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[实用新型]车架纵梁-CN201820097319.4有效
发明人：安春林 -专利权人：日照兴业汽车配件有限公司
申请日： 2018-01-20 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架纵梁，涉及汽车车架结构技术领域，包括匚型纵梁本体，匚型纵梁本体内表面设有网状凸起结构，网状凸起结构包括交错在一起的第一条形凸起与第二条形凸起，第一条形凸起与第二条形凸起均设有多个，多个第一条形凸起平行间隔设置，多个第二条形凸起平行间隔设置，第一条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向垂直，第二条形凸起的延伸方向与匚型纵梁本体的延伸方向一致。本实用新型解决了现有技术中车架纵梁强度差的技术问题，本实用新型提升了车架纵梁的强度以及抗弯折性能。
条形凸起车架纵梁纵梁匚型本实用新型平行间隔设置延伸网状凸起结构技术领域抗弯折性能方向垂直方向一致汽车车架体内表面强度差交错

[实用新型]车架纵梁-CN201820097537.8有效
发明人：窦艳艳 -专利权人：日照兴业汽车配件有限公司
申请日： 2018-01-20 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架纵梁，涉及汽车车架结构技术领域，包括截面为匚型的纵梁本体，所述纵梁本体的腹板为弧形板，所述弧形板向着纵梁本体内凸起，所述纵梁本体的两翼板平行设置，且两所述翼板上均设有凹部，两所述凹部向着所述纵梁本体内凸起，所述凹部包括安装底面以及两个安装侧面，所述安装底面与所述安装侧面均与车架纵梁贴合固定，所述凹部的外侧为开口，两所述翼板之间设有加强栓，所述加强栓的两端均设有固定块，两所述固定块分别顶靠在两所述翼板的相对面上，本实用新型解决了现有技术中车架纵梁与横梁连接处易变形的技术问题，本实用新型提升了车架纵梁的强度以及支撑性能的稳定。
车架纵梁纵梁凹部本实用新型翼板安装侧面安装底面固定块弧形板加强栓凸起体内结构技术领域横梁连接处汽车车架贴合固定支撑性能板平行易变形顶靠腹板匚型两翼开口

[实用新型]车架纵梁-CN201820097539.7有效
发明人：杨波 -专利权人：日照兴业汽车配件有限公司
申请日： 2018-01-20 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架纵梁，涉及汽车车架结构技术领域，包括截面为匚型的纵梁本体，所述纵梁本体的腹板为弧形板，所述弧形板向着纵梁本体内凸起，所述纵梁本体的两翼板平行设置，且两所述翼板上均设有凹部，两所述凹部向着所述纵梁本体内凸起，所述凹部包括安装底面以及两个安装侧面，所述安装底面与所述安装侧面均与车架纵梁贴合固定，所述凹部的外侧为开口，两所述翼板之间设有加强栓，所述加强栓的两端均设有固定块，两所述固定块分别顶靠在两所述翼板的相对面上，本实用新型解决了现有技术中车架纵梁与横梁连接处易变形的技术问题，本实用新型提升了车架纵梁的强度以及支撑性能的稳定。
车架纵梁纵梁凹部本实用新型翼板安装侧面安装底面固定块弧形板加强栓凸起体内结构技术领域横梁连接处汽车车架贴合固定支撑性能板平行易变形顶靠腹板匚型两翼开口

[实用新型]车架纵梁-CN201220154237.1有效
发明人：王萌萌;谷伟兴;安鉴民 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-12 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种车架纵梁，包括底壁和两个侧壁，所述两个侧壁是沿着两个弯折线弯折而成，在每一个所述侧壁上设置有至少一个向所述车架纵梁的外侧拱起的锥形筋，每一个所述锥形筋从所述侧壁的边沿处向所述底壁方向延伸本实用新型的车架纵梁中，由于设置了锥形筋，能够很好地控制侧壁的回弹，因此提高了零件加工质量。同时锥形筋能够在加工车架纵梁的成型工序中一并加工出，因而并不需要增加工序，不增加模具投入成本。
车架

[实用新型]车架纵梁-CN200920286839.0无效
发明人：石秉钧;苏其灿;石惠娜;石文渊;石约 -专利权人：上海坤孚企业(集团)有限公司
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种车架纵梁，包括平行设置的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁第一端和第二纵梁前端的间距小于两者后端的间距，所述每根纵梁的第一端和第二端之间具有弧度连接。本实用新型提出的车架纵梁，具有弧度和弹性，不易断裂，适于在道路状况较差的农村市场使用。
车架

[发明专利]一种集装箱运输车的车架总成-CN202310710364.8在审
发明人：杨小见;黄志刚;黄遵国;杜喜阳;李安元;陈林;卫焱;肖浩然 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种集装箱运输车的车架总成，包括：车架纵梁总成，其包括车架主纵梁，车架主纵梁的内侧面设有与车架主纵梁形状相同且与车架主纵梁的内壁相互贴合的车架内衬板，车架主纵梁的外侧面设有车架外纵梁，车架外纵梁的顶面与车架主纵梁的顶面齐平且向远离车架主纵梁的方向延伸，车架外纵梁的内侧设有竖向支撑车架外纵梁的车架外加强板，车架主纵梁、车架内衬板、车架外纵梁和车架外加强板的长度相同。本申请的车架纵梁总成设置的车架外纵梁不仅能够竖向和横向增强车架主纵梁的结构强度，提高车架主纵梁的抗弯、抗扭和抗压能力，而且车架外纵梁能够横向增宽车架主纵梁的宽度，便于安装副车架来承载和运输大型集装箱。
一种集装箱运输车车架总成

[发明专利]一种整体车架结构-CN201510334629.4有效
发明人：唐春柳;瞿刚;欧阳洋;曾蔚;赖扬品 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整体车架结构，包括前部车架、中部车架和后部车架，中部车架高度低于前部车架和后部车架高度，中部车架位于车身地板下方，前部车架包括左前纵梁、右前纵梁和前防撞梁，前防撞梁两端分别与左前纵梁和右前纵梁的前端固定，中部车架包括左中纵梁和右中纵梁，左中纵梁和右中纵梁之间垂直设有中横梁组，后部车架包括左后纵梁、右后纵梁和尾端梁，尾端梁的两端分别与左后纵梁和右后纵梁的后端固定，左后纵梁和右后纵梁之间垂直设有后横梁组，后横梁组与尾端梁之间设有尾端纵梁，左中纵梁的两端分别与左前纵梁和左后纵梁固定，右中纵梁的两端分别与右前纵梁和右后纵梁固定。
一种整体车架结构

[实用新型]一种整体车架结构-CN201520416953.6有效
发明人：唐春柳;瞿刚;欧阳洋;曾蔚;赖扬品 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体车架结构，包括前部车架、中部车架和后部车架，中部车架高度低于前部车架和后部车架高度，中部车架位于车身地板下方，前部车架包括左前纵梁、右前纵梁和前防撞梁，前防撞梁两端分别与左前纵梁和右前纵梁的前端固定，中部车架包括左中纵梁和右中纵梁，左中纵梁和右中纵梁之间垂直设有中横梁组，后部车架包括左后纵梁、右后纵梁和尾端梁，尾端梁的两端分别与左后纵梁和右后纵梁的后端固定，左后纵梁和右后纵梁之间垂直设有后横梁组，后横梁组与尾端梁之间设有尾端纵梁，左中纵梁的两端分别与左前纵梁和左后纵梁固定，右中纵梁的两端分别与右前纵梁和右后纵梁固定。
一种整体车架结构

[发明专利]一种商用车拼接式车架纵梁及车架总成-CN202211020185.3在审
发明人：杨晓萌;冯启飞;孙磊;范海鹏;张研威;卢江丽;陈新;王红日 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车拼接式车架纵梁及车架总成，属于汽车零部件技术领域,包括连接在一起的纵梁前段和纵梁后段，纵梁前段包括一体成型的纵梁前段主体和纵梁前段延伸部，纵梁前段主体的高度大于纵梁前段延伸部的高度，纵梁后段包括一体成型的纵梁后段主体和纵梁后段延伸部，纵梁后段主体的高度大于纵梁后段延伸部的高度，纵梁前段延伸部与梁后段主体相连。本发明的车架纵梁采用拼接式结构，纵梁主体方向无折弯区。车架纵梁前段和后段的整体高度相较于传统车架更低，纵梁中段做镂空设计，实现了车架的轻量化。商用车车架总成包括两个车架纵梁，两个车架纵梁的尾端之间安装有尾梁，两个车架纵梁之间还至少设有两个横梁。
一种商用拼接车架总成

[实用新型]车架结构及汽车-CN202123429932.2有效
发明人：孟祥云;郑明银;赵铮;竺保成;吴谋虎 -专利权人：优跑汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种车架结构及汽车，其中车架结构包括：第一纵梁组车架，第一纵梁组车架包括：相互连接的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁沿第一方向排布，且第一纵梁和第二纵梁沿第二方向延伸，第一方向与第二方向相互垂直；第二纵梁组车架，第二纵梁组车架与第一纵梁组车架沿第三方向平行排布，第三方向分别垂直于第一方向和第二方向，第二纵梁组车架包括：相互连接的第三纵梁和第四纵梁，第三纵梁和第四纵梁沿第一方向排布，且第三纵梁和第四纵梁沿第二方向；第一横梁，第一横梁分别连接第一纵梁组车架和第二纵梁组车架。通过将第一纵梁组车架和第二纵梁组车架均设置为双纵梁结构，能够有效提升车架结构的强度和刚度，使其更易于满足安全性能要求。
车架结构汽车

[发明专利]管理偏移的正面施加的负载的汽车车架纵梁加强构件-CN201610424099.7有效
发明人： K·V·亚拉曼希里;M·N·沙伊克;T·A·斯沃特赛尔;J·塔勤布拉格达;W·J·帕森斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种车辆包括车身结构和车架纵梁组件。车架纵梁组件沿着纵向中心线从隔板向前延伸。车架纵梁组件包括加强构件和限定纵梁轴线的车架纵梁。车架纵梁限定纵向延伸的接缝，且车架纵梁沿着纵向中心线从隔板向前延伸。车架纵梁进一步限定端部部分。加强构件在端部部分处被固定到车架纵梁以增加车架纵梁在端部部分处的刚度。加强构件配置为限制在接缝处的、横向于纵梁轴线的、由施加到车架纵梁的端部部分并从纵向中心线横向偏移的负载引起的应力。
管理偏移正面施加负载汽车车架加强构件

[实用新型]车架纵梁、车架和车辆-CN202221717763.4有效
发明人：薛超旭 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车架纵梁、车架和车辆，涉及车辆结构技术领域，其中，车架纵梁，应用于车辆，所述车架纵梁包括主纵梁和副纵梁，所述副纵梁固定连接于所述主纵梁的前端，所述副纵梁的延伸方向并行于所述主纵梁的延伸方向，所述副纵梁的前端用于供所述车辆的转向机安装，所述副纵梁的前端的下部低于所述主纵梁的前端的下部。旨在优化降低车架纵梁的方式，降低车架纵梁的加工难度。
车架车辆

[发明专利]一种车架中段、采用该车架中段的车架及采用该车架的汽车-CN201510692445.5在审
发明人：刘凯;郭文朝;崔红娟;牛海燕 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车架中段、采用该车架中段的车架及采用该车架的汽车。所述车架中段包括左纵梁、右纵梁和中纵梁。中纵梁包括中上纵梁和中下纵梁，中上纵梁和中下纵梁之间设有连接中上纵梁和中下纵梁的斜撑；左纵梁包括左上纵梁和左下纵梁，左上纵梁与左下纵梁之间无斜撑；右纵梁包括右上纵梁和右下纵梁，右上纵梁和右下纵梁之间无斜撑车架中段中左纵梁和右纵梁分别与相邻的中纵梁之间的区域没有被斜撑封闭起来，可以被用于放置电池或行李。此外，汽车在运行过程中承受弯曲和扭转通过相连接的纵梁、斜撑、横梁等传递到整车骨架各处，形成上下封闭力环、前后封闭力环，一处处的传递、分散，使力逐次削弱，使得车架中段满足强度和刚度要求。
一种车架中段采用汽车

[实用新型]车架中段、采用该车架中段的车架及采用该车架的汽车-CN201520823983.9有效
发明人：刘凯;郭文朝;崔红娟;牛海燕 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车架中段、采用该车架中段的车架及采用该车架的汽车。所述车架中段包括左纵梁、右纵梁和中纵梁。中纵梁包括中上纵梁和中下纵梁，中上纵梁和中下纵梁之间设有连接中上纵梁和中下纵梁的斜撑；左纵梁包括左上纵梁和左下纵梁，左上纵梁与左下纵梁之间无斜撑；右纵梁包括右上纵梁和右下纵梁，右上纵梁和右下纵梁之间无斜撑车架中段中左纵梁和右纵梁分别与相邻的中纵梁之间的区域没有被斜撑封闭起来，可以被用于放置电池或行李。此外，汽车在运行过程中承受弯曲和扭转通过相连接的纵梁、斜撑、横梁等传递到整车骨架各处，形成上下封闭力环、前后封闭力环，一处处的传递、分散，使力逐次削弱，使得车架中段满足强度和刚度要求。
车架中段采用汽车

[发明专利]半挂车用车架前部结构-CN202110907458.5在审
发明人：司若杨;杨光 -专利权人：重庆华川九州专用汽车有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明属于半挂车配件技术领域，具体涉及一种半挂车用车架前部结构，包括两块车架纵梁，该两块车架纵梁通过至少两根横梁固定为一体，所述车架纵梁又包括车架纵梁腹板，位于车架纵梁腹板上下两端的车架纵梁翼板，将两块车架纵梁翼板连接为一体的纵梁腹板加强板；其特征在于：所述横梁的端部穿过纵梁腹板加强板和/或车架纵梁腹板后与纵梁腹板加强板和/或车架纵梁腹板焊接为一体。
半挂车车架前部结构

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