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[发明专利]船舶及船用液化天然气加注系统-CN201610058844.0有效
发明人：徐小艳;刘东进;顾华;邱国洪;邹承阳;尹红伟;许佳慧;李晓晨;陈晗宇;翁玉祥 -专利权人：张家港中集圣达因低温装备有限公司;中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F17C5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶及船用液化天然气加注系统。船舶包括船体及上述船用液化天然气加注系统。船用液化天然气加注系统包括至少一储罐以及安装于储罐的尾端的冷箱结构。储罐包括筒体及封闭筒体两端的封头。冷箱结构包括大冷箱、小冷箱及波纹补偿器。大冷箱固定在船体上。小冷箱连接在每个储罐的封头上。小冷箱与船体之间相互分离。波纹补偿器的两端分别与大冷箱与小冷箱密封连接，使大冷箱与小冷箱相互连通。上述船用液化天然气加注系统可以避免储罐与小冷箱之间的焊缝拉裂，减少上述船用液化天然气加注系统的维护工作量。
船舶液化天然气加注系统

[实用新型]船舶及船用液化天然气加注系统-CN201620085850.0有效
发明人：徐小艳;刘东进;顾华;邱国洪;邹承阳;尹红伟;许佳慧;李晓晨;陈晗宇;翁玉祥 -专利权人：张家港中集圣达因低温装备有限公司;中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F17C5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶及船用液化天然气加注系统。船舶包括船体及上述船用液化天然气加注系统。船用液化天然气加注系统包括至少一储罐以及安装于储罐的尾端的冷箱结构。储罐包括筒体及封闭筒体两端的封头。冷箱结构包括大冷箱、小冷箱及波纹补偿器。大冷箱固定在船体上。小冷箱连接在每个储罐的封头上。小冷箱与船体之间相互分离。波纹补偿器的两端分别与大冷箱与小冷箱密封连接，使大冷箱与小冷箱相互连通。上述船用液化天然气加注系统可以避免储罐与小冷箱之间的焊缝拉裂，减少上述船用液化天然气加注系统的维护工作量。
船舶液化天然气加注系统

[发明专利]一种冷藏集装箱船全船功率平衡控制系统及控制方法-CN201810318351.5有效
发明人：肖金超;刘继海;魏三喜;冯东英;邓淑敏;张雷 -专利权人：广州中国科学院沈阳自动化研究所分所;中国科学院沈阳自动化研究所
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G05D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷藏集装箱船全船制冷功率平衡控制系统及控制方法，控制系统包括环境数据采集器、冷箱控制器、冷箱集中控制器、风机控制器、风机集中控制器和冷藏集装箱船全船功率平衡控制系统。本发明将全船冷藏集装箱作为统一管理对象，预测全船冷藏箱之外所有负载的用电情况，调度冷藏集装箱，控制船舶电站，形成全船功率平衡控制，与单独监控冷藏箱状态、调度冷藏箱，进而维持冷藏箱功率平衡的方法相比，增加了其他负载的负荷预测和船舶电站的控制
一种冷藏集装箱船全船功率平衡控制系统控制方法

[实用新型]LNG船用储罐冷箱耐低温视窗-CN201520821191.8有效
发明人：吴志龙;王超;李以尚;任改红 -专利权人：张家港富瑞特种装备股份有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F17C13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种LNG船用储罐冷箱耐低温视窗，包括视镜组件、以及连接在视镜组件和冷箱侧壁之间的筒节，所述筒节沿轴向具有两端相通的腔体，该腔体与所述冷箱内部连通，所述视镜组件包括环形的压紧环、视镜玻璃和环形的视镜座本实用新型LNG船用储罐冷箱耐低温视窗结构不仅装配及拆卸简单，而且强度可靠，具有整体性、耐低温性等特点，在长期使用后即便是LNG泄漏也不容易损耗，有效的解决了LNG船用储罐冷箱内观测的问题，提高了LNG船用储罐整体使用性能及安全性能。
lng 船用储罐冷箱耐低温视窗

[发明专利]立式船用燃料罐-CN201811328924.9有效
发明人：李晓晨;刘东进;范洪军;甘少炜;徐小艳;尹红伟;顾华 -专利权人：张家港中集圣达因低温装备有限公司;中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种立式船用燃料罐，包括罐体和冷箱，罐体包括外罐和内罐，外罐的底部设有支座，该支座包括支座本体和底板，支座本体为两端开口的柱状结构，支座本体的顶端套设在外罐的底部，以支撑罐体；底板固定在支座本体的底端，并封闭该支座本体的底部；支座本体、底板以及外罐之间形成安装空间，安装空间用于安装立式船用燃料罐的供气管路、阀门以及仪表设备，该安装空间与冷箱的内部连通。支座本体与冷箱形成密闭的整体空间，从而可以借助支座本体内部的安装空间布置供气管路和冷箱中的相关设备，使支座本体的内部空间得到利用，可以减小冷箱的设计体积，从而减少冷箱在罐体外侧占用的位置，以进一步缩小立式船用燃料罐在船上的占地空间
立式燃料

[发明专利]一种LNG动力集装箱船的蓄冷系统及方法-CN202110045340.6在审
发明人：李博洋;李雅静;邓芳;杨奉儒;张荣秀 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F25B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种LNG动力集装箱船的蓄冷系统及方法，该系统包括：LNG燃用系统、LNG换热系统、蓄冷系统。针对LNG动力集装箱船功率大、LNG燃料消耗量多、释放的大量冷能不能被利用的问题，本发明系统利用蓄冷箱制冰的方式对LNG动力集装箱船上过量的冷能进行储存，解决了LNG动力集装箱船冷能过剩的问题，通过本发明方法可以将船舶上的LNG燃料冷能用于陆地所需，使LNG冷能得到充分的利用，也节省了陆地上需要冷能的用户的制冷设备的电力消耗，且随着集装箱船的大型化发展，LNG动力集装箱船的主机功率越来越大，LNG燃料的消耗量也越来越大，所以释放的冷能也越来越多，因此本发明具有较好的应用价值。
一种 lng 动力集装箱系统方法

[发明专利]一种共享船用LNG燃料罐式集装箱-CN202211411750.9在审
发明人：费锦华;何远新;刘凤伟;卢海;吕长乐;熊珍艳;李永莉;袁蛟;吴慧敏;范霞;杨清义 -专利权人：中车长江车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种共享船用LNG燃料罐式集装箱，属于LNG燃料存储技术领域。所述共享船用LNG燃料罐式集装箱包括：吊装框架；罐体，设于所述吊装框架内；冷箱结构，设于所述吊装框架内，并与所述罐体连接；收纳箱，设于所述吊装框架内，并与所述冷箱结构背离所述罐体的端面连接；集液盘，设于所述收纳箱的底部本发明共享船用LNG燃料罐式集装箱可以在船舶停靠卸货时完成换装作业，无需加注等待时间，燃料供应快捷。
一种共享 lng 燃料集装箱

[实用新型]一种集装箱船冷箱供电系统-CN202320862175.8有效
发明人：王鑫;陈斌;杨明;张磊 -专利权人：江苏扬子鑫福造船有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02B1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及集装箱船领域，提供了一种集装箱船冷箱供电系统。四台发电机、中压配电板、四路冷箱配电板、多个分电箱以及多个插座箱，发电机向中压配电板配电，中压配电板设有两条汇流排，各汇流排分别通过线缆向对应的两路冷箱配电板供电，各冷箱配电板分别向多个分电箱供电，各分电箱分别向多个插座箱供电；电力系统通过对称设置，以集装箱船长度方向的中心面为对称中心设置插座箱，对应的分电箱、冷箱配电板、均对称分布在左、右舷侧，将电网设备的功率分配均衡，避免交叉布线，缩短电缆敷设长度，减少施工量，有效缩短造船周期
一种集装箱船冷箱供电系统

[实用新型]双燃料动力推进耙吸挖泥船的LNG气罐结构-CN201620733356.0有效
发明人：张戟;朱荣;李宁;郑金龙;吴士国;王丽华;张霞云;周军;闻长生;钱文博;张广雷;朱时茂 -专利权人：中港疏浚有限公司;中国船舶工业集团公司第七〇八研究所;中国船舶工业集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F17C13/12 文献下载
摘要：双燃料动力推进耙吸挖泥船的LNG气罐结构包括罐体、冷箱、加注管、风口、出气导管、换热器进出口和发动机，罐体设于冷箱内，加注管和风口与冷箱的顶端连接，出气导管和换热器进出口与冷箱的侧边连接，出气导管与发动机连接其中，冷箱包括夹层、传感器、隔离层和可燃气体探测器。本实用新型针对耙吸挖泥船的需求，在结合双燃料动力推进的同时，对其气罐结构进行改进，针对其安全性问题，通过对冷箱结构进行改进，缩小危险区域；更重要的是控制可燃气体扩散，第一时间发现并解决，避免进一步的恶化
燃料动力推进挖泥船 lng 结构

[实用新型]一种新型船用卧式液化天然气储罐结构-CN202221359385.7有效
发明人：王通华;王永华;王志成;王立勤 -专利权人：扬州巨人机械有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了船用卧式液化天然气领域内的，特别涉及一种新型船用卧式液化天然气储罐结构。该新型船用卧式液化天然气储罐结构，包括底座，其安装于船体的主甲板上；卧式液化天然气储罐，其通过支架安装于底座，该卧式液化天然气储罐与主甲板之间留有间隙，该卧式液化天然气储罐对着底座的一侧设置有冷箱，冷箱内连通有增压器和汽化器；以及隔热组件，其位于底座与卧式液化天然气储罐之间，该隔热组件包括一均布于冷箱外侧的若干散热片，散热片可拆卸安装于冷箱，相邻两散热片之间留有间隙，散热片的自由端形成有波浪形散热面。
一种新型卧式液化天然气结构

[实用新型]全自动控制船用双冷箱LNG燃料罐-CN201821680640.1有效
发明人：牛宇虹;刘光培;盛威;刘洋 -专利权人：武汉三江航天远方科技有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全自动控制船用双冷箱LNG燃料罐，包括罐体、主密封冷箱及管路系统；所述主密封冷箱包括箱体、与箱体进风法兰连接的进风口、与箱体出风法兰连接的出风口、与箱体卡套连接的电缆线穿线口及安装在箱体上的气密门；所述管路系统包括均与所述主密封冷箱连通的液相加注管路、气相管路、主供气管路、GUV阀箱放散管路、吹扫管路、主循环水进管路、主循环水出管路及主放空管路；本实用新型全自动控制船用双冷箱LNG燃料罐在LNG
冷箱全自动控制主密封船用本实用新型管路系统主循环气动紧急切断阀正常运行过程放空出风法兰吹扫管路低温阀门放空管路放散管路供气管路进风法兰卡套连接控制系统气相管路远程控制出风口穿线口电缆线进风口气密门增压阀箱罐体加注启闭气化冻伤连通相加供气

[实用新型]一种用于LNG动力干散货船的LNG安保控制系统-CN201620821095.8有效
发明人：王照胜;冯琦;方自彪;施张庆;邓才荣 -专利权人：宏华海洋油气装备（江苏）有限公司
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B63H21/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于LNG动力干散货船的LNG安保控制系统，它包括LNG安保控制箱、风机动力箱、机舱接线盒、冷爆冷箱接线箱和急停按钮盒，LNG安保控制箱上各接口分别与风机动力箱、机舱接线盒、冷爆冷箱接线箱和急停按钮盒连接，LNG安保控制箱内集成有自诊断模块、安全逻辑模块、数据处理模块、报警处理模块、通讯处理模块和HMI 接口模块，风机动力箱上的各接口分别与管路风机、左冷箱风机和右冷箱风机连接，机舱接线盒上的一接口与机舱报警器连接，冷爆冷箱接线箱通过各端口与温度传感器连接。LNG安保控制系统通过六个模块对LNG动力系统进行控制，船员可以通过该系统对该船进行全面的安全控制，大大增强了该船的安全性。
一种用于 lng 动力散货安保控制系统

[实用新型]一种集装箱船水密舱壁桁材结构-CN201920532253.1有效
发明人：陈磊;刘文夫;彭亚康;韩钰;陈乐昆 -专利权人：中国船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第七0八研究所)
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集装箱船水密舱壁桁材结构，包括设置于装载冷箱区域内的第一水平桁材和设置于装载冷箱区域外的第一垂直桁；还包括设置于所述装载冷箱区域内的两根第二垂直桁，所述第二垂直桁与所述第一水平桁材垂直交叉设置以支撑所述第一水平桁材；所述第二垂直桁与所述第一垂直桁之间局部设置有第三垂直桁，所述第三垂直桁的高度为所述装载冷箱区域高度的一半。本实用新型的集装箱船水密舱壁桁材结构，通过合理的设计水密横舱壁的桁材结构以保证水密舱壁的结构强度，同时降低了结构重量；以及在装载冷箱区域设置第一水平桁材，便于船员的到达，保证了冷箱装卸过程中的操作。
冷箱垂直水平桁材装载水密舱壁桁材集装箱船本实用新型垂直交叉设置局部设置区域设置横舱壁水密装卸保证支撑

[实用新型]一种集成式辅助风机设备-CN201620627539.4有效
发明人：高毓青;田贺;尹国 -专利权人：上海中船三井造船柴油机有限公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：一种集成式辅助风机设备，包括有辅助鼓风机，安装于船用柴油机的空冷箱上，该空冷箱的上部与扫气集管连接，其特征在于，相互连接的一块隔板和一块圆弧板将所述空冷箱的内腔分隔成相互隔绝的吸气空间和排气空间，所述辅助鼓风机固定连接在所述空冷箱的外侧板上本实用新型简化了结构，降低了制造成本，降低了装配难度，节省了装配工时，减少了辅助鼓风机返修拆装的频率，可广泛应用于船用柴油机。
一种集成辅助风机设备

[发明专利]一种基于多元分析的集装箱船电缆长度预估方法-CN202111091884.2有效
发明人：郭峰;汪晗 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多元分析的集装箱船全船电缆长度估算方法，本发明在完工母型船各电气系统电缆长度的基础上，考虑新项目船型主尺度、主发电机数量及总功率、AMP系统功率、艏侧推数量及功率、冷箱插座数量及总功率、货舱冷箱数量、照明面积、照度水平、报警硬点数、新项目新增系统电缆长度、上建与机舱间距等多元变量的影响，提供了八类电气系统电缆长度的估算方法，据此可估算出新项目全船的电缆长度。本发明解决了集装箱船新项目电缆长度估算准确度不高的问题，降低了由此导致的经济损失，并为其它更多新船型的电缆长度估算提供新思路，以促进船舶行业自主开发设计能力的提升。
一种基于多元分析集装箱电缆长度预估方法

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