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[发明专利]一种航空发动机燃油热管理架构-CN202211241063.7在审
发明人：李洪莲;刘国朝;庞晓冬;于霄;梁义强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：该装置包括低压泵(1)、燃油滤(2)、高压泵(3)、燃油分配器(4)、第一燃滑油散热器(5)、第二燃滑油散热器(7)及第三燃滑油散热器(8)；第一燃滑油散热器(5)的燃油出口连接第一燃滑油散热器(7)的燃油进口，第一燃滑油散热器(5)具有连接飞机机电系统用滑油的第一滑油管路，本申请将飞机机电系统用的第一燃滑油散热器置于整个架构前端，能够保证飞机机电系统滑油散热及对温度的要求，同时将第二燃滑油散热器放置于燃油滤前
一种航空发动机燃油管理架构

[发明专利]一种燃机发电机用灵活自适应高低压滑油系统-CN202111081833.1在审
发明人：张晓宇;胡汀;栾永军;汤忠滨;陈喆;马彪;郑陆松;张洪泉;张浩;刘凤杰;李鑫;王岩;霍金秋;魏玉石;张勇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃机发电机用灵活自适应高低压滑油系统，包括低压滑油系统和高压滑油系统，所述低压滑油系统为燃机发电机轴承连续提供润滑油，所述高压滑油系统提供燃机发电机启停过程顶轴油，所述高、低压滑油系统共用一个滑油箱；所述低压滑油系统包括设置在滑油箱上的螺杆泵组、管壳式冷油器、双联过滤器、压力变送器和设置在滑油箱外部位置的高位油箱，所述高位油箱在低压滑油压力过低或低压滑油泵故障紧急停机时能够连续供给燃机发电机轴承润滑油；本发明高位油箱在低压油压力过低或低压油泵故障紧急停机时能够保证燃机发电机轴承润滑油的连续供给，延长了燃机发电机使用寿命。
一种发电机灵活自适应低压系统

[发明专利]一种滑油滤双活门式燃滑油散热器-CN202010387898.8有效
发明人：沈宽春;梁梅 -专利权人：贵州永红航空机械有限责任公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F02C7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种滑油滤双活门式燃滑油散热器，属于航空发动机润滑传动系统技术领域，包括燃滑油换热器b和滑油控制总成，燃滑油换热器b两端分别设燃油进口b和燃油出口b，滑油控制总成与燃滑油换热器b下端连接，滑油控制总成两端分别设有滑油进口b和滑油出口b，滑油控制总成内设有换热器滑油安全活门b和滑油滤双活门组件。本技术方案通过在滑油控制总成的滑油出口端设置滑油滤双活门组件，在该组件中设置防虹吸活门和滑油滤安全活门，有效避免了虹吸现象导致滑油损失的情况发生；同时，将该组件与滑油堵盖设置成一个组件，避免了管路的拆卸和连接
一种滑油滤双活门式燃滑油散热器

[实用新型]一种燃机发电机组用滑油系统-CN202023192472.1有效
发明人：杨仁;胡燕冬;莫建新 -专利权人：上海东冠纸业有限公司
申请日： 2020-12-27 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃机发电机组用滑油系统，包括停机时驱动滑油供给装置的主电源，该系统还包括：发电机冷却回路，用于冷却发电机(1)两端轴承；燃机冷却回路，用于冷却燃机(2)两端轴承；滑油供给装置，用于提供和存储滑油；主热交换装置，用于对发电机冷却回路和/或燃机冷却回路上的滑油进行初步冷却；所述的滑油供给装置和主热交换装置位于发电机冷却回路和燃机冷却回路的交叠区域。与现有技术相比，本实用新型具有操作简单、控制精确、可以同时兼顾燃机和发电机轴承冷却温度等优点。
一种发电机组用滑油系统

[发明专利]一种航空发动机高压燃滑油散热器-CN201910334470.4在审
发明人：沈宽春;张洋;杨以明 -专利权人：贵州永红航空机械有限责任公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机高压燃滑油散热器，包括双芯体燃滑油散热器组件(1)、燃油安全旁通活门(2)、滑油安全旁通活门(3)。高温低压滑油走双芯体燃滑油散热器组件(1)壳程，低温高压燃油走双芯体燃滑油散热器组件(1)管程。通过热交换，燃油带走滑油热量，对高温滑油进行降温。其中燃油安全旁通活门(2)、滑油安全旁通活门(3)只在发动机燃油、或滑油系统出现异常或在高寒地区工作时，导致散热器芯体的燃油或滑油出现流阻升高，安全旁通活门开启，流体不走散热器芯体，确保发动机的使用安全本发明主要对双芯体燃滑油散热器组件结构进行设计，达到在一定的空间、体积范围内，达到换热效率最高、结构最紧凑、重量最轻。以满足某新研型号发动机的使用需求。
滑油活门旁通散热器组件双芯散热器航空发动机散热器芯体安全热交换发动机发动机燃油低温高压高寒地区高温低压滑油系统热效率流体管程壳程流阻紧凑升高

[实用新型]一种滑油系统低温试验装置-CN202122725361.0有效
发明人：王会敏;李运禄;李超;陈彬;徐连奎;韩昊;张新燕;王鑫;张继尧 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机滑油系统，涉及一种滑油系统低温试验装置。包括：滑油箱、油气掺混箱、滑油泵、主燃滑油散热器、滑油滤、温度传感器、压力传感器、节流嘴、电机，滑油箱、油气掺混箱设置在试验台架上层，滑油泵、主燃滑油散热器和滑油滤根据发动机与滑油箱的真实相对位置固定于试验台架下层，滑油泵、主燃滑油散热器和滑油滤利用管路连通，管路角向布局与滑油系统一致，在滑油箱、油气掺混箱内部均设置有温度传感器，在滑油泵、主燃滑油散热器和滑油滤之间的管路上设置有压力传感器，电机通过联轴器与滑油泵连接，在滑油箱、油气掺混箱之间的管路上设置有节流嘴，滑油箱与滑油泵通过管路连通。能够对滑油系统附件集成进行低温试验。
一种系统低温试验装置

[实用新型]滑油滤及具有其的航空发动机-CN201220445269.7有效
发明人：曾广乐;薛筱萌;姜会庆;郑鹏;郭晖 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2012-09-03 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种滑油滤及具有其的航空发动机。根据本实用新型的滑油滤，包括滑油滤座和配合设置在滑油滤座上滑油滤盖，滑油滤座与滑油滤盖内部具有容腔，滑油滤还包括设置在容腔内部的燃滑油热交换器，以及分别设置在燃滑油热交换器两侧的并相互隔离的燃油通道和滑油通道；滑油通道中设置滑油滤芯。根据本实用新型的航空发动机，包括滑油系统，滑油系统中设置有前述的滑油滤。本实用新型通过在滑油滤的容腔中设置使燃油和滑油交换热量的燃滑油热交换器，并在滑油通道中设置滑油滤芯，从而使滑油滤和燃滑油热交换器集成在一起，相比单独设置，能够有效地减少部件数量和以及二者之间的连接管路，
滑油滤具有航空发动机

[发明专利]一种燃滑油散热器性能的测试方法-CN201910615528.2有效
发明人：李银;杨鑫;廖前进 -专利权人：贵州永红航空机械有限责任公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃滑油散热器性能的测试方法，在试验前采用了特别设计的温度传感器校正装置来校正多个温度传感器，然后配合特别设计的燃油进口温度和压力测试装置、燃油出口温度和压力测试装置、滑油进口温度和压力测试装置、滑油出口温度和压力测试装置对燃滑油散热器进行检测，且按工艺上给的滑油温度要求值的上差设定滑油温度，按工艺上给的燃油温度要求值的下差设定燃油温度，最终判断燃滑油散热器是否符合规定。采用本发明的测试方法，解决了现有燃滑油散热器性能测试中出现的数据不稳定，以及非燃滑油散热器自身原因导致的产品不合格问题。
一种燃滑油散热器性能测试方法

[发明专利]一种航空发动机燃油热管理系统-CN202211241060.3在审
发明人：李洪莲;刘国朝;梁义强;庞晓冬;周建军;于霄 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：该系统包括低压泵(1)、燃油滤(2)、高压泵(3)、燃油分配器(5)、飞机机电系统用燃滑油散热器(7)及发动机滑油系统用燃滑油散热器(9)；低压泵(1)前端连接飞机来油管路，低压泵(1)后端连接飞机机电系统用燃滑油散热器(7)的燃油进口；飞机机电系统用燃滑油散热器(7)的燃油出口通过第一单向阀(11)连接燃油滤(2)，燃油滤(2)后端连接高压泵(3)，高压泵(3)后端连接发动机滑油系统用燃滑油散热器(9))的燃油进口。
一种航空发动机燃油管理系统

[发明专利]一种发动机滑油冷却系统-CN201911234970.7在审
发明人：王敏;赵强;金健;李贵林;宋飞;鄢光荣;赵欣;周杉 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： F02C7/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机滑油冷却系统，该冷却系统包括滑油箱、空气滑油散热器、燃滑油散热器、燃油箱和燃油泵组成；所述发动机高温回油通过空气滑油散热器后进入燃滑油散热器进行散热后进入滑油箱循环使用；燃油箱中的低温燃油通过燃油泵输入至燃滑油散热器中对滑油进行散热本发明所提供的滑油冷却系统，采用了两种类型散热器对滑油进行冷却，解决了高空低速状态下的高空巡航类航空发动机燃油流量小，无法满足滑油系统散热的难题。
一种发动机冷却系统

[发明专利]适用于富燃工质涡轮转静盘腔的冷却结构及方法-CN202010121008.9有效
发明人：隋秀明;赵庆军;赵巍;郝龙;刘宾宾;雒伟伟 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F01C21/06 文献下载
摘要：一种适用于富燃工质涡轮转静盘腔的冷却结构及方法，该冷却结构包括设置在涡轮机匣外部的滑油集油腔，润滑油通过其上的滑油进口进入其内；以及富燃燃气‑滑油换热器，其设置在富燃工质涡轮转子与静子形成的转静盘腔内部，其上设有进油管和出油管，滑油集油腔内的润滑油通过进油管流入其内吸收热量并通过出油管排出，完成转静盘腔的冷却。本发明利用润滑油将热量通过富燃燃气‑滑油换热器的滑油油路向涡轮外部传出，实现了对空气涡轮火箭发动机涡轮转静盘腔的高效冷却，提高了涡轮叶盘的结构可靠性。
适用于工质涡轮转静盘腔冷却结构方法

[发明专利]一种MPC-NLPIDsech的航空发动机齿轮泵燃滑油热管理系统的设计方法-CN202111569036.8在审
发明人：刘佩松;肖玲斐;刘威 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种MPC‑NLPIDsech的航空发动机齿轮泵燃滑油热管理系统的设计方法，包括：确定航空发动机齿轮泵燃滑油热管理系统的各个模块，其包括：燃油箱、外啮合齿轮泵、直流电机、MPC‑NLPIDsech控制器、管壳式燃滑油换热器、滑油箱；针对外啮合齿轮泵、直流电机以及管壳式燃滑油换热器分别进行建模；根据外啮合齿轮泵、直流电机以及管壳式燃滑油换热器的模型，设计MPC‑NLPIDsech控制器。
一种 mpc nlpidsech 航空发动机齿轮泵燃滑油热管理系统设计方法

[发明专利]一种航空发动机滑油系统热性能计算方法-CN202110745876.9有效
发明人：冷子昊;程荣辉;苏壮;谷智赢;李国权;高红霞;张司薇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机滑油系统热性能计算方法，包括：步骤一、获取与生热元件相关的输入参数及初始滑油供油温度，通过输入参数确定生热元件的生热量和滑油回油温度；步骤二、获取主燃滑油散热器及辅助燃滑油散热器的进口温度及流量，通过主燃滑油散热器及辅助燃滑油散热器的进口温度、流量及生热元件相关的输入参数、初始滑油供油温度确定主燃滑油散热器和辅助燃滑油散热器的散热量及燃油出口温度、滑油供油温度；步骤三、使生热量和散热量相同，获取滑油供油温度与初始滑油供油温度的对比误差，判断对比误差是否满足要求，若不满足，则将步骤二中的滑油供油温度返回至步骤一中进行迭代计算，直至对比误差满足要求。
一种航空发动机系统性能计算方法

[发明专利]一种基于紧凑通道的内外螺旋翅片式温控燃滑油换热器-CN202110537205.3在审
发明人：李涛;李纪永;陈亮;徐望;韩涛翼 -专利权人：四川航天中天动力装备有限责任公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F28D7/02 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，用于解决局限尺寸下现有燃滑油换热器不能实现燃滑油高效换热、不能对滑油温度进行有效控制以及燃滑油换热器可靠性不高的问题，公开了一种基于紧凑通道的内外螺旋翅片式温控燃滑油换热器包括外套筒，外套筒沿自身中心线到其内壁依次设有控制装置、内套筒、一体成型的翅片管，翅片管外侧与外套筒内壁形成外侧螺旋通道，翅片管内侧与内套筒形成内侧螺旋通道，外套筒上设有与外侧螺旋通道连通的燃油通道、滑油通道；其中，利用翅片管控制流动方向，实现高效冷却发动机滑油的目的，利用控制装置实现换热能力的控制，使其具备被动式的温度区间控制功能，因而，提高了发动机工作的可靠性。
一种基于紧凑通道内外螺旋翅片式温控燃滑油换热器

[发明专利]一种燃滑油散热器试验系统及试验方法-CN201910641443.1有效
发明人：路彬;谷俊;朱博强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机试验技术领域，涉及一种燃滑油散热器试验系统及试验方法，用于对燃滑油散热器的换热性能进行试验。该燃滑油散热器试验系统包括滑油循环系统、燃油循环系统以及滑油增温循环系统，滑油增温循环系统是自滑油箱(11)起，依次经过第二滑油泵(31)、第二管路加温器(32)连通至所述热交换器(23)的换热管路入口，所述热交换器(23)的换热管路出口连通所述滑油箱(11)，构成滑油增温循环主路，同时，将所述热交换器(23)替代现有燃油循环系统的管路加温器，通过滑油增温循环主路实现燃油循环系统中燃油的加热。本申请利用滑油增温循环系统对燃油进行加温，避免对燃油直接使用电加温器加温，降低了着火风险，提高了试验效率。
一种燃滑油散热器试验系统方法

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