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[实用新型]一种基于汽车物联网安全自保装置的防盗系统-CN201921988887.4有效
发明人：王天雄;王兴 -专利权人：天津芯远控科技有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60R25/102 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于汽车物联网安全自保装置的防盗系统，包括有控制主板、集成于控制主板上的GPRS模块、起动机控制器，所述控制主板与起动机控制器相连，用户手机可通过GPRS模块向所述控制主板无线传输信号，所述控制主板接收信号控制所述起动机控制器，所述起动机控制器与汽车起动机相连，同时，所述防盗系统还包括有外部环境监测模块，用户手机可通过GPRS模块远程操纵起动机控制器对汽车起动机进行锁定防盗，当汽车被盗时
一种基于汽车联网安全自保装置防盗系统

[发明专利]混合式驱动装置-CN200410038187.0无效
发明人：胁谷勉;川上俊明;小林浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-05-14 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：电动机(25)是作业机的行驶用驱动源。由起动机G和行驶用电动机(25)共用驱动电路(10)。在起动模式下通过开关(35、36)使驱动电路(10)与起动机G侧连接并起动发动机(E)。在发动机独立运转后，通过开关(35、36)使发电机(G)与调整器(31)连接，并使驱动电路(10)与行驶用电动机(25)连接。这样，可一面给电池(14)充电，一面由电池(14)来驱动行驶用电动机(25)。由此，通过使作业机行驶用电动机和起动机共用驱动电路，可简化电路结构。
混合式驱动装置

[实用新型]一种汽车启动系统教学装置-CN201821192176.1有效
发明人：田甜;方彦奎;林莹斌;尤传飞;黎祖坚;吴泽滨 -专利权人：华南理工大学广州学院
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车启动系统教学装置，包括操作柜、启动电路连接模块、开关器件、导线以及起动机；所述启动电路连接模块及所述开关器件设置在所述操作柜顶部，所述起动机设置在所述操作柜内部；所述启动电路连接模块包括多个组成启动电路所需的元器件，每一所述元器件的每一连接端均设置有连接端子；所述启动电路连接模块的第一控制端与所述开关器件连接，所述启动电路的输出端与所述起动机连接；所述导线包括多条；所述导线用于与所述连接端子连接，以将所述启动电路连接模块中的每一所述元器件连接起来形成起动机启动电路通过以上结构，本实用新型能帮助学生进一步理解启动电路的连接关系及组成，提高教学质量。
启动电路连接模块起动机开关器件操作柜汽车启动系统本实用新型教学装置连接端子元器件元器件连接连接关系控制端连接端输出端教学学生帮助

[发明专利]一种航空发动机冷运转控制系统和方法-CN202311183619.6在审
发明人：罗大琴;李洋;王海鹰 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司
申请日： 2023-09-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种航空发动机冷运转控制系统和方法，所述系统包括：主控制单元；起动机进气压力调节单元，包括空气涡轮起动机；转速传感器，用于检测所述航空发动机的冷运转转速信号值，并将所述冷运转转速信号值传输至所述主控制单元；其中，所述主控制单元被配置为：基于所述冷运转转速信号值生成转速信号指令值；根据所述冷运转转速信号值和所述转速信号指令值，生成起动机进气压力指令值，并将所述起动机进气压力指令值传输至所述起动机压力调节单元；所述起动机进气压力调节单元被配置为：基于所述起动机进气压力指令值对所述空气涡轮起动机的进气压力进行调节，以带动所述航空发动机基于所述转速信号指令值进行冷运转。
一种航空发动机运转控制系统方法

[发明专利]发动机起动机控制装置-CN201110041747.8有效
发明人：能谷英弥 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2011-02-18 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F02N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机起动机控制装置，具体地，提供一种用于起动机的起动机控制装置，所述起动机配备有与连接到发动机的输出轴的环形齿轮能够接合的小齿轮以及可操作以使小齿轮旋转从而发动发动机的马达。所述起动机控制装置用于确定在通过马达发动之后发动机是否已经被置于继续自动运行。当满足这种条件时，所述起动机控制装置在保持通过马达旋转小齿轮的情况下释放小齿轮与环形齿轮的接合，从而减小环形齿轮施加到小齿轮上的扭矩，以最小化小齿轮的磨损。
发动机起动机控制装置

[发明专利]电控柴油机起动机过热保护控制的方法-CN202111152028.3在审
发明人：陈杰;赵增亮;董祥欢;周健;彭天权;张书杰;张彬 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控柴油机起动机过热保护控制的方法，包括：工况识别，通过MAP对环境工况进行识别。MAP输出，根据发动机冷却液温度和环境大气压力进行插值计算得到拖转限制时间和间隔限制时间。其中，起动机在两次相邻起动之间，对前一次起动的拖转时间进行监控记录，并根据拖转时间设置起动间隔时间。其中，当起动机拖转时间大于当前环境工况的拖转限制时间时，激活启动间隔时间保护。借此，本发明的电控柴油机起动机过热保护控制的方法，可以实现不同工况下起动机运行时间的控制，避免了起动机长时间转动引起的发热，或者打齿现象，从而保护了起动机。
柴油机起动机过热保护控制方法

[实用新型]一种汽车双蓄电池控制电路-CN201420838481.9有效
发明人：汪晖;张赟;于波 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车双蓄电池控制电路。它包括主蓄电池、副蓄电池、发电机、起动机、ST档开关、继电器、ACC档开关和车厢负载，发电机与起动机并联连接在主蓄电池正极，起动机输出端与主蓄电池正极之间连接有ST档开关，继电器激活线圈连接在发电机输出端与地之间本实用新型无需采用控制器，仅通过汽车点火锁的ST档开关和ACC档开关即可满足主蓄电池启动车辆，副蓄电池为车厢内提供照明和通风用电源这一用户需求，电路结构更为简洁。
一种汽车蓄电池控制电路

[发明专利]一种电磁式电源开关电停机控制电路-CN201511019243.0在审
发明人：刘耀元;樊东升;王玉光;王慧;王飞;刘大伟;魏磊;蔺娜 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁式电源开关控制电路，主要由电磁式电源总开关、点火开关、延时熄火控制器、排气制动电磁阀、排气制动开关、蓄电池和起动机用电设备组成；采用本发明的控制电路后，可以有效的解决车辆使用过程中驾驶员误操作导致的发电机脱负载烧损问题同时，此控制电路具有两种发动机熄火方式，驾驶操作适应性较强，不同驾驶员可以根据使用习惯选择其中的任意一种熄火方式，安全、可靠。
一种电磁式电源开关停机控制电路

[发明专利]一种汽车起动保护方法及系统-CN202210189118.8在审
发明人：吴传林;彭科鑫;杨振;李敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明保护一种汽车起动保护方法及系统，所述方法是在发动机起动过程中，当检测到单次起动时间超时，控制起动机停止起动；当检测到发动机连续多次起动，发动机连续多次起动的时间之和超过时间池阈值时，控制起动机停止起动，进入起动保护，在起动时间池的值恢复至设定值后，才允许发动机进行下一次的起动。本发明可以有效解决紧急情况下单次起动超时带来的用户抱怨以及解决低温环境下进入起动保护后起动恢复策略不合理的问题，降低起动机短时间频繁起动导致起动机性能衰减和烧蚀，防止维修误判，提升起动机可靠性。
一种汽车起动保护方法系统

[实用新型]一种起动机售后服务故障诊断工具及系统-CN202320724600.7有效
发明人：丁光耀;赵庆飞;杨汉辉 -专利权人：昆明云内动力股份有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G01R1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种起动机售后服务故障诊断工具及系统，属于起动机检测技术领域，本实用新型包括S接线柱夹头、B接线柱夹头和控制开关。控制开关通过导线连接在S接线柱夹头和B接线柱夹头之间。本实用新型可在驾驶室外实现起动机的启停控制，能避免ECU和起动继电器故障导致的起动机无法启动故障对起动机故障判断的影响，进而实现直接对起动机本身工作是否正常进行诊断，一人即可独立完成检测，省时省力，操作简单
一种起动机售后服务故障诊断工具系统

[实用新型]一种起动保护装置-CN201320508949.3有效
发明人：王玉刚;顾伟明 -专利权人：浙江金刚汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-08-20 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种当起动机电路出现故障、长时间通电时能自动进行保护切断操作，并维持安全状态的起动保护装置，克服了现有技术的起动机电路在出现故障时不能实现自动保护功能的不足。所述的一种起动保护装置，包括点火开关、启动继电器、起动机、蓄电池、温度开关，点火开关、温度开关、起动继电器的线圈、蓄电池依次串接，蓄电池与起动机串接，电磁开关还包括触点线圈、保持线圈，蓄电池经过起动继电器的常开触点与保持线圈串接形成回路本实用新型适用于以往起动机电路所适用的场合，具有能自动进行保护切断操作等优点。
一种起动保护装置

[发明专利]起动机考核设备及方法-CN202210372188.7在审
发明人：杨文;邢帅兵;李庆强;单亚飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明涉及起动机技术领域,公开了一种起动机考核设备及方法,该设备包括环境仓、鼓风装置、控温装置和控制单元；环境仓用于容纳待测起动机，控温装置与鼓风装置连接；控温装置用于调节吹入环境仓进气孔的空气的温度；控制单元用于检测待测起动机以及环境仓中的温度，并根据检测结果调节吹入进气孔的空气的风力大小及温度；启动鼓风装置和控温装置以向环境仓的进气孔吹入冷风，从而实现对待测起动机冷却的效果；通过控制单元检测待测起动机以及环境仓中的温度，若检测后发现温度过高，可控制控温装置降低温度来实现对待测起动机的进一步冷却；若检测后发现温度过低，可控制控温装置提升温度，从而减少对待测起动机的进一步冷却。
起动机考核设备方法

[实用新型]汽车启动保护器-CN201020151851.3无效
发明人：陈孙艺 -专利权人：泉州市艺达车用电器有限公司
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车启动保护器，包括壳体和设置于壳体内的保护电路，此保护电路包括电源引入端，电源负极端，信号引入端，控制芯片及其外围元件，延时电路，稳压模块，执行电路和继电器；电源引入端接汽车电门锁，稳压模块的输入端连接于电源引入端，由稳压模块的输出电源为整个保护电路提供工作电源；延时电路连接于控制芯片的延时控制端；信号引入端接汽车发电机的电压信号，控制芯片的信号输入端连接信号引入端，控制芯片的输出端连接执行电路的输入端，由执行电路控制电源引入端与电源负极端之间的通断，继电器与汽车起动机开关相连接，控制汽车起动机运转。通过本实用新型可有效保护蓄电池和起动机在汽车启动过程中不受损坏。
汽车启动保护

[发明专利]一种起动机双重保护控制系统-CN201510175801.6在审
发明人：闫循锋;彭讯民;王建军 -专利权人：新疆科立机械设备有限公司
申请日： 2015-04-14 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02N11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种起动机双重保护控制系统，属于起动机保护装置技术领域。本发明包括起动机、K1继电器、K2继电器、K1常开触点和K2常开触点，蓄电池直流电源通过接口端ACC与K1继电器、发电机连接，发电机引出端口与蓄电池直流电源连接，通过负载电阻接地连接，使发电机引出端形成比较电压B+，定义发电机输入端点电压为D+，K1继电器与发电机的输入端点电压D+形成第一回路；蓄电池直流电源与K1常开触点、K2继电器连接形成过渡电路，蓄电池直流电源与K2常开触点、起动机连接形成工作电路；第一回路中的电源接口端ACC和过渡电路之间通过旋转开关、触发开关连接。本发明有效的保护起动机从点火回路中及时切除，从而提高了起动机的使用寿命和工作效率。
一种起动机双重保护控制系统

[实用新型]一种起动机双重保护控制系统-CN201520224235.9有效
发明人：闫循锋;彭讯民;王建军 -专利权人：新疆科立机械设备有限公司
申请日： 2015-04-14 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02N11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种起动机双重保护控制系统，属于起动机保护装置技术领域。本实用新型包括起动机、K1继电器、K2继电器、K1常开触点和K2常开触点，蓄电池直流电源通过接口端ACC与K1继电器、发电机连接，发电机引出端口与蓄电池直流电源连接，通过负载电阻接地连接，使发电机引出端形成比较电压B+，定义发电机输入端点电压为D+，K1继电器与发电机的输入端点电压D+形成第一回路；蓄电池直流电源与K1常开触点、K2继电器连接形成过渡电路，蓄电池直流电源与K2常开触点、起动机连接形成工作电路；第一回路中的电源接口端ACC和过渡电路之间通过旋转开关、触发开关连接。本实用新型有效的保护起动机从点火回路中及时切除，从而提高了起动机的使用寿命和工作效率。
一种起动机双重保护控制系统