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[发明专利]蓄电池装置-CN200510055409.4有效
发明人：樱井正人 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2005-03-17 - 公布日： 2005-09-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种封装壳体，由多个彼此堆集的基本上相同且为扁平的框架构成。将扁平叠层电池单体(蓄电池单体)单独容纳在框架中并相互堆集，以能够通过增加/减少所堆集的框架数量，而容易地改变扁平叠层电池单体(蓄电池单体)的数量，以满足能量需要等。利用多个扁平框架将该蓄电池装置分段，以能够容易地分散外部施加的撞击，以及可以减弱传递到扁平叠层电池单体(蓄电池单体)的撞击，而不必提供多余的蓄电池装置1的增强。
蓄电池装置

[发明专利]车身结构-CN201980074679.X有效
发明人：森泽卓哉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：车身结构(10)具备车身底部骨架框架(12)、蓄电池搭载框架(13)和副车架(15)。车身底部骨架框架沿着底板外周呈环状形成。蓄电池搭载框架形成为环状且固定于车身底部骨架框架。副车架设置在蓄电池搭载框架的车身前方。副车架具备设置在固定于车身底部骨架框架的后安装部(77)的车身前方的变形容易部。蓄电池搭载框架具备与副车架的后安装部对置的限动部。
车身结构

[发明专利]带蓄电池的车辆结构-CN202310254502.6在审
发明人：早川大贵;杉崎彻哉;篠田龙;山本弥 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种带蓄电池的车辆结构，其能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况，而且能够抑制因振动产生异常噪声的情况。带蓄电池的车辆结构(10)具备蓄电池装载部(31)、前横梁(14)、后横梁(15)、以及左右的后侧框架(11、12)。前横梁(14)配置在蓄电池装载部(31)的车辆前方。后横梁(15)配置在蓄电池装载部(31)的车辆后方。左右的后侧框架(11、12)配置在蓄电池装载部(31)的左右的外侧。蓄电池装载部(31)具备设置于车宽方向外侧而将蓄电池连接的蓄电池固定部(34)。
蓄电池车辆结构

[发明专利]一种用于低温环境可预热的铅酸蓄电池组-CN201810466271.4有效
发明人：李中彦;王平;丁燕丽;恽青 -专利权人：南通鼎鑫电池有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于低温环境可预热的铅酸蓄电池组，属于蓄电池组技术领域，一种用于低温环境可预热的铅酸蓄电池组，包括电池组框架，电池组框架内放置有铅酸蓄电池组，电池组框架的一侧壁上固定连接有预加热电池框架，电池组框架的内侧壁上开凿有第一加热槽，第一加热槽内固定连接有第一隔热板，第一隔热板靠近铅酸蓄电池组的侧壁上固定连接有第一热电转换板，第一热电转换板与第一隔热板之间固定连接有多个均匀分布的第一加热片，可以通过预加热电池为铅酸蓄电池预热，使铅酸蓄电池在低温寒冷的环境中也能够正常使用，增加了铅酸蓄电池使用寿命，减少了铅酸蓄电池的维护成本，利于电动新能源车辆在北方的推行，利于环保。
一种用于低温环境预热蓄电池

[发明专利]一种商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法-CN202210571090.4在审
发明人：牛义生;闫金瑞;蔡永选;杨金梦;侯博超;李梦楠;张霄喃 -专利权人：风帆有限责任公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M10/14 文献下载
摘要：一种商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，包括如下步骤：a、将抗振框架运送到极群入槽工位；b、极群入槽装置吸起抗振框架；c、移送机构携带极群入槽机构和抗振框架移至已完成铸焊的极群上方，移送机构下移直至极群完全进入抗振框架内；d、极群入槽装置将抗振框架转移到蓄电池槽正上方，然后将极群和抗振框架放入到蓄电池槽中。本发明方法设计的抗振框架在蓄电池受到外部振动时，产生的振动力可以由控制框架缓冲吸收，大大减轻了外界振动对蓄电池极群造成的伤害；根据抗振框架的结构本发明设置的入槽装配方法可实现在蓄电池装配线上将极群和抗振框架自动化入槽过程，提高了蓄电池入槽装配过程的工作效率，减轻了操作人员劳动强度。
一种商用蓄电池框架装配方法

[实用新型]新型蓄电池插板-CN201320506163.8有效
发明人：袁果;刘斌;刘世华 -专利权人：湖南力博电源科技有限公司
申请日： 2013-08-20 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及储电设备蓄电池，特别指一种新型蓄电池插板，包括：外围框架、弹性体支撑框架组成的蓄电池，其中：所述的外围框架和弹性体支撑框架固定连接为一体，且弹性体支撑框架与外围框架采取固定方式的多点连接；所述的弹性体支撑框架设置为一个可弹性压缩和复位的弧面弹性体，且可弹性压缩和复位的弧面弹性体由条状材料纵横交错连接而成。本实用新型蓄电池插板可以有效的提高蓄电池紧装配的程度，并且可在各个型号蓄电池中通用，减少了插板的种类，降低了生产企业库存。
新型蓄电池插板

[发明专利]跨骑型电动车辆的车架结构-CN201980045955.X有效
发明人：吉田直树;川上大介;细田哲郎;小山隆浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：跨骑型电动车辆的车架结构具备：头管(31)，其将前轮(2)支承为能够转向；前部框架(40)，其从头管(31)向车辆后方延伸；后部框架(50)，其支承座椅(15)；蓄电池壳体(60)，其形成为能够收容蓄电池，配置在比头管(31)靠车辆后方的位置，并且与前部框架(40)连接；以及马达壳体(70)，其收容通过蓄电池的电力驱动的马达，并与蓄电池壳体(60)和后部框架(50)连接，其中，蓄电池壳体(60)和马达壳体
跨骑电动车辆车架结构

[实用新型]一种机载锂离子蓄电池动力模组-CN202223451897.9有效
发明人：吕松军 -专利权人：广州德松机电设备有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机载锂离子蓄电池动力模组，包括第一框架、第二框架和锂离子蓄电池电芯，第一框架和第二框架的内部均等距固定连接有固定杆，相邻两个固定杆之间固定连接有固定板，固定板的两端与第一框架和第二框架之间形成通槽，锂离子蓄电池电芯放置在固定板之间。本实用新型的有益效果在于，解决了现有的锂离子蓄电池电芯紧挨着排列在一起，导致散热性较差，且锂电池有鼓包的现象，锂离子蓄电池电芯之间容易发生挤压导致锂离子蓄电池电芯损坏的问题。
一种机载锂离子蓄电池动力模组

[实用新型]一种具有快速拆卸组件的电动车蓄电池-CN201821518980.4有效
发明人：蒋云燕 -专利权人：徐州储盈电子科技有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有快速拆卸组件的电动车蓄电池，包括电动车蓄电池本体，所述电动车蓄电池本体包括蓄电池组、安装组件以及散热组件，所述安装组件包括上框架、下框架、安装槽、凹槽、凸出固定部以及限位件，所述上框架设在所述下框架的顶部且所述上框架和下框架的内部设有多个安装槽，蓄电池组设在所述安装槽内，所述下框架的上端面沿其周长方向开有所述凹槽，所述上框架的下端面沿其周长方向开有所述凸出固定部，所述凸出固定部的底部插入到所述凹槽内，所述上框架和下框架之间设有限位件；所述散热组件包括散热空腔以及散热柱本实用新型能够快速的使蓄电池快速被拆卸。
上框架下框架电动车蓄电池凸出安装槽固定部本实用新型安装组件快速拆卸散热组件蓄电池组周长蓄电池散热空腔散热柱上端面下端面限位件拆卸位件

[实用新型]一种蓄电池架-CN202223092514.3有效
发明人：眭浩;罗绵辉;陈银铸;高鹏;李蔚;顾浚源;钟松林;况芳恩;黎卫 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开一种蓄电池架，涉及蓄电池架设备技术领域，为解决现有蓄电池架不支持在狭小空间安装蓄电池的问题。该蓄电池架包括：框架柱；承重结构，用于承载蓄电池，承重结构包括：横梁，与框架柱相连；多个转动件，沿横梁的长度方向间隔设置，转动件与横梁转动连接，蓄电池能够放置在多个转动件中的至少一者上，且能够相对所述横梁滑动其中，多个转动件可以解决蓄电池在狭小空间安装的问题，将蓄电池放置在至少一个转动件上后，只需要施加一个推动力，蓄电池即可相对横梁滑动，实现在狭小空间安装蓄电池。
一种蓄电池

[实用新型]一种可调节的蓄电池托架-CN202121060326.5有效
发明人：乔依男;郑尚敏;徐家祥;许利利 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： H01M50/267 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节的蓄电池托架，所述托架支座总成上活动安装有两个相对移动的侧移框架总成，托架支座总成上还安装有用于对侧移框架总成进行定位锁紧的锁紧件，两个侧移框架总成相互远离的一端上侧连接有防止蓄电池掉落的护栏本蓄电池托架宽度可调节，可使用在不同宽度的叉车蓄电池上；在侧移框架总成上设置辊筒滑轮，将蓄电池的滑动运动变成滚动移动，降低摩擦，阻力小，省力效率高，延长蓄电池使用寿命。
一种调节蓄电池托架

[实用新型]一种蓄电池恒温箱-CN201020292390.1无效
发明人：黄尚南 -专利权人：广州泓淮电子科技有限公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-03-09 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种蓄电池恒温箱，其结构包括由可活动安装在蓄电池周围的框架以及可活动安装在所述框架上的板材构成的箱体，箱体内还设置由控制芯片控制的温度检测装置和控温装置，所述控制芯片带有通信模块。本实用新型的蓄电池恒温箱，由温度检测和控温装置给蓄电池提供恒温环境，并且带有通信模块提供本地和远程监控功能，恒温箱箱体由框架和活动安装在框架上的板材构成，安装时，无需拆卸蓄电池，避免了拆卸蓄电池带来的隐患
一种蓄电池恒温箱

[发明专利]跨骑型电动车辆-CN201680046523.7有效
发明人：小宫功士;武藤裕辅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B62J11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种即便蓄电池大型化也容易进行蓄电池的更换作业且容易进行踏板的安装的跨骑型电动车辆。在主框架(12)的下方且在左右的踏板(50L、50R)之间配置有蓄电池(28)，使蓄电池(28)与以设置于下框架(34)的盖支承部(36)为中心向车宽方向旋转的盖(40)一起倾斜，在踏板托架(51)上配置倾斜部(54L、54R)或避让部，以免与开放时的盖(40)干涉，由此将蓄电池向斜上方拉出。由于不用担心与主框架、踏板干涉，因此能够实现蓄电池的大型化。由于能够在蓄电池的车宽方向左右配置踏板，因此不用担心与蓄电池的干涉，能够容易将踏板安装于下框架。
跨骑电动车辆

[实用新型]车辆蓄电池的保护装置和具有其的车辆-CN202320403921.7有效
发明人：徐超;李天奇;宋亚东;于兵;唐华平;毛韵;吴建朋 -专利权人：浙江联控技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆蓄电池的保护装置和具有其的车辆，所述车辆蓄电池的保护装置包括：动力托架总成；保护框架，所述保护框架设于所述动力托架总成上且与所述动力托架总成连接，所述保护框架为环形且环绕在蓄电池的外周侧；绑带，所述绑带与所述动力托架总成连接，用于固定所述蓄电池。根据本实用新型的车辆蓄电池的保护装置，通过在蓄电池外设置保护框架和绑带，可以在车辆发生碰撞时避免车身上破损溃缩的零部件损坏蓄电池，保证蓄电池可以持续供电，使车门可以正常打开，保证驾乘人员可以第一时间从车辆内脱离
车辆蓄电池保护装置具有

[发明专利]一种蓄电池更换装置-CN201911140409.2在审
发明人：阳凯;许安鹏;修德敏;熊会平;李略 -专利权人：广东博智林机器人有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B66F19/00 文献下载
摘要：本发明涉及建筑机械领域，公开一种蓄电池更换装置。其中蓄电池更换装置包括本体，包括能够容纳蓄电池的电池腔室；导向组件，用于为电池腔室对准并靠近放置于电池固定框架上的蓄电池提供导向，包括导向轮组和导向盒，导向轮组和导向盒中的一个与电池固定框架固定连接，另一个设于本体上，导向轮组能够伸入导向盒并与导向盒中的两个内侧壁抵接；以及拉钩组件，设置在本体上，并能够与电池固定框架固定连接，使本体与电池固定框架相互固定。本发明提供的蓄电池更换装置能够便捷、安全地更换建筑机器人中的蓄电池。
一种蓄电池更换装置