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[发明专利]一种车辆控制方法、装置、设备及介质-CN202210796354.6在审
发明人：张立亮;官浩;郝占武 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：其中，该方法包括：获取目标车辆当前的行驶关联数据；其中，所述行驶关联数据包括所述目标车辆所处于的行驶模式、行驶车速以及驾驶操作数据；所述行驶模式包括越野模式和非越野模式；若所述目标车辆所处于陡坡缓降控制模式，则根据所述行驶关联数据，确定所述目标车辆的目标车速；控制所述目标车辆以所述目标车速行驶。本技术方案通过行驶关联数据确定出符合路况和驾驶员行车需求的目标车速，改善了陡坡缓降控制功能对车辆的控制逻辑，提高车辆在下坡路段的稳定性，降低制动噪声。
一种车辆控制方法装置设备介质

[发明专利]用于运行车辆的降噪单元的方法和控制单元-CN202180015255.3在审
发明人： H·肖尔茨;W·弗格;C·巴罗盖尔;L·瓦伦特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：描述一种用于运行车辆(100)的降噪单元(109)的控制单元(101)，所述降噪单元构成用于通过生成至少一个声学补偿信号来降低在车辆(100)中或上的干扰噪声。所述控制单元(101)设计用于在车辆(100)行驶期间确定关于在位于前方的车辆位置上的要预期的干扰噪声的噪声信息。此外，所述控制单元(101)设计用于根据所确定的噪声信息促使降噪单元(109)在位于前方的车辆位置上激活或处于节能模式中。
用于运行车辆单元方法控制

[发明专利]基于分布式光纤传感系统的车辆轨迹提取方法及装置-CN202010377990.6有效
发明人：王茂宁;张建伟;钟羽中;邓霖;李钟麒 -专利权人：四川大学
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于分布式光纤传感系统的车辆轨迹提取方法及装置，首先通过分布式光纤传感系统经沿道路铺设的光纤测量车辆行驶路段产生的振动信号，然后通过小波变换对所测量的振动信号，再利用S变换累积时域上的扰动强度以达到增强车辆行驶所产生的振动信号及抑制噪声的目的，最后利用Radon变换分离提取出车辆振动信号，进而得到车辆行驶轨迹，无监督地实现了车辆行驶轨迹的提取。
基于分布式光纤传感系统车辆轨迹提取方法装置

[发明专利]通过噪声测试的方法和装置-CN201510507151.0有效
发明人：王秀峰 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-08-17 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过噪声测试的方法和装置。该方法包括在测试场地中增加至少一条坑状结构的跑道；以及车辆沿着所述跑道行驶通过，由对称布置在所述跑道之外的麦克风读取声音，其中已消除了经由所述跑道阻断的往车外区域传播的轮胎噪声。本发明涉及的通过噪声测试方法方便快捷，具有较大的通用性。
噪声测试跑道方法和装置读取麦克风测试场地车外区域对称布置轮胎噪声坑状行驶传播

[发明专利]用于路面状况和车辆行为的实时评估的方法和系统-CN201880019692.0有效
发明人： G·沙扎尔;A·帕蒂勒;R·科特 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60W40/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定路面状况的方法，该方法在路面上行驶的车辆上进行，所述方法包括以下步骤：‑捕捉由至少一个轮胎与路面之间的摩擦产生的噪声，‑分析在高频范围内的噪声信号，以确定路面状况为干燥或不干燥，‑在路面状况为不干燥的情况下，分析在低频范围内的噪声信号，以确定路面状况为潮湿或湿润。
用于路面状况车辆行为实时评估方法系统

[发明专利]一种铁路路轨-CN200810236631.8无效
发明人：刘涛 -专利权人：刘涛
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本发明将铁轨的每根交接处采用倾斜端设计，使铁路路轨交接伸缩缝在火车行驶时，能够平稳的驶过交接端，能有效解决现在铁路路轨平端口在火车行驶时发出的碰击噪声，同时，还可使火车的行驶夹角为稳定，乘坐更舒适。
一种铁路路轨

[实用新型]一种铁路路轨-CN200820193351.9无效
发明人：刘涛 -专利权人：刘涛
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型将铁轨的每根交接处采用倾斜端设计，使铁路路轨交接伸缩缝在火车行驶时，能够平稳的驶过交接端，能有效解决现在铁路路轨平端口在火车行驶时发出的碰击噪声，同时，还可使火车的行驶夹角为稳定，乘坐更舒适。
一种铁路路轨

[发明专利]传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法-CN201810220748.0在审
发明人：陈清爽;钟秤平;段龙杨;张小红;聂思源;徐高新 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，包括：在车内布置噪声传感器；在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条，所述反光条用于作为参考点和转速识别，并在所述反光条附近布置光电传感器；确定测试档位；借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取此时的基础声压响应；依次在所述传动轴的不同位置布置平衡块，并借助加速度计，驾驶车辆在所述速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应本发明提供的方法使得动不平衡在路径中的传递能够客观量化，能够为传动系动不平衡在路径中引起的噪声问题提供优化和控制方向。
动不平衡车内噪音传动系反光条灵敏度测试测试声压加速度计加速行驶声压响应测试车传动轴噪声驾驶光电传感器噪声传感器位置布置噪声问题转速识别灵敏度响应参考点平衡块驱动桥车内档位量化测试传递优化

[发明专利]利用长期距离补偿的剩余能量可行驶距离预测-CN201510340978.7在审
发明人：杰森·梅尔;森基特·森加米西威兰 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-06-18 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：提供一种利用长期距离补偿的剩余能量可行驶距离预测。车辆包括能量转换装置、用于向能量转换装置供应能量的能量源和至少一个控制器。控制器被配置为响应于检测到预期将从车辆启动直至能量源能量耗尽为止影响能量转换装置的推进能量消耗的一个或多个噪声因子，基于由于一个或多个噪声因子而导致并且预计将至少持续到能量源能量耗尽为止的能量消耗率的变化来输出剩余能量可行驶距离用于估计车辆的DTE的方法输出通过预测的能量消耗率的变化而被修正的DTE，预测的能量消耗率的变化被选择为包括对应于噪声因子并修正噪声因子的补偿因子。
利用长期距离补偿剩余能量行驶预测

[发明专利]纯电动汽车噪声及振动测试装置-CN202211529281.0在审
发明人：贾宁;张欢欢;陈磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，包括：卡爪，固定在车轮上，与车轮同轴设置的长轴，长轴和卡爪位于车轮的同一侧；卡爪上设置有若干间隔设置的短轴，短轴的轴线方向与车轮的轴线方向平行，长轴的一端通过轴承与卡爪连接，长轴的另一端通过轴承连接有固定平台，固定平台固定连接有NVH测试支架，NVH测试支架包括铰链结构，铰链结构的末端设置有用于固定噪声和振动传感器的传感器固定组件。本发明提供的纯电动汽车噪声及振动测试装置，卡爪通过轴承和短轴随车轮一起转动，保证车辆行驶时，测试装置跟随转动，不影响车辆行驶；不论在动态或是静态测试中，均能够有效固定噪声和振动传感器及连接线束，且放置位置满足测试需求
电动汽车噪声振动测试装置

[实用新型]一种基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统-CN201620651249.3有效
发明人：金明 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： G01S13/93 文献下载
摘要：本实用新型基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统，包括，依次电连接的收发天线、射频前端、微处理器和报警装置；其中，收发天线为微带天线，microstrip antenna；射频前端包括压控振荡器、微波处理模块、低噪声放大器、定向耦合器和混频器；其中，压控振荡器与微波处理模块电连接，微波处理模块分别通过低噪声放大器与定向耦合器和混频器电连接；定向耦合器与发送天线电连接，混频器与微处理器电连接；报警装置为信号灯和本实用新型的有益技术效果是采用毫米雷达波对汽车行驶后方相向行驶的车辆进行探测，并在后方车辆与本车辆的距离小于设定距离时发出报警，从而避免汽车行驶变道时事故的发生。
一种基于毫米雷达汽车行驶变道防撞预警系统

[发明专利]受电弓装置-CN201280072584.2有效
发明人：水岛文夫;栗田健;山田浩二;佐藤仁志 -专利权人：东日本旅客铁道株式会社;东洋电机制造株式会社
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60L5/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种受电弓装置，具备：绝缘子(11)，被安装在铁路车辆的顶部；台架(12)，被绝缘子支撑；主框架，被安装在台架且向上方延伸；集电头，被主框架支撑且从架线设备取得电力；以及噪声降低用配件(15)，被设置在台架，台架的底面具有：被支撑部(121a)，被绝缘子从下方支撑；降阶部(121b)，朝向铁路车辆的行驶方向位于比绝缘子靠近前方的位置由被支撑部降阶而形成；以及倾斜部(121c)，连接被支撑部与降阶部并相对于行驶方向倾斜，噪声降低用配件具有缓倾斜底面(143)，缓倾斜底面从由降阶部与倾斜部形成的角部(16)向行驶方向后方延伸，相对于行驶方向倾斜，以使相对于降阶部形成比倾斜部更大的角度。
受电弓装置

[发明专利]路面状况监测方法、装置和计算机设备-CN202210784514.5在审
发明人：徐正卫;景强;闫禹;胡晓阳;李国红;李书亮;李立国;徐周聪;李林波;张东长 -专利权人：港珠澳大桥管理局;招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： E01C23/01 文献下载
摘要：获取巡检车辆在目标路面上行驶时每个时刻产生的行驶路面数据，行驶路面数据至少包括轮胎路面噪声信号、车辆轮胎胎压动力变化值信号，目标路面为巡检车辆在道路行驶过程中任意一个满足监测条件的路面，根据行驶路面数据
路面状况监测方法装置计算机设备

[实用新型]一种新型轨道交通列车车厢-CN201720271593.4有效
发明人：郑锂;宋以华;顾嘉泉;吴志锋;李俊辉 -专利权人：广东交通职业技术学院
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： B61D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型轨道交通列车车厢，在降低噪声污染的同时实现轨道交通列车噪声能源回收再利用。本实用新型一种新型轨道交通列车车厢的技术方案包括车厢箱体，所述车厢箱体上设有噪声发电装置和与所述噪声发电装置连接的灯带。采用上述技术方案，在轨道交通列车运行过程中，产生的噪声较大，且当车厢内客流较多时，车厢内本身噪声也较大，将轨道交通列车行驶过程中产生的噪声转化为电能，实现噪声发电，同时将该电流用于车厢内灯带照明，由此可形成一种新型的主题列车布设方式以及将该装置用于列车断电时的紧急照明装置
一种新型轨道交通列车车厢

[发明专利]一种车辆轨迹提升准确率方法-CN202310795427.4在审
发明人：郑能欢;请求不公布姓名;请求不公布姓名;请求不公布姓名 -专利权人：深圳数研锦瀚智慧科技有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆轨迹提升技术领域，具体涉及一种车辆轨迹提升准确率方法，该方法基于计算机程序实现，所述包括以下步骤：步骤1：获取车辆行驶线路记录，根据车辆行驶记录截取车辆行驶道路模板，并以单次行驶线路为基准获取多个行驶记录并存档；步骤2：行驶记录汇总；步骤3：对各个路段数据整合，将步骤2中记录在同一记录档中的路线引入高精度地图并采用滤波算法对行驶轨迹进行平滑处理；步骤4：车辆行驶轨迹，根据步骤3得到的平滑处理后的车辆轨迹数据，避免推算时出现大量不稳定因素；在车辆轨迹定位过程中，采用滤波算法可以有效解决数据中存在的噪声和抖动的问题，提高车辆轨迹定位的准确性和稳定性。
一种车辆轨迹提升准确率方法

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