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[实用新型]汽车转向柱溃缩系统-CN201620779568.2有效
发明人：姚敏;朱少泽 -专利权人：东风佛吉亚汽车内饰有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向柱溃缩系统，包括可溃缩式转向柱和仪表板金属横梁，所述可溃缩式转向柱通过溃缩支架安装在固定在所述仪表板金属横梁上的转向柱支架上，所述溃缩支架的一端钩挂到所述可溃缩式转向柱上，所述溃缩支架的另一端通过卡扣卡固到所述转向柱支架上所述汽车转向柱溃缩系统中，通过溃缩支架来将可溃缩式转向柱安装到仪表板金属横梁上的转向柱支架上，溃缩支架在可溃缩式转向柱受到一定的外力时，溃缩支架的卡扣打开并逐渐从转向柱支架上脱离，从而能够实现在转向柱溃缩过程中在一定的溃缩距离内不与汽车仪表板金属栋梁等任何仪表板部位干涉
汽车转向柱溃缩系统

[实用新型]自阻式保险杠溃缩盒-CN201420849657.0有效
发明人：徐屹 -专利权人：上海名辰模塑科技有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型自阻式保险杠溃缩盒，包括：外溃缩管，所述外溃缩管为中空；溃缩槽，所述溃缩槽设置在所述外溃缩管外侧，且所述溃缩槽与所述外溃缩管的轴线相垂直；阻力结构，所述阻力结构设置在所述外溃缩管内部。本实用新型自阻式保险杠溃缩盒八边形的外溃缩管相对于传统的形状强度更高，在受到撞击时能够更好的吸收能量，而且溃缩槽即可起到加强外溃缩管强度的作用，又能起到受撞击时引导外溃缩管溃缩方向的作用。
保险杠溃缩盒

[实用新型]自阻式保险杠-CN201420849850.4有效
发明人：徐屹 -专利权人：上海名辰模塑科技有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型自阻式保险杠，包括保险杠本体以及设置在所述保险杠本体两侧的溃缩盒；所述溃缩盒包括：外溃缩管，所述外溃缩管为中空；溃缩槽，所述溃缩槽设置在所述外溃缩管外侧，且所述溃缩槽与所述外溃缩管的轴线相垂直；阻力结构，所述阻力结构设置在所述外溃缩管内部。本实用新型自阻式保险杠八边形的外溃缩管相对于传统的形状强度更高，在受到撞击时能够更好的吸收能量，而且溃缩槽即可起到加强外溃缩管强度的作用，又能起到受撞击时引导外溃缩管溃缩方向的作用。
保险杠

[发明专利]诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架-CN201710562184.4在审
发明人：刘建;尹长久 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2017-07-11 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明属于溃缩吸能领域，具体提供一种诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架。本发明旨在解决现有技术中车身上的溃缩结构难以达到理想溃缩效果的问题。为此目的，本发明的诱导式溃缩吸能装置包括通过连接件连接到一起的第一溃缩件和第二溃缩件，并且在第一溃缩件靠近第二溃缩件的一端处设置有限位件，第一溃缩件和第二溃缩件中的至少一个具有弯曲结构。在第一溃缩件和第二溃缩件受力相互挤压时，第二溃缩件的一端能够断开与第一溃缩件的连接，并沿第一溃缩件的纵向方向移动至与限位件相抵的位置，进而第一溃缩件和/或第二溃缩件通过弯曲结构朝预设的方向弯曲。因此，本发明的诱导式溃缩吸能装置在受外力作用时能够达到理想的溃缩效果。
诱导式溃缩吸能装置电动汽车高压配电箱支架

[实用新型]一种三轴式溃缩制动踏板-CN202221332861.6有效
发明人：田立胜;徐涛;杨启民;张波;王佩瑶;张晓辉;巨智杰;汪清华 -专利权人：东风（十堰）车身部件有限责任公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轴式溃缩制动踏板，包括踏板臂总成和溃缩机构，踏板臂总成与溃缩机构连接；溃缩机构的结构为：包括支架总成、溃缩支架、溃缩铆钉、固定轴、旋转支架、螺接式中心轴、溃缩扭簧、铆接轴；溃缩时，螺接式中心轴，铆接轴，助力泵推杆三点呈一线，踏板会最终处于静态平衡状态，从而使得踏板最终远离驾驶员，起到了保护驾驶员腿部的作用。
一种三轴式溃缩制动踏板

[实用新型]一种可溃缩式制动踏板和车辆制动系统-CN202020783017.X有效
发明人：郑晓梅;李虎;张作泳;汤国龙;韩记新 -专利权人：海马新能源汽车有限公司;海马汽车有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可溃缩式制动踏板和车辆制动系统，涉及车辆制动技术领域。可溃缩式制动踏板包括支架本体、踏板组件及溃缩组件。踏板组件可转动地连接于支架本体，溃缩组件连接于支架本体，溃缩组件包括限位件，且溃缩组件能够在限位件的作用下与支架本体相对固定，当溃缩组件受到预设条件的外力时，限位件失效，溃缩组件能够相对于支架本体转动，可溃缩式制动踏板设计合理、巧妙，结构简单，制动可靠；重量增加较少，有利于车辆轻量化设计需求，降低生产成本。当车辆发生正面碰撞时，通过限位件失效，溃缩组件与踏板组件配合且驱动踏板组件转动，以避免驾驶员的腿部被挤压伤害。
一种可溃缩式制动踏板车辆系统

[实用新型]一种C-EPS溃缩拉脱结构-CN201920294611.X有效
发明人：陈付良;金良 -专利权人：浙江万达汽车方向机股份有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种C‑EPS溃缩拉脱结构，所属汽车防撞保护技术领域，包括上柱管，上柱管一端设有与上柱管相位移式嵌套连接的下柱管，上柱管上设有与上柱管相螺栓式卡嵌连接固定的安装板，安装板上设有若干与安装板相活动式扣接的溃缩带，溃缩带上设有与安装板相螺纹式连接固定的紧固螺钉。溃缩带包括溃缩带主板，溃缩带主板上设有与安装板相弹性压接的溃缩扣板，溃缩扣板与溃缩带主板间设有半圆环扣条。具有结构紧凑、结构刚度和强度好、溃缩稳定性强和使用寿命长的特点。提高了溃缩吸能过程的导向性和平稳性。避免了驾驶员受到伤害的风险及增加的技术问题。
溃缩安装板上柱管主板固定的扣板拉脱本实用新型活动式扣接螺纹式连接半圆环扣弹性压接结构刚度紧固螺钉卡嵌连接汽车防撞嵌套连接使用寿命稳定性强相位移式导向性螺栓式平稳性下柱管吸能伤害

[发明专利]可溃缩式缓冲器、可溃缩式缓冲装置及车辆-CN201910610463.2在审
发明人：毕佳宾;陈步林;朱树春 -专利权人：合肥联宝信息技术有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可溃缩式缓冲器，用于在其一端受力时提供缓冲，可溃缩式缓冲器包括缓冲杆、缓冲套、套筒和连接组件；缓冲杆穿设于缓冲套，并与缓冲套形成固定连接；缓冲套设于套筒内，并通过连接组件与套筒形成固定连接；缓冲套设置有用于可溃缩式缓冲器使用时在可溃缩式缓冲器的安装工位实现限位的限位装置，缓冲杆的一端受外力作用能够相对于套筒向内滑动，并带动缓冲套溃缩入套筒内；通过本发明的可溃缩式缓冲器，在发生交通事故时，能够有效降低发动机罩盖对行人头部的伤害，本申请的可溃缩式缓冲器还便于更换；另外，本发明还提供一种可溃缩式缓冲装置及具有可溃缩式缓冲装置的车辆。
溃缩缓冲器缓冲套套筒缓冲装置缓冲杆连接组件有效降低发动机安装工位外力作用限位装置行人头部滑动穿设缓冲受力限位向内罩盖交通事故伤害申请

[实用新型]可溃缩式缓冲器、可溃缩式缓冲装置及车辆-CN201921061422.4有效
发明人：毕佳宾;陈步林;朱树春 -专利权人：合肥联宝信息技术有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可溃缩式缓冲器，用于在其一端受力时提供缓冲，可溃缩式缓冲器包括缓冲杆、缓冲套、套筒和连接组件；缓冲杆穿设于缓冲套，并与缓冲套形成固定连接；缓冲套设于套筒内，并通过连接组件与套筒形成固定连接；缓冲套设置有用于可溃缩式缓冲器使用时在可溃缩式缓冲器的安装工位实现限位的限位装置，缓冲杆的一端受外力作用能够相对于套筒向内滑动，并带动缓冲套溃缩入套筒内；通过本实用新型的可溃缩式缓冲器，在发生交通事故时，能够有效降低发动机罩盖对行人头部的伤害，本申请的可溃缩式缓冲器还便于更换；另外，本实用新型还提供一种可溃缩式缓冲装置及具有可溃缩式缓冲装置的车辆。
可溃缩式缓冲器缓冲装置车辆

[实用新型]一种转向管柱护罩及具有其的转向管柱总成和车辆-CN201621146621.1有效
发明人：司艳玲 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱护罩及具有其的转向管柱总成和车辆，转向管柱护罩包括前部，其用于固定连接到可溃缩式转向管柱；和后部，其与所述前部搭接，并和所述前部沿所述可溃缩式转向管柱的轴向依序布置；所述前部在所述可溃缩式转向管柱沿轴向溃缩的过程中抵接到所述安装点之后，所述后部仍然能够继续随所述可溃缩式转向管柱沿轴向溃缩。本实用新型能够在转向管柱上护罩与转向管柱安装点开始干涉后，继续增大溃缩量。
一种转向管柱护罩具有总成车辆

[发明专利]一种可溃缩式前保险杠安装装置-CN202110053468.7在审
发明人：徐峰祥;牛小强;虞科炯;管一杰 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种可溃缩式前保险杠安装装置，主要包括可溃缩式前保险杠安装支架、可溃缩支架上、下安装板、可溃缩支架卡扣。其中可溃缩式前保险杠安装支架与可溃缩支架上、下安装板三者形成一段共同的过盈安装部分，此部分的摩擦阻力与可溃缩支架卡扣提供的阻力共同形成了该装置的溃缩阻力。
一种可溃缩式前保险杠安装装置

[实用新型]可旋转式碰撞溃缩结构-CN201520837338.2有效
发明人：陈德欢 -专利权人：马夸特开关（上海）有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可旋转式碰撞溃缩结构,其包括主体、球面副机构；主体上面设置有凸出物；主体周边通过球面副机构连接固定到车体；球面副结构能在一定力的作用下实现断裂溃缩。本实用新型的可旋转式碰撞溃缩结构，通过一个或多个球面副安装形式固定在车体上，每一个球面副都可以在一定力的作用下实现断裂溃缩，从而实现碰撞溃缩结构单脚、单边或整体的溃缩，能很好的保护到乘客，并且结构简单，
旋转碰撞结构

[实用新型]一种溃缩式车架-CN202121892521.4有效
发明人：李腾飞;潘磊;胡红华;田晨威 -专利权人：江苏牛创新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种溃缩式车架，两个对称设置的纵梁，前横梁和后横梁构成的框体结构；每一纵梁上表面均向下凹设有多条平行设置的溃缩筋；溃缩筋的长度方向平行与前横梁的长度方向；在纵梁上表面上开设有溃缩筋，当车辆发生碰撞时，车架会在溃缩筋处发生形变，溃缩吸能，从而能够减小撞击力传递至驾驶室，减少人员受伤。
一种溃缩式车架

[发明专利]一种制动踏板的溃缩结构-CN201811390418.2在审
发明人：巨智杰;杨启民;李秀仁;熊华林;田立胜;夏全华;朱大松;全照力 -专利权人：东风（十堰）车身部件有限责任公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明属于一种溃缩式制动踏板，包括支架总成和踏板臂总成，支架总成内设有溃缩机构，溃缩机构用于驱动踏板臂总成向支架总成内溃缩；溃缩机构主要由旋转支架、溃缩支架组成，踏板臂总成通过旋转支架与支架总成连接，踏板臂总成能在旋转支架上作独立转动，溃缩支架限位在支架总成内，溃缩支架用于解除旋转支架的固定状态，旋转支架转动时能驱动踏板臂总成向支架总成方向转动；本发明主要解决制动踏板在受到碰撞后，避免制动踏板对驾驶员脚部的伤害；此结构具有性能优越、
支架总成溃缩旋转支架踏板臂总成制动踏板支架驱动踏板臂总成溃缩式制动踏板驾驶员脚部独立转动方向转动固定状态溃缩结构限位转动伤害

[实用新型]可溃式汽车踏板机构-CN201020032875.7有效
发明人：王建 -专利权人：上海三立汇众汽车零部件有限公司
申请日： 2010-01-08 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60R21/09 文献下载
摘要：可溃式汽车踏板机构，涉及一种汽车安全机构。现有技术存在安全性不高的缺陷，本实用新型包括溃缩支架、可转动连接于支架上的踏板臂和溃缩旋转件，踏板臂和溃缩旋转件上分别设有对应配合的传动曲面，所述的溃缩旋转件与溃缩支架之间还设有限位销，限位销断裂后，踏板臂和溃缩旋转件上对应的传动曲面可分离
可溃式汽车踏板机构

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