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[发明专利]内燃机的控制装置-CN201080069922.8有效
发明人：井上政广 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-11-02 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在进气压力变得比排气压力高的高进气压力条件下，能够良好地判定EGR阀的关闭故障的内燃机的控制装置。配备有向进气口（12a）喷射燃料的进气口燃料喷射阀（36）。配备有负责EGR通路（50）的开闭的EGR阀（58），配备有检测从内燃机（10）的气缸内排出的排气的实际空燃比的主空燃比传感器（46）。在关闭EGR阀（58）的关闭指令时，高进气压力条件及过渡条件成立的情况下，在由主空燃比传感器（46）检测出的排气的空燃比的实测值是比排气的空燃比的目标值稀规定的稀判定值以上的值的情况下，判定为发生EGR
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201810196410.6有效
发明人：田中孝佳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：在热、氢生成装置工作时，将向排气净化催化剂流入的气体的空燃比控制为理论空燃比。所述排气净化装置具备：能够仅生成热、或生成热和氢的热、氢生成装置(50)；和在排气的空燃比为理论空燃比时能够同时降低气体中所含的HC、CO和NOX的排气净化催化剂在使在热、氢生成装置(50)中燃烧的空气和燃料的空燃比成为了预先设定的目标设定空燃比时，根据该目标设定空燃比将从内燃机排出的排气的空燃比控制为使向排气净化催化剂(14)流入的气体的空燃比成为理论空燃比所需要的目标调整空燃比
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201811241436.4有效
发明人：梅泽幸司;森广锦司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：具备：上游侧催化剂，其配置于排气通路，并且能够吸藏氧；下游侧催化剂，其配置于上游侧催化剂的排气流动方向下游侧，并且能够吸藏氧；空燃比传感器，其配置于上游侧催化剂与下游侧催化剂之间，并且检测从上游侧催化剂流出的流出排气的空燃比；空燃比控制部，其将向上游侧催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比；以及温度算出部，其算出下游侧催化剂的温度。空燃比控制部执行单侧崩溃控制和双侧崩溃控制。空燃比控制部在由温度算出部算出的下游侧催化剂的温度上升至下游侧催化剂的活性温度以上的基准温度时进行从单侧崩溃控制向双侧崩溃控制的切换。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201810891339.3有效
发明人：铃木建光;野濑勇喜;明城启一;正源寺良行;生田英二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：一种控制装置，具备空燃比控制部，该空燃比控制部算出空燃比F/B修正值和空燃比学习值，并基于空燃比F/B修正值(FAF)和空燃比学习值(KG)来修正向各汽缸内供给的燃料供给量。抖动控制部通过实施抖动控制来调整由空燃比控制部修正了的向各汽缸内供给的燃料供给量，以使汽缸中的一部分的汽缸成为浓燃烧汽缸，各汽缸中的不同于浓燃烧汽缸的汽缸成为烯燃烧汽缸。空燃比控制部在实施抖动控制时禁止空燃比学习控制的实施，而实施空燃比反馈控制。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201610506789.7有效
发明人：奥西晋一;小川贤 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：提供一种内燃机的控制装置，其能够根据压缩行程中检测出的缸内压，良好地反映混合气的热容比的温度特性，同时高精度地估计混合气的空燃比，从而能够采用估计出的空燃比适当地控制内燃机。在本发明的内燃机的控制装置中，根据内燃机(3)的运转状态，设定混合气即将开始燃烧时的基准曲轴角CA_REF(步骤5)，在不存在外部EGR气体且空燃比为理论空燃比的混合气的组成条件下，基于混合气的热容比的温度特性并且，根据在基准曲轴角CA_REF下由缸内压传感器(51)检测出的实际缸内压P_CPS与基准缸内压P_REF之间的压力差ΔP，来估计混合气的空燃比AF(步骤9～11)。并且，根据空燃比AF来控制内燃机(3)(图18)。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201610515998.8有效
发明人：广冈重正 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：内燃机的排气净化装置具备：上游侧催化剂(20)；下游侧催化剂(24)；下游侧空燃比传感器(41)，其设置于上游侧催化剂与下游侧催化剂之间；以及控制装置(31)，其能够执行控制流入上游侧催化剂的排气的空燃比的空燃比控制控制装置，在空燃比控制中，在下游侧空燃比传感器的输出空燃比成为了浓判定空燃比以下时将排气的空燃比切换为稀空燃比，在上游侧催化剂的氧吸藏量成为了切换基准吸藏量以上时将排气的空燃比切换为浓空燃比。控制装置，在空燃比控制的执行期间，在下游侧催化剂的氧吸藏量成为了界限吸藏量以下时，进行使流入上游侧催化剂的排气中的NOx浓度增大的NOx增加控制。
内燃机排气净化装置

[发明专利]一种基于空燃比和延时响应的排温保护方法-CN202010724738.8有效
发明人：秦龙;刘磊;田丰民 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于空燃比和延时响应的排温保护方法，涉及发动机控制技术领域，该方法包括步骤：当发动机的实际排温到达排温预设限值时，延迟响应时间；获取发动机的转速和负荷，确定实际点火效率下的目标空燃比加浓系数；对目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，将输出空燃比加浓系数补偿至空燃比请求控制中，直至实际排温低于排温预设限值。本申请，在延迟响应时间后，对目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，并将输出空燃比加浓系数补偿至空燃比请求控制中，即可通过优化空燃比，至实际排温低于排温预设限值，因此，通过空燃比和延迟响应时间的设置
一种基于延时响应保护方法

[发明专利]内燃机用废气控制设备-CN201280047042.X无效
发明人：信川健 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：_x提纯催化剂；置于NO_x提纯催化剂的废气通道下游并带有第二催化剂载体上载的第二催化剂金属，包括碱金属的氧化催化剂，将空气引入氧化催化剂上游的空气引入设备，和检测氧化催化剂的温度的温度检测器当氧化催化剂温度为预定温度或更低时，将进入氧化催化剂中的废气的空-燃比控制为比化学计量空-燃比更贫燃的比。当氧化催化剂温度超过预定温度时，将进入氧化催化剂中的废气的空-燃比控制为化学计量空-燃比。
内燃机废气控制设备

[发明专利]一种发动机控制方法、汽车及计算机可读存储介质-CN202310061624.3在审
发明人：舒新建;孙建军;朱允;方会咏;郭啸峰;田德辛;刘建财;卢维伟;柳启元 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：发动机控制方法包括：当接收到甲醇燃料箱中误加入汽油的误加信号时，且当发动机已在汽油供给模式下实现启动时，控制进入混合燃料供给模式，混合燃料供给模式包括：通过氧传感器检测当前空燃比对应的发动机排气歧管的当前过量空气系数；当前过量空气系数为1时，维持当前空燃比；当前过量空气系数不为1时，根据当前过量空气系数对当前空燃比进行调整，直至当前过量空气系数为1。通过不断调整混合燃料对应的空燃比，能够使最终的空燃比达到该混合燃料的理论空燃比，进而保证发动机正常运行，也避免拆装甲醇燃料箱，同时节约了能源。
一种发动机控制方法汽车计算机可读存储介质

[发明专利]多气缸内燃机的控制装置及控制方法-CN202111543225.8在审
发明人：杉本仁己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：在吸入空气量包含于下限吸入空气量以上且上限吸入空气量以下的范围的情况下，CPU将上游侧空燃比传感器的检测值大的第1气缸组中、存储于存储装置的供给停止次数最少的气缸设为停止燃料供给的气缸。并且，CPU取得作为上游侧空燃比的最大值的最大空燃比。在最大空燃比比判定值大时，CPU判定为特定气缸燃料切断控制正常，在最大空燃比为判定值以下时，判定为特定气缸燃料切断控制异常。
气缸内燃机控制装置方法

[发明专利]一种沼气内燃发电机组空燃比控制系统及其控制方法-CN201510817101.2在审
发明人：张承慧;孙波;戴永强;赵峰;魏大钧 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种沼气内燃发电机组空燃比控制系统及其控制方法，其中，该系统包括：均与混合器的入口相连的空气进气管道和沼气进气管道，沼气进气管道与混合器连接处还设有燃气阀，混合器的出口通过节气门与内燃发电机组相连；沼气进气管道中设有甲烷浓度传感器，甲烷浓度传感器将检测的沼气中甲烷浓度信息传送至控制器；内燃发电机的排气管中安装氧传感器，氧传感器将测量的排气管中尾气的氧含量反馈至控制器；控制器根据接收到的尾气的氧含量获得实际空燃比，并通过实际空燃比与给定空燃比相比较，获得空燃比差值；控制器根据空燃比差值控制燃气阀的开度，再根据获取的甲烷浓度信息进行修正燃气阀的开度，从而达到精确控制空燃比的目的。
一种沼气内燃发电机组控制系统及其控制方法

[实用新型]一种沼气内燃发电机组空燃比控制系统-CN201520939170.6有效
发明人：张承慧;孙波;戴永强;赵峰;魏大钧 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沼气内燃发电机组空燃比控制系统，包括：均与混合器的入口相连的空气进气管道和沼气进气管道，沼气进气管道与混合器连接处还设有燃气阀，混合器的出口通过节气门与内燃发电机组相连；沼气进气管道中设有甲烷浓度传感器，甲烷浓度传感器将检测的沼气中甲烷浓度信息传送至控制器；内燃发电机的排气管中安装氧传感器，氧传感器将测量的排气管中尾气的氧含量反馈至控制器；控制器根据接收到的尾气的氧含量获得实际空燃比，并通过实际空燃比与给定空燃比相比较，获得空燃比差值；控制器根据空燃比差值控制燃气阀的开度，再根据获取的甲烷浓度信息进行修正燃气阀的开度，从而达到精确控制空燃比的目的。
一种沼气内燃发电机组控制系统

[发明专利]内燃机的催化剂劣化诊断装置-CN201080001905.0有效
发明人：井上政广 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-02-15 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明的内燃机催化剂劣化诊断装置实施使流入主催化剂的废气的空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间强制性地变化的主动空燃比控制。在实施主动空燃比控制时，使用主催化剂上游的空燃比传感器及下游的氧传感器输出的信号计量主催化剂氧吸留容量，依据氧吸留容量计量结果诊断主催化剂的劣化。在本发明的催化剂劣化诊断装置的主动空燃比控制中，在带EGR催化剂的EGR装置停止的情况下，使排气系统未设置EGR装置的汽缸组的目标空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间以较大振幅进行变化，将排气系统设置EGR装置的汽缸组的目标空燃比保持为化学计量空燃比。
内燃机催化剂诊断装置

[实用新型]一种空燃比可调的蓄热式单烧嘴熔铝炉燃烧控制系统-CN201921614850.5有效
发明人：谭连元;李翼;唐光麒;王永机;田翔;田鹏 -专利权人：佛山市通润热能科技有限公司;佛山市百步梯医疗科技有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F27B14/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种空燃比可调的蓄热式单烧嘴熔铝炉燃烧控制系统，该系统的测量炉温热电偶设置在蓄热式单烧嘴熔铝炉的中部侧壁上，并与炉温控制单元、燃气流量控制单元和蓄热式单烧嘴熔铝炉依次信号连接；炉温控制单元和空燃比控制单元分别与空气流量控制单元和蓄热式单烧嘴熔铝炉信号连接；助燃空气温度热电偶设置在空气供给管道上并与空气流量控制单元信号连接；测量燃气温度热电偶设置在燃气供给管道上并与燃气流量控制单元信号连接；测量炉温热电偶、助燃空气温度热电偶和测量燃气温度热电偶与空燃比控制单元连接该系统可实现空燃比自动可调，使系统能更好地适应不同燃烧阶段熔铝炉燃烧特性的变化，达到节能降耗及提高熔铝品质的目的。
一种可调蓄热式单烧嘴熔铝炉燃烧控制系统

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201810557208.1有效
发明人：井下宪二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种内燃机的排气净化装置，具备：排气净化催化剂(20、24)，其配置于排气通路，且能够吸藏氧；和控制装置(31)，其算出向内燃机的燃烧室(5)供给的进气的EGR率，并且控制向排气净化催化剂流入的排气的空燃比控制装置，将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比在比理论空燃比浓的浓空燃比和比理论空燃比稀的稀空燃比之间交替地切换，并且，以算出的EGR率相对高时与其相对低时相比，在排气净化催化剂的氧吸藏量更多时将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比从稀空燃比向浓空燃比切换的方式，控制排气的空燃比。
内燃机排气净化装置