“蓄电池配置”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2015521个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于对电动车辆直流快速充电的车辆充电系统-CN201711307083.9在审
发明人：希欧多尔·詹姆斯·米勒;勒娜特·米凯拉·阿瑟诺;哈迪·马利克;斯蒂芬妮·扬恰克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种车辆充电系统包括：蓄电池组，该蓄电池组包括至少一个再利用电池；和充电站，该充电站与蓄电池组电连通并配置为将来自蓄电池组的DC输出传送到电动车辆。
蓄电池组车辆充电系统电动车辆充电站快速充电电连通再利用电池输出配置

[实用新型]一种蓄电池夹具及机器人抓手-CN201921470482.1有效
发明人：黎莎;刘洪涛 -专利权人：武汉黎赛科技有限责任公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池夹具及机器人抓手，涉及蓄电池技术领域。该蓄电池夹具，包括安装支架，还包括动力组件，所述动力组件包括驱动部件和连杆，所述驱动部件装设于所述安装支架上，所述驱动部件驱动所述连杆上端沿竖直方向运动；夹板，两个所述夹板相对设置，所述夹板上端与所述安装支架铰接，所述夹板中间段与所述连杆下端铰接，所述连杆被配置为带动所述夹板开合；拍照组件，所述拍照组件设置于所述安装支架上，所述拍照组件被配置为识别蓄电池的放置位置；照明组件，所述照明组件设置于所述安装支架上，所述照明组件被配置为给所述拍照组件提供光源该蓄电池夹具能够实现蓄电池的定位抓取，提高夹取精度及生产效率。
一种蓄电池夹具机器人抓手

[发明专利]信息处理设备、方法、系统、和运输装置-CN201110250576.X无效
发明人：津田信一郎 -专利权人：索尼公司
申请日： 2011-08-23 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供了一种输电/配电网络控制装置，该装置包括：通信部，被配置为从连接到第一蓄电池的第一电源控制装置接收第一蓄电池的预定状态量；以及控制部，被配置为基于第一蓄电池的预定状态量对第一开关进行控制，该第一开关被用于在对第一蓄电池充电的第一充电部或者将第一蓄电池中累积的电力发送给配电系统的第一联接部与第一蓄电池之间建立连接
信息处理设备方法系统运输装置

[发明专利]并网光伏系统中超级电容器与蓄电池容量的优化配置方法-CN201610831264.0在审
发明人：张建成;王慧娟 -专利权人：华北电力大学（保定）
申请日： 2016-09-19 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：一种并网光伏系统中超级电容器与蓄电池容量的优化配置方法，所述方法利用两个双向变流器分别对超级电容器组和蓄电池组进行充放电控制，根据超级电容器、蓄电池和变流器的全生命周期成本，利用粒子群算法获得满足不平衡光伏电能存储与释放要求的超级电容器和蓄电池的经济配置容量(配置组数)，从而实现超级电容器与蓄电池容量的优化配置。本发明充分考虑变流器的运行方式与成本，将其作为独立的个体参与到混合储能系统配置容量的优化计算中，同时考虑超级电容器、蓄电池和变流器的约束条件，使计算结果更加科学合理。
并网系统超级电容器蓄电池容量优化配置方法

[发明专利]蓄电池测试系统-CN202210465856.0在审
发明人：高宗彬;于俊峰;马德华;王世凯;王子洋 -专利权人：智洋创新科技股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：蓄电池测试系统包括：具有通信接口的控制器，通信接口耦接至外部控制终端，其被配置为接收测试指令或输出测试结果；测试时控制器配置为：通信连接至测试模块以按照设定顺序重复切换导通测试模块中的蓄电池充电回路或放电回路以通过不同的设定充电电流为蓄电池充电或将蓄电池放电至不同的设定终止电压；通信连接至环境控制模块并在按照设定顺序重复切换导通测试模块中的蓄电池充电、放电回路前将蓄电池的测试环境温度调节至目标测试温度；通信连接至烟火检测模块并在烟火检测模块输出有效检测信号时中止按照设定顺序重复切换导通测试模块中的蓄电池充电回路或放电回路并保持蓄电池充电回路和放电回路断开本发明可以实现蓄电池的智能精确检测。
蓄电池测试系统

[发明专利]车辆的蓄电池冷却结构-CN201580075418.1有效
发明人：安田知史;水谷淳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆(1)的蓄电池冷却结构，其具备：蓄电池收纳空间(5)，其形成于在后部座位(2)的后方配置的行李箱(3)的下方，且由后部底板(3a)覆盖；蓄电池模块(11)，其收纳于蓄电池收纳空间(5)；以及冷却装置(18)，其通过从车室(6)吸入的空气来对蓄电池模块(11)进行冷却，并将冷却后的空气向蓄电池收纳空间(5)放出，所述车辆(1)的蓄电池冷却结构还具备：分隔构件(134)，其对蓄电池收纳空间(5)和在后部座位(2)的下方配置的后座下空间(133)进行分隔；车室排气流路(131)，其经由在分隔构件(134)上形成的排气孔(134a、134b)及后座下空间(133)而使放出到蓄电池收纳空间(5
蓄电池收纳行李箱蓄电池冷却车室蓄电池模块分隔构件后部座位排气流路后座配置的下空间排气冷却收纳后部底板冷却装置排气孔吸入分隔返回覆盖

[实用新型]一种铅酸蓄电池底部保护座-CN200920083516.1无效
发明人：张志坚;陈刚 -专利权人：武汉银泰科技电源股份有限公司
申请日： 2009-01-20 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铅酸蓄电池底部保护座，所述铅酸蓄电池底部保护座上表面中间部位具有与铅酸蓄电池底部相配置的凹部，所述铅酸蓄电池底部保护座通过其凹部套装在铅酸蓄电池的底部。由于电池槽最容易受到外力冲击的部位位于电池槽底部的边沿部位，所以在铅酸蓄电池的底部套装铅酸蓄电池底部保护座可以有效防止铅酸蓄电池底部因冲击而破裂。
一种蓄电池底部保护

[发明专利]蓄电池封装体-CN202110195019.6有效
发明人：冈田知之;市川充郎;安田知史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：提供一种即使在上下方向上重叠两个蓄电池壳体时，也能够抑制上下方向上的大型化的蓄电池封装体。蓄电池封装体(1)具备：第一蓄电池模块(11)；第一蓄电池壳体(10A)，其收容第一蓄电池模块(11)；第二蓄电池模块(21)；以及第二蓄电池壳体(20A)，其在第一蓄电池壳体(10A)的上方重叠配置，且收容第二蓄电池模块(21)。第二蓄电池模块(21)固定到紧固连结部(60)，该紧固连结部(60)在第二蓄电池壳体(20A)的底座板(23)上形成且向下方鼓出，第一蓄电池壳体(10A)的第一壳体罩(13)中，在从上方观察时与紧固连结部
蓄电池封装

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201980096275.0有效
发明人：佐藤央;冈部贞隆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62J43/16 文献下载
摘要：本发明提供一种能够通过移动式蓄电池的配置、收纳结构的最优化来提高便利性的跨骑型电动车辆。跨骑型电动车辆(1)构成为包括：大致长方体的蓄电池(B)、收纳该蓄电池(B)的蓄电池壳体(33)、设置于所述蓄电池(B)的底面的蓄电池侧端子(49)、以及与该蓄电池侧端子(49)卡合的壳体侧端子(55)，其中，将蓄电池壳体(33)配设在座椅(29)的下方。相对于蓄电池(B)前后一对地设置从上方按压收纳于蓄电池壳体(33)的蓄电池(B)的按压保持架(42)。将蓄电池壳体(33)形成为上方侧开放的有底箱状。在按压保持架(42)设置与蓄电池(B)的上表面抵接的橡胶部(42c)。
跨骑电动车辆

[实用新型]母线配置结构-CN202023165480.7有效
发明人：铃木雅敏;北野亮 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： H01M50/298 文献下载
摘要：本实用新型提供一种母线配置结构，其能够抑制在蓄电池模块的上方配置的母线彼此短路。在层叠有多个蓄电池单体(50)的下蓄电池模块(11c)的上方配置有平板形状的第一母线(71)及第二母线(72)。从上方观察时，第一母线(71)及第二母线(72)在下蓄电池模块(11c)的外缘内不重叠，第一母线(71)的厚度方向面向上下方向，第二母线(72)的厚度方向面向水平方向。
母线配置结构

[其他]散热结构体以及具备该散热结构体的蓄电池-CN201890001034.4有效
发明人：安藤均;中藤登 -专利权人：信越聚合物株式会社
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： H01M10/6557 文献下载
摘要：本实用新型涉及能设置于具备多个蓄电池单元(120)的蓄电池(1q)的内部的散热结构体(125a)以及具备该散热结构体(125a)的蓄电池(1q)。散热结构体(125a)具备：基部，能配置于蓄电池单元(120)与供冷却介质(115)流动且构成蓄电池(1q)的框体(111)的一部分的壁(112)之间；以及1个或多个热传导片材(130)，能配置于多个蓄电池单元热传导片材(130)包含金属、碳以及陶瓷当中的至少一种，并具有对蓄电池单元(120)的周围卷绕半周以上的1个或多个接触部位(151)等。
散热结构以及具备蓄电池

[实用新型]一种配置缓冲限位结构的铅酸蓄电池封装盒-CN202121427306.7有效
发明人：胡春贤;侯飞飞;朱尚迎 -专利权人：山东悦达塑业有限责任公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及蓄电池封装盒技术领域，具体为一种配置缓冲限位结构的铅酸蓄电池封装盒，包括蓄电池封装盒本体以及固定在蓄电池封装盒本体顶面的连接柄，所述连接柄的底部设置有对接组件，所述对接组件的内部设置有挤压缓冲件，所述挤压缓冲件和对接组件之间设置有牵引缓冲件，且对接组件和挤压缓冲件之间设置有滑动限位件；有益效果为：本实用新型提出的配置缓冲限位结构的铅酸蓄电池封装盒在自身加设堆放限位结构，即连接柄插入限位槽后，避免叠放的蓄电池封装盒侧滑跌落，且限位槽内部通过金属弹片连接缓冲板，实现蓄电池封装盒堆叠时重击连接柄。
一种配置缓冲限位结构蓄电池封装

[发明专利]用于确定蓄电池充电状态的系统和方法-CN200980119982.3有效
发明人： C·姚 -专利权人：德克萨斯仪器股份有限公司
申请日： 2009-07-23 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：提供了一种用于确定蓄电池(52，102，150，202)充电状态的系统(50，200)和方法。该系统(50，200)包括被配置为向蓄电池(52，102，150，202)提供充电电流的电源(56，206)。还包括控制器(54，104，204)，其被配置为基于蓄电池(52，102，150，202)在充电时间周期期间的阻抗和充电状态的关系，根据蓄电池(52，102，150，202)在放电时间周期期间的阻抗来确定蓄电池
用于确定蓄电池充电状态系统方法

[发明专利]一种蓄电池极群极耳磨切检测及加工一体化系统装置-CN202110827873.X在审
发明人：李超雄;冯纯武;吴敬民;倪前永 -专利权人：安徽中能电源有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池极群极耳磨切检测及加工一体化系统装置，涉及蓄电池加工装置技术领域。在本发明中：蓄电池壳内预下槽配置有若干极群组，蓄电池壳的两侧夹持配置有用于横向移动蓄电池壳的横移组件。极群组的极耳方位侧配置有侧位安装板，侧位安装板上配置有用于传感监测极群组的极耳距离的检测组件，侧位安装板上配置有用于磨切极群组极耳的磨切组件，侧位安装板上配置有用于吸附磨切残渣的负压吸气组件。本发明通过检测组件、磨切组件以及负压吸气组件，对蓄电池极群组极耳进行纵向的磨切，高效的将极耳磨切过程中的铅屑、铅尘吸收。
一种蓄电池极群极耳磨切检测加工一体化系统装置

[实用新型]一种使用可更换蓄电池的电动汽车-CN201120550816.3有效
发明人：区新华 -专利权人：区新华
申请日： 2011-12-26 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种使用可更换蓄电池的电动汽车。本实用新型所述的一种使用可更换蓄电池的电动汽车，包括有车身、前车轮、后车轮、底盘和驱动马达，所述驱动马达设置于车身前部，所述底盘设置有蓄电池箱，所述蓄电池箱内安装有蓄电池，所述蓄电池箱通过配电箱与驱动马达连接在本实用新型中，所述蓄电池箱设置于底盘下方，不会额外增加电动汽车的配置，外形美观；所述蓄电池和蓄电池箱是可分离的，可以随意更换蓄电池，将传统的笨重的换电模式改为轻便的换电模式，仅靠个人即可完成蓄电池的更换
一种使用更换蓄电池电动汽车