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[实用新型]用于混合动力车辆的动力系统-CN201821080325.5有效
发明人：邱志凌;泰坚达;付军;金忠会;罗大国;林霄喆;王瑞平 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于混合动力车辆的动力系统，涉及混合动力车辆领域。本实用新型的用于混合动力车辆的动力系统，由于采用双太阳轮的第一行星齿轮齿轮结构，其中第一太阳轮随输入轴转动，第二太阳轮与输入轴相互独立，第二太阳轮通过第二制动器或/和第二离合器以实现不同的运动状态，与第一制动器相配合，以提供发动机和电动机驱动时四至六档不同的传动比，使动力系统不仅结构简单、成本低，提高动力系统燃油经济性和加速动力性。
动力系统混合动力车辆太阳轮本实用新型输入轴第二制动器电动机驱动燃油经济性离合器制动器齿轮结构行星齿轮运动状态传动比动力性六档转动发动机配合

[发明专利]一种船舶并联式混合动力系统振动抑制方法-CN202211588928.7在审
发明人：李梓;冯华龙;赵旭;朱泓;白艳祥;沈文渊;张元玮 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶并联式混合动力系统振动抑制方法，包括：1)分析确定系统振动源；2)分析激励源；3)振动衡准；4)轴系校中和弹性联轴器对中；5)轴带电机变频系统柔性匹配。本发明以船舶并联式混合动力系统振动抑制为目标，掌握机、电系统之间的激励和响应匹配关键技术，提升了并联式混合动力系统的匹配和运行可靠性；同时该成果可广泛应用其他动力推进型式的船舶。
一种船舶并联混合动力系统振动抑制方法

[发明专利]一种多模式混合动力-复合传动动力传动装置-CN202010018647.2有效
发明人：朱镇;蔡英风;陈龙;田翔;夏长高;赖龙辉;曾发林;孙晓东;施德华;袁朝春 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种多模式混合动力‑复合传动动力传动装置，包括内燃机动力系统、行星齿轮总成、输出构件、电动机动力系统、液压传动系统、离合器组件和制动器组件，所述行星齿轮总成至少包括3个行星轮系，所述内燃机动力系统与液压传动系统连接，所述输出构件与行星齿轮总成连接，所述离合器组件分别将所述内燃机动力系统、电动机动力系统和液压传动系统连接到行星齿轮总成，所述离合器组件和制动器组件提供内燃机动力系统或/和电动机动力系统与输出构件之间连续的传动比本发明通过传动装置结构设计和制动能量管理系统相结合，实现制动能量的回收和释放，提高能量利用率。
一种模式混合动力复合传动装置

[发明专利]一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统及控制方法-CN201910534961.3在审
发明人：程帅;洪波昌;何正模 -专利权人：无锡明恒混合动力技术有限公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明涉及串并联构型的混合动力系统，具体公开了一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统及控制方法，该混合动力系统包括发动机、第一离合器、第一齿轮组、第二离合器、第二齿轮组、后桥主减速器、第一电机、第二电机、动力电池和逆变器。相较于现有技术，本发明的混合动力系统通过控制两个离合器，可实现单电机纯电驱动模式、双电机纯电驱动模式、串联混合动力驱动模式、并联混合动力驱动模式，避免了发动机即使不工作也处于倒拖状态的缺陷，而且电机还可以辅助动力
混合动力系统驱动模式电机纯电驱动模式离合器平行轴式双离合器齿轮组发动机并联混合动力串联混合动力后桥主减速器第一离合器动力电池辅助动力汽车行驶驱动能力串并联单电机逆变器双电机构型

[实用新型]一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统-CN201921223739.3有效
发明人：程帅;洪波昌;何正模 -专利权人：无锡明恒混合动力技术有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及串并联构型的混合动力系统，具体公开了一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统，该混合动力系统包括发动机、第一离合器、第一齿轮组、第二离合器、第二齿轮组、后桥主减速器、第一电机、第二电机、动力电池和逆变器相较于现有技术，本实用新型的混合动力系统通过控制两个离合器，可实现单电机纯电驱动模式、双电机纯电驱动模式、串联混合动力驱动模式、并联混合动力驱动模式，避免了发动机即使不工作也处于倒拖状态的缺陷，而且电机还可以辅助动力
一种离合器控制平行混合动力系统

[发明专利]一种无人机油电混合动力系统减震装置-CN201910386293.4在审
发明人：黄彰标 -专利权人：珠海银通无人机科技有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机油电混合动力系统减震装置，包括板架，板架的上端中部设有凹槽，该无人机油电混合动力系统减震装置，能够将油电混合动力系统与安装板以及安装板与支撑的板架快速螺纹安装，通过第一减震结构、第二减震结构和装板侧面缓冲结构实现对安装板的底部中心、底部两侧和侧面的缓冲减震，通过机体侧面减震结构实现对油电混合动力系统的侧面加固，在加固的过程中达到减震效果，通过外侧减震结构和橡胶圈实现板架的底部和侧面与安装部位接触时能够弹性缓冲减震，从而保证全方位对油电混合动力系统
油电混合动力系统减震结构减震装置板架安装板侧面减震安装部位安装配件弹性缓冲底部中心缓冲减震缓冲结构机体侧面减震效果快速螺纹使用寿命使用效率运转效率支撑配件橡胶圈上端缓冲装板保证支撑

[发明专利]混合动力系统控制方法、混合动力系统及作业机械-CN202111165692.1在审
发明人：李辉;蔡文迪;苏一钉 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统控制方法、混合动力系统及作业机械。混合动力系统控制方法包括获取离合器的输入端和离合器的输出端之间的转速差信号；根据转速差信号与预设临界值确定离合器结合的充油策略，根据充油策略控制离合器充油；获取离合器的压力值信号；当离合器的压力值信号达到预设压力值信号之后使用本实施例的混合动力系统控制方法时，当需要启动发动机时，需通过离合器以使发动机与电动机结合，根据离合器的实际转速与目标转速之间的差值，之后离合器的输出端便响应该目标转速，即驱动发动机达到目标转速，从而实现混合动力系统的自适应调节功能
混合动力系统控制方法作业机械

[发明专利]混合动力系统的扭矩精度确定方法、装置及车辆-CN202111315835.2在审
发明人：武晓俊;熊杰;李伟;邓云飞;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力系统的扭矩精度确定方法、装置及车辆，所述方法包括获取混合动力系统在满足预设第一自适应使能条件时的发动机基准扭矩精度与电机扭矩精度的关系数据，获取混合动力系统在满足预设第二自适应使能条件时的发动机目标扭矩参考点扭矩精度与发动机基准扭矩精度的关系数据，进而根据发动机基准扭矩精度与电机扭矩精度的关系数据、发动机目标扭矩参考点扭矩精度与发动机基准扭矩精度的关系数据和电机扭矩精度，得到任意需求扭矩的扭矩精度，其能获得不同扭矩成分下的混合动力系统的需求扭矩的扭矩精度，以使得离合器能够根据混合动力系统的扭矩精度对扭矩进行相应的补偿，减小由于指示扭矩和真实扭矩的差异变化而带来的控制误差。
混合动力系统扭矩精度确定方法装置车辆

[发明专利]基于减振波形的混合动力系统多工况主动减振控制方法-CN202111264229.2有效
发明人：张宝迪;赵宏任;张欣;靳慧博;闵嘉仪;范宸熙;杨复钰;胡耀东;张金羽;杜磊;杨福源 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了基于减振波形的混合动力系统多工况主动减振控制方法，涉及新能源混合动力系统电子控制领域。该方法通过在试验台中测试混合动力系统不同运行状态下机电耦合轴上的波动转矩，离线设计不同工况对应的减振补偿波形；利用曲轴位置传感器和旋转变压器实时采集发动机曲轴和电机转子位置、转速等信号，结合发动机节气门目标指令，在线实时判断混合动力系统状态与工况点；估算波动转矩的幅值和相位，匹配预制的减振补偿波形，使电动机在目标转矩上叠加减振波形的转矩实现主动减振，随着工况变化实时切换减振波形。本发明能够根据运行状态实现混合动力系统多个工况下的转矩波动抑制，提高驾驶舒适性和部件的安全可靠性。
基于波形混合动力系统工况主动控制方法

[实用新型]一种无人机油电混合动力系统减震装置-CN201920660197.X有效
发明人：黄彰标 -专利权人：珠海银通无人机科技有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人机油电混合动力系统减震装置，包括板架，板架的上端中部设有凹槽，该无人机油电混合动力系统减震装置，能够将油电混合动力系统与安装板以及安装板与支撑的板架快速螺纹安装，通过第一减震结构、第二减震结构和装板侧面缓冲结构实现对安装板的底部中心、底部两侧和侧面的缓冲减震，通过机体侧面减震结构实现对油电混合动力系统的侧面加固，在加固的过程中达到减震效果，通过外侧减震结构和橡胶圈实现板架的底部和侧面与安装部位接触时能够弹性缓冲减震，从而保证全方位对油电混合动力系统、支撑配件和安装配件的全方位减震缓冲，保证了各部件的运转效率，延长了使用寿命，提升了减震装置的使用效率。
一种无人机油混合动力系统减震装置

[实用新型]汽车电动动力系统示教板-CN201320120155.X有效
发明人：魏所库;张立强;刘康 -专利权人：天津圣纳科技有限公司
申请日： 2013-03-16 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动动力系统示教板，旨在提供一种操作方便、安全可靠的汽车电动动力系统示教板。包括示教板台架，控制及显示面板，所述的示教板台架上连接有控制及显示面板，控制及显示面板上装有汽车原理图，信号模拟系统，工况显示模块，汽车电动动力示意图。本示教板完整展示了电动动力系统的工作原理，加深学生对汽车电动动力系统原理的认识。并可以使学生通过观察动态模拟混合动力系统的启动，低速行驶，一般行驶，全速行驶，减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向，使学生掌握动态汽车电动动力系统的特点和优势。
汽车电动动力系统示教板

[发明专利]摩托车生产物料移动式混合处理系统-CN201510704441.4在审
发明人：陈权辉 -专利权人：重庆顺吉机械制造有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B01F13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车生产物料移动式混合处理系统，包括提升系统，提升系统下部设有进料系统，提升系统右侧上部设有搅拌系统；搅拌系统下部安装有分离处理板，分离处理板下部安装有出料系统，出料系统下部设有多个出料管机构；提升系统左侧上部设有动力系统支架，动力系统支架上部安装有第一动力系统，提升系统上部设有旋转机构支柱，旋转机构支柱下部设有上旋转机构，上旋转机构和第一动力系统之间设有第一动力传输机构。该发明系统能有效地针对摩托车生产物料进行混合处理，改善了物料混合处理效果。
摩托车生产物料移动式混合处理系统

[实用新型]一种飞机清洗车-CN202020545242.X有效
发明人：李昆;余涛;戴向黎;王彦喜;王舟;张小勇;朱建涛 -专利权人：汉中朝阳机械有限责任公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B64F5/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机清洗车，包括车体以及承载于车体的设备舱，设备舱内沿车体从头到尾的方向依次设置有控制系统、蒸汽清洗系统、动力系统以及混合清洗系统，设备舱外靠车尾设置有液压升降系统，控制系统用于控制蒸汽清洗系统、动力系统、混合清洗系统作业，动力系统包括蓄电池组和外接电口；动力系统配置有自充电系统，蒸汽清洗系统以及动力系统与车体之间设置有滑轨组，滑轨组包括可独立沿车体两侧伸出的蒸汽机安装托架和发电机安装托架，控制系统配置有无级阀，设备舱顶部垂直设置有四个吊环，设备舱配置有照明系统。本实用新型使得设备维护更为方便、水液实现了动态无级混合、系统结构便捷，设备的续驶里程较长。
一种飞机洗车

[发明专利]摩托车设计辅导信息展示辅助系统-CN201510721691.9在审
发明人：唐校利 -专利权人：巴南区天虹仪表厂
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G09B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车设计辅导信息展示辅助系统，包括展示室，展示室下部安装有讲台，展示室上部左右两侧分别安装有左动力系统支架和右动力系统支架，左动力系统支架和右动力系统支架上分别安装有左动力系统和右动力系统，左动力系统和右动力系统下部分别设有左动力系统轴和右动力系统轴，左动力系统轴和右动力系统轴下部分别设有左旋转机构和右旋转机构，左旋转机构和右旋转机构之间设有信息发布系统；左动力系统右侧安装有展示系统，展示系统下部安装有上动力系统，上动力系统上部设有上动力系统轴，上动力系统轴上部设有承载装置，承载装置上部左右两侧均安装有零件产品。该发明系统能有效地针对摩托车进行设计辅导，改善了设计辅导效果。
摩托车设计辅导信息展示辅助系统

[发明专利]混合动力系统及混合动力系统的控制方法-CN202010202859.6在审
发明人：雷保军;严江;张有 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种混合动力系统及混合动力系统的控制方法，该混合动力系统包括发动机、液压机械无级变速器、电机、驱动桥和轮胎，发动机、液压机械无级变速器、电机和驱动桥依次连接，轮胎连接在驱动桥的两端根据发明实施例的混合动力系统，依次连接的发动机、液压机械无级变速器和电机，通过液压机械无级变速器可以设定发动机的最佳工作点，实现定速转动，降低油耗。相比较于双电机混合动力，本发明中的电机并未参与车速与发动机转速的解耦调节，控制策略简单，降低了电机的控制难度。
混合动力系统控制方法