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[发明专利]汽车自动吸能防撞梁-CN201911176400.7在审
发明人：鲍吉山;鲍俊西;魏海鹏 -专利权人：鲍吉山
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-02-25 - 主分类号： B60G11/34 文献下载
摘要：本发明涉及汽车防撞安全技术领域，特别涉及一种汽车自动吸能防撞梁。该装置包括钢板横梁和设置在钢板横梁前面的防撞滑道横梁，防撞滑道横梁两端弯曲状，钢板横梁两端固定在汽车大架子上，防撞滑道横梁通过支撑架和侧支架固定在汽车大架子上，钢板横梁前面连接有多个弹簧，钢板横梁两侧面分别连接有辅助侧弹簧，所有弹簧和辅助侧弹簧顶端均安装有滚动轮。
汽车自动吸能防撞梁

[实用新型]汽车自动吸能防撞梁-CN201922066951.X有效
发明人：鲍吉山;鲍俊西;魏海鹏 -专利权人：鲍吉山
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60G11/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车防撞安全技术领域，特别涉及一种汽车自动吸能防撞梁。该装置包括钢板横梁和设置在钢板横梁前面的防撞滑道横梁，防撞滑道横梁两端弯曲状，钢板横梁两端固定在汽车大架子上，防撞滑道横梁通过支撑架和侧支架固定在汽车大架子上，钢板横梁前面连接有多个弹簧，钢板横梁两侧面分别连接有辅助侧弹簧，所有弹簧和辅助侧弹簧顶端均安装有滚动轮。
汽车自动吸能防撞梁

[发明专利]一种汽车钢板弹簧-CN201810895666.6在审
发明人：李支峰 -专利权人：安徽天裕汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车钢板弹簧，包括第一主体钢板，所述第三主体钢板远离第二保护装置的一侧固定连接有第三保护装置，所述第三保护装置远离第三主体钢板的一侧固定连接有第四主体钢板，所述第四主体钢板远离第三保护装置的一侧活动连接有辅助弹簧钢板，所述第三主体钢板正面和背面位于卡箍远离固定螺栓的一侧均固定连接有防护装置，所述第一主体钢板顶部靠近两侧外壁的对称位置均固定连接有防侧翻装置，本发明涉及汽车钢板弹簧技术领域。使得该装置在汽车发生侧翻之前增大车轮与地面的摩擦力，防止汽车出现侧翻，对乘坐人员的安全提供了保障，有效降低各簧片中心处工作应力，提高钢板弹簧使用寿命，降低噪音污染。
主体钢板保护装置汽车钢板弹簧侧翻防侧翻装置活动连接有安全提供对称位置防护装置辅助弹簧钢板弹簧固定螺栓簧片中心降低噪音两侧外壁使用寿命卡箍钢板汽车背面车轮污染

[实用新型]重型汽车四骑马螺栓平衡悬架-CN201120043430.3有效
发明人：刘光剑;张敏;魏忠宣;彭华东 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-02-22 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：为克服现有技术重型汽车四骑马螺栓平衡悬架存在的相邻二支骑马螺栓的距离较大，骑马螺栓的夹持距离也佷大容易与大梁等其它部位发生干涉等问题，本实用新型提出一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架包括平衡轴壳、弹簧钢板、骑马螺栓和骑马螺栓座，四支骑马螺栓呈“八”字型装配，相邻二支骑马螺栓的间距小于或等于52mm，弹簧钢板总夹持长度小于或等于350mm。本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的有益技术效果是弹簧钢板与骑马螺栓座呈阶梯形搭接，弹簧钢板有效使用长度增加，各片受力合理，有效提高弹簧钢板的使用寿命，做到了弹簧钢板的承载能力和弹簧钢板柔性兼顾，提高了车辆运行的安全性和可靠性
重型汽车骑马螺栓平衡悬架

[实用新型]应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构-CN201920003909.0有效
发明人：沈小锦;何承法;王国强;陈卫明;顾勇;李存杰 -专利权人：张家港永嘉集装箱码头有限公司
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构，包括半挂车纵梁以及连接在纵梁上的多个汽车悬挂系统，任一汽车悬挂系统包括两个悬挂支座，一套连接在两悬挂支座之间的钢板弹簧，以及固定连接在钢板弹簧下端的车桥连接座，车桥连接座用于连接汽车车桥，位于任一汽车悬挂系统的两悬挂支座之间的纵梁下侧面上固定连接有一个安全撞块，安全撞块的下端与钢板弹簧相对且两者之间留有间隙，间隙大小根据钢板弹簧的最大弹性变形量决定，以钢板弹簧在非断裂状态下不接触安全撞块为准本实用新型通过在钢板弹簧与纵梁之间增加安全撞块来缩小因钢板弹簧断裂而引起的车辆侧倾的角度，从而防止车辆拖载的集装箱倾覆。
钢板弹簧集装箱撞块纵梁汽车悬挂系统悬挂支座半挂车倾覆安全保护结构本实用新型连接座车桥安全最大弹性变形量断裂状态汽车车桥不接触下侧面侧倾下端应用断裂

[实用新型]一种低噪音汽车钢板弹簧-CN202222227178.2有效
发明人：林立玉;贾祥明;王继强;马永生 -专利权人：山东太岳汽车弹簧制造有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16F3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种低噪音汽车钢板弹簧，包括：第一钢板弹簧；第一橡胶垫，所述第一橡胶垫设置于所述第一钢板弹簧的底部；第二钢板弹簧，所述第二钢板弹簧设置于所述第一橡胶垫的底部；第二橡胶垫，所述第二橡胶垫设置于所述第二钢板弹簧的底部；第三钢板弹簧，所述第三钢板弹簧设置于所述第二橡胶垫的底部；弧形贯穿孔，所述弧形贯穿孔开设于所述第一钢板弹簧、所述第一橡胶垫、第二钢板弹簧、第二橡胶垫、第三钢板弹簧内部的两侧。本实用新型提供的一种低噪音汽车钢板弹簧，避免在使用的过程中相邻的两个钢板弹簧出现直接摩擦的情况，故而可避免因为摩擦而出现的噪音，同时避免因为摩擦而出现磨损的情况。
一种噪音汽车钢板弹簧

[实用新型]汽车钢板弹簧用限位装置-CN201420052178.6有效
发明人：石黎林;张莱 -专利权人：重庆红岩方大汽车悬架有限公司
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车悬架系统的弹性元件，具体涉及一种汽车钢板弹簧用限位装置，包括多片结构相同的弹簧片，所述多片弹簧片之间通过纵向设置的紧固螺栓固定，所述弹簧片两侧设置有框形夹片，所述相间的弹簧片之间设置有相互锲合的凹槽和凸筋，所述凹槽和凸筋均纵向设置垂直于弹簧片；采用本实用新型技术方案提供的汽车钢板弹簧用限位装置能对汽车钢板弹簧板片起到有效限位，防止汽车弹簧板片发生横向位移，给使用者带来方便。
汽车钢板弹簧限位装置

[实用新型]一种强化横向稳定性的钢板弹簧-CN200620099383.3无效
发明人：宋志刚 -专利权人：东风汽车悬架弹簧有限公司
申请日： 2006-10-10 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： F16F1/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车非独立悬架中的钢板弹簧，所要解决的是由现有钢板弹簧的横向稳定性差引发的簧片端部错位的技术问题。为此，本实用新型提出一种强化横向稳定性的钢板弹簧，在钢板弹簧中间部位通过定位螺栓将钢板弹簧的所有簧片固定连接在一起，其特征在于：在所述钢板弹簧中间部位、在长度方向上的所述定位螺栓为两个。这种结构设计很大程度上加强了钢板弹簧的横向稳定性，改善了钢板弹簧的机械性能，让汽车处于一个更加安全、稳定的运行环境中。
一种强化横向稳定性钢板弹簧

[实用新型]减振器保护板-CN99201856.0无效
发明人：乔振民 -专利权人：乔振民
申请日： 1999-01-08 - 公布日： 2000-04-26 - 主分类号： B60R19/44 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车减振器保护板,属于汽车机械工业领域。它是由螺帽、弹簧垫、钢板支架、弹簧钢板、钢套管、螺栓和光平垫构成。减振器保护板安装在汽车后桥上,钢板支架固定在下支臂上。该新型减振器保护板能够延长汽车减振的使用寿命,保护车体。
减振器保护

[实用新型]一种汽车板簧导向臂-CN202022144663.4有效
发明人：刘广锋 -专利权人：山东欣起点机械制造有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车板簧导向臂，包括卷耳、第一钢板弹簧、第二钢板弹簧、螺栓和导向臂，所述第一钢板弹簧和第二钢板弹簧的一端分别与卷耳焊接，所述第一钢板弹簧底端和第二钢板弹簧顶端贴合，所述第一钢板弹簧另一端底部和第二钢板弹簧另一端顶部分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述导向臂的一端插进第一凹槽和第二凹槽内，所述螺栓穿过第二钢板弹簧的另一端、导向臂的一端和第一钢板弹簧的另一端，所述螺栓顶端螺纹安装有螺母。本实用新型具有导向臂与汽车板簧上的钢板弹簧插接固定，受力更均匀的优点。
一种汽车导向

[发明专利]钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆-CN202210259108.7有效
发明人：曾迥立;叶国法;张晶峰;陈刚;洪光辉;沈健;陈超;成少波;龚玫琳;陈鹏;冯荣君;王长振;郝纪波;吴晓东;欧阳萌;张兵;李元杰;彭振文;刘聪;杨军武 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G11/113 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
钢板弹簧悬架设计方法系统车辆

[实用新型]一种高强度汽车钢板弹簧-CN201820290623.0有效
发明人：温寿书 -专利权人：温寿书
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度汽车钢板弹簧，包括主弹簧钢板、第一副弹簧钢板、第二副弹簧钢板、第三副弹簧钢板、第四副弹簧钢板、第五副弹簧钢板、第六副弹簧钢板、第七副弹簧钢板、第八副弹簧钢板和连接螺栓。本实用新型结构设计合理，通过采用九层弹簧钢板结构设计，大大增加了本装置的抗压力，延长弹簧钢片的使用寿命，使汽车运动平顺，同时弹簧钢板采用内板与外板两部分结构设计，且内板采用八边形支撑件和一字型连接件的结构设计，不仅大大增加本装置的强度性能，而且减小了本装置的整体重量，进一步延长弹簧钢片的使用寿命。
副弹簧钢板汽车钢板弹簧本实用新型弹簧钢板弹簧钢片使用寿命内板连接螺栓汽车运动强度性能八边形抗压力连接件支撑件主弹簧平顺减小外板字型

[实用新型]一种汽车后钢板弹簧总成-CN201020253583.6有效
发明人：熊焕第;陆家群;李细平 -专利权人：江西长力远成汽车配件有限公司
申请日： 2010-07-09 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： F16F1/26 文献下载
摘要：一种汽车后钢板弹簧总成，四片钢板组合叠加形成钢板组，钢板组中间通过平直夹板固定连接，钢板组两端分别通过铆钉和卡箍固定连接，平直夹板内的钢板之间连有中间垫片。本实用新型的技术效果是：钢板长度长，汽车运动平顺，钢板之间隔有中间垫片降低汽车振幅。
一种汽车钢板弹簧总成

[实用新型]重型载货汽车悬架改进的钢板弹簧-CN200920162907.2有效
发明人：武小卫;马生平;胡波;季红丽 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2009-08-13 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F16F1/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车悬挂架的钢板弹簧，特别是关于一种重型载货汽车改进的悬挂架钢板弹簧。其特征在于每个钢板片均设置为中段厚两头薄的渐变截面厚度的钢板，组成钢板弹簧的钢板片数等于或少于3片。按本方案实施的钢板弹簧，由于采用了渐变截面厚度的等强度钢板作为悬挂架的弹性元件，不仅从结构上改善了钢板弹簧应用的合理性，而且也消除了因钢板之间的摩擦所带来的负面影响，也由于将原有多片的钢板改进为少量片数钢板的弹簧组合
重型载货汽车悬架改进钢板弹簧

[实用新型]外挂式增强稳定性的钢板弹簧-CN202021956664.2有效
发明人：王世明 -专利权人：浙江永联汽车配件有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车用具技术领域，尤其涉及一种外挂式增强稳定性的钢板弹簧。本实用新型公开了外挂式增强稳定性的钢板弹簧，包括多片钢板弹簧片，多片钢板弹簧片的中心处通过中心销轴相固定，所述的辅助弹簧片的中心位于中心销轴的上方处为梯形凸起；当辅助弹簧片被锁紧在钢板弹簧上时，辅助弹簧片位于梯形凸起和V形构件之间处有部分与第一钢板弹簧片相贴合。本实用新型的有益效果是：增大原车钢板弹簧的刚性，保持钢板弹簧在任何时候最佳弯曲位置，减少底盘塌陷，汽车具有更好的操控性和稳定性，提供了一个更舒适的乘坐环境。
外挂式增强稳定性钢板弹簧