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[实用新型]带无级变速器的电动汽车-CN200920202991.6有效
发明人：程乃士;程越 -专利权人：程乃士;程越
申请日： 2009-09-02 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车领域，具体为一种带无级变速器的电动汽车，解决了电动汽车的自动变速器的技术障碍。无级变速器通过连接件连接于汽车驱动电机和车轮之间，传递动力。汽车由且只由电机驱动，汽车驱动电机输出动力通过无级变速器驱动车辆，汽车驱动电机输出轴与无级变速器之间不通过离合器联接。本实用新型使用了机械加压、机械电子控制的无级变速器，能够保证变速器从零转速起就能正常工作。电动机与变速器主动轴直接连接，不再需要起步离合器。因为电动机可以反转，在变速器中也不需要倒档。本实用新型提高了电动汽车的安全性，提高了电动汽车的续航里程与经济性，改善了电动汽车的起步加速性与动力性能。
无级变速器电动汽车

[发明专利]变速器电子液压控制阀及包含其的无级变速器-CN201110241950.X无效
发明人：周云山;李泉;高帅;康明 -专利权人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
申请日： 2011-08-23 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： F16K11/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器电子液压控制阀及包含其的无级变速器。该变速器电子液压控制阀包括：阀体以及设置在所述阀体内的电磁控制阀和液压控制阀，其中所述电磁控制阀包括反比例电磁控制阀。该无级变速器包括上述的变速器电子液压控制阀，变速器电子液压控制阀安装在变速器壳体下方。根据本发明的变速器电子液压控制阀，能够在电子液压控制阀体内的电磁阀或者控制电路出现故障时，使离合器及变速机构油路能够提供足够大的压力，保证发动机动力的传递能力，使汽车可以继续行驶至安全地点。
变速器电子液压控制包含无级

[发明专利]一种用于汽车防盗的锁定方法-CN03124665.6无效
发明人：王卫红;黄宗新 -专利权人：王卫红
申请日： 2003-07-21 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： B60R25/06 文献下载
摘要：一种用于汽车防盗的锁定方法，是在汽车的变速器壳体(2)内安装遥控锁(3)，通过锁闩(5)将壳体内的换档机构锁定。通过遥控锁将内选档杆锁定，使内选档杆无法轴向拉动，也不能旋转。锁置于暗处，不易被破坏，也无法在不损坏变速器的前提下撬开锁。
一种用于汽车防盗锁定方法

[发明专利]一种混合动力汽车用变速器-CN02138754.0无效
发明人：王杰;王既平;沈健;刘小燕;孙卫平 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2002-07-03 - 公布日： 2003-01-08 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车用变速器,主要包括壳体、后壳、上盖、顶盖、一轴、中间轴、二轴、齿轮、同步器,所述一轴与发动机曲轴相联、二轴与传动轴相联、中间轴上齿轮与一轴、二轴上齿轮构成常啮合传动齿轮副,其特征在于所述中间轴上增加一个电机动力输入装置本混合动力汽车用变速器属机械式变速器,是在传统的机械式变速器基础上保留一轴的发动机动力输入,再在中间轴后端增加一个混合动力汽车专有的电机动力输入装置形成双动力输入,两者动力均由传统变速器的二轴输出装置输出,能很好地适应混合动力汽车整车所要求的各种工况。
一种混合动力汽车变速器

[发明专利]一种汽车变速器电磁阀-CN202310453623.3在审
发明人：张沛权 -专利权人：宁波万佳智能科技有限公司
申请日： 2023-04-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车变速器电磁阀，包括壳体、复位弹簧、活动铁芯、电磁线圈组件以及阀体；阀体包括竖直段、水平段、隔板、压力弹簧以及活塞；隔板将水平段的内腔分隔为第一隔腔和第二隔腔；竖直段的开口端与水平段固定连接，且竖直段的内腔与第一隔腔连通；活塞安装于竖直段内腔中，且活塞与竖直段滑移连接；压力弹簧安装于竖直段内腔中，竖直段上开设有主阀口和次阀口，竖直段内侧壁上设置有限位环，壳体的底壁上开设有通流孔，壳体内腔与第二隔腔通过通流孔连通；设计的汽车变速器电磁阀，根据水平段内腔中流体流量的变化，自动调节主阀口的启闭，进而实现汽车变速器电磁阀的流体通流，延长了汽车变速器电磁阀的使用寿命。
一种汽车变速器电磁阀

[实用新型]一种汽车变速器安装支架结构-CN202023182009.9有效
发明人：戴超 -专利权人：重庆市璧山宏运机械有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速器安装支架结构，包括悬置横梁、限位结构、防尘结构和变速器本体，限位结构与悬置横梁固定连接，防尘结构与限位结构相配合，限位结构包括壳体、支撑架和连接杆，连接杆设置于壳体与变速器本体之间连接杆包括螺杆、滑块和转动手柄，滑块设置于连接杆的下侧，并与悬置横梁滑动连接，螺杆设置于悬置横梁的内部，并贯穿滑块，转动手柄设置于螺杆的一侧，并与螺杆固定连接，在现有技术的基础上，改进安装支架的结构，利用支撑架与壳体的配合，通过移动支撑架，从而使得变速器与悬置横梁的连接强度得到提升，进而避免变速器与安装支架之间不契合时导致连接不稳定的情况，以提升变速器的安全性。
一种汽车变速器安装支架结构

[实用新型]一种车用纵置变速器后体及汽车-CN201620751444.3有效
发明人：任翔;温卫民;潘晴川;朱玉霞;王向元 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用纵置变速器后体及汽车，该车用纵置变速器包括壳体；在壳体侧壁厚度值小于第一预设厚度值所在位置处设有第一加强筋；在壳体侧壁厚度值大于第一预设厚度值小于第二预设厚度值所在位置处设有第二加强筋；壳体内部设有第三加强筋，且第三加强筋设置于壳体内部用于放置操纵机构的腔体的侧壁上。通过在变速器后体的壳体上厚度小于第一预设厚度值位置处设置第一加强筋以及壳体厚度值大于第一预设厚度值小于第二预设厚度值位置处设置第二加强筋，增加了变速器后体的整体强度，能够避免因动力传动系统的大振动引起变速器后体开裂发生，进而可以提高整车试验中变速器后体自身以及整个动力传动系统的模态。
一种车用纵置变速器汽车

[发明专利]预测性电感器冷却-CN202211100928.8在审
发明人：约翰·P·卡斯奇;李文英;葛宝明;王凡 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01F27/10 文献下载
摘要：本公开提供了“预测性电感器冷却”。一种汽车推进系统，具有：变速器，所述变速器包括输出轴；可变电压转换器，所述可变电压转换器包括电感器，所述电感器设置在所述变速器的壳体内，使得所述壳体内的变速器流体接触所述电感器以冷却所述电感器；以及控制器，所述控制器将通过所述电感器的电流的量值维持为小于由与所述输出轴相关联的速度和所述可变电压转换器的切换频率限定的极限值。
预测电感器冷却

[发明专利]磁力机械变速器-CN201510346468.0在审
发明人：李启飞 -专利权人：李启飞
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：磁力机械变速器可划归变速器、动力传动、车辆工程、节能减排、磁力驱动领域，其利用磁力耦合器与齿轮传动等组合应用形成磁力机械变速器，以替代传统的机械变速器和液力传动装置，分为以下类型：滚珠丝杠磁力机械变速器、滑动丝杠磁力机械变速器、沟槽凸轮磁力机械变速器、流体调速磁力机械变速器和回转支承磁力机械变速器。磁力机械变速器将会优化汽车动力传动系统结构，为汽车轻量化带来新的解决方案，同时由于磁力机械变速器的优良无级调速性能、高效传动和较小的机械传动噪声，将会使汽车技术发生巨大变革。由于磁力机械变速器便于自动控制，这对无人驾驶技术是一个巨大促进。磁力机械变速器的应用，将会为汽车节能减排作出巨大的贡献。
磁力机械变速器

[实用新型]电动车前驱动装置-CN201120239102.0有效
发明人：靳太鲁 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2011-07-08 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车前驱动装置，包括电动机、变速器和传动轴，电动机的电机轴通过变速器与前轮的驱动轴相连接，所述的变速器内设置有离合器，所述的变速器壳体上轴向固定有联接器，联接器与电动机的电机轴周向固定，离合器的一端通过定片与联接器连接，离合其器的另一端通过动片与变速器输入轴周向固定。本实用新型将驱动装置改为前驱动，简化了驱动装置的传动结构，降低电动汽车的能耗，使电动汽车的驱动装置性能大大提高。
电动车前驱动装置

[实用新型]一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构-CN201920019758.8有效
发明人：黄小风;邓利刚;欧孝明;高秀琴 -专利权人：赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车变速器换挡机构，具体是一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构，包括互锁板组件、销、选换挡轴组件、倒挡锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换挡轴组件上，所述互锁板组件还安装在汽车变速器壳体上，且互锁板组件不随着选换挡轴组件的转动而转动，但互锁板组件随着选换挡轴组件的轴向移动而移动，所述控制爪随着选换挡轴组件同步动作；所述倒挡锁凸轮组件安装在汽车变速器壳体上。
倒挡选换挡轴互锁板汽车变速器控制爪汽车变速器壳体本实用新型互锁机构凸轮组件互锁转动换挡机构同步动作占用空间轴向移动装配移动

[实用新型]一种防止运动部件早期磨损的汽车变速器润滑装置-CN202021558723.0有效
发明人：黄跃军 -专利权人：无锡腾驿变速器科技有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止运动部件早期磨损的汽车变速器润滑装置，包括集油槽、底板、导油板和变速器壳体，所述集油槽的前侧开设有溢流孔，且集油槽的后侧连接有安装板，所述安装板的内部开设有定位孔，且安装板的前侧底端连接有底板，所述底板的内部设置有分油板，且底板的底部开设有收油槽，所述底板的前侧上方设置有挡板，且挡板的内部开设有出油口，并且出油口的前侧连接有导油板，所述安装板的后侧连接有变速器壳体，且变速器壳体的左侧开设有回流孔该防止运动部件早期磨损的汽车变速器润滑装置，方便对润滑有进行临时收集，使得润滑油能够间歇持续的滴落或者流动到指定的润滑部位，便于运动部件的早期接触润滑。
一种防止运动部件早期磨损汽车变速器润滑装置

[发明专利]一种汽车变速器用蓄能器结构-CN202110856633.2在审
发明人：李兵;姜倩;吴敏;丁万龙;杨卫华;杨培;王友安;裴俊峰 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F15B1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车变速器技术领域的汽车变速器用蓄能器结构，所述的汽车变速器用蓄能器结构的壳体(5)一侧设置P口(1)，锁紧阀套(15)外圈套装弹簧Ⅱ(12)，锁紧阀套(15)内设置钢球座(16)，钢球座(16)与活塞(10)之间设置弹簧Ⅰ(17)，壳体(5)另一侧设置电磁铁(7)，锁紧阀套(15)和电磁铁(7)之间设置锁紧套筒(8)，电磁铁(7)的推杆(18)延伸到钢球座(16)位置，壳体(5)内还设置大弹簧(6)，本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构，通过电磁铁与蓄能器的活塞的可靠动作实现锁止功能，可靠让能量储存在壳体的内腔，不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，降低成本。
一种汽车变速器用蓄能器结构

[实用新型]一种轻量化高强度液力自动变速器壳体-CN202122299498.4有效
发明人：马星宇;王凯峰;张以升;拜鼎邦;黄晨晨 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：本实用新型一种轻量化高强度液力自动变速器壳体，对主悬置、辅助悬置和轴承孔内部均设置加强结构，有效增加自动变速器壳体的连接强度，能够避免因整车震动造成自动变速器壳体与整车悬架的连接失效，对于轴承孔内的加强结构，能够使得自动变速器内部的力先经过轴承孔内的加强结构在经过自动变速器壳体，避免自动变速器壳体在自动变速器壳体内作为主要支撑而提前失效，采用钢圈外花键和壳体内花键的配合设计，有效地保护自动变速器壳体受较大扭矩的冲击，本结构能够针对性的改变自动变速器壳体部分结构，提高自动变速器壳体的强度，解决了对于大扭矩液力自动变速器壳体结构强度低，在使用过程中易变形的问题。
一种量化强度自动变速器壳体

[实用新型]汽车换档叉组件-CN201220701057.0有效
发明人：毛文 -专利权人：浙江工贸职业技术学院
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车换档叉组件，包括变速器壳体、换档叉和叉轴，叉轴包括轴端和轴体，变速器壳体上设有轴孔，轴端位于轴孔中，轴端与轴孔之间设有纸垫，换档叉套设在叉轴轴体上，其特征在于：所述换档叉可沿着叉轴轴向滑移且所述变速器壳体上设有换档叉滑移的限位机构
汽车换档组件