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[发明专利]发动机燃料喷射控制装置-CN200410058774.6有效
发明人：三浦学 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-07-30 - 公布日： 2005-02-16 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：一种发动机燃料喷射控制装置，用于当过大的空燃比从稀到浓突然变化，例如当NOx收集催化转换器解进行吸附和还原处理时，减小由于燃料喷射定时偏离最佳值引起的力矩波动。当过大的空燃比变化一个大的量时，燃料喷射定时被调整，从而根据实际的过大的空燃比而变化，进行一个根据目标的过大的空燃比和实际的过大的空燃比的插值计算。在实际的过大的空燃比向着目标的过大的空燃比汇聚期间，燃料喷射定时根据实际的过大的空燃比而变化，并且能够因此适当地根据实际的过大的空燃比而设定。其结果是，通过抑制燃料喷射定时在过大的空燃比变化前后的目标值之间以阶梯方式快速改变的影响能够减小力矩波动。
发动机燃料喷射控制装置

[发明专利]混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法-CN202210642965.5有效
发明人：李京;王冬;张珍;张德全 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证了宽域氧传感器是否劣化失效。
车型发动机宽域氧传感器诊断方法

[发明专利]用于内燃发动机的控制装置-CN201711420538.8有效
发明人：城户荣一郎;井户侧正直 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：控制装置配备有电子控制单元(30)。该电子控制单元(30)所配备的CPU(32)在做出使三元催化剂(22)的温度升高的请求时执行抖动控制，以将第一气缸设定为空燃比与理论空燃比相比更浓的浓燃气缸，并且将第二气缸至第四气缸中的每个气缸均设定为空燃比与理论空燃比相比更稀的稀燃气缸
用于内燃发动机控制装置

[发明专利]一种大型发电机组的尾气检测装置以及一键启动控制系统-CN201910373941.2有效
发明人：赵忠 -专利权人：伽略环保科技（上海）有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型发电机组的尾气检测装置以及一键启动控制系统，包括一键启动主控单元，一键启动主控单元由可编程序控制器和液晶触摸屏组成，且可编程序控制器与液晶触摸屏形成电性连接，与一键启动主控单元相连的发电机组、空燃比控制单元、数据采集单元和启动单元，与空燃比控制单元相连的电磁阀和进气阀，与气动单元相连的燃油发动机，电磁阀和进气阀均与燃油发电机连接，与数据采集单元相连接的尾气检测单元和机组信息采集单元。本发明通过对尾气成分进行检测，方便更好的了解燃油发动机的工作状况，调节燃油发动机的燃烧状况，增加尾气与尾气成分检测传感器接触的几率，提高检测结果可靠性。
一种大型发电机组尾气检测装置以及启动控制系统

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN200680008793.5无效
发明人：小林大介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-07 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种空燃比反馈系统被构造成计算目标空燃比和空燃比检测值之间的偏差，将计算偏差乘以比例增益以获得反馈修正值，并将计算的反馈增益增加到通过将缸内喷射器的燃料喷射比乘以基本燃料喷射量获得的缸内喷射器的缸内喷射量
用于内燃机控制设备

[发明专利]火花点火式内燃机的排气净化装置-CN201280036951.3有效
发明人：樱井健治;中村昂章;中山茂树;吉田耕平;美才治悠树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：在内燃机低负荷运转区域中，当在燃烧室（5）内以基础空燃比为稀空燃比来进行燃烧并且应该从NO_x吸留催化剂（22）释放出NO_x时使燃烧室（5）内的空燃比为浓空燃比在内燃机中负荷运转区域中，减小基础空燃比、减小空燃比变浓的程度并且缩短使空燃比为浓空燃比的周期，以使与内燃机低负荷运转区域相比空燃比为浓空燃比时每单位时间生成的氨量降低。
火花点火内燃机排气净化装置

[发明专利]粒子状物质处理装置-CN201180005065.X有效
发明人：三谷信一;野村启;村濑荣二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-16 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：一种粒子状物质处理装置，该粒子状物质处理装置在内燃机的排气通路具备设置有电极的处理部、通过使电极与处理部产生电位差而使PM凝集，其中，包括：电源，其连接于所述电极，施加电压；电流检测装置，其检测通过电极的电流；推定装置，其基于在向电极施加电压时检测出的电流来推定PM的凝集量；空燃比检测装置，其检测或者推定在排气通路中流动的排气的空燃比；和禁止装置，其在浓空燃比的情况下，禁止由推定装置进行的推定。
粒子物质处理装置

[发明专利]空燃比控制装置及发动机控制系统-CN200810093523.X有效
发明人：黑田京彦 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2008-04-23 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种空燃比控制装置，对作为发动机中的燃料燃烧的空气和燃料的比率的空燃比进行控制，其构成为，具备如下的程序，即在上述发动机起动初期的预热中，连续或者隔着基准空燃比(S)地交互重复第1期间(R期间)和第2期间(L期间)，该第1期间将与规定的基准空燃比(理论空燃比)相比浓侧的空燃比作为其期间内的控制目标值，该第2期间将与该基准空燃比相比稀侧的空燃比为其期间内的控制目标值，并且对包含该第1期间及第2期间的规定期间(各图形的1个周期)的平均空燃比进行可变控制。
控制装置发动机控制系统

[发明专利]发动机控制装置-CN202210128918.9有效
发明人：吉冈慎司;中越真一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制装置，该发动机控制装置通过基于前空燃比传感器的输出的主空燃比反馈处理、和基于后空燃比传感器的输出将目标空燃比交替地切换为稀侧目标空燃比和浓侧目标空燃比的副空燃比反馈处理来进行发动机的空燃比控制
发动机控制装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201811204070.3有效
发明人：井下宪二;田中翔吾;中川德久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：在根据内燃机的运转状态来变更切换向催化剂流入的排气的目标空燃比的条件的情况下抑制排气排放恶化。一种内燃机的排气净化装置，具备催化剂(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比传感器(41)以及空燃比控制装置。空燃比控制装置，将目标空燃比交替地切换为浓空燃比和稀空燃比，算出氧吸藏累积值和氧释放累积值，基于氧吸藏累积值和氧释放累积值之差来更新学习值，基于学习值来修正空燃比关联参数以使得氧吸藏累积值和氧释放累积值之差变小空燃比控制装置，在第1状态和第2状态之间变更切换目标空燃比的条件，将内燃机的运转状态从第1状态变化为第2状态时的学习值作为第1状态值存储，在内燃机的运转状态从第2状态回到第1状态时将学习值更新为第1状态值
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的空燃比控制装置及空燃比控制方法-CN200910151448.2无效
发明人：水谷公一 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2009-07-21 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：内燃机的空燃比控制装置及空燃比控制方法。根据废气中氧传感器的输出电压值进行氧传感器的激活判定和准确的空燃比控制。在控制燃料和空气的混合气中空气质量与燃料质量之比(空燃比)的内燃机空燃比控制装置中，具有：氧传感器，其检测废气中含有的氧浓度；控制装置，其根据所述氧传感器的信号控制所述空燃比，所述控制装置进行如下控制：在所述内燃机起动后、所述氧传感器的输出值低于第一基准设定值的状态持续了第一设定时间时，根据该氧传感器的输出值进行第一燃料喷射控制，然后，在所述氧传感器的输出值低于比所述第一基准设定值更低的第二基准设定值的状态持续了第二设定时间时
内燃机控制装置方法

[发明专利]内燃机控制装置-CN202180032970.8有效
发明人：铃木邦彦 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明的一个方式包括：下游当量比运算部，其使用至少以催化剂上游的空燃比传感器的检测值为输入、且以催化剂下游废气当量比为输出的催化剂统计模型，运算催化剂下游废气当量比；氧输出运算部，其使用以催化剂下游废气当量比为输入、且以催化剂下游的氧传感器的输出值为输出的氧传感器统计模型，运算氧传感器的输出值；下游当量比修正部，其基于氧输出运算部的运算结果和氧传感器的检测值，修正由下游当量比运算部运算得到的催化剂下游废气当量比；和空燃比控制部，其基于被修正了的催化剂下游废气当量比和空燃比目标值，控制内燃机的混合气体的空燃比。
内燃机控制装置

[发明专利]一种整车冷起动自动标定系统及方法-CN201611172534.8有效
发明人：苏庆鹏;王汝维;穆吉亮;吕永;任建敏;赖开昌 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-17 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种整车冷起动自动标定系统以及方法，该系统提供空燃比、转速评价标准，通过对冷起动数据进行分析，提取空燃比、转速实测值。将空燃比、转速的实测值与相应的评价标准进行比较。通过符合评价标准的MAP图上的修正因子对空燃比、转速进行修正，直到符合评价标准，满足冷起动条件，完成冷起动。本发明构建了一个整车冷起动的自动标定系统，大大提高了冷起动数据的检测分析和标定的自动化程度。
一种整车起动自动标定系统方法

[发明专利]内燃机空燃比控制装置-CN200710092285.6无效
发明人：饭田润;牧秀隆;末广幸夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-04-03 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的空燃比控制装置。当在空燃比反馈控制中使用的氧浓度传感器的响应特性劣化时，该控制装置可进行更适当的氧浓度传感器输出的补偿，可良好地维持空燃比的控制性能。根据补偿传感器输出(VLAFC)计算检测当量比(KACT)，进行基于空燃比校正系数(KAF)的燃料供给控制，以使检测当量比(KACT)与目标当量比(KCMD)一致。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机控制装置-CN201080002519.3有效
发明人：冈崎俊太郎;吉嵜聪;柴山正史;诸葛香;川上肇 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-10-12 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提供的内燃机的控制装置是，在把转矩和空燃比作为控制量的内燃机中通过适当地调整要求空燃比的变化速度，可以使与内燃机的废气性能有关的要求和与运转性能有关的要求同时得到满足的控制装置。本控制装置，接受与内燃机的废气性能有关的要求，把使该要求得到满足的空燃比作为要求空燃比来计算。而且，如果规定的缓和条件未被满足，则将该原始的要求空燃比照原样决定为最终的要求空燃比。但是，在缓和条件已满足的情况下，处理原始的要求空燃比的信号以使其变化速度缓和，并把缓和了变化速度的要求空燃比决定为最终的要求空燃比。上述的缓和条件包含原始的要求空燃比的变化量，详细地说，即每1个计算周期的变化量比规定的空燃比变化判定值大。
内燃机控制装置