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[发明专利]列车制动方法、装置、存储介质及电子设备-CN202111266119.X在审
发明人：郑钢;丁懿;邹档兵;甘韦韦;陈东;段旭龙;阳志雄;郭君博;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车制动方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车制动技术领域，所述列车包括涡流制动装置，所述方法包括：获取最大电制动力、最大涡流制动力和所需的总制动力；其中，所述最大涡流制动力由所述涡流制动装置提供；确定所述所需的总制动力与所述最大电制动力和所述最大涡流制动力之间的数值关系；当所述数值关系满足预设关系时，增加涡流制动，以使所述列车基于增加涡流制动后的制动方式进行制动。本发明提供的技术方案，能够在列车高速运行时有效制动，且能够减少制动时的匝瓦损耗，从而保障列车的运行安全。
列车制动方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种车辆复合制动器制动力矩的分配方法-CN201911015986.9有效
发明人：何仁;苑磊 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆复合制动器制动力矩的分配方法，车辆复合制动器包括车轮上同时设置的电子液压制动系统和电涡流制动系统，所述电子液压制动系统和电涡流制动系统同时由复合制动系统控制器控制，所述复合制动系统控制器根据电子液压制动系统温度、电涡流制动系统温度、电涡流制动系统能够提供的最大制动力矩、电涡流制动系统功率和电子液压制动系统功率实现对电子液压制动系统和电涡流制动系统制动力矩的分配；有益效果：本发明相互替换电子液压制动和电涡流制动实现制动效率最高或能耗最低，电子液压制动反馈补偿电涡流制动减少制动性能衰减和电子液压制动系统磨损，电涡流制动前馈补偿电子液压制动迟滞特性改善制动系统的响应特性。
一种车辆复合制动器制动力矩分配方法

[发明专利]一种电涡流缓速器制动力信号生成方法及控制方法-CN201410003916.2有效
发明人：杨效军 -专利权人：山东交通职业学院
申请日： 2014-01-04 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明涉及制动力控制技术领域，提供了一种电涡流缓速器制动力信号生成方法及控制方法，所述方法包括：对车辆载荷参数进行检测，同时计算质心位置参数，然后依据电涡流缓速器的安装双轴汽车前后轴制动力分配要求的变化信息，生成电涡流缓速器制动力信号参数计算式，然后对该电涡流缓速器制动力信号参数计算式进行向量计算，获取最大制动力、最小制动力和主制动器制动力分配比。本发明实施例形成一套基于载荷的电涡流缓速器制动力计算公式和信号生成方法，实现各种载荷下汽车制动性能都能满足相应的法规要求，同时，也提高了汽车行驶的安全性能。
一种涡流缓速器制动信号生成方法控制

[发明专利]一种列车涡流制动控制方法及装置-CN201910753633.2有效
发明人：闫一凡;齐洪峰;李明高 -专利权人：中车工业研究院有限公司;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车涡流制动控制方法及装置，所述方法包括：确定列车理想制动距离；所述列车理想制动距离是列车运行在平直车道上、且运行过程中无随机扰动的列车制动距离；根据所述列车理想制动距离和列车实际制动距离的差值，确定列车的涡流制动励磁电流值；根据所述涡流制动励磁电流值计算涡流制动力，并根据所述涡流制动力和与所述列车当前运行环境相关的干扰力，计算列车制动力，以实现列车涡流制动控制。本发明实施例提供的列车涡流制动控制方法及装置，能够准确地实现列车涡流制动控制，进而保证列车安全停靠在目标位置。
一种列车涡流制动控制方法装置

[发明专利]一种永磁直线电机涡流制动系统-CN202110187188.5在审
发明人：陈高华;刘可安;刘海涛;孔德坤;许义景;石煜;韩亮;张文龙;王禹;范祝霞;文艳辉;南永辉;李程;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动系统，当永磁直线电机高速运动进入到涡流制动定子时，该永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场会切割永磁直线电机涡流制动装置的鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求。永磁直线电机涡流制动系统包括：永磁直线电机涡流制动装置及永磁直线电机；永磁直线电机涡流制动装置包括涡流制动定子，永磁直线电机包括永磁动子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成制动永磁动子的涡流制动力。
一种永磁直线电机涡流制动系统

[发明专利]一种用于高速列车的制动力可控永磁式涡流制动装置-CN201910953040.0在审
发明人：金银锡;邹志龙;潘东华;孙芝茵 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于高速列车的制动力可控永磁式涡流制动装置，属于高速列车涡流制动技术领域。本发明制动力可控永磁式涡流制动装置包括初级部分和次级部分，初级部分包括初级铁心和永磁体，永磁体安装在初级铁心上；次级部分包括次级背铁和闭合跑道形线圈，闭合跑道形线圈安装在次级背铁上，闭合跑道形线圈与可变电阻器串联形成一个涡流感应回路本发明提出一种制动力可控永磁式涡流制动器，通过可变电阻器调节每个闭合线圈回路的阻值，控制闭合跑道形线圈中感应出的涡流幅值，进而实现控制制动力的目的；本发明提出的涡流制动器，其初级部分与次级部分无物理接触
跑道形线圈闭合制动力永磁式可控涡流制动装置涡流高速列车涡流制动器次级背铁永磁体可变电阻器调节可变电阻器闭合线圈初级铁心使用寿命维护方便涡流感应物理接触制动技术无磨损无摩擦串联

[发明专利]旋转机构、永磁涡流制动器及轨道车辆-CN202210641261.6在审
发明人：崔雷;夏志远;高学锐;王聪;王中祥;毛景禄;高琳焜 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本发明提供一种旋转机构、永磁涡流制动器及轨道车辆。其中，旋转机构包括：保护罩，其设置于永磁涡流制动器的连接梁的底部，并且包围永磁涡流制动器的磁极组件的外部以对磁极组件进行遮挡，保护罩面向轨道的一侧沿磁极组件的长度方向开设有开口；旋转动力源，其设置于磁极组件的端部，当永磁涡流制动器由缓解状态切换为制动状态时，磁极组件可在旋转动力源的驱动下旋转至工作面正对轨道，当永磁涡流制动器由制动状态切换为缓解状态时，磁极组件可在旋转动力源的驱动下旋转至工作面被遮挡于保护罩内。该旋转机构可实现永磁涡流制动器制动状态和缓解状态的切换，结构紧凑，可靠性高。
旋转机构永磁涡流制动器轨道车辆

[发明专利]一种永磁直线电机涡流制动装置-CN202110183816.2在审
发明人：陈高华;刘可安;刘海涛;孔德坤;许义景;石煜;韩亮;张文龙;王禹;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动装置，永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场切割鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求永磁直线电机涡流制动装置包括：涡流制动定子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁直线电机的永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成涡流制动力。
一种永磁直线电机涡流制动装置

[发明专利]联合制动系统电涡流缓速器控制器及控制方法-CN201010590330.2无效
发明人：赵迎生 -专利权人：浙江师范大学
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明联合制动系统电涡流缓速器控制器及控制方法，涉及汽车电涡流缓速器。该控制器由微型计算机、大功率晶体管驱动电路、制动踏板位置传感器、电流反馈电路、电涡流缓速器组合开关组成。控制器在制动踏板被踩下后，关断挡位分级控制，并根据电涡流缓速器PWM控制信号、制动踏板位置传感器的输入、汽车速度脉冲的变化，先计算汽车实时制动力的大小，然后计算汽车所处的坡度，再查询出预存于内部存储器中与坡度值相对应的电涡流缓速器分担汽车下坡制动力的比例，对电涡流缓速器电磁线圈施加相应占空比的PWM控制信号，输出一定制动力矩，使电涡流缓速器满足正常工作条件时在不同的坡道上完全发挥其辅助制动作用，同时减轻驾驶员操作强度。
联合制动系统涡流缓速器控制器控制方法

[发明专利]具有电的行驶驱动装置的地面运输车-CN201110267879.2有效
发明人： C·哈尼施;D·普拉赫塔;H·盖尔斯多尔夫 -专利权人：永恒力集团
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种地面运输车，包括电的行驶驱动装置和控制装置，所述控制装置能够将所述电的行驶驱动装置转换成发电运行，用以制动所述地面运输车，其中，设有涡流制动器，该涡流制动器在发电运行期间由所述控制装置控制或调节，用以制动所述地面运输车，其中所述控制装置根据所述电的行驶驱动装置的转速控制或调节所述涡流制动器，并且其中所述控制装置这样地控制或调节所述涡流制动器，即：使得所述行驶驱动装置的制动力矩在高转速时通过由所述涡流制动器产生的制动力矩补充
具有行驶驱动装置地面运输车

[发明专利]新能源商用车非接触式联合缓速制动系统-CN201410749944.9有效
发明人：谭罡风;王照华;周泉;叶一凡;李维;沈小萌;王鹏宇;何小龙;裴伊楼;汤梦颖 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元、涡流制动单元和制动控制手柄分别与联合制动系统控制器连接本发明能提供足够的制动力矩，能有效的保护动力电池，能作为新能源商用车的辅助制动系统，避免车辆在长时间下坡和频繁制动工况下的制动热衰退。
新能源商用接触联合制动系统

[实用新型]可实现柔性、均衡控制的涡流制动器-CN03208734.9无效
发明人：汪至中;范瑜 -专利权人：北方交通大学电气工程学院
申请日： 2003-08-29 - 公布日： 2005-04-20 - 主分类号： F16D65/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡流制动器，该涡流制动器包括电子开关、涡流盘以及在涡流盘两侧均匀分布的若干线圈组等。本涡流制动器通过使用以逐渐调宽输入电子信号的方式平缓接通的电子开关，实现了柔性制动，大大减小了现有涡流制动器中继电器或晶体管开关直接闭合时涡流盘产生的瞬间制动力对大型车辆或塔吊等机械的传动系统所造成的损害；同时本实用新型涡流制动器采用一路信号控制涡流盘平面上至少三个线圈组，即采用均衡接入涡流的结构，使涡流盘的受力在其盘面上达到平衡，从而有效避免了盘飘，使得线圈与涡流盘面之间的间隙可以做的尽可能小，以提高涡流制动器的制动效率
实现柔性均衡控制涡流制动器

[实用新型]一种基于电涡流缓速器动能回收系统-CN202221592034.0有效
发明人：王屹林;雷正玲 -专利权人：上海海洋大学
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于电涡流缓速器动能回收系统，解决了目前制动方式中电涡流缓速器产生的内能因为不能被回收，难以高效运用的问题，其技术方案要点是包括有发动机与主离合器、驱动桥、后桥电机、动力电池、有进行辅助制动的电磁离合器、电涡流缓速器；还包括有整流器及制动电阻；主离合器连接于驱动桥，驱动桥及后桥电机连接于后桥进行动力传输驱动，后桥电机耦接于动力电池；电磁离合器连接于驱动桥，流缓速器耦接于电磁离合器，动力电池耦接于电涡流缓速器，本实用新型的一种基于电涡流缓速器动能回收系统，能对制动电流加以回收，达到动能回收的功能，节约能源，避免电涡流缓速器能量只能被浪费掉，提升混动汽车制动性能，更加可靠。
一种基于涡流缓速器动能回收系统

[发明专利]电涡流缓速器的供电控制方法-CN03115692.4无效
发明人：方国平;王修强;曾雄宇 -专利权人：万向钱潮股份有限公司
申请日： 2003-03-07 - 公布日： 2003-10-08 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电涡流缓速器的供电控制方法，特别是通过组合电涡流缓速器上的线圈的连接方式来控制缓速制动力矩大小的供电控制方法。这种电涡流缓速器的供电控制方法，通过改变电涡流缓速器上线圈工作电流的大小来控制缓速制动力矩的大小，其中是通过组合电涡流缓速器上的线圈串联、并联的连接方式，来控制通过电涡流缓速器的电流的大小；本发明所提供的电涡流缓速器的供电控制方法可以在低档位上以较小的电流来达到相同的缓冲制动力矩
涡流缓速器供电控制方法

[实用新型]矿用车电涡流缓速器装置-CN201120171210.9有效
发明人：李天良;武向阳 -专利权人：陕西通力专用汽车有限责任公司
申请日： 2011-05-27 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：提供一种矿用车电涡流缓速器装置，包括发动机，所述发动机将动力传递给变速箱，所述变速箱将动力传递给电涡流缓速器，所述电涡流缓速器将动力传递给固定在车架前后两端的车桥上，所述车架上固定有与制动气管相连接的压力传感器和缓速器控制器，所述压力传感器与缓速器控制器一端通过线束连接，所述缓速器控制器另一端与电涡流缓速器通过线束连接。本实用新型的电涡流缓速器直接作用于传动轴，传动力经中后桥放大后叠加到后轮，使后轮制动力均匀分布，制动平稳，有效缓解车辆制动跑偏问题。
矿用车电涡流缓速器装置

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