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- [发明专利]一种船舶用对称型双级推进装置-CN201510721059.4在审
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王志成
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佛山市神风航空科技有限公司
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2015-10-30
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2016-01-27
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B63H5/08
- 一种船舶用对称型双级推进装置，涉及一种船舶推进装置，包括左前发动机、右前发动机、左后发动机、右后发动机、左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨、右后螺旋桨和方管形外壳。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨两两对称安装在方管形外壳的内部。左前螺旋桨的转动平面与右前螺旋桨的转动平面在前方的夹角不大于150°。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨四者的转动平面均与方管形外壳的顶板和底板都垂直。在动力的驱动下左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨转动，将前方的水吸进方管形外壳内然后从方管形外壳的后方挤出。与传统的船舶推进器相比，推力大，效率高，阻力小。
- 一种船舶对称型双级推进装置
- [实用新型]一种船舶用对称型双级推进装置-CN201520852956.4有效
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王志成
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佛山市神风航空科技有限公司
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2015-10-30
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2016-04-06
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B63H5/08
- 一种船舶用对称型双级推进装置，涉及一种船舶推进装置，包括左前发动机、右前发动机、左后发动机、右后发动机、左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨、右后螺旋桨和方管形外壳。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨两两对称安装在方管形外壳的内部。左前螺旋桨的转动平面与右前螺旋桨的转动平面在前方的夹角不大于150°。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨四者的转动平面均与方管形外壳的顶板和底板都垂直。在动力的驱动下左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨转动，将前方的水吸进方管形外壳内然后从方管形外壳的后方挤出。与传统的船舶推进器相比，推力大，效率高，阻力小。
- 一种船舶对称型双级推进装置
- [实用新型]一种轻质飞行器-CN201920368750.2有效
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李兴文
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上海本星电子科技有限公司
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2019-03-22
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2020-03-13
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A63H27/18
- 一种轻质飞行器，包括一飞行器外壳，外壳，外壳内设有驱动螺旋桨转动并控制螺旋桨转动方向的驱动控制系统，驱动控制系统连接有螺旋桨，螺旋桨有三个，分别是第一螺旋桨、第二螺旋桨、第三螺旋桨；第一螺旋桨、第二螺旋桨对称的固定在外壳的左侧和外壳的右侧，第一螺旋桨、第二螺旋桨的转轴位于水平方向；第三螺旋桨固定在外壳的下方，第三螺旋桨的转轴位于竖直方向。本专利通过对螺旋桨位置以及螺旋桨转轴方向的优化，允许通过位于下方的第三螺旋桨提供上升、下降的动力，允许通过控制位于外壳左侧第一螺旋桨和位于外壳右侧的第二螺旋的转动方向来提供旋转、前进、后退等所需的动力。
- 一种飞行器
- [发明专利]偏转螺旋桨直升机-CN202111335213.6在审
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江富余
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江富余
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2021-11-11
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2021-12-21
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B64C27/10
- 一种偏转螺旋桨直升机，在机身顶部设置前竖直柱、后竖直柱和左竖直柱、右竖直柱，在前后竖直柱上设置第一纵向转动轴，在第一纵向转动轴的中部上下设置第一螺旋桨和第二螺旋桨，在左右竖直柱上设置第一横向转动轴，在第一横向转动轴的中部上下设置第三螺旋桨和第四螺旋桨，第一螺旋桨的旋转面和第二螺旋桨的旋转面可以绕第一纵向转动轴向左或向右倾斜操纵横滚，第三螺旋桨的旋转面和第四螺旋桨的旋转面可以绕第一横向转动轴向前或向后倾斜操纵俯仰，倾斜45°的第五螺旋桨、第六螺旋桨、第七螺旋桨和第八螺旋桨放大了升力，全部螺旋桨的旋转面水平时，全部螺旋桨的旋转中心的连线是一条垂直水平面的直线，重心设置在该直线上，具有安全可靠的优点。
- 偏转螺旋桨直升机
- [发明专利]翻转式螺旋桨装置-CN201710421214.X在审
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张福创
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张福创
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2017-06-09
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2017-09-08
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B60F5/02
- 一种应用于多轴空陆两用车的翻转式螺旋桨装置，此装置包括车体，其特征在于所述车体通过转轴与螺旋桨支架的一端转动连接，使螺旋桨支架能上下转动，螺旋桨支架的另一端安装有螺旋桨，所述螺旋桨连接驱动装置，所述驱动装置安装在螺旋桨支架或车体上，用于驱动螺旋桨旋转；所述螺旋桨支架向上转动到飞行位置时，使螺旋桨轴线为竖向布置；所述螺旋桨支架从飞行位置向下转动到陆行位置时，使螺旋桨贴近车轮放置，从而有效减小车体宽度，适合公路行驶，还可使陆行和飞行共用一套驱动装置，以减轻重量，如果将螺旋桨支架设计成机翼，还能提高飞行效率。
- 翻转螺旋桨装置
- [实用新型]翻转式螺旋桨装置-CN201720659838.0有效
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张福创
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张福创
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2017-06-09
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2018-01-05
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B60F5/02
- 一种应用于多轴空陆两用车的翻转式螺旋桨装置，此装置包括车体，其特征在于所述车体通过转轴与螺旋桨支架的一端转动连接，使螺旋桨支架能上下转动，螺旋桨支架的另一端安装有螺旋桨，所述螺旋桨连接驱动装置，所述驱动装置安装在螺旋桨支架或车体上，用于驱动螺旋桨旋转；所述螺旋桨支架向上转动到飞行位置时，使螺旋桨轴线为竖向布置；所述螺旋桨支架从飞行位置向下转动到陆行位置时，使螺旋桨贴近车轮放置，从而有效减小车体宽度，适合公路行驶，还可使陆行和飞行共用一套驱动装置，以减轻重量，如果将螺旋桨支架设计成机翼，还能提高飞行效率。
- 翻转螺旋桨装置
- [实用新型]一种吊舱式电动推进器-CN202222018587.1有效
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王智超
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杭州好智装备科技有限公司
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2022-08-02
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2022-10-21
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B63H5/125
- 本申请涉及船用推进器领域，尤其是涉及一种吊舱式电动推进器，包括舱体、第一螺旋桨、第二螺旋桨、第一旋转驱动件、第二旋转驱动件，所述第一螺旋桨和第二螺旋桨均位于所述舱体的外部，所述第一旋转驱动件的输出端与所述第一螺旋桨传动连接，所述第二旋转驱动件的输出与所述第二螺旋桨传动连接，所述第一螺旋桨的转动方向与所述第二螺旋桨的转动方向相反，所述第一螺旋桨的轴心线与所述第二螺旋桨轴心线共线，所述第二螺旋桨的直径大于所述第一螺旋桨的直径本申请利用直径小于第二螺旋桨直径且与第二螺旋桨转动方向相反的第一螺旋桨来对第二螺旋桨尾流中的涡动能量进行利用并转化为有效推动力，从而提高推动器的推动效率。
- 一种吊舱式电动推进器
- [发明专利]一种双桨方管船舶推进器-CN201510721269.3在审
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王志成
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佛山市神风航空科技有限公司
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2015-10-30
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2015-12-30
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B63H25/12
- 一种双桨方管船舶推进器，涉及一种船舶推进器，包括左发动机、左螺旋桨、右发动机、右螺旋桨和方管形外壳。左发动机和右发动机分别安装在方管形外壳的左右外侧。左螺旋桨和右螺旋桨左右对称安装于方管形外壳的内部。左螺旋桨的转动平面与右螺旋桨的转动平面在前方的夹角小于160°。左螺旋桨的转动平面与方管形外壳的左板的夹角小于80°。方管形外壳与左螺旋桨和右螺旋桨配合紧凑，左螺旋桨与方管形外壳之间的最小间隙小于8mm。左螺旋桨和右螺旋桨分别在左发动机和右发动机的驱动下都能灵活地在方管形外壳内转动，左螺旋桨和右螺旋桨的转动方向相反，能相互抵消转矩。与传统的船舶推进器相比，流量相同时本发明推进器效率高，阻力小。
- 一种双桨方管船舶推进器
- [实用新型]一种双桨方管船舶推进器-CN201520852633.5有效
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王志成
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佛山市神风航空科技有限公司
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2015-10-30
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2016-04-06
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B63H25/12
- 一种双桨方管船舶推进器，涉及一种船舶推进器，包括左发动机、左螺旋桨、右发动机、右螺旋桨和方管形外壳。左发动机和右发动机分别安装在方管形外壳的左右外侧。左螺旋桨和右螺旋桨左右对称安装于方管形外壳的内部。左螺旋桨的转动平面与右螺旋桨的转动平面在前方的夹角小于160°。左螺旋桨的转动平面与方管形外壳的左板的夹角小于80°。方管形外壳与左螺旋桨和右螺旋桨配合紧凑，左螺旋桨与方管形外壳之间的最小间隙小于8mm。左螺旋桨和右螺旋桨分别在左发动机和右发动机的驱动下都能灵活地在方管形外壳内转动，左螺旋桨和右螺旋桨的转动方向相反，能相互抵消转矩。与传统的船舶推进器相比，流量相同时本实用新型推进器效率高，阻力小。
- 一种双桨方管船舶推进器
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