一种车辆后悬架的设计方法及装置，其中，方法包括：确定目标车辆的后悬架的后轮距、电池边界、电驱选型、人机布置、离地间隙和是否兼容增程/混动中的至少一项；根据后悬架的后轮距、电池边界、电驱选型、人机布置、离地间隙和是否兼容增程/混动中的至少一项确定后悬架的空间边界；根据空间边界生成后悬架的目标选型和目标尺寸，得到后悬架的设计结果。本申请实施例可以根据后悬架的后轮距、电池边界、电驱选型、人机布置、离地间隙和是否兼容增程/混动中的至少一项，可靠地确定后悬架的空间边界，为后悬架选型和尺寸设计提供依据，保证留出更多的设计空间，提高车辆的智能性的同时，提升车辆行驶时的稳定性，保证用户的体验。
- 车辆悬架设计方法装置
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