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[发明专利]一种混合动力电动轮自卸车牵引系统-CN201610627122.2在审
发明人：刘猛;胡家喜;王婷;张文进;刘斐;刘辉荣;蓝德劭;俞鹏程;罗成;杨卓 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力电动轮自卸车牵引系统，包括主发电机、整流模块、中间直流回路、多个逆变牵引模块，各个逆变牵引模块均包括逆变模块和牵引电机，所述逆变模块与牵引电机相连，所述整流模块分别与主发电机和中间直流回路相连、用于将主发电机输出的三相交流电转换成直流电至中间直流回路，所述中间直流回路的输出端与多个逆变牵引模块相连，所述中间直流回路的输入端分别与整流模块和接触网相连，用于接收整流模块或接触网的直流电压并经逆变模块转换成幅值、频率可调的交流电压以驱动各牵引电机运行；所述主发电机与接触网之间电气互锁。本发明的混合动力电动轮自卸车牵引系统具有结构简单、功率大以及适用性强等优点。
一种混合动力动轮卸车牵引系统

[发明专利]一种双向互动式电气化铁路高压直流牵引供电系统-CN201310325972.3有效
发明人：孟明;刘剑;王喜平;胡大龙;蒋理;宋颖巍;刘岩;宁辽逸 -专利权人：华北电力大学（保定）;国家电网公司;国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：一种双向互动式电气化铁路高压直流牵引供电系统，有多个牵引变电站，牵引变电站有连接在交流母线上的第一变压器和多个连接在交流母线上的第二变压器，第一变压器连接高压整流器或连接第一高压双向交流-直流变换器，第二变压器连接第二高压双向交流-直流变换器，高压整流器或第一高压双向交流-直流变换器和第二高压双向交流-直流变换器连接在所位于的牵引变电站的高压直流母线上，高压直流母线通过触网和钢轨连接电力机车，牵引变电站的接触网上有一个连接高压直流母线的分区所，在相邻的两个牵引变电站之间的高压直流母线上有由电动汽车充放电系统、分布式电源和多个低压直流微电网构成的直流新能源系统。本发明提高了高压直流牵引供电系统的供电可靠性。
一种双向互动式电气化铁路高压直流牵引供电系统

[实用新型]基于新能源的双向互动电气化铁路高压直流牵引供电系统-CN201320460437.4有效
发明人：孟明;刘剑;王喜平;胡大龙;蒋理;宋颖巍;刘岩;宁辽逸 -专利权人：华北电力大学（保定）;国家电网公司;国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：基于新能源的双向互动电气化铁路高压直流牵引供电系统，有多个牵引变电站，牵引变电站有连接在交流母线上的第一变压器和多个连接在交流母线上的第二变压器，第一变压器连接高压整流器或连接第一高压双向交流-直流变换器，第二变压器连接第二高压双向交流-直流变换器，高压整流器或第一高压双向交流-直流变换器和第二高压双向交流-直流变换器连接在所位于的牵引变电站的高压直流母线上，高压直流母线通过触网和钢轨连接电力机车，牵引变电站的接触网上有一个连接高压直流母线的分区所，在相邻的两个牵引变电站之间的高压直流母线上有由电动汽车充放电系统、分布式电源和多个低压直流微电网构成的直流新能源系统。本实用新型提高了高压直流牵引供电系统的供电可靠性。
基于新能源双向互动电气化铁路高压直流牵引供电系统

[发明专利]光伏储能型直流牵引供电系统-CN201710874085.X在审
发明人：张钢;李焱;刘建;胡志强;牟富强;刘志刚;徐东昇;魏路;漆良波;吕海臣;邱瑞昌;杜军;路亮;陈杰;孙星亮 -专利权人：北京千驷驭电气有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： H02J9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种光伏储能型直流牵引供电系统，该光伏储能型直流牵引供电系统包括至少两个牵引变电电路，至少两个牵引变电电路并联设置；每一个牵引变电电路均包括太阳能板、升压电路及储能电路；升压电路用于对太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理，得到预设直流电压的电能，并将预设直流电压的电能输入至车辆电能的输入端；储能电路用于在预设直流电压的电能大于车辆运行所需的电能时，将超出的预设直流电压的电能转换为第一直流电压的电能，并存储第一直流电压的电能；以在太阳能产生的直流电压的电能不足时，为车辆运行提供所需的电能。本发明提供的光伏储能型直流牵引供电系统，提高了车辆运行的可靠性。
光伏储能型直流牵引供电系统

[实用新型]光伏储能型直流牵引供电系统-CN201721236648.4有效
发明人：张钢;李焱;刘建;胡志强;牟富强;刘志刚;徐东昇;魏路;漆良波;吕海臣;邱瑞昌;杜军;路亮;陈杰;孙星亮 -专利权人：北京千驷驭电气有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： H02J9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种光伏储能型直流牵引供电系统，该光伏储能型直流牵引供电系统包括至少两个牵引变电电路，至少两个牵引变电电路并联设置；每一个牵引变电电路均包括太阳能板、升压电路及储能电路；升压电路用于对太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理，得到预设直流电压的电能，并将预设直流电压的电能输入至车辆电能的输入端；储能电路用于在预设直流电压的电能大于车辆运行所需的电能时，将超出的预设直流电压的电能转换为第一直流电压的电能，并存储第一直流电压的电能；以在太阳能产生的直流电压的电能不足时，为车辆运行提供所需的电能。本实用新型提供的光伏储能型直流牵引供电系统，提高了车辆运行的可靠性。
光伏储能型直流牵引供电系统

[实用新型]一种晶闸管整流牵引供电系统-CN201320303200.5有效
发明人：李群湛;黄彦全;刘炜;舒泽亮;郭育华;于松伟;李亚楠;黄足平;靳守杰;周伟志;陈民武;李子晗;张丽艳;周阳;夏焰坤 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： H02H7/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种晶闸管整流牵引供电系统，直流牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成，牵引网由接触网和钢轨组成，牵引变电所SSk包括：三相交流进线断路器QFJk、牵引变压器TTk、晶闸管整流器Uk、直流进线隔离开关QSZk及其电流互感器LHk、直流母线Bk及其电压互感器YHk、直流馈线隔离开关QSZk,1、QSZk,2及其电流互感器LHk,1、LHk,2以及直流母线保护装置、直流馈线故障保护装置；电压互感器YHk的测量端、电流互感器LHk和电流互感器LHk,1、LHk,2的测量端与晶闸管整流器Uk的触发端以及直流进线隔离开关QSZk和直流馈线隔离开关QSZk,1、QSZk,2的控制端均与测控单元MCk相连；直流母线保护装置出口MJk、直流馈线故障保护装置出口KJk,1、KJk,2与晶闸管整流器Uk的触发端相连；测控单元MCk通过测控网络DT与调度控制室DC连接，k=1,2,…,N；N为牵引变电所的总数。本实用新型可省却直流断路器，减少投资，实施方便。
一种晶闸管整流牵引供电系统

[发明专利]动车组牵引辅助变流器-CN201911295565.6在审
发明人：裴建红;路建;张彩霞;马龙 -专利权人：西安中车永电捷通电气有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本申请提供一种动车组牵引辅助变流器。该动车组牵引辅助变流器包括：牵引变流器，牵引变流器包括：整流电路、中间直流电路、逆变电路，中间直流电路的两端分别与整流电路的一端和逆变电路的一端连接，整流电路的另一端与电源连接，逆变电路的另一端与动车组的牵引电动机连接，中间直流电路包括：放电电路和至少一个支撑电容模块，放电电路和各个支撑电容模块并联连接；整流电路用于接入电源，并输出直流电压至中间直流电路；逆变电路用于将直流电压转换为交流电压，并将交流电压输出至牵引电动机；支撑电容模块用于牵引变流器的稳压，放电电路用于在动车组牵引辅助变流器断电时，释放支撑电容上的电量，从而减小了牵引辅助变流器的体积。
车组牵引辅助变流器

[发明专利]一种多源多流制电力机车牵引传动系统拓扑-CN202110589541.2有效
发明人：许加柱;刘裕兴;项锦文 -专利权人：湖南大学
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60L9/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车载混合储能的多源多流制电力机车牵引传动系统拓扑，包括牵引负载部分和牵引电能输入部分，二者通过直流环节进行耦合；牵引电能输入部分包括交流牵引网、直流牵引网以及车载混合储能系统，通过复用交流供电制式拓扑结构中的牵引变压器低压侧绕组作为直流供电制式中的直流平流电抗器，及复用交流供电制式拓扑结构中的网侧整流器和二次滤波支路作为直流供电制式中的DC/DC斩波器，使直流环节电压在任意供电制式下均稳定可控，减少多源多流制电力机车牵引传动系统拓扑的设备数量，进而降低体积和重量，节约成本；另外克服传统的多流制牵引传动系统能量传输方式单一、运输效率低的缺点，增强系统的故障穿越能力，提高可靠性。
一种多源多流制电力机车牵引传动系统拓扑

[实用新型]动车组牵引辅助变流器-CN201922254400.6有效
发明人：裴建红;路建;张彩霞;马龙 -专利权人：西安中车永电捷通电气有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本申请提供一种动车组牵引辅助变流器。该动车组牵引辅助变流器包括：牵引变流器，牵引变流器包括：整流电路、中间直流电路、逆变电路，中间直流电路的两端分别与整流电路的一端和逆变电路的一端连接，整流电路的另一端与电源连接，逆变电路的另一端与动车组的牵引电动机连接，中间直流电路包括：放电电路和至少一个支撑电容模块，放电电路和各个支撑电容模块并联连接；整流电路用于接入电源，并输出直流电压至中间直流电路；逆变电路用于将直流电压转换为交流电压，并将交流电压输出至牵引电动机；支撑电容模块用于牵引变流器的稳压，放电电路用于在动车组牵引辅助变流器断电时，释放支撑电容上的电量，从而减小了牵引辅助变流器的体积。
车组牵引辅助变流器

[发明专利]机车牵引变流器-CN201110378742.4无效
发明人：陈广泰;高永军;王彬;张晋芳;唐子辉;杨丽辉;孙湘漪;牛勇;马连凤 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机车牵引变流器，包括牵引变流柜，所述牵引变流柜内固定安装有整流器、中间直流电路及牵引逆变器，所述整流器的输出端与所述中间直流电路的输入端电连接，所述中间直流电路的输出端与所述牵引逆变器的输入端电连接，还包括辅助变流器，所述辅助变流器的输入端与所述中间直流电路的输出端电连接，且所述辅助变流器与所述牵引逆变器并联。上述方案，将牵引逆变器与辅助变流器集成于同一个牵引变流柜，因此降低了占用空间，同时，使得中间直流电路与辅助变流器之间的电路连接线变短，降低了外部电气元件对其产生的电磁干扰。
机车牵引变流器

[发明专利]牵引辅助变流装置-CN202210977495.8在审
发明人：贺冠强;邹今换;饶沛南;李华;翁星方;万伟伟;陈斌;王磊;唐洲;管仁德 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02M5/42 文献下载
摘要：本申请提供一种牵引辅助变流装置，包括牵引变流器和辅助变流器，牵引变流器包括至少两重牵引变流器，每重牵引变流器包括独立的中间直流回路，其中，每个中间直流回路包括：电容器、放电电阻、第一电压检测传感器和斩波电阻；辅助变流器包括与至少两重牵引变流器对应个数相同的至少两个辅助变流模块，每个辅助变流模块的直流输入端与每重牵引变流器独立的中间直流回路的第一输出端分别一一连接，其中，辅助变流模块用于将直流电源逆变为三相工频
牵引辅助装置

[发明专利]基于电动汽车充电的制动能量回收式直流牵引供电系统-CN201310325896.6有效
发明人：孟明;刘剑;王喜平;胡大龙;蒋理;宋颖巍;刘岩;宁辽逸 -专利权人：华北电力大学（保定）;国家电网公司;国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：一种基于电动汽车充电的制动能量回收式直流牵引供电系统，有两个以上的牵引变电站，每一个牵引变电站都设置有一个以上的连接在交流母线上的变压器，变压器的输出侧对应连接一个整流器，所有整流器的输出侧均连接在所位于的牵引变电站的直流母线上，直流母线的正负极分别对应连接接触网和钢轨，电力机车的正负极分别对应连接接触网和钢轨，相邻的每一个牵引变电站的接触网上都接有一个分区所，分区所的两端还分别连接所对应的直流母线的正极，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有电动汽车充放电系统，电动汽车充放电系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明可以提高直流牵引供电系统的可靠性。
基于电动汽车充电制动能量回收直流牵引供电系统

[实用新型]一种制动能量回收式直流牵引供电系统-CN201320460327.8有效
发明人：孟明;刘剑;王喜平;胡大龙;蒋理;宋颖巍;刘岩;宁辽逸 -专利权人：华北电力大学（保定）;国家电网公司;国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：一种制动能量回收式直流牵引供电系统，有两个以上的牵引变电站，每一个牵引变电站都设置有一个以上的连接在交流母线上的变压器，变压器的输出侧对应连接一个整流器，所有整流器的输出侧均连接在所位于的牵引变电站的直流母线上，直流母线的正负极分别对应连接接触网和钢轨，电力机车的正负极分别对应连接接触网和钢轨，相邻的每一个牵引变电站的接触网上都接有一个分区所，分区所的两端还分别连接所对应的直流母线的正极，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有电动汽车充放电系统，电动汽车充放电系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本实用新型可以提高直流牵引供电系统的可靠性。
一种制动能量回收直流牵引供电系统

[实用新型]共直流母线供电的采煤机牵引回路-CN202220705187.5有效
发明人：刘博;庄德玉;邱锦波;刘云龙;郭岱 -专利权人：天地上海采掘装备科技有限公司;煤炭科学研究总院;中煤科工集团上海有限公司;中国煤炭科工集团有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种共直流母线供电的采煤机牵引回路，包括依次连接的牵引变压器与整流回馈模块、直流母线配电模块和逆变器与牵引电机二合一模块，所述牵引变压器与整流回馈模块包括牵引变压器与牵引变频器整流电路，所述牵引变压器与整流回馈模块置于隔爆型电控箱的一个腔体内，所述直流母线配电模块由传统牵引变频器中的直流滤波部分独立充当，所述直流母线配电模块置于隔爆型电控箱的配电腔中，所述逆变器与牵引电机二合一模块置于所述隔爆型电控箱外。
直流母线供电采煤牵引回路

[发明专利]一种地铁牵引供电系统及其无功补偿控制方法和装置-CN201811511290.0有效
发明人：耿志清;牛化鹏;王林;黄辉;郜亚秋;柳拉勋;李宪鹏;郑月宾;崔炳涛;孟向军;刘刚;孙健 -专利权人：西安许继电力电子技术有限公司;许继集团有限公司;许继电气股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁牵引供电系统及其无功补偿控制方法和装置，适用于地铁再生制动能量回馈领域，其中，该地铁牵引供电系统无功补偿控制方法包括如下步骤：当牵引变电所交流母线与直流接触网之间的双向变流器处于无功补偿模式时，若直流接触网与双向变流器之间断开连接，则控制双向变流器直流侧的直流电压值为直流接触网空载电压值。本发明当直流接触网与双向变流器之间断开连接，控制双向变流器直流侧的直流电压值为直流接触网空载电压值，避免双向变流器因直流欠压故障停机，实现直流接触网与双向变流器之间断开连接后地铁牵引供电系统的无功补偿。
一种地铁牵引供电系统及其无功补偿控制方法装置