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[发明专利]用于内燃机的废气系-CN201610391453.0在审
发明人： P.梅纳尔 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的废气系，具有布置在废气系中的废气涡轮机，其中，具有废气涡轮机壳体的废气涡轮机具有涡轮机流动通道，来自内燃机的废气流流入到涡轮机流动通道中并且在其中布置有废气涡轮机的能够由废气流驱动的涡轮机叶轮，其中，废气涡轮机另外具有排气气门，借助于其流入到废气涡轮机中的废气流的一部分作为排气气门废气流能够在涡轮机叶轮旁被导引经过，其中，引导废气流通过涡轮机叶轮的涡轮机流动通道和排气气门在废气涡轮机的流出侧上通入到废气涡轮机侧的通入空间中，其中，流出通道连接到废气涡轮机的流出侧处，来自涡轮机叶轮的废气流和/或通过排气气门引导的排气气门废气流通过流出通道流出。
用于内燃机废气

[发明专利]涡轮机装置-CN201780029288.7有效
发明人：詹姆士·亚历山大·麦克文;托马斯·莫顿 -专利权人：康明斯有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F01D17/10 文献下载
摘要：一种涡轮机装置，包括具有涡轮机壳体的涡轮机，涡轮机壳体限定涡轮机腔、位于涡轮机叶轮上游的涡轮机入口以及位于涡轮机叶轮下游的涡轮机出口，涡轮机叶轮支撑在涡轮机腔内以便旋转。涡轮机装置还包括在涡轮机叶轮上游的位置和涡轮机叶轮下游的位置之间的流动通道，该流动通道被构造成允许气体从涡轮机叶轮上游的所述位置流动到涡轮机叶轮下游的所述位置而不与涡轮机叶轮相互作用。涡轮机装置还包括阀装置，该阀装置包括：可在打开配置和闭合配置之间移动的阀构件，其中在打开配置中，气体可以从涡轮机叶轮上游的所述位置通过流动通道流到涡轮机叶轮下游的所述位置，并且在闭合配置中，大体上防止了气体流过流动通道；第一致动器部分，可连接到致动器，以用于在打开配置和闭合配置之间移动阀构件；以及第二致动器部分，经由致动器气体通道与涡轮机叶轮上游的涡轮机装置的一部分气流连通；并且其中涡轮机装置被构造成使得气体可以通过致动器气体通道从涡轮机叶轮上游的涡轮机装置的所述部分流动到第二致动器部分，使得通过致动器气体通道流到第二致动器部分的所述气体的压力作用在第二致动器部分上，以将阀构件推向闭合配置。
涡轮机装置

[发明专利]多工质涡轮发动机-CN201110318160.7有效
发明人：王志强 -专利权人：深圳智慧能源技术有限公司
申请日： 2011-10-19 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：一种多工质涡轮发动机，包括用于将工质的能量转换为机械能的涡轮。多工质涡轮发动机设有第一工质进气通道和第二工质进气通道。第一工质进气通道和第二工质进气通道构造成用以将第一工质和第二工质分别引入涡轮的不同涡轮部做工。由于不同工质在涡轮的不同涡轮部上做工，因此可以综合不同工质的优势，而且使得不同工质的单独回收成为可能。
工质涡轮发动机

[实用新型]涡轮机壳体、多流道涡轮机和多流道涡轮增压器-CN201920291946.6有效
发明人： P·霍滕巴赫;H·谢尔;R·维克特 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种涡轮机壳体、多流道涡轮机和多流道涡轮增压器。带有第一螺旋体和第二螺旋体的、用于多流道涡轮机的涡轮机壳体。该第一螺旋体具有第一辅助通道并且该第二螺旋体具有第二辅助通道，其中该第一辅助通道和该第二辅助通道在连接区域相互处于流体连接。由此使得带有根据本实用新型的涡轮机壳体的涡轮机的效率改善。
螺旋体辅助通道涡轮机涡轮机壳体多流道本实用新型涡轮增压器连接区域流体连接效率改善

[发明专利]涡轮叶片冷却通道形成-CN201410081979.X有效
发明人： D.B.克诺尔;K.B.莫里 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮叶片冷却通道形成。本发明的实施例大致涉及涡轮叶片，并且更具体而言，涉及在涡轮叶片表面上的冷却通道的形成和包括此类冷却通道的涡轮叶片。在一个实施例中，本发明提供了一种形成沿涡轮叶片表面的冷却通道的方法，该方法包括将第一掩模材料应用到涡轮叶片的表面的第一部分；将第一阻隔层形成在第一掩模材料顶上，且形成在涡轮叶片的表面的第二部分顶上；移除第一掩模材料和第一掩模材料顶上的阻隔层来露出涡轮叶片的表面的第一部分；并且蚀刻涡轮叶片的表面的第一部分来形成沿涡轮叶片的表面的冷却通道。
涡轮叶片冷却通道形成

[发明专利]在涡轮增压器前有后处理装置的增强的发动机空气通气系统-CN200780024312.4无效
发明人： V·乔尔格;O·韦伯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2007-07-11 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：一个涡轮增压器安排提供了一个涡轮增压器，至少一个处理装置以及至少一个增压装置。涡轮增压器可移动地相互连接的一个涡轮机和一个压缩机。该涡轮机具有一个上游通道和一个下游通道。该压缩机具有一个上游通道和一个下游通道。该至少一个处理装置与涡轮机的上游通道流体连通。该至少一个附加的增压装置可运作地与涡轮增压器接合以协助一个气态流体的流动通过该至少一个的处理装置和涡轮增压器。
涡轮增压器前有后处理装置增强发动机空气通气系统

[发明专利]双驱动涡轮-CN201911118653.9在审
发明人：张运波;王辰 -专利权人：车行天下网络科技股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种双驱动涡轮，属于涡轮增压器技术领域，包括设于涡壳内部的涡轮本体，涡壳内设轴向并列的进气通道A和进气通道B，涡轮本体包括封闭导流面、轮毂和若干个朝向同一侧弯曲的叶片，叶片下端固定于封闭导流面上表面；进气通道A与进气通道B之间设有流道间隔壁，沿进气通道A和进气通道B流出的气流在叶片表面形成驱动面A和朝向轮毂的驱动面B，所述驱动面A的边缘与流道间隔壁抵接，所述进气通道A流向驱动面A的气流形成气流A，进气通道B流向驱动面B的气流形成气流B，气流A及气流B形成对涡轮的双驱动，气流B能够避免在叶片底部形成紊流，增大涡轮增压器的驱动力及涡轮的工作功率。
驱动涡轮

[发明专利]涡轮部件级、燃气涡轮发动机及相关方法-CN201710074291.2有效
发明人： R.S.班克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F01D5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括压缩机部分、燃烧部分和涡轮部分。所述涡轮部分包括涡轮部件级，所述涡轮部件级包括多个涡轮部件，所述多个涡轮部件共同包括沿所述燃气涡轮发动机的周向延伸的流动通道表面。所述流动通道表面部分限定所述燃气涡轮发动机的核心气流通道并且进一步限定沿所述周向的轮廓。所述轮廓的重复频率小于涡轮部件的个数，以适应流过所述涡轮部分的热气层。
涡轮部件燃气发动机相关方法

[发明专利]涡轮组件-CN200880119677.X有效
发明人：斯蒂芬·马克·韦斯特 -专利权人：斯蒂芬·马克·韦斯特
申请日： 2008-10-06 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F01D1/04 文献下载
摘要：一种涡轮单元(11)，包括流体可通过的通道(23)。通道(23)内设置有在泵抽涡轮叶片套件(27)上游的驱动涡轮叶片套件(25)，其中泵抽涡轮叶片的直径大于驱动涡轮叶片套件的直径。驱动涡轮叶片套件和泵抽涡轮叶片套件以相对关系安装，使得这些涡轮叶片套件处于相对于彼此反转的方位，从而在同时操作时，在这两个涡轮叶片套件之间的区域具有比通道入口处的流体压力更低的压力。与通过直径等于或小于驱动涡轮叶片套件直径的泵抽涡轮叶片套件所产生的相比，这引入了通过该涡轮单元的更大的质量流率。
涡轮组件

[发明专利]具有两级涡轮增压器的内燃发动机-CN201510587198.2在审
发明人： C.M.米诺;V.佩特龙兹 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：公开了一种具有两级涡轮增压器(900)的内燃发动机(110)，该两级涡轮增压器(900)包括：通过高压涡轮入口导管(255)连接到排气歧管(225)的高压涡轮(250)、和通过低压涡轮入口导管(555)连接到高压涡轮(250)并且通过连接通道(605)连接到高压涡轮入口导管(255)的低压涡轮(550)，低压涡轮(550)和高压涡轮(250)串联布置，所述涡轮增压器设置有旁路系统(800)，所述旁路系统包括布置在高压涡轮入口导管(255)中的高压涡轮阀(700)、布置在所述连接通道(605)中的低压涡轮阀(710)、以及致动器(720)，所述致动器被配置为操作所述高压涡轮阀(700)和所述低压涡轮阀(710)以交替地关闭所述高压涡轮入口导管(255)或所述连接通道(605)。
具有两级涡轮增压内燃发动机

[发明专利]压缩机装置的空气轴承冷却路径-CN202110613042.2在审
发明人： R·马楚扎基;J·马苏达;M·亚力克萨基斯 -专利权人：盖瑞特交通一公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：一种涡轮机包括带有涡轮叶轮的旋转组。该涡轮机还包括容纳该旋转组的壳体，其中，该壳体限定用于从该涡轮叶轮排气的涡轮出口通道。该涡轮出口通道沿着涡轮出口通道的轴线指向下游方向。该涡轮机包括空气轴承系统，该空气轴承系统带有至少一个轴承部件，该轴承部件支撑旋转组以相对于该壳体旋转。该空气轴承系统包括轴承冷却路径，该轴承冷却路径流体连接到至少一个轴承部件并且具有轴承空气管路出口。该轴承空气管路出口流体连接到该涡轮出口通道并且沿轴线指向下游方向。
压缩机装置空气轴承冷却路径

[实用新型]用于增压设备的涡轮机、增压设备和发动机系统-CN202320074581.8有效
发明人： P·沃纳;O·哈斯;T·魏兰 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01D17/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于增压设备的涡轮机、用于内燃机或燃料电池的增压设备和发动机系统。涡轮机包括涡轮机壳体，其包括供应通道组件、涡轮机排出通道和接纳空间。接纳空间与供应通道组件和涡轮机排出通道处于流体连接。涡轮机还包括：涡轮机叶轮，其布置在供应通道组件与涡轮机排出通道之间的接纳空间中；以及导向装置。供应通道组件包括具有第一流体进入区段和第一流体排出区段的第一供应通道和具有第二流体进入区段和第二流体排出区段的第二供应通道。第一流体排出区段围绕导向装置延伸第一角度范围。
用于增压设备涡轮机发动机系统

[发明专利]一种新型双通道同向推动涡轮发电装置-CN201510822286.6在审
发明人：童军杰;黄赞;徐虎;钟碧良;方运惠;刘志军;蒲小菊 -专利权人：广州航海学院
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F03B13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种包括进流通道部件、泄流通道部件、同向推动涡轮做功部件和与同向推动涡轮做功部件连接的发电机，所述进流通道部件与泄流通道部件为平行布置，两通道之间设有横流通道，所述的同向推动涡轮做功部件设在横流通道内，由进流通道部件、泄流通道部件的结构形成横流通道内的单向高速水流，经过同向推动涡轮做功部件驱动发电机发电，实现一种结构简单、高效并容易推广的双通道水流能发电装置。
一种新型双通道同向推动涡轮发电装置

[实用新型]一种涡轮混合气动输入装置-CN201220471535.3有效
发明人：张旭 -专利权人：张旭
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F01D15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮混合气动输入装置，包括固定外壳，其特征在于：所述固定外壳内设置有压气装置，压气装置的中心孔安装有连接轴，连接轴远离压气装置的一侧安装有高压涡轮，高压涡轮成环型叶片状；所述压气装置与高压涡轮之间设置有高压冷风通道、高温气流通道和涡轮导向叶片，高压冷风通道、高温气流通道和涡轮导向叶片分别与固定外壳连接。本实用新型的有益效果是设计结构简单、性能可靠、工作稳定，高压涡轮冷却效果好，延缓了高温腐蚀，极大地提高了高压涡轮的气动驱动性能。
一种涡轮混合气动输入装置

[发明专利]微通道冷却涡轮构件和形成微通道冷却涡轮构件的方法-CN201310543075.X在审
发明人： D.E.希克;S.C.科蒂林加姆;B.P.莱西 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本发明涉及微通道冷却涡轮构件和形成微通道冷却涡轮构件的方法。更具体而言，一种微通道冷却涡轮构件包括具有基底表面的微通道冷却涡轮构件的第一部分。还包括微通道冷却涡轮构件的第二部分，其激光熔合在基底表面上的物质。还包括沿第一部分和第二部分中的至少一个延伸的至少一个微通道，该至少一个微通道在第二部分形成时即形成和封闭。
通道冷却涡轮构件形成方法