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[实用新型]一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统-CN202022056253.4有效
发明人：李理光;缪新轲;王金秋;邓俊 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统，该系统主要包括常规的燃料供给系统和燃料‑空气混合气制备与供给系统。所述常规的燃料供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、高压油泵、喷油嘴、燃烧室、油箱单向阀，燃料‑空气混合气制备与供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、喷油嘴、预混合室、气泵、压力调节阀、燃气喷嘴、预燃室火花塞本实用新型还公开了一种用于主动预燃室的燃料制备与供给方法。本实用新型用于主动预燃室的燃料制备与供给系统结构简单，同时可以达到优化燃烧、改善排放、节省燃料等效果。
一种用于主动预燃室燃料制备供给系统

[实用新型]可实现中国非道路三阶段排放的电动热端EGR 4缸柴油发动机-CN201420611367.2有效
发明人：秦红涛;胡晓光;黄华;陈代飞 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F02M39/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可实现中国非道路三阶段排放的电动热端EGR 4缸柴油发动机，包括缸体、缸盖、齿轮室、曲柄连杆结构、燃油供给系统、电动热端EGR系统、起动系统、冷却系统、润滑系统及控制系统,其燃油供给系统中机械燃油泵安装于前置齿轮室上，位于缸体左侧；输油泵安装于缸体上,连接油箱的低压油管接头位于输油泵外侧，输油泵与燃油滤清器连接，燃油滤清器通过管路同机械燃油泵连接，机械燃油泵通过高压油管连接到喷油器。所述的排气歧管位于缸体右侧，气路系统的增压器布置在排气歧管上部,发动机气缸废气出口通过排气歧管连接到增压器,增压器废气出口与客户端排气管连接实现排气；电动热端EGR阀通过取水管路和并联与EGR冷却器进水口
实现中国道路阶段排放电动 egr 柴油发动机

[发明专利]燃油供给线路中的燃油过滤器堵塞检测装置以及作业机-CN201480047155.9无效
发明人：田中纯;天神淳史 -专利权人：卡特彼勒SARL
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃油过滤器的堵塞的检测设备，其包括即使海拔高度等改变仍能够精确地确定燃油过滤器的堵塞状态的燃油供给线路。将燃油供给至发动机(16)的燃油供给线路(21)包括储存燃油(F)的燃油箱(22)、过滤从燃油箱(22)内供给的燃油(F)的燃油过滤器(23)，以及对燃油(F)加压并将通过燃油过滤器(23)的燃油(F)供给至发动机(16)的燃油泵(24)。检测燃油供给线路(21)中的燃油过滤器(23)的堵塞并发出报警的燃油过滤器(31)的堵塞的检测设备包括检测大气压力(P1)的大气压力传感器(32)、检测燃油过滤器(23)的出口侧压力(P2)的过滤器出口压力传感器(33)，以及计算大气压力(P1)与出口侧压力(P2)之间的压差并通过压差获得燃油过滤器(23)的堵塞程度以便在堵塞程度超过阈值时输出报警信号的控制单元(35)。
燃油供给线路中的过滤器堵塞检测装置以及作业

[发明专利]一种渔船燃油消耗率实船测量系统及方法-CN201410381232.6有效
发明人：宋协法;董登攀 -专利权人：中国海洋大学
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：一种渔船燃油消耗率实船测量系统及方法，包括日用油柜、燃油测量桶、渔船发动机和集成控制单元；日用油柜、燃油测量桶通过三通阀与渔船发动机相连接供给燃油；通过流量计和电子密度计测量燃油测量桶供给渔船发动机的进油量和燃油密度；通过流量计测量渔船发动机的回油量；通过集成控制单元显示测量数据、计算渔船发动机燃油消耗率。本发明结构简单、拆装方便、设计合理且测量数据准确、自动化程度高且测量结果精确，能有效解决现有渔船油耗实船测量系统存在的使用操作不便、受环境因素影响、测量准度、精度不高且使用效果不好等多种缺陷和不足。
一种渔船燃油消耗率实船测量系统方法

[外观设计]发动机的燃油供给器（双腔）-CN202130438342.2有效
发明人：陈俭敏;刘义;廖书星 -专利权人：华益机电有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机的燃油供给器（双腔）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种船用双腔燃油供给系统，用于控制发动机的进气流量和燃油流量。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
发动机燃油供给双腔

[发明专利]一种柴油机用燃油供给系统-CN202211455320.7在审
发明人：李济平;刘志生;张树生;李建忠;张雨露;胡世俊 -专利权人：山西柴油机工业有限责任公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机用燃油供给系统，包括喷油器、主输油泵、燃油滤清器、以及手动输油泵，所述喷油器的排油管通过回油截止阀与主输油泵连接，所述回油截止阀设置在燃油滤清器上；所述回油截止阀的进液端与排油管连通，出液端通过回油管与主输油泵进油端连接，所述回油截止阀的控制端与燃油滤清器的出油口连通，以实现对回油截止阀上进液端与出液端之间通断的控制。本发明提供的这种柴油机用燃油供给系统，通过改进设计燃油供给系统结构，让喷油器的回油直接回到主输油泵进油口端，利用主输油泵进油时产生的负压将喷油器回油抽走，这样就可以避免喷油器与高压油管螺纹处渗漏柴油，从而有效解决柴油机发生机
一种柴油机燃油供给系统

[发明专利]一种车外可调试的动力总成-CN201910398280.9有效
发明人：秦毅;王聪;王朝广 -专利权人：陕西保利特种车制造有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车外可调试的动力总成，其将发动机系统、冷却系统和燃油供给系统集成安装在集成架上，该集成架通过连接件与车身可拆卸地刚性连接。燃油供给系统包括应急油箱及辅助管路，应急油箱通过燃油换向阀与发动机的供油管路相连，并可以通过燃油换向阀切换使用应急油箱燃油或位于车辆其他位置的主油箱燃油。本发明的动力总成有效提升了装甲车辆动力系统的维修性和调试检修效率，降低了装配调试的风险，能及时发现车辆动力系统的潜在故障和问题，并且能快速更换检修相关的零部件，战时或其他紧急情况可直接更换已经调试完好的动力总成，迅速地完成车辆因动力系统故障导致的故障维修。
一种车外可调试动力总成

[实用新型]一种油、气两用燃烧器-CN201220417288.9有效
发明人：钟涛;严子利;杨建红 -专利权人：福建南方路面机械有限公司
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F23D17/00 文献下载
摘要：一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统，所述燃烧器包括燃烧机装置、燃气供给系统、燃油供给系统、助燃空气供给系统；所述燃气进气量、燃油流量、助燃空气进气量分别由独立的控制装置调节，通过调节燃气和助燃空气的进气量控制燃烧器风气比，通过调节燃油流量和助燃空气进气量控制燃烧器的风油比；监测、控制系统与燃烧器的燃气进气量控制装置、燃油进油量控制装置、助燃空气进气量控制装置连接，监测、控制系统通过监测判定燃烧器的燃烧状态进一步控制燃烧器的风气比
一种两用燃烧

[发明专利]柴油机压缩燃油与压缩空气混合喷射系统-CN201210134437.5无效
发明人：张玉金 -专利权人：张玉金
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F02M57/00 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油机压缩燃油与压缩空气混合喷射系统，包括压缩燃油喷射系统和压缩空气供给系统，所述压缩空气供给系统包括空气压缩机（17）、单向阀A（16）、蓄压罐(14)、电磁阀（12）、单向阀B（18）11）、同步传感器(10）和凸轮同步触发轮（9），所述空气压缩机（17）、单向阀A（16）、蓄压罐(14)、电磁阀（12）、单向阀B（18）和喷油器（7）用输气管(15)依次连接；其特征在于：所述压缩燃油和压缩空气分别同步压送至相应的同一个喷油器进行混合喷射本发明可使柴油机燃油雾化良好，从而使燃油在缸内充分燃烧，柴油机燃油的燃烧利用率可提高40%左右。
柴油机压缩燃油压缩空气混合喷射系统

[发明专利]一种发动机基于燃油供给控制的温度保护方法及其系统-CN202310380379.2在审
发明人：程荣辉;张雪冬;姜繁生;张志舒;张生良;陈仲光;邴连喜;朱振坤;袁继来;夏禹;柏帅宇;石磊;阮文博;陈泽华;边家亮;张志成;好毕斯嘎拉图;吕安琪 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02C9/48 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机基于燃油供给控制的温度保护方法及其系统，其中，发动机基于燃油供给控制的温度保护方法，包括：设置主燃烧室出口总温T4的黄色警戒温度T4ˊ；设置主燃烧室出口总温T4的红色限制温度T4〞，T4〞T4ˊ；在主燃烧室出口总温T4超过黄色警戒温度T4ˊ，且持续时间超过tˊ时，按照W=Wˊ×e‑kt进行切油，降低主燃烧室的燃油供给，其中，W为主燃烧室的燃油供给；Wˊ为切油开始时主燃烧室的燃油供给；k为对主燃烧室的切油深度系数；t为对主燃烧室进行切油的持续时间，在主燃烧室出口总温T4到达T4ˊ‑60℃时截止；在主燃烧室出口总温T4超过红色限制温度T4〞，且持续时间超过t〞时，完全切断对主燃烧室的燃油供给，其中，t〞tˊ。
一种发动机基于燃油供给控制温度保护方法及其系统

[实用新型]一种海上修井平台用燃油自动控制供给系统-CN201720287077.0有效
发明人：高慧;史永晋;李森;李明朝;郭强;徐增强;尹慧敏;于丽萍 -专利权人：中石化石油工程技术服务有限公司;中石化胜利石油工程有限公司;中石化胜利石油工程有限公司钻井工艺研究院
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F17D1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种海上修井平台用燃油自动控制供给系统，包括油箱、液位液压监控器、液位报警器、本地自动控制器、控制旋钮、电磁阀、控制电缆、远程控制器、油泵、燃油罐、供油管线、回油管线和压力报警器。通过本地与远程两个自动控制器，当控制旋钮处于自动状态（即全自动控制供油）时，能实时有效的监测油箱的燃油量，并精确控制燃油供给的时间和数量，保证了修井作业过程中发动机燃油供给的连续性与可靠性，同时能做到无人值守，节省了大量的人力劳动和操作；可根据现场的需求，将控制旋钮从自动切换到手动状态，进行人为控制，对全自动控制供油系统是一种有效的补充手段；系统操作简单，实用性强。
一种海上平台燃油自动控制供给系统

[实用新型]双发动机燃油供给系统和车载式混凝土泵-CN202021558913.2有效
发明人：朱伟伟;王云红 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提出了一种双发动机燃油供给系统和车载式混凝土泵，其中，双发动机燃油供给系统包括：第一发动机；第二发动机；第一输送管路；第二输送管路；储油装置，储油装置通过第一输送管路与第一发动机的燃油进口连通，并通过第二输送管路与第二发动机的燃油进口连通。一方面，由于减少了储油装置，节省了生产成本，另一方面，减少了储油装置后，燃油供给系统的结构更紧凑，占用空间更小。
发动机燃油供给系统车载混凝土泵

[发明专利]发动机控制方法、发动机及发电机组-CN202310147608.6在审
发明人：王飞;陈熙;王雷 -专利权人：深圳市正浩创新科技股份有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制方法、发动机及发电机组，方法包括：当接收到工作信号时，控制发动机的化油器以第一工作模式将混合气体供给至发动机的气缸组件，混合气体由进入化油器的燃油和空气混合得到；当监测到向化油器供给燃油的通量小于预设通量阈值时，控制化油器以第二工作模式将混合气体供给至气缸组件；其中，化油器在第二工作模式下将燃油供给至气缸组件的速度大于在第一工作模式下将燃油供给至气缸组件的速度。本发明在监测到燃油被停止供给到化油器时，确定发动机进入停止运行阶段并提高化油器向气缸组件供给燃油的速率，以加快消耗化油器中的燃油，减少化油器中的燃油堆积，从而避免残留的燃油变质堵塞化油器。
发动机控制方法发电机组

[实用新型]船外机燃油供给系统-CN201120006193.3有效
发明人：马跃 -专利权人：山东亚翔动力有限公司
申请日： 2011-01-11 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了船外机燃油供给系统，属于燃油供给系统，其结构包括蒸汽分离器、冷却器、燃油压力调节器、油箱、低压机械燃油泵和燃油喷射器，低压机械燃油泵的一端通过燃油管与油箱相连，另一端通过燃油管与蒸汽分离器相连，蒸汽分离器上部通过高压管路与燃油喷射器相连，蒸汽分离器内设置有高压燃油泵，蒸气分离器安装在缸体上，设置在进气歧管内侧，燃油压力调节器设置在蒸汽分离器的下部，低压机械燃油泵与油箱和蒸汽分离器之间分别设置有初级过滤器和次级过滤器本实用新型具有保证了进入蒸汽分离器内的燃油清洁度；结构简单而紧凑，便于船外机的维修检查；燃油压力调节器设置在蒸汽分离器下部，有效的利用了发动机周围的空间等特点。
船外机燃油供给系统

[实用新型]一种过滤装置、燃油供给系统和车辆-CN201420818112.3有效
发明人：古宛鑫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-20 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种过滤装置、燃油供给系统和车辆，该过滤装置包括滤芯、连接于滤芯的上端盖，以及吸油管和气体过滤元件；其中，上端盖开设有安装孔，气体过滤元件安装于该安装孔内，并且，气体过滤元件开设有多个通孔当油液中的大气泡随着油液经吸油管流经上端盖内部的流道时，由于安装于上端盖的气体过滤元件上开设有多个通孔，故油液中的大气泡会被气体过滤元件上的通孔分解成小气泡，即使这些小气泡随着油液进入了燃油供给系统的下游系统，下游系统中也不会产生气柱，油液可以顺利地经喷油器进入燃烧室，从而保证了整个燃油供给系统和发动机的正常工作。
一种过滤装置燃油供给系统车辆