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[发明专利]汽车爆胎安全稳定控制方法-CN201810453433.0在审
发明人：吕杉;吕柏言 -专利权人：吕杉;吕柏言
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明是一种“汽车爆胎安全稳定控制方法”，用于有人和无人驾驶车辆，基于车辆制动、驱动、转向、悬架系统，属汽车爆胎安全领域。本方法确立了胎压检测、状态胎压及转向力学状态模式的爆胎判定，采用汽车爆胎安全稳定控制模式、模型和算法、控制结构和流程；基于爆胎状态点，通过爆胎控制进入和退出、正常与爆胎控制模式转换，协调进行车辆制动、驱动、转向、转向轮回转力、悬架平衡控制，实现真实或非真实爆胎过程重叠的爆胎控制；在爆胎过程状态、爆胎轮和车辆运动状态急剧改变条件下，突破了车轮和车辆爆胎严重失稳、爆胎极端状态难以控制等重要技术屏障，用以解决目前这一长期困扰汽车爆胎安全的重大课题
汽车爆胎爆胎安全稳定控制爆胎控制车辆制动车辆运动状态无人驾驶车辆驱动安全领域车辆爆胎改变条件过程状态极端状态控制结构力学状态模式转换平衡控制胎压检测悬架系统重大课题重要技术爆胎轮状态点失稳算法胎压悬架判定车轮屏障退出协调安全

[发明专利]汽车爆胎安全稳定控制方法-CN201910388016.7有效
发明人：吕杉;吕柏言 -专利权人：吕杉;吕柏言
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明是一种“汽车爆胎安全稳定控制方法”，用于有人和无人驾驶车辆，基于车辆制动、驱动、转向、悬架系统，属汽车爆胎安全领域。本方法确立了胎压检测、状态胎压及转向力学状态模式的爆胎判定，采用汽车爆胎安全稳定控制模式、模型和算法、控制结构和流程；基于爆胎状态点，通过爆胎控制进入和退出、正常与爆胎控制模式转换，协调进行车辆制动、驱动、转向、转向轮回转力、悬架平衡控制，实现真实或非真实爆胎过程重叠的爆胎控制；在爆胎过程状态、爆胎轮和车辆运动状态急剧改变条件下，突破了车轮和车辆爆胎严重失稳、爆胎极端状态难以控制等重要技术屏障，用以解决目前这一长期困扰汽车爆胎安全的重大课题
汽车安全稳定控制方法

[发明专利]可分离式防爆胎的轮胎胎内主动安全气囊-CN201210126994.2无效
发明人：张国清 -专利权人：张国清
申请日： 2012-04-27 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种可以与轮胎进行组合安装使用或分离的能够防止轮胎发生爆胎事故的可分离式防爆胎的轮胎胎内主动安全气囊。其主要特征是该主动安全气囊使用高强度的化学合成纤维制成，包括强度层、内层和剪切增稠凝胶层，强度层和内层经过了剪切增稠处理，使得该安全气囊具有耐高温、高压、防弹、防撞击、防刺、防切割等功能，从而可以避免因为轮胎爆胎所引发的车辆或航空飞行器的失控而导致的事故
可分离防爆轮胎主动安全气囊

[发明专利]一种耐磨散热型汽车轮胎-CN201310238032.0无效
发明人：郭依生 -专利权人：江苏成通轮胎有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐磨散热型汽车轮胎，包括胎面、胎肩及胎侧，胎肩连接胎面和胎侧，胎面由内向外依次为防滑层，第一胶层、防刺层、第二胶层及缓冲层，防滑层、防刺层都依次环绕成一周，胎侧上设有散热孔。有益效果是本发明采用的防滑层上设有5mm高度的花纹，其花纹之间的间距为20mm，这样既保证其耐磨性，同时也增加轮胎与外界接触的表面积，散热性能更好；采用的花纹外部弧度范围为5～10度，避免使用时花纹的脱落，也提高了其耐磨性能；胎侧上开设一些散热孔，使得轮胎内的热量及时、快速地传递到空气中，减少了轮胎的爆胎次数。
一种耐磨散热汽车轮胎

[实用新型]耐磨散热型汽车轮胎-CN201320344603.4有效
发明人：郭依生 -专利权人：江苏成通轮胎有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐磨散热型汽车轮胎，包括胎面、胎肩及胎侧，胎肩连接胎面和胎侧，胎面由内向外依次为防滑层，第一胶层、防刺层、第二胶层及缓冲层，防滑层、防刺层都依次环绕成一周，胎侧上设有散热孔。有益效果是本实用新型采用的防滑层上设有5mm高度的花纹，其花纹之间的间距为20mm，这样既保证其耐磨性，同时也增加轮胎与外界接触的表面积，散热性能更好；采用的花纹外部弧度范围为5～10度，避免使用时花纹的脱落，也提高了其耐磨性能；胎侧上开设一些散热孔，使得轮胎内的热量及时、快速地传递到空气中，减少了轮胎的爆胎次数。
耐磨散热汽车轮胎

[发明专利]一种爆胎防侧翻车轮的传动方法-CN202210937217.X在审
发明人：陶振;吴勇;檀生辉;伍旭东;王东;蒋立伟;朱岳松;刘恒;王凯;吴二导;孙鸿健;胡珍珠;姜敏;何志维;齐红青 -专利权人：西安电子科技大学芜湖研究院
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种爆胎防侧翻车轮的传动方法，涉及汽车领域，防侧翻车轮包括轮毂、支撑装置、环形支撑片以及触发开关，所述环形支撑片通过若干个支撑装置与轮毂连接，所述触发开关设于轮毂与轮胎之间且固定连接在轮毂上，所述环形支撑片带有磁性，所述轮毂外圆周壁上设有电磁铁一，所述电磁铁一的磁性方向通过触发开关变换；本发明采用物理式触发开关，其反应快，稳定不易失灵，首尾相接的环形支撑片与支撑装置的组合，可以在爆胎时及时给轮胎一个支撑力，防止汽车偏移导致的侧翻等事故。
一种爆胎防侧翻车轮传动方法

[实用新型]一种防扎防爆轮胎-CN201320183069.3有效
发明人：李诗聪 -专利权人：李诗聪
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防扎防爆轮胎，其特征在于：是由胎牙、胎壁、隔壁、橡胶条状带和橡胶连接片组成，隔壁的两侧设有胎壁和胎牙，隔壁、胎壁和胎牙复合为一体，将三条橡胶条状带固定在隔壁上，在防扎防爆轮胎的外表面圆周方向通过橡胶连接片与三条橡胶条状带及胎壁的两侧连接在一起，形成用橡胶条状带连接橡胶连接片和胎壁为一体结构。本实用新型在安装时通过胎牙将防扎防爆轮胎安装在车的轮缘上即可，其不怕扎，不存在扎胎爆胎状况，安全系数高，可大大地延长了轮胎的使用寿命，可以用于各种机动车辆、摩托车、电动车及自行车上，尤其适用于轻型轿车、
一种防爆轮胎

[实用新型]一种汽车车轮手板-CN201720417533.9有效
发明人：潘龙 -专利权人：东莞市丰锐模型科技有限公司
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60B9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车轮技术领域，尤其公开了一种汽车车轮手板，包括轮轴、轮体及连接轮轴与轮体的多个轮条，轮条包括套筒、滑柱及减震弹簧，套筒自轮轴突伸而成，滑柱自轮体突伸而出，滑柱滑动连接于套筒内，减震弹簧的两端分别抵接套筒及滑柱轮体的外侧设有彼此间隔的第一防滑圈及第二防滑圈，第一突块、第二突块均自轮体一体凸设而成；当汽车由于路面凹凸不平而振动时，减震弹簧吸收轮轴与轮体之间的冲击力，延长车轮的使用寿命，使得汽车的行进更加平稳；当轮胎爆胎后，第一防滑圈、第二防滑圈抵接住爆胎后的轮胎，增大车轮与轮胎之间的摩擦力，降低车轮与轮胎打滑的几率，进而降低爆胎后的汽车因车轮打滑或空转而造成的安全事故风险。
一种汽车车轮手板

[实用新型]一种载重汽车防倾倒轮胎-CN201820802207.4有效
发明人：王小骥 -专利权人：大陆马牌轮胎（中国）有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种载重汽车防倾倒轮胎，包括橡胶胎圈和轮毂，橡胶胎圈套装于轮毂的外圈，橡胶胎圈与轮毂之间形成一个环形的空腔，轮毂的外圈上且位于空腔内固定有一个环形的橡胶支撑台，橡胶支撑台的外圈与橡胶胎圈之间留有间隙；橡胶支撑台的外圈设有一圈均匀分布的盲孔，橡胶支撑台的内部插设有若干金属支撑棒，金属支撑棒的内端朝向轮毂的圆心，金属支撑棒的外端朝向橡胶胎圈的外圈。本实用新型在爆胎橡胶胎圈泄气后，橡胶支撑台与地面接触，起到支撑车身的作用，由于橡胶支撑台与橡胶胎圈之间留有间隙，既不会影响本轮胎正常行驶时的滤震效果，又可以及时支撑住爆胎的一侧车身，防止载重车辆重心向一侧偏移导致倾倒或翻车
橡胶胎圈橡胶支撑轮毂金属支撑载重汽车轮胎本实用新型防倾倒爆胎空腔车身地面接触载重车辆正常行驶圆心偏移内固定橡胶胎泄气盲孔内端外端支撑翻车倾倒圈套重心

[实用新型]一种爆胎应急装置防拆监测装置-CN202220314722.4有效
发明人：黄炳艺;高俊峰;周婧;吴敏宽 -专利权人：广西交运通信息科技有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种爆胎应急装置防拆监测装置，包括：设置在防拆监测装置壳体内的：机内感应电极、机内感应电极由具有指定面积的导体构成、机内感应电极用于与安装在轮胎上的防爆应急装置之间形成分布电容；电路基板；基准电容、基准电容设置在电路基板上，用于提供基准电容；感应控制芯片，设置在电路基板上，感应控制芯片分别与机内感应电极、基准电容连接；感应控制芯片根据检测到的电容值与基准电容的电容值的大小，输出对应的爆胎应急装置监测信号本实用新型的爆胎应急装置防拆监测装置结构简单、模具成本低、安装方便，使用寿命长。
一种应急装置监测

[发明专利]一种矿用装载车防爆安全轮胎-CN201910992399.9在审
发明人：王伟;王硕硕;张威 -专利权人：徐州筑之邦工程机械有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种矿用装载车防爆安全轮胎，包括胎面胶层，所述胎面胶层的包括胎冠和胎侧，所述胎面胶层的两端设有趾口钢丝，所述胎面胶层上刻有胎面花纹沟，所述胎面花纹沟位于胎冠上，所述胎面胶层的内侧壁上依次固定连接有胎冠保护层和胎冠带束层；本发明中的一种矿用装载车防爆安全轮胎，其在轮胎主腔的两侧设置了两个独立的轮胎侧腔，其中轮胎主腔和侧腔相互不连通，大幅减少了轮胎主腔和轮胎侧腔同时发生爆胎的可能性，从而可大幅减少爆胎带来的冲击性，保障了发生爆胎时周围人员和设备的安全性，即便其中单个腔体发生爆胎，在加强辅助杆的辅助下车辆也可继续行驶一定的距离，且不会发生侧翻，大幅保障了驾驶的安全。
胎面胶层轮胎爆胎侧腔主腔防爆安全轮胎胎面花纹沟装载车胎冠胎冠保护层胎冠带束层两侧设置不连通冲击性辅助杆内侧壁侧翻腔体趾口钢丝驾驶行驶安全

[发明专利]一种用于轿车的爆胎稳定系统和包括其的轿车-CN201611140473.7在审
发明人：李震 -专利权人：恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B62D37/04 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种用于轿车的爆胎稳定系统和包括其的轿车，其中爆胎稳定系统包括：用于检测轿车的车轮是否爆胎的检测装置；车身稳定装置，包括可移动地设于轿车的后备箱内的第一配重物，以及设于后备箱内且与第一配重物相连的第一驱动组件其中，当该爆胎稳定系统的控制器通过检测装置获知轿车的一侧的前轮发生爆胎时，控制器能够通过第一驱动组件将位于第一非爆胎稳车位置的第一配重物移动到爆胎相反侧的第一爆胎稳车位置，以降低轿车的车身朝爆胎的前轮下降的幅度，进而有效地降低轿车在行驶过程中因爆胎而产生的跑偏程度，尽可能地预防交通事故的产生以保证驾驶人员和乘车人员的安全。
爆胎轿车稳定系统驱动组件控制器配重物检测装置前轮稳车车身稳定装置通过检测装置可移动地行驶过程相反侧有效地获知跑偏车身交通事故车轮乘车驾驶检测移动预防安全保证

[发明专利]一种汽车前车轮爆胎紧急防偏向行驶及侧翻装置-CN201410168544.9在审
发明人：刘振森 -专利权人：刘振森
申请日： 2014-04-16 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：一种汽车前车轮爆胎紧急防偏向行驶及侧翻装置涉及汽发安全保护技术设备。其包括由轮圈和轮胎构成的汽车前车轮，还包括安装于前车轮轮辐外侧、与车轮同心的防侧翻支撑盘，防侧翻支撑盘直径略小于车轮直径。防侧翻支撑盘其周边具有与盘面相垂直的外折边，外折边上表面敷有一层橡胶层。防侧翻支撑盘其背面具有一中心定位圈，其可相吻合的插入轮辐之定位沟槽内。防侧翻支撑盘与轮胎侧面之间具有间隙。本发明所产生的有益效果：正常高速行驶时防侧翻支撑盘接触不到地面，当发生前车轮爆胎时，该支撑盘将瞬间接触地面，起到支撑滚动作用，如此。可使驾驶员有效控制住方向盘，避免偏向行驶和侧翻事故的发生。
一种汽车车轮紧急偏向行驶装置

[实用新型]汽车前车轮爆胎紧急防偏向行驶及侧翻装置-CN201420199071.4有效
发明人：刘振森 -专利权人：刘振森
申请日： 2014-04-16 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：一种汽车前车轮爆胎紧急防偏向行驶及侧翻装置涉及汽发安全保护技术设备。其包括由轮圈和轮胎构成的汽车前车轮，还包括安装于前车轮轮辐外侧、与车轮同心的防侧翻支撑盘，防侧翻支撑盘直径略小于车轮直径。防侧翻支撑盘其周边具有与盘面相垂直的外折边，外折边上表面敷有一层橡胶层。防侧翻支撑盘其背面具有一中心定位圈，其可相吻合的插入轮辐之定位沟槽内。防侧翻支撑盘与轮胎侧面之间具有间隙。本实用新型所产生的有益效果：正常高速行驶时防侧翻支撑盘接触不到地面，当发生前车轮爆胎时，该支撑盘将瞬间接触地面，起到支撑滚动作用，如此。可使驾驶员有效控制住方向盘，避免偏向行驶和侧翻事故的发生。
汽车车轮紧急偏向行驶装置

[发明专利]汽车爆胎安全稳定控制系统-CN201810453434.5在审
发明人：吕杉;吕柏言 -专利权人：吕杉;吕柏言
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明是一种“汽车爆胎安全稳定控制系统”，用于有人和无人驾驶车辆，基于车辆制动、驱动、转向、悬架系统，属汽车爆胎安全领域。本系统确立了胎压检测、状态胎压及转向力学状态模式的爆胎判定，采用汽车爆胎安全稳定控制模式、模型和算法、控制结构和流程；基于爆胎状态点，通过爆胎控制进入和退出、正常与爆胎控制模式转换，协调进行车辆制动、驱动、转向、转向轮回转力、悬架平衡控制，实现真实或非真实爆胎过程重叠的爆胎控制；在爆胎过程状态、爆胎轮和车辆运动状态急剧改变条件下，突破了车轮和车辆爆胎严重失稳、爆胎极端状态难以控制等重要技术屏障，用以解决目前这一长期困扰汽车爆胎安全的重大课题
汽车爆胎爆胎爆胎控制安全稳定控制系统车辆制动安全稳定控制车辆运动状态无人驾驶车辆驱动安全领域车辆爆胎改变条件过程状态极端状态控制结构力学状态模式转换平衡控制胎压检测悬架系统重大课题重要技术爆胎轮状态点失稳算法胎压悬架判定车轮屏障退出协调安全