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[外观设计]汽车尾门加装照明灯-CN202230140931.7有效
发明人：陈小兰 -专利权人：广州卡帝斯科技有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车尾门加装照明灯。2.本外观设计产品的用途：用于汽车尾门加装照明灯。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车尾门加装照明灯

[外观设计]汽车尾门主锁总成-CN202330161594.4有效
发明人：卢海帆;夏天;戴旭东;黄万志 -专利权人：四川众禾泰立科技有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车尾门主锁总成。2.本外观设计产品的用途：用作汽车尾门主锁总成。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车尾门主锁总成

[外观设计]汽车尾门增色灯（汉兰达）-CN202230457216.6有效
发明人：陈小兰;何毅翔 -专利权人：广州卡帝斯科技有限公司;广州第壹社汽车用品有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车尾门增色灯（汉兰达）。2.本外观设计产品的用途：用于汽车尾门增色灯。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车增色汉兰达

[发明专利]汽车尾门的反变形设计方法-CN202111093256.8在审
发明人：吕扶珉;林永亮;程铭 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车尾门的反变形设计方法。本发明旨在解决现有的汽车尾门易发生变形的问题。为此目的，本发明的汽车尾门的反变形设计方法包括：获取门体的历史变形数据；根据历史变形数据，沿门体的周向方向选取多个参考点；根据多个参考点的变形量和反变形参数获取反变形数据；按照反变形数据设计生产门体；根据标准参数对生产出来的门体进行校正通过这样的设计方法，即人为的把尾门的本体做反向变形设计，并通过反变形数据进行生产，安装前，再使尾门恢复到标准设计状态，采用该方法设计生产出来的尾门能够有效地抵抗撑杆的作用力，防止或者减小变形。
汽车变形设计方法

[外观设计]汽车尾门防踢板（普拉多）-CN202030461924.8有效
发明人：潘观景 -专利权人：潘观景
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车尾门防踢板（普拉多）。2.本外观设计产品的用途：用于汽车尾门防撞、防刮、装饰使用的，适用于普拉多汽车。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
汽车尾门防踢板普拉

[发明专利]用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器及其控制方法-CN201811150058.9在审
发明人：姚明成;肖劲伟 -专利权人：武汉佳特轿车零部件有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： E05F15/75 文献下载
摘要：本发明公开了用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器及其控制方法，传感器包括：感应天线，其感应汽车尾门1米范围内的电压波动；PCB电路板，其上设置有电容式脚踢感应模块、核心处理模块、通讯模块和防冲击保护模块；所述电容式脚踢感应模块，其接收感应天线感应的电压波动信号并形成模拟信号；所述核心处理模块，其采集模拟信号，并将模拟信号转换为数字信号；所述通讯模块，其将数字信号传输给汽车尾门控制器，控制汽车尾门的开启；所述防冲击保护模块，其输入端与车身电源连接
汽车尾门脚踢传感器核心处理模块保护模块车身电源电动尾门感应模块感应天线模拟信号通讯模块电容式防冲击电压波动信号恒定输出电压模拟信号转换数字信号传输电压波动电压钳制感应汽车数字信号控制器低成本高脉冲兼容性输入端尾门防水采集供电

[发明专利]一种汽车尾门电动撑杆结构-CN201611003621.0在审
发明人：张伟;刘慧军;沈长海;刘亚辉;方传运;李建;綦法富 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车尾门零部件技术领域的汽车尾门电动撑杆结构，所述的汽车尾门电动撑杆结构的内管(1)套装在螺旋弹簧(2)内，内管(1)表面布置多个加强筋(3)，每两个加强筋(3)形成一个卡接部件(4本发明的汽车尾门电动撑杆结构，结构简单，成本低，只需简单改进，就能够避免内管表面与螺旋弹簧表面直接接触摩擦，有效减小内管和螺旋弹簧的磨损，降低内管和螺旋弹簧摩擦产生的异响，提高整车性能。
一种汽车电动撑杆结构

[发明专利]一种汽车尾门电动支撑杆的使用寿命测试装置-CN201710556068.1在审
发明人：黄伟明 -专利权人：佛山市欧美达电器科技制造有限公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车尾门电动支撑杆的使用寿命测试装置，包括测试框架、T形立架、锁扣固定梁、锁扣、支撑杆固定板安装梁、支撑杆固定板、电动支撑杆、测试门框、锁主体、铰接座、检测探头和计数器，在使用时接电，通过电动支撑杆的伸缩动作反复推拉测试门框绕铰接座转动，测试门框通过锁主体锁合在锁扣上，并由安装固定在T形立架上的检测探头来探测电动支撑杆推拉测试门框进行锁合动作的次数，由计数器显示最终电动支撑杆的极限使用次数；具有可用来模拟测试汽车尾门电动支撑杆开合汽车尾门的极限使用次数，测试汽车尾门电动支撑杆的使用寿命的特点。
一种汽车电动撑杆使用寿命测试装置

[发明专利]一种汽车尾门电动撑杆测试台架-CN202010371364.6在审
发明人：邵立伟;黄毅 -专利权人：广东恒驰科技有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车尾门电动撑杆测试台架，用于测试所述电动撑杆，汽车尾门电动撑杆测试台架包括：主架，包括用于连接尾门锁的锁扣；活动架，一端铰接于所述主架，另外一端连接有朝向所述主架的尾门锁，所述电动撑杆连接于所述主架和所述活动架之间以推拉所述活动架相对所述主架转动上述的汽车尾门电动撑杆测试台架在主架设置顶撑机构，在尾门锁解锁使得尾门锁的锁舌缩回的时候，所述顶撑机构伸长至顶撑所述活动架使得所述尾门锁与所述锁扣脱离，在锁舌复位时不会再连接于所述主架的锁扣，这样，所述电动撑杆可以拉动所述活动架远离所述主架转动，模拟出汽车尾门电动撑杆的工作状况。
一种汽车电动撑杆测试台架

[发明专利]汽车尾门盖板模具-CN201410734678.2有效
发明人：应可国;方永杰;仇碧波;潘相德 -专利权人：宁波方正汽车模具有限公司
申请日： 2015-08-02 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B29C45/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车尾门盖板模具，包括模具本体，所述的模具本体上设有盖板（1），所述的盖板（1）下表面设有上模板（2）和下模板，所述的上模板（2）和下模板之间设有用于成型汽车尾门盖板的型腔，所述的型腔内设有用于成型汽车尾门盖板倒扣的模芯一端设有抽芯机构和保险装置，所述的抽芯机构和保险装置之间设有连动机构，所述的抽芯机构是指所述的上模板（2）上表面设有滑块（4）、推杆（5）、长条形通孔（6）和油缸（7），本发明提供一种保证顺利脱模不会拉伤产品不会使产品报废的汽车尾门盖板模具
汽车盖板模具

[发明专利]一种汽车尾门电动撑杆性能试验装置-CN201710398314.5有效
发明人：谢天祥;周玉成;王孝伟;汪义文;郭少琪 -专利权人：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于电动撑杆试验设备技术领域的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置的装置底座(1)上的活动板件(2)一侧通过伸缩部件(3)与装置底座(1)连接，活动板件(2)另一侧活动安装施力部件(5)，待试验的电动撑杆(6)一端与活动板件(2)连接，待试验的电动撑杆(6)另一端与施力部件(5)连接，待试验的电动撑杆(6)上安装能够带动电动撑杆(6)伸缩的电机连接，本发明所述的汽车尾门电动撑杆性能试验装置，结构简单，能够方便将待试验的电动撑杆与汽车尾门电动撑杆性能试验装置进行连接，从而准确地模拟电动撑杆在整车上的安装状态，方便快捷地完成电动撑杆可靠性试验。
一种汽车电动撑杆性能试验装置

[实用新型]用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器-CN201821604500.6有效
发明人：姚明成;肖劲伟 -专利权人：武汉佳特轿车零部件有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： E05F15/75 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器，包括：感应天线，其感应汽车尾门1米范围内的电压波动；PCB电路板，其上设置有电容式脚踢感应模块、核心处理模块、通讯模块和防冲击保护模块；所述电容式脚踢感应模块，其接收感应天线感应的电压波动信号并形成模拟信号；所述核心处理模块，其采集模拟信号，并将模拟信号转换为数字信号；所述通讯模块，其将数字信号传输给汽车尾门控制器，控制汽车尾门的开启；所述防冲击保护模块，其输入端与车身电源连接
汽车尾门脚踢核心处理模块本实用新型保护模块车身电源电动尾门感应模块感应天线模拟信号通讯模块电容式防冲击传感器电压波动信号恒定输出电压模拟信号转换数字信号传输电压波动电压钳制感应汽车数字信号控制器低成本高脉冲兼容性输入端尾门防水采集供电

[实用新型]汽车尾门电动撑杆-CN201821353026.4有效
发明人：莫万军 -专利权人：深圳清联同创汽车电子有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车尾门电动撑杆，包括电机，与电机传动连接的螺母导杆，套设于螺母导杆外周的防弯保护管，以及连接防弯保护管和电机的连接套，连接套的一端与防弯保护管紧固连接，连接套的另一端与电机连接。本实用新型采用了防弯保护管，通过将防弯保护管套设在螺母导杆的外周，即使受到较大的径向冲击，所产生的冲击力也被防弯保护管阻挡或抵消，不能直接作用在螺母导杆上，从而有效地解决了汽车尾门电动撑杆运行过程中螺母导杆抗径向冲击力差的问题，提高了汽车尾门电动撑杆的耐冲击能力，提升了汽车尾门电动撑杆运行的可靠性。
防弯汽车尾门电动撑螺母导杆连接套本实用新型外周电机径向冲击力耐冲击能力电机传动电机连接紧固连接径向冲击运行过程有效地中螺母导杆管套冲击力抵消阻挡

[实用新型]一种汽车尾门电动撑杆测试台架-CN202020729873.7有效
发明人：邵立伟;黄毅 -专利权人：广东恒驰科技有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车尾门电动撑杆测试台架，用于测试所述电动撑杆，汽车尾门电动撑杆测试台架包括：主架，包括用于连接尾门锁的锁扣；活动架，一端铰接于所述主架，另外一端连接有朝向所述主架的尾门锁，所述电动撑杆连接于所述主架和所述活动架之间以推拉所述活动架相对所述主架转动上述的汽车尾门电动撑杆测试台架在主架设置顶撑机构，在尾门锁解锁使得尾门锁的锁舌缩回的时候，所述顶撑机构伸长至顶撑所述活动架使得所述尾门锁与所述锁扣脱离，在锁舌复位时不会再连接于所述主架的锁扣，这样，所述电动撑杆可以拉动所述活动架远离所述主架转动，模拟出汽车尾门电动撑杆的工作状况。
一种汽车电动撑杆测试台架

[实用新型]带开门助力装置的汽车尾门平衡撑杆-CN201920262422.4有效
发明人：柏森;尹艳华 -专利权人：麦格纳汽车系统(苏州)有限公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带开门助力装置的汽车尾门平衡撑杆，该平衡撑杆在与第一球套固连的第一球套连接杆上固定连接有助力弹簧，在与第二球套固连的第二球套连接杆上固连有锥形管，并在锥形管上同轴固连终端套管，助力弹簧的自由端抵紧于终端套管的顶端端面上，终端套管在汽车尾门完全关闭时压在助力弹簧上，在尾门开启时助力弹簧能够为汽车尾门的打开提供一定的顶开力，该平衡撑杆的结构能够减轻另一侧所使用的电动平衡撑杆转达马达的负载压力，从而可以使其使用扭矩更小的马达，同时也可以调整汽车尾门两侧平衡撑杆的力差。
平衡撑杆汽车尾门助力弹簧固连球套终端套管连接杆锥形管马达本实用新型顶端端面负载压力完全关闭助力装置自由端抵紧顶开力差同轴尾门开门