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[发明专利]供给含有添加剂的连续流动的水泥的装置-CN97194283.8无效
发明人：罗伯托·阿尔皮尼;伊瓦诺·弗拉卡帕尼;乔治奥·莫雷蒂 -专利权人：奇发股份公司
申请日： 1997-04-30 - 公布日： 1999-05-19 - 主分类号： B28C7/16 文献下载
摘要：一种供给连续流动水泥的装置,包括两个液压活塞作动筒装置(2,3),它们交替动作从而操作两个相应的活塞(22,23),将水泥通过换向阀(6)供到水泥排放管(17)中,配料装置供给必须加到水泥中的添加剂,配比添加剂的装置包括泵(5),它由一液压马达(9)带动,而该液压马达是由从上述液压活塞作动筒装置(2,3)的主液压管路分出的液压管路驱动的。上述分出的液压管路包括一个管路,该管路将上述液压马达(4)通过用来“调整”液压流的阀门系统连到上述活塞作动筒装置的作动筒排放腔。
供给含有添加剂连续流动水泥装置

[发明专利]一种起落架应急放控制系统-CN201510351823.3有效
发明人：李强;李志勇;陶刚;王丽丽;傅磊 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B64C25/30 文献下载
摘要：起落架应急放控制系统包括主起舱门作动筒，用于控制主起舱门的开闭；主起舱门锁作动筒，用于控制主起舱门锁的开闭；主起收放作动筒，用于控制主起落架的收放；主起上位锁作动筒，用于控制主起落架上位锁的开闭；液压供油系统，用于控制主起舱门作动筒、主起舱门锁作动筒、主起收放作动筒以及主起上位锁作动筒的伸缩。本发明的起落架应急放控制系统中，通过液压供油系统驱动的对应的作动筒来对主起舱门、舱门锁、主起落架以及主起落架上位锁进行控制，原理简单实用，简化了操作流程，减小了操作时间，减轻了飞行员的操作负担。
一种起落架应急控制系统

[发明专利]一种前置千斤顶结构及其设计原理-CN201610593994.1在审
发明人：卢伟海 -专利权人：沈阳市松陵工具厂
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B66F3/43 文献下载
摘要：该发明包括支撑机构、三级作动筒、活动顶杆和液压油箱，三级作动筒设置在支撑机构中间，活动顶杆设置在三级作动筒顶端，液压油箱设置在三级作动筒右侧，支撑机构和三级作动筒通过耳片连接，三级作动筒包括活塞杆装置、调节接头和弹簧装置，弹簧装置设置在三级作动筒的中间，调节接头设置在弹簧装置的上方，活塞杆装置包括第一活塞杆、第二活塞杆和第三活塞杆，该三组活塞杆内向外依次设置在所述三级作动筒内部右侧。
一种前置千斤顶结构及其设计原理

[发明专利]液压作动筒类输出速度可控液压回路系统-CN201611078550.0有效
发明人：阳伟;唐伟;贺国洋;刘芳 -专利权人：四川凌峰航空液压机械有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F15B13/04 文献下载
摘要：本发明公开的一种液压作动筒类输出速度可控液压回路系统，旨在提供一种结构简单，工作可靠，能控制作动筒活塞杆的输出速度使之满足使用要求的可控液压回路系统。本发明通过下述技术方案予以实现在三位四通电磁阀(1)输入端通过液控单向阀(3)连通作动筒组件(4)，输出端分两路分别通过调速阀串联于位于作动筒分组件两边的双向液压锁(5)；当液压泵提供的液压油源连通到三位四通电磁阀的右边或左边位置时，高压油通过第一调速阀、第二调速阀(6)、双向液压锁的液控单向阀到达作动筒的左腔或右腔，驱动作动筒活塞杆(16)伸出或缩回；回油通过第一调速阀、第二调速阀对液压作动筒组件活塞杆的运动速度进行控制。
液压作动筒类输出速度可控回路系统

[实用新型]收放作动筒液压回路组件-CN201621295654.2有效
发明人：阳伟;唐伟;贺国洋;刘芳 -专利权人：四川凌峰航空液压机械有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F15B13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种收放作动筒液压回路组件，旨在提供一种结构简单，工作可靠，能控制作动筒活塞杆的输出速度使之满足使用要求的可控液压回路系统。本实用新型通过下述技术方案予以实现三位四通电磁阀(1)输入端通过液控单向阀(3)连通作动筒组件(4)，它的输出端分两路分别通过调速阀(2、6)串联于位于作动筒分组件两边的双向液压锁(5)，且在双向液压锁的输入当液压泵提供的液压油源连通到三位四通电磁阀的右边或左边位置时，双向液压锁的液控单向阀到达作动筒的左腔或右腔，驱动作动筒活塞杆(16)伸出或缩回；回油通过第一第二调速阀对液压作动筒组件活塞杆的运动速度进行控制
收放作动筒液压回路组件

[实用新型]智能化液压作动筒-CN201320544721.X有效
发明人：唐美均;裴轶;詹毅;马凤琴;石西园 -专利权人：西安康倍机电科技有限公司
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及测试领域，尤其涉及智能化液压作动筒。采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：能够精确控制压力和改变作动方向，适应性强，还能部分实现智能化操作。
智能化液压作动筒

[实用新型]作动筒舱门收放液压系统-CN201922225093.9有效
发明人：苟辽;王力;牛成奎 -专利权人：四川凌峰航空液压机械有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种作动筒舱门收放液压系统，旨在提供一种能够实现多角度任意位置收放，并能可靠锁定的舱门液压收放系统。本实用新型通过下述技术方案实现：组合阀通过与手动换向阀Ⅰ并联的液用电磁阀Ⅱ、液用电磁阀Ⅲ和液用电磁阀Ⅳ，将液压油来自油滤的压力油分为三路，一路通过液用电磁阀Ⅱ连接舱门作动筒，活塞杆伸出关闭上舱门，活塞杆缩回打开上舱门；另一路通过液用电磁阀Ⅲ控制机械式主动钩环锁和锁环，实现下舱门的锁定和打开；第三路通过液用电磁阀Ⅲ，控制两个作动筒串联的下舱门作动筒；当舱门液压收放系统断电断压时，电磁阀Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ通过将手摇泵连接到应急多路阀上实现上
作动筒舱门液压系统

[实用新型]液压作动筒拆装工装-CN201920642303.1有效
发明人：劳景明 -专利权人：西安大鹏航空科技有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压作动筒拆装技术领域，尤其为液压作动筒拆装工装，包括支架，所述支架外侧底端开设有卡孔，所述支架外侧前端开设有移动槽，所述支架前端设有六方夹具，且六方夹具贯穿移动槽，所述六方夹具与支架滑动连接
六方夹具支架本实用新型液压作动筒滑动连接固定板限位架移动槽拆装夹持固定板顶端支架后端面拆装工装方便调节螺旋连接上下设置固定块螺纹轴底端夹紧卡孔位架转动稳固贯穿配合

[实用新型]液压作动筒末端缓冲装置-CN202022946397.7有效
发明人：金成毅;王斌;王力;汪驰;刘瑞 -专利权人：四川凌峰航空液压机械有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种液压作动筒末端缓冲装置，结构简单，工作可靠，能够控制节流参数。本实用新型通过下述技术方案实现：活塞杆杆端相连的中空活塞轴向装配有套装了复位弹簧的浮动套筒和套杯，浮动套筒相对于套杯作往复移动，芯杆通过预压弹簧和浮动套筒底端上开有通油槽的弹簧座杯，背紧于浮动套筒右端面形头固联为一体，缓冲活塞的端面至少两个贯穿缓冲活塞底部的阻尼孔，缓冲活塞在芯杆套装的预压弹簧作用下，缓冲活塞的锥面与左端盖的内孔直角边贴合，此时缓冲腔内油液只能通过过个阻尼孔流到左端盖上连接管嘴A的回油腔，实现作动筒末端缓冲
液压作动筒末端缓冲装置

[实用新型]一种液压作动筒-CN200720016318.4无效
发明人：任濬哲;金文栋;龚正真;贾东兵 -专利权人：中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2007-11-30 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种液压作动筒，包含有筒体、主动活塞、应急活塞、尾柄、封严段、支撑杆、中间密封段、节流嘴、调整螺母；其特征在于：支撑杆一端与筒体连接，另一端穿过应急活塞的中间孔与主动活塞连接，主动活塞分别与尾柄、节流嘴连接；封严段与筒体连接；筒体与主动活塞、应急活塞形成了A、B、C、D四腔；B腔通过应急活塞的中间孔与D腔连通，再在D腔位置的筒体上开孔，使支撑杆与应急活塞形成液压油通路；支撑杆中含有传感器，此传感器壳体在支撑杆中，传感器铁芯与主动活塞相连；筒体选用了钛合金材料；本实用新型，改变了传统的结构，改善了作动筒性能。
一种液压作动筒

[发明专利]一种三余度双腔作动器-CN202111624223.1有效
发明人：孙志超;徐传胜;王潮敏;邵声扬;张成龙 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B64C13/50 文献下载
摘要：本发明属于液压作动技术，涉及一种三余度双腔作动器，由两个阀块组件和一个作动筒组件组成，两个阀块组件结构相同；阀块组件包括三余度电磁阀、三余度电液伺服阀、三余度阀芯传感器、沟通阀；作动筒组件包括作动筒、三余度作动筒传感器本发明由两个三余度电液伺服阀驱动作动筒，两个三余度伺服阀组成流量驱动部分的电气双三余度配置，大大提高了作动器的任务可靠性。出现故障后，作动器在单电气通道或者单液压系统情况下也能工作。本发明简化了作动器的结构，具有部件数量少、基本可靠性高、故障率低的优点。
一种三余度双腔作动器

[实用新型]地面试验设备中飞机前起落架收放作动筒加载运动机构-CN201820720625.9有效
发明人：胡继全;任卫东;潘耀勤;丁登科 -专利权人：西安庆安航空试验设备有限责任公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及地面试验设备中飞机前起落架收放作动筒加载运动机构，包括液压缸、摇臂、台架、固定铰支座Ⅰ及固定铰支座Ⅱ；摇臂安装在台架上，摇臂的旋转中心为O点；收放作动筒的活塞杆与摇臂的一端铰接于A点；收放作动筒的缸筒与固定铰支座Ⅰ铰接于B点；A点、B点及O点之间的位置关系和飞机上收放作动筒的活塞杆与飞机前起落架的铰接点、作动筒的缸筒在飞机上的铰接点、飞机前起落架的旋转中心之间的位置关系相同；液压缸的缸筒与固定铰支座Ⅱ铰接于D点，液压缸的活塞杆与摇臂的另一端铰接于C点。本实用新型解决了现有地面试验设备中收放作动筒的加载运动机构无法实现前起落架收放作动筒工作状态模拟的技术问题。
收放作动筒前起落架摇臂固定铰支座铰接地面试验设备飞机加载运动活塞杆液压缸缸筒本实用新型旋转中心铰接点台架工作状态模拟作动筒

[实用新型]作动筒负载模拟装置及半物理仿真试验器-CN201520746666.1有效
发明人：龚志飞;杨永敏;张园锁 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种作动筒负载模拟装置及半物理仿真试验器，其中，作动筒负载模拟装置，用于模拟作动筒试验件的工作负载，其包括：驱动控制单元、电机、作动筒，驱动控制单元向电机发出控制电流信号以驱动并控制电机将输出动力传递给作动筒，作动筒将模拟的工作负载施加在作动筒试验件上。该作动筒负载模拟装置采用电机作为加载执行动力元件，将电能转化为电机的动能，并通过作动筒将模拟的作动负载以负载力形式加载到作动筒试验件上，相比于传统的液压或机械加载形式，该电作动加载形式的作动筒负载模拟装置能够保证半物理试验能更加真实、准确地验证几何可调作动部件的性能，完善半物理试验器的验证能力。
作动筒负载模拟装置物理仿真试验

[发明专利]一种起落架强度试验垂向载荷加载装置-CN202110625247.2在审
发明人：柴亚南;胡波涛;张丽红;张昭;韩雪冰;山峰;王刚;陈超;林亮亮;李琦;闫林 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于结构强度试验领域，公开了一种起落架强度试验垂向载荷加载装置，包括：垂向接头、测力传感器、垂向加载梁、液压作动筒和载荷传递单元；垂向加载梁呈箱型；液压作动筒活塞杆位于垂向加载梁箱体内部，液压作动筒外筒端面与垂向加载梁右端面贴合并固定；垂向接头竖直设置，垂向接头上端连接加载假轮；垂向接头下端连接测力传感器；载荷传递单元位于垂向加载梁箱体内；载荷传递单元两端分别与液压作动筒活塞杆和测力传感器连接，载荷传递单元用于将源自液压作动筒活塞杆的载荷转换为竖直方向的载荷通过垂向接头传递至加载假轮本发明中链条与测力传感器，即加载力线可随加载假轮的移动而在水平面内运动，实现垂向随动加载。
一种起落架强度试验载荷加载装置

[发明专利]一种可两自由度调节的液压升降机构-CN201610431850.6在审
发明人：赵敏;王伟;焦玉坤 -专利权人：沈阳飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B66F7/08 文献下载
摘要：一种可两自由度调节的液压升降机构，包括液压机构和由前侧下支臂、前侧上支臂、上横梁、后侧上支臂、后侧下支臂、拉杆、下横梁构成的平面七连杆机构。在前、后侧上支臂与下支臂之间分别安装有两台液压作动筒，其在液压系统的驱动下实现伸缩。所述的七连杆机构在液压作动筒的驱动下实现运动。当两组液压作动筒同步顶升或收缩时，实现液压升降机构的升降；当驱动一侧的液压作动筒单独顶升或收缩时，实现液压升降机构俯仰角度的调节。满足飞机大部件的精确对接，且结构简单，操作便捷。
一种自由度调节液压升降机构