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[发明专利]一种轻量化电动汽车-CN201110059261.7无效
发明人：韩丙乾;史践;陈杰;赵赫 -专利权人：江苏奥新新能源汽车有限公司
申请日： 2011-03-13 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明公开一种轻量化电动汽车，其特征在于：该电动汽车车身覆盖件为高强度复合材料车身覆盖件，车身骨架为高强度铝合金空间结构，所述车身覆盖件通过高分子粘接胶与车身骨架连接。整车车身覆盖件和车身骨架采用全新材料的使用，整车轻量化设计的整车和同类型的钢质纯电动整车相比较，减重达到40-45％.在很大程度上实现轻量化的设计目的，车身模具投入成本低，采用先进的粘接工艺，可以减少焊装设备成本的投入
一种量化电动汽车

[实用新型]一种轻量化座垫骨架-CN202220080068.5有效
发明人：余雪峰;孙伟方;于飞 -专利权人：十堰博硕汽车零部件有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60N2/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化座垫骨架包括一号连接板、二号连接板、一号支撑管、二号支撑管、轻量化坐垫骨架，将两块坐垫支撑板间距设置为120mm，在这种布置下，人体乘坐时臀部坐骨在座垫支撑板上方，乘坐舒适性不会明显降低，同时座椅强度满足标准，本实用新型将现有的一体式冲压结构的座垫底板替换为两块座垫支撑板及蒙皮固定钢丝交叉设置，极大的减轻了汽车座椅的重量，使得汽车座椅轻量化的同时平衡了座椅的安全性，舒适性，功能性和经济性
一种量化座垫骨架

[实用新型]一种汽车前悬架系统轻量化机构-CN201821099443.0有效
发明人：张孟军;闻步正;任宁;王宜海 -专利权人：宁波可挺汽车零部件有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前悬架系统轻量化机构，包括汽车主梁，所述汽车主梁的一侧外壁上开有安装孔，且安装孔内插接有转向杆，所述转向杆外壁的一侧套接有转向座，所述转向座顶部的外壁上焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部的外壁上焊接有转向器，所述转向器的顶部外壁上通过支撑杆连接有方向盘，所述转向杆的两端外壁上均焊接有转动轴，两个所述转动轴的一侧外壁上均焊接有连接杆，两个所述连接杆分别远离转向杆的一端外壁上固定连接有汽车轮毂。本实用新型具有更好的运动特点，使得承载力较大的前悬架的强度更高，对汽车整体的稳定性增加，利用轻量化的机构能够达到汽车较好的稳定性能，结构新颖，设计合理，具有轻量化的特点。
外壁轻量化转向杆焊接本实用新型汽车前悬架汽车主梁安装孔连接杆支撑杆转动轴转向器转向座稳定性增加支撑杆顶部顶部外壁两端外壁汽车轮毂稳定性能运动特点承载力前悬架方向盘内插套接汽车

[发明专利]轻量化变截面车厢及车辆-CN202210242897.3在审
发明人：李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D33/04 文献下载
摘要：一种轻量化变截面车厢，所述车厢至少具有底板和两个侧板，两个所述侧板分别设于所述底板的左右两侧，两个所述侧板为变截面结构，所述侧板底部的厚度大于其顶部的厚度。在该轻量化变截面车厢中，根据“等强度”思想，按需设计材料厚度，在满足承载强度要求下，对车厢采取变截面设计，以最大化减重，实现载货汽车的减重轻量化的结构设计，有效降低车辆行驶油耗并增加载货量。
量化截面车厢车辆

[发明专利]一种轻量化吸音循环泡沫及其制备方法-CN202210905901.X在审
发明人：孙勇;付军;郭阳光;韦啸;王志白 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： C08J9/33 文献下载
摘要：本发明涉及吸音泡沫，具体涉及一种轻量化吸音循环泡沫及其制备方法。本发明开发一种轻量化吸音型循环泡沫材料，具有密度低，吸音性好，气味VOC性能优异的特点，可用于汽车内饰产品。本发明的技术发案是一种轻量化吸音循环泡沫，其制备原料为：回收的聚氨酯PU软泡、胶粘剂1和胶粘剂2，胶水用量质量占比9～11%；所述聚氨酯PU软泡的密度为20～40kg/m3
一种量化吸音循环泡沫及其制备方法

[实用新型]轻量化后排座椅靠背骨架-CN201720693630.0有效
发明人：赵月强 -专利权人：北京光华荣昌汽车部件有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60N2/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化后排座椅靠背骨架，包括镁合金支撑管、镁合金连接支架、镁合金背板和高分子复合材料。本实用新型的轻量化后排座椅靠背骨架采用新型低密度的镁合金轻量化材料集成后排座椅靠背骨架，同时采用高分子复合材料作为强度支撑，采用结构胶接工艺替代传统焊接工艺，在满足了座椅安全性、舒适性的前提下有效地实现了汽车后排座椅的减重效果
量化后排座椅靠背骨架

[实用新型]轻量化变截面车厢及车辆-CN202220538775.4有效
发明人：李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B62D33/04 文献下载
摘要：一种轻量化变截面车厢及车辆，所述车厢至少具有底板和两个侧板，两个所述侧板分别设于所述底板的左右两侧，两个所述侧板为变截面结构，所述侧板底部的厚度大于其顶部的厚度。在该轻量化变截面车厢中，根据“等强度”思想，按需设计材料厚度，在满足承载强度要求下，对车厢采取变截面设计，以最大化减重，实现载货汽车的减重轻量化的结构设计，有效降低车辆行驶油耗并增加载货量。
量化截面车厢车辆

[发明专利]一种汽车轻量化车体-CN201810652848.0在审
发明人：孟明华 -专利权人：江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B62D29/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种汽车轻量化车体，包括承载式车身和汽车底盘，所述承载式车身和汽车底盘之间通过铆接进行安装，所述承载式车身为EPP车身，汽车底盘为高强钢底盘，所述高强钢底盘的化学组分按重量百分比包括：Co 0.20‑0.60％、Si 0.10‑0.30％、Al 0.40‑0.80％、C 2.00‑4.00％、Re 3.00‑6.00％、Ti 0.20‑0.60％、F 0.10‑0.30％，本汽车轻量化车体，采用高强钢作为汽车底盘的主要材料，相对于铝合金其材料成本低，焊点少，焊装成本低，同时，其工艺相对于铝合金更加成熟，生产方便，便于进行普及。
汽车底盘汽车轻量化承载式高强钢车体车身铝合金底盘焊点重量百分比材料成本焊装铆接成熟生产

[实用新型]一种三层结构的汽车轻量化用的聚酯无纺布-CN201520739609.0有效
发明人：张云;丁荣华 -专利权人：常州市泛亚汽车饰件有限公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B32B27/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三层结构的汽车轻量化用的聚酯无纺布，沿着无纺布厚度方向密度递减依次包括紧密层、半紧密层和蓬松层，各层之间均设有热熔粉层，通过热熔粉层将3层结构固定粘接；通过上述方式，本实用新型重量轻、弹性好、阻燃，吸音隔音性能效果好，环保无异味可以大量使用在汽车内饰件中，起到隔音减振和降低成本的作用，可以满足汽车轻量化的新要求，从而提升汽车舒适性指标，扩大了汽车内的乘坐空间和降低了汽车内的噪音。
一种三层结构汽车化用聚酯无纺布

[实用新型]带有粘接阻尼层的汽车轻量化用聚酯无纺布-CN201520739316.2有效
发明人：张云;丁荣华 -专利权人：常州市泛亚汽车饰件有限公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B32B5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有粘接阻尼层的汽车轻量化用聚酯无纺布，沿着无纺布层厚度方向密度递减依次包括紧密层、半紧密层和蓬松层，所述紧密层表面复合有阻尼胶层。通过上述方式，本实用新型满足汽车轻量化的新要求，提升汽车舒适性指标，扩大了汽车内的乘坐空间和降低了汽车内的噪音；聚酯无纺布上的阻尼胶可降低车辆在快速行驶时因振动而产生的低频噪音，在阻尼材料中独树一帜；提升汽车内人员的舒适度
带有阻尼汽车化用聚酯无纺布

[实用新型]汽车CCB支架-CN201920958935.9有效
发明人：王小明 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车CCB支架，包括转向管柱定位部件和固定在转向管柱定位部件上的车身定位部件；转向管柱定位部件包括用于固定在汽车转向管柱上安装点的上部配件和用于固定在汽车转向管柱下安装点的下部配件；本实用新型结构简单，结构轻量化，制作容易、易于装配，除标准件以外只用了三个原件即构成一种高强度、高刚度、长寿命的汽车CCB支架，有效地减轻了汽车CCB支架的重量，节约了成本，满足汽车轻量化要求。
汽车 ccb 支架

[实用新型]一种汽车后地板前板结构及汽车-CN202120983828.9有效
发明人：曹力丹;孙凤翔;袁文帅 -专利权人：宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后地板前板结构及汽车，属于汽车技术领域。本实用新型的汽车后地板前板结构，后地板前板结构采用分体式结构，解决了中通道过高导致后地板前板存在冲压成型的问题；此外分体式结构通过焊接形式形成一个整体，不仅能够加强中通道与后地板总成搭接，还能够降低料厚，实现零件总成轻量化的目的。本实用新型的汽车，通过应用上述汽车后地板前板结构，不仅能保证车身密封性，还实现了车身总成轻量化的目的。
一种汽车地板板结

[发明专利]一种新能源汽车电池PACK轻量化上盖及其制作方法-CN201810839162.2在审
发明人：姚丁杨;严立专;张元;刘波;李建林;王遵;周升;姜其斌 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池PACK轻量化上盖及其制作方法，包括由树脂和纤维织物制作而成的上盖本体，上盖本体中有呈十字状铺设的加强筋。上盖的壁厚为1mm‑2mm。通过采用纤维织物和泡沫加强筋结构、阻燃型热固性树脂和防火油漆层，来制作强度高、重量轻、防火性能好的新能源汽车电池PACK轻量化上盖。本发明具有强度高、重量轻、防火性能好、成本低的优点，相比铝合金上盖，重量降低了10%‑30%，提高了电池能量密度，同时具有良好的防火性能和力学性能，选用本发明中的新能源汽车电池PACK轻量化上盖，成型方法工艺简单
上盖新能源汽车电池PACK 轻量化防火性能上盖本体纤维织物重量轻制作防火油漆层加强筋结构热固性树脂电池能量力学性能重量降低加强筋十字状阻燃型铝合金树脂壁厚成型铺设

[发明专利]面向汽车车身轻量化结构设计中求解响应不连续昂贵优化问题的实现方法及装置-CN202010524685.5在审
发明人：王勇;林剑清;刘角;孙光永;庞通 -专利权人：中南大学;湖南大学
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向汽车车身轻量化结构设计中求解响应不连续昂贵优化问题的实现方法及装置。通过区域划分策略，通过对结构设计中响应不连续的定位，将初始带有响应不连续的设计域划分成若干个响应连续的子区域。本发明解决了在汽车车身轻量化结构设计中由于响应不连续现象的存在导致代理模型的模型精度降低以及优化算法无法进一步优化的问题，对汽车车身轻量化结构设计具有重要意义。
面向汽车车身量化结构设计求解响应连续昂贵优化问题实现方法装置

[发明专利]轻量化、耐刮擦、高光泽材料及其制备方法和在制备汽车仪表盘中的应用-CN201611074262.8有效
发明人：张景中;陈晓敏;郑京连;李俊;安孝善;孙心克;郑云磊 -专利权人：中广核俊尔新材料有限公司;中广核俊尔（上海）新材料有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化、耐刮擦、高光泽材料及其制备方法和在制备汽车内饰仪表盘中的应用。该轻量化、耐刮擦、高光泽材料，由以下重量百分含量的组分构成：均聚聚丙烯60‑80％、高熔体强度聚丙烯5‑20％、成核剂0.1‑1.5％、无机纳米粉体0‑5％、聚丁烯1.5‑10％、共聚聚丙烯5‑15％、本发明采用高刚性的均聚聚丙烯，高强度、高耐热的高融体强度聚丙烯和成核剂及少量纳米无机粉体复合，在使用极少量填料的情况下，满足车仪表盘材料标准，实现汽车轻量化。同时，本发明具有耐刮擦、高光泽、低气味、低VOC特点，能够有效的保护仪表盘、改善汽车内空气质量。
耐刮擦制备高光泽材料仪表盘轻量化均聚聚丙烯成核剂高熔体强度聚丙烯纳米无机粉体无机纳米粉体共聚聚丙烯汽车轻量化汽车仪表盘强度聚丙烯材料标准汽车内饰低气味高刚性高光泽高耐热聚丁烯抗氧剂润滑剂低VOC 融体应用复合汽车