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[实用新型]一种低油耗活塞环油环-CN200820179456.9有效
发明人：何国;卢敏;陶道明 -专利权人：中外合资安庆帝伯格茨活塞环有限公司
申请日： 2008-12-04 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低油耗活塞环油环，它包括活塞环油环环体和刮油刃，所述刮油刃的截面形状为锥面。解决了现有技术油耗高的问题，增强了油环的刮油和控油效果，即通过减小油环与缸套的接触面积来提升环的表面压力，从而降低机油耗50-60％。适应了汽车、摩托车发动机高速化、轻量化、长寿命、低油耗的需要。
一种油耗活塞环

[实用新型]发动机油耗计量装置和汽车油耗管理系统-CN201220442190.9有效
发明人：张文东;詹驰翔 -专利权人：福建和诚智达汽车管理服务有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机油耗计量装置和汽车油耗管理系统。所述发动机油耗计量装置，包括设置在发动机的供油管上的流量计和单向阀；以及用于收集从发动机的回油管返回的燃油并送入发动机的供油管的储油盒，储油盒的上部设有与回油管连接的进油口，储油盒的底部设有与供油管连接的出油口本实用新型通过增设的储油盒，有效克服发动机回油的油温高、含有气泡影响测量精度的问题，可精确测量发动机的实时燃油损耗量，能为不同型号的发动机提供精确的油耗测量。本实用新型公开了一种汽车油耗管理系统采用上述的发动机油耗计量装置。
发动机油耗计量装置汽车管理系统

[发明专利]一种具有独立动力装置的汽车空调系统-CN201310167077.3无效
发明人：黄平 -专利权人：黄平
申请日： 2013-05-09 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有独立动力装置的汽车空调系统，其特征在于：包括内燃机、传动皮带、汽车空调压缩机以及空调压缩机，内燃机外接汽车电源，其中内燃机与汽车电源的连接导线上设有编程开关和延时开关，内燃机通过传动皮带带动压缩机与汽车空调管路连接通过采用独立的动力装置为空调压缩机提供动力，而可以在高油耗的汽车发动机关闭的情况下使用低油耗的动力装置带动空调。
一种具有独立动力装置汽车空调系统

[发明专利]一种基于车联网大数据的车辆油耗统计方法-CN202110085390.7在审
发明人：李皓;徐国强;孔伟伟;邱梅芳;樊佳明 -专利权人：陕西天行健车联网信息技术有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车制造技术领域,涉及一种基于车联网大数据的车辆油耗统计方法，包括如下步骤：步骤一：通过车载终端获取车辆的油耗累计使用量、数据发生时间，记为第一数据；步骤二：根据预设阈值对第一数据进行过滤，过滤异常数据后的数据，记为第二数据；步骤三：将统计结束时间的油耗累计使用量减去统计开始时间的油耗累计使用量得到车辆油耗结果数据，记为第三数据；步骤四：将第三数据写入数据库，供业务系统调用查询使用。本发明解决了现有车辆油耗统计方法中车载终端会上传海量的工业数据，其中包含了大量的无效、错误数据而导致的计算车辆油耗误差大，计算速度慢的问题。
一种基于联网数据车辆油耗统计方法

[发明专利]一种驾驶方式判定系统及方法-CN201610513651.X有效
发明人：刘宇波;张军;卢宇;杨海波;周果 -专利权人：成都金本华电子有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明提供一种驾驶方式判定系统，包括汽车ECU、信号调理模块、CAN控制器、J1939协议栈、数据采集模块、数据处理模块及状态提示模块；一种驾驶方式判定方法，包括以下步骤：S1、按时间序列采集汽车ECU中的加速踏板百分比和油耗；S2、对采集到的加速踏板百分比和油耗进行预处理；S3、根据预处理后的加速踏板百分比和油耗计算得到驾驶行为指数；S4、判断所述驾驶行为指数是否低于门限值；S5、如果低于门限值，则进行危险驾驶提示本发明对采集的汽车加速踏板百分比和油耗进行实时处理分析，如果判定为危险驾驶，则通过显示器和蜂鸣器进行提示，及时阻止驾驶员的危险驾驶行为，防止对车辆自身的损坏，更重要的是能消除危险驾驶带来的威胁。
一种驾驶方式判定系统方法

[实用新型]高灵敏度车用涡轮流量计-CN200920218976.0无效
发明人：王建华;张倬;王威;刘志峰;杨文通;王哲 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2009-12-11 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： G01F1/28 文献下载
摘要：本实用新型是一种高灵敏度车用涡轮流量计，用于计算公共汽车的累计油耗和瞬时油耗。本实用新型包括涡轮机械部分和电路部分。机械部分包括外壳、设置在外壳内部的两个导向体和设置在两个导向体之间的叶轮。电路部分包括控制器、按键模块、汽车电源和时钟芯片。霍尔检出器检测叶轮转动时的脉冲信号，并将其传送给控制器，控制器根据该脉冲信号计算出瞬时流速、分段流量和总流量值，以便驾驶员更好的把握汽车的油耗，尽量减少不必要的高油耗操作。
灵敏度涡轮流量计

[发明专利]计算平均油耗和剩余油量可行驶里程的方法-CN201010039760.5有效
发明人：熊星俊;叶敏;马亚伦 -专利权人：延锋伟世通怡东汽车仪表有限公司
申请日： 2010-01-15 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：本发明主要公开了一种计算平均油耗和剩余油量可行驶里程的方法及装置，通过采集喷油嘴喷油的滴数N、车速信号脉冲数P、和每公里车速信号脉冲数ppk，配合每滴油代表的容量S_N得出平均油耗<点火后油箱总油量S减去喷油器喷出的耗油总量N×S_N，获得剩余油量ΔS，将剩余油量ΔS与平均油耗汽车平均油耗和剩余油量可行驶里程的信息，了解汽车的行驶状况，和燃油的消耗情况，选择最省油的行驶方式，从而达到节约燃油消耗，同时也有利于环保。
计算平均油耗剩余油量可行驶里程方法

[发明专利]驾驶行为对油耗影响的评价方法及系统-CN201611110546.8在审
发明人：王峰;郝鹏飞;王迎波;袁帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，提供了一种驾驶行为对油耗影响的评价方法及系统，该方法包括以下步骤获取驾驶相同型号车辆的多个驾驶员的驾驶信息；从每个驾驶员的驾驶信息中解析出至少一个油耗影响指标；将每个驾驶员的每个油耗影响指标分别与对应的基准指标进行比较；根据比较结果，通过如下公式计算油耗影响指标对应的评价分数对于增大油耗的油耗影响指标对应的评价分数y1y1＝a/b；对于减小油耗的油耗影响指标对应的评价分数y2y2＝c/d；该系统包括信息获取模块、解析模块本发明通过将驾驶信息解析出的每个油耗影响指标分别进行评分，可以有效地指导驾驶员进行更经济的驾驶，减少驾驶行为对整车经济性的影响。
驾驶行为油耗影响评价方法系统

[实用新型]标定式汽车油耗测量仪-CN98237513.1无效
发明人：富国成 -专利权人：富国成
申请日： 1998-05-05 - 公布日： 1999-12-15 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种标定式汽车油耗测量仪，它具有测量准确，故障率低，使用可靠的特点。本实用新型结构简单，实现容易，适用于各种车型汽车的油耗测量或油耗监测。
标定汽车油耗测量仪

[发明专利]混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车-CN202110494866.2在审
发明人：林浩强;庄铭;伊海霞;吴蒙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车，该方法通过获取混合动力汽车行驶过程中的油门踏板深度以及车速；根据油门踏板深度以及车速，确定轮端需求扭矩；获取混合动力汽车的历史油电转换因子以及当前SOC值，并根据历史油电转换因子以及当前SOC值，确定混合动力汽车的当前油电转换因子；根据轮端需求扭矩以及当前油电转换因子确定当前最优驱动模式。本发明从整车角度出发，考虑了混合动力汽车的油耗以及电耗，使得混合动力汽车的油耗与电耗的能量较为平衡最小。且能够充分发挥混合动力汽车的节能优势。
混合动力汽车驱动控制方法以及

[发明专利]一种双电机混合动力汽车发动机待输出功率调节方法-CN202210397486.1在审
发明人：王代壮;邹杨;张喜州;田军辉;唐恒鲁 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力汽车发动机待输出功率调节方法，根据发动机初始工况点在发动机万有特性曲线图上所处的区间和发动机待输出功率的调整量，对发动机的待输出功率通过扭矩跟随控制方法或者功率跟随控制方法进行调节本发明的优点是把油耗最优点控制，改为油耗最优区域控制，减小发动机的转速波动，获得更好的动态油耗，从而达到循环工况最优油耗的目标。
一种电机混合动力汽车发动机输出功率调节方法

[发明专利]一种增程式电动汽车能量消耗量实验计算方法-CN201210244762.7有效
发明人：杨志云;张国华;赵君;梁新燕 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-16 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式电动汽车能量消耗量实验计算方法，解决了在增程阶段有电耗和油耗的重合无法确定准确的能量消耗量的技术难题，通过将纯电动阶段的电耗和增程阶段的油耗的加权，然后再用两个工况的上述加权值再进行一次加权来计算一个综合的能量消耗率或者把电耗通过公式转化为油耗，计算一个等效的百公里油耗值。
一种程式电动汽车能量消耗量实验计算方法

[发明专利]一种串联式混合动力汽车的控制方法及控制装置-CN202111385577.5在审
发明人：蔡静;夏政邦;田彬彬;杨玄龙;宋瀚 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种串联式混合动力汽车的控制方法，根据GPS系统提供的目的地、加油站、充电站的位置信息，及汽车自身的油耗信息、电耗信息、油量信息、电量信息，最大程度利用电池电量来完成路程。本发明还提供一种采用上述方法的串联式混合动力汽车的控制装置。本发明根据GPS系统提供的加油站、充电站的位置信息及汽车自身的油耗、电耗、油量、电量等信息，能最大程度的利用电池电量，提高汽车的使用经济性，减少用户的用车成本。
一种串联式混合动力汽车控制方法装置

[发明专利]燃油消耗率测量系统-CN201210399840.0无效
发明人：王洪娟 -专利权人：王洪娟
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及测量系统领域，具体涉及一种燃油消耗率测量系统，包括进油管、出油管，其特征在于：还包括设置于进油管和出油管的流量计、集成有单片机、油耗计算电路和时钟模块的电路板、用于显示油耗的显示装置，流量计和显示装置分别与单片机连接；流量计分别采集进油量和出油量，进油量和出油量信号输入单片机，由油耗计算电路和时钟模块计算得出瞬时油耗和总油耗，并由显示装置显示。本发明的有益效果：本发明的测量系统方便、快捷、准确，不用拆卸汽车输油管路，解决电控汽油机油耗测量难的问题。
燃油消耗测量系统

[发明专利]发动机开发试验的工况信息获取方法及装置-CN201610093419.5在审
发明人：朱睿 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机开发试验的工况信息获取方法及装置，其中，发动机开发试验的工况信息获取方法包括进行汽车排放或油耗试验；获取试验中汽车发动机的工况信息，以便基于所述工况信息进行发动机开发试验。本发明实施例的发动机开发试验的工况信息获取方法及装置，是根据汽车排放或油耗试验汽车的整车工况获取发动机的工况，从而获得接近用户实际使用车辆时的发动机工况，用于发动机的开发试验。
发动机开发试验工况信息获取方法装置

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