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[实用新型]一种小汽车尾门专用小型自吸锁-CN201521088584.9有效
发明人：麦仲德 -专利权人：广东任我通汽车用品有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小汽车尾门专用小型自吸锁，专门安装于小汽车尾的车架上，本自吸锁是通过锁紧车门的钢丝绳从滑块（3）与耦合片（5）之间的缺口（23）穿入，然后穿过复位弹簧（4），其的钢丝绳头卡在钢丝绳头扣紧口（331）上；应用时，汽车尾门合紧在车身后，尾门上的扣勾自动勾在锁勾（12）上，通过小汽车的门用传感器反馈信息后，由小汽车控制器控制电机拉动钢丝绳，钢丝绳同时收紧，钢丝绳将滑块（3）向一端拉紧，通过滑块（3）拉紧而同步将锁扣（1）拉紧，锁扣（1）被拉紧后牢牢将尾门勾拉紧，从而将尾门关闭完成；当要打开尾门时，通过开关控制电机松开，使钢丝绳宽松，复位弹簧（4）将滑块（3）退回另一端，松开尾门勾，这时尾门就可以打开了
一种小汽车专用小型

[实用新型]汽车尾门锁罩、汽车尾门及汽车-CN201920813777.8有效
发明人：蒋超;从昶麟;张晓宇 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： E05B83/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，以解决现有的尾门锁罩与内饰板之间易出现缝隙的问题，为此，提供了一种汽车尾门锁罩、汽车尾门及汽车，尾门锁罩包括罩壳本体以及由罩壳本体的边缘向外延伸形成的延展部，延展部的下边缘的至少一部分形成开口向外的沟槽，沟槽能够与汽车尾门的第一内饰板抵接，以便借助第一内饰板对锁罩进行限位。本实用新型提供的汽车尾门锁罩，可以借助安装稳定性强的第一内饰板实现对自身的进一步限位，避免在使用过程中出现移位现象，进而避免与内饰板之间出现缝隙，始终保持尾门内饰的美观。
汽车门锁

[实用新型]一种汽车尾门限位结构及汽车-CN201520594805.3有效
发明人：刘磊 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车尾门限位结构及汽车，其中汽车尾门限位结构包括：限位块，限位块包括限位块本体和第一固定部，且第一固定部固定连接在汽车的尾门钣金总成上；以及限位底座，限位底座包括第二固定部、第一支撑部和第二支撑部，且第二固定部固定连接在汽车的侧围钣金总成上；其中，当汽车尾门闭合时，限位块本体与第一支撑部和第二支撑部相接触。本实用新型的方案，将尾门X向及Y向的限位结构集成在一起，减少了零件数量，简化了装配过程。
一种汽车门限结构

[发明专利]一种后尾箱开闭装置-CN201710213645.7有效
发明人：叶润葵;林义益 -专利权人：东莞市巨天太电子有限公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： E05F15/63 文献下载
摘要：本发明公开了一种后尾箱开闭装置，包括动力机构；所述动力机构上设有伸展折合连杆机构；所述伸展折合连杆机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构驱动所述伸展折合连杆机构转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。因此，代替了电动螺杆打开过关闭汽车尾门；由于是该后尾箱开闭装置是通过驱动弧形支撑杆，使得尾门打开和关闭，因此能应用到各种车型内；并且，伸展折合连杆机构结构简单，加工成本低。
一种后尾箱开闭装置

[实用新型]一种后尾箱开闭装置-CN201720347039.X有效
发明人：叶润葵;林义益 -专利权人：东莞市巨天太电子有限公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： E05F15/63 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后尾箱开闭装置，包括动力机构；所述动力机构上设有伸展折合连杆机构；所述伸展折合连杆机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构驱动所述伸展折合连杆机构转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。因此，代替了电动螺杆打开过关闭汽车尾门；由于是该后尾箱开闭装置是通过驱动弧形支撑杆，使得尾门打开和关闭，因此能应用到各种车型内；并且，伸展折合连杆机构结构简单，加工成本低。
一种后尾箱开闭装置

[实用新型]一种汽车尾门-CN201520271565.3有效
发明人：童秀芹;谢新生;郭伟春 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车尾门。该汽车尾门主要由：尾门内板以及与之相匹配的尾门外板组合而成，所述尾门外板与所述尾门内板配合连接，所述尾门外板与所述尾门内板大小相等。本实用新型提供的汽车尾门，无需人工切割上部封板零件后再人工进行焊接，减少了尾门零件的同时减少了人工的工作量，同意规格的尾门内板与尾门外板均可在生产线上批量生产，降低了需要封窗的特种车辆的开发成本，由于减少了焊接上部封板的步骤
一种汽车

[实用新型]汽车尾门拉线总成-CN201821400569.7有效
发明人：唐照庆 -专利权人：珠海博跃科技有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： E05F15/611 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾门拉线总成，包括拉线、两段外管和两个转向器，两个转向器均安装在汽车车身上，转向器包括固定头和导向轮，汽车尾门的左右两端分别通过两个支撑件可旋转地安装在汽车车身上，所述拉线的两端分别连接两个支撑件本实用新型结构稳固，采用拉线控制汽车尾门开启和关闭，拉线受外管保护，防止损坏，转向器为拉线提供导向作用，使得整个拉线总成相对传统撑杆结构，占用空间更小，通过合理的布局，减少对后备箱造成的空间阻碍，同时对汽车尾门的损伤更小
拉线汽车尾门转向器外管驱动器本实用新型拉线总成汽车车身导向轮固定头支撑件撑杆结构导向作用防止损坏结构稳固拉线控制占用空间后备箱可旋转并绕拉伸两段中段损伤穿过伸出阻碍

[发明专利]汽车尾门试验装置-CN201210526702.4有效
发明人：赖玉龙;韦江宁;盛以成 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：一种汽车尾门试验装置，包括：支架、动力元件、与动力元件连接的拉索，设置在支架上并固定连接拉索、且由拉索进行驱动的滑轮组件，与滑轮组件连接的摆杆、及设置在摆杆上的拉绳；滑轮组件包括滑轮轴、套设在滑轮轴上并与滑轮轴活动连接的滑轮；动力元件往返运动驱动拉索带动滑轮正反转动以带动摆杆上下摆动、并通过拉绳带动实现尾门的开关动作；上述的汽车尾门试验装置通过动力元件驱动拉索控制滑轮正反转，由滑轮带动摆杆和拉绳，实现汽车尾门的开关动作；由于动力元件可放置在高低温试验室外通过拉索对滑轮进行远程操作，不受高低温试验室中的试验低温的影响，该装置除在常温和高温环境下外，还能够在低温环境下完成汽车尾门开关耐久试验。
汽车试验装置

[实用新型]汽车尾门试验装置-CN201220674681.6有效
发明人：赖玉龙;韦江宁;盛以成 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：一种汽车尾门试验装置包括：支架、动力元件、与动力元件连接的拉索，设置在支架上并固定连接拉索、且由拉索进行驱动的滑轮组件，与滑轮组件连接的摆杆、及设置在摆杆上的拉绳；滑轮组件包括滑轮轴、套设在滑轮轴上并与滑轮轴活动连接的滑轮；动力元件往返运动驱动拉索带动滑轮正反转动以带动摆杆上下摆动、并通过拉绳带动实现尾门的开关动作；上述的汽车尾门试验装置通过动力元件驱动拉索控制滑轮正反转，由滑轮带动摆杆和拉绳，实现汽车尾门的开关动作；由于动力元件可放置在高低温试验室外通过拉索对滑轮进行远程操作，不受高低温试验室中的试验低温的影响，该装置除在常温和高温环境下外，还能够在低温环境下完成汽车尾门开关耐久试验。
汽车试验装置

[实用新型]一种可调式汽车尾门缓冲块结构-CN201720579484.9有效
发明人：王欢 -专利权人：北京北汽模塑科技有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型为一种可调式汽车尾门缓冲块结构，包括缓冲块、旋钮、基座、密封圈、安插杆，所述缓冲块下侧安装有旋钮，所述旋钮为螺旋结构，所述旋钮和基座连接，所述缓冲块通过旋钮和基座连接，所述基座下侧安装有密封圈本实用新型通过安插杆通过卡接方式与汽车尾门连接，安插杆上侧的基座上设有两个密封圈，使用时上侧密封圈直径大于下侧密封圈直径，上侧密封圈和汽车尾门上侧连接，下侧密封圈和汽车尾门下侧连接，解决了尾门缓冲块位置密封性不好的问题，避免了漏水的风险；本实用新型的缓冲块通过螺旋结构的旋钮和基座连接，使用时可以根据需要对旋钮进行旋转，调节缓冲块的高度，进而调节尾门与车身的匹配间隙。
一种调式汽车缓冲结构

[实用新型]杆头外管连接结构及汽车尾门电动撑杆-CN201920097000.6有效
发明人：莫万军 -专利权人：深圳清联同创汽车电子有限公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种杆头外管连接结构，包括杆头和外管，杆头为塑胶件，外管设置为与杆头一起于模具中注塑成型，外管包括与杆头相接的连接端，连接端的管壁上设置有朝向于连接端的内腔延伸的定位凸起，定位凸起嵌入于杆头内；本实用新型还提供了一种汽车尾门电动撑杆本实用新型通过将外管的连接端伸入模具中跟杆头一起注塑成型，使得杆头与外管的接合严丝合缝，不仅有效地解决了杆头与外管连接不够严密的技术问题，提高了汽车尾门电动撑杆的防水性能，而且节省了杆头与外管装配的工序，提升了汽车尾门电动撑杆的装配效率，降低了汽车尾门电动撑杆的生产成本。
杆头外管汽车尾门电动撑本实用新型定位凸起连接结构注塑成型连接端模具防水性能装配效率塑胶件有效地接合管壁内腔伸入嵌入生产成本装配延伸

[实用新型]一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置-CN201920619519.6有效
发明人：杨跞;刘斌;万国栋;徐光宇 -专利权人：上海新松机器人自动化有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，该装置包括：固定座、设置在固定座上的第一驱动机构、设置在固定座上的旋转机构、与旋转机构连接的底座、设置在底座上的第二驱动机构、设置在底座上的平移机构，以及设置在底座上的球窝定位球销，其中，固定座用于固定第一驱动机构；第一驱动机构用于驱动旋转机构在固定座上旋转；旋转机构用于在第一驱动机构的驱动下进行旋转，以适配汽车尾门撑杆的球窝夹具角度；球窝定位球销用于定位汽车尾门撑杆的球窝能够同时对汽车尾门撑杆进行伸缩力及脱出力测试，结构简单、安全可靠、自动运行、操作便利，提高了工作效率。
固定座第一驱动机构底座汽车尾门撑杆球窝旋转机构驱动机构定位球脱出驱动平移机构夹具本实用新型力测试装置操作便利工作效率平移机构驱动旋转自动运行力测试伸缩力适配驱动

[实用新型]一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆-CN201920918660.6有效
发明人：吴剑清;沈浩 -专利权人：苏州睿策汽车零部件有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： E05F15/53 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆，包括外壳A、外壳B、伸缩管、液压缸和液压杆，外壳A的左端连接有外壳B，伸缩管的左端和连接在外壳B的外侧偏左端，伸缩管的右端和外壳A的外侧左端连接，伸缩管的左端连接有第一连接板本实用新型通过设置滑柱、第一外螺纹柱、伸缩管、滑槽、第一通孔、第二外螺纹柱和第二通孔结构，解决了现有的汽车尾门撑杆的防水效果不佳，导致汽车尾门撑杆的使用寿命降低和汽车尾门撑杆放水机构存在不便安装的问题。
一种具有防水外壳汽车撑杆

[实用新型]一种汽车尾门的把手结构-CN201720907670.0有效
发明人：石莽 -专利权人：上海凯腾汽车技术有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾门的把手结构，包括设置在汽车尾门上的尾门饰板、设置在尾门饰板上的把手本体及其装饰堵盖，所述把手本体通过两侧的十字槽盘头螺钉固定在尾门钣金支架总成上，把手本体两端分别设置两组卡接装饰堵盖卡接结构，安装结构简单，固定结构可靠，充分考虑操作空间，方便开启和闭合尾门。
一种汽车把手结构

[发明专利]汽车尾门开启系统-CN201810727227.4在审
发明人：尤伟;姜建新;王东 -专利权人：江苏吉厚智能制造有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本发明涉及汽车尾门技术领域，涉及汽车尾门开启系统。汽车尾门开启系统包括：通过CAN总线相连的钥匙搜索模块、尾门控制模块，与钥匙搜索模块相连的双电容传感器，以及钥匙；在开启尾门时，用户将脚部放在双电容传感器前，双电容传感器会向钥匙搜索模块发送请求，然后钥匙搜索模块会对车主的钥匙进行搜索，并对钥匙进行认证，当认证成功后钥匙搜索模块会向尾门控制模块发送信号，从而尾门控制模块会开启尾门。其中，采用位于后保险杠的双电容传感器，能有效识别用户腿部动作，判断用户要开启尾门的意图，当钥匙认证通过后，启动尾门自动开启功能。
钥匙搜索汽车尾门双电容传感器尾门开启系统尾门控制模块钥匙门控制模块发送信号后保险杠模块发送认证成功用户腿部有效识别钥匙认证自动开启脚部向尾车主搜索认证