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[发明专利]一种飞行汽车-CN201210397488.7无效
发明人：施仲伟 -专利权人：施仲伟
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：一种飞行汽车其关键在于置于车顶部的“飞行器”，飞行器是由两块侧板和底板组成的框架，内有拱形固定的数块攻角20°的“拱型”的机翼，前端有两个活塞型飞行发动机，向机翼供应高速气流产生升力。两侧板外未端平板上各有小型作平衡运动用的活塞发动机，电控系统在汽车内，当前端发动机发动气流使数块机翼产生升力时，也同时会产向前运动力，这时后端两侧发动机同步发动，产生向反方向的动力，以平衡向前冲力，而使汽车能垂直上升甚至悬停空中，升空后后端发动机可关闭，并可再加大前端发动机功率，就使汽车在空中加速前进，需要转弯时，可加大一侧前端发动机即可，不需要方向舵。汽车身处也可以改变固定其他载重体，因此它可以广泛用作民用及军事用途。
一种飞行汽车

[实用新型]一种活塞-CN201220067824.7有效
发明人：余锴;郭晓瑞;马文亮;李慧军;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-02-28 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种活塞，属于汽车发动机零部件领域。它解决了现有的活塞质量大且强度低，同时结构复杂。本活塞在活塞裙部上沿短轴方向设有至少两通孔；因此本活塞能有效的降低活塞的质量，降低了活塞和发动机的摩擦损失，改善了发动机的燃油经济性；同时通孔的位置避开了活塞销座的主要受力方向，保证了活塞的强度；而且结构简单
一种活塞

[发明专利]一种全可视化光学发动机-CN201710678420.9有效
发明人：程鹏;郭亮;闫冠;赵冰;孙万臣;方凯;吴亚;邢四海 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种全可视化光动学发机属汽车发动机技术领域，本发明只保留原发动机缸盖第二缸的进排气门，拆除第一、三、四缸的进排气门，密封气门导管上端口，原发动机缸盖、加长可视化部分和原发动机缸体顺序固接，原发动机缸体内除装有原发动机三个活塞外，另加装加长可视化部分的加长活塞，原发动机三个活塞顶部分别加装配重块，配重块各自的重量均与加长活塞中加长部分的重量相等；正时链条通过加长原机正时链条改装而来，机油泵经机油泵链条与曲轴链连接。本发明的缸套为360°全可视化，视野更广阔；采用本发明可不拆卸原发动机缸盖，就能擦洗石英缸套内表面，解决了光学发动机所存在的安装透明石英缸套困难和擦拭石英玻璃不方便等问题。
一种可视化光学发动机

[实用新型]一种高耐磨低摩擦功损失活塞环-CN201220254187.4有效
发明人：王星;程伟胜;汪冰 -专利权人：中外合资安庆帝伯格茨活塞环有限公司
申请日： 2012-05-29 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高耐磨低摩擦功损失活塞环，它在活塞环基体的外圆面上设有CrN或TiN涂层，再在CrN或TiN涂层上设有类金刚石涂层，或在基体的表面上设有氮化处理层，在外圆面的氮化层上设有CrN或TiN本实用新型活塞环既解决发动机活塞环的持久耐磨差的问题，大大延长了活塞环的使用寿命，同时又降低了活塞环表面的摩擦系数，大大改善了发动机摩擦功损失进一步提升了发动机的性能。本实用新型活塞坏对促进汽车节能环保和提升燃油的经济性方面做出了重要贡献，特别实用于高档汽车发动机用活塞环。
一种耐磨摩擦损失活塞环

[实用新型]一种磁力传动发动机能量传递系统-CN201420074855.4有效
发明人：左正兴;贾博儒;王梦秋;冯慧华;刘彦蒙 -专利权人：北京理工大学;刘彦蒙
申请日： 2014-02-20 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种磁力传动发动机能量传递系统，涉及一种发动机能量传递系统，属于能源动力领域。本实用新型包括发动机和曲轴飞轮组件。发动机包括：喷油器、气缸盖、散热片、扫气口、进气口、排气口和活塞；曲轴飞轮组件包括曲轴、飞轮、飞轮齿圈、飞轮永磁体组。通过发动机气缸内的活塞永磁体和飞轮永磁体磁力相互作用，在做功和排气行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，将活塞上的作用力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动；在压缩和进气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动本实用新型能降低发动机能量传递链的结构复杂度，减小发动机体积，提高发动机整机系统能量传递效率。
一种磁力传动发动机能量传递系统

[发明专利]一种可变压缩比发动机及汽车-CN201811645461.9有效
发明人：王建峰;姚烈;顾宇庆;张家宁;夏连;周俊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比发动机及汽车，所述发动机的气缸盖(1)与气缸体之间形成多个燃烧室，进一步包括驱动电机(2)和多个中心活塞(3)；所述中心活塞(3)的内部设有喷油嘴组件(4)和火花塞(5)，其喷油端和点火端位于所述中心活塞(3)的下端；所述气缸盖(1)设有用于安装各所述中心活塞(3)的活塞腔，所述驱动电机(2)设于所述气缸盖(1)，并通过联动部件与各所述中心活塞(3)相连接，以带动所述中心活塞(3)一起上下移动，使所述中心活塞该发动机通过电机控制来改变燃烧室的容积进而改变发动机的压缩比，使发动机能够在分层燃烧方式下工作，来实现提高发动机工作效能。
一种可变压缩比发动机汽车

[实用新型]微型汽车汽油机-CN90217726.5无效
发明人：杨洪滨;姜树奎;周志;王立新 -专利权人：哈尔滨东安发动机制造公司
申请日： 1990-08-07 - 公布日： 1991-07-10 - 主分类号： F02B1/04 文献下载
摘要：本实用新型的微型发动机是现行生产的原型机的改进型，是微型客车、微型货车或客货两用车的动力装置。原型微型车的发动机转速高、油耗低、噪声小，但这种发动机功率小，车速不理想，没有余富的动力来改善车子的设备如安装空调等。本微型发动机仅将原有发动机的活塞压缩高度缩小或气缸体加高来增加单缸活塞排量，提高发动机功率并将单孔排气改为双孔排气，从而改善发动机性能，而又能保证安装尺寸和原型机一样，适用于各种微型汽车。
微型汽车汽油机

[发明专利]一种汽车发动机缸盖加固装置-CN201810662901.5在审
发明人：李健;芮忠南;孙兰娟;周萌芳 -专利权人：南京世界村汽车动力有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了涉及发动机缸盖加固技术领域，具体领域为一种汽车发动机缸盖加固装置，包括汽车发动机缸盖主体、安装孔、进油口、泄压阀、加固板、加固网板、通孔A、紧固螺栓、螺纹盲孔A、凸起柱、柱形空腔、柱形通口、活塞、缓冲柱、下夹片、弹簧、螺纹盲孔B、通孔A、通孔B、紧固螺柱、上夹板、凹槽、铁铬铝合金材料颗粒、通气孔、通口A、通口B和通口C，通过加固网板的设置可缓冲一部分外界的冲击力，通过缓冲柱、活塞和柱形空腔的配合设置可对加固网板接受的余下的冲击力进行缓冲，本发明可对汽车发动机缸盖所受的外力进行缓冲消耗，避免外力的作用下使缸盖裂开情况的发生，提升汽车发动机缸盖结构的安全性能。
汽车发动机缸盖通口加固网通孔活塞加固装置螺纹盲孔柱形空腔缓冲柱缓冲冲击力铁铬铝合金材料缸盖发动机缸盖安全性能紧固螺栓紧固螺柱配合设置安装孔加固板进油口可缓冲上夹板通气孔凸起柱下夹片泄压阀弹簧裂开柱形消耗

[实用新型]一种汽车发动机活塞-CN201220439506.9有效
发明人：佟宇;由毅;沈源;袁爽;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-08-30 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机活塞，属于汽车技术领域。它解决了现有发动机活塞油环槽上的泄油孔加工困难、加工成本高等技术问题。本汽车发动机活塞，包括本体，在本体的侧壁上开设有油环槽，所述油环槽下方的本体侧壁上具有裙部的减重位，在油环槽的槽壁上开设有若干个使上述油环槽和减重位相连通的条形回油槽。
一种汽车发动机活塞

[发明专利]一种发动机故障检测设备及检测方法-CN202010745059.9有效
发明人：刘钧;丁守刚;杨忠颇 -专利权人：南京锐众汽车服务有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01M15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机故障检测设备及检测方法，属于汽车检修工具领域。该与发动机的安装孔相配合的支撑座，以及与支撑座固定连接的测距装置，测距装置测量支撑座至发动机的活塞之间的有效距离，该发明通过支撑座与用于安装火花塞或柴油喷油器的安装孔相配合的平面，能够给测距装置提供一个测量面的基准，通过测距装置测量支撑座至发动机的活塞顶部之间的直线距离，能够在不拆卸发动机的情况下直接将活塞的高度数据化，在不拆发动机的情况下可以直观的以数据比对观测，确定活塞缸进水后，活塞连杆组液击后连杆的弯曲状态
一种发动机故障检测设备方法

[发明专利]气动三缸旋转活塞发动机-CN201210498215.1无效
发明人：叶静;苏西安;姚亮 -专利权人：西安睿维申电子科技有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F01C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及气动三缸旋转活塞发动机。现在的汽车发动机，一般都是直线往复式发动机，其中产生的30-60%的动能，要克服活塞和连杆的惯性，而且发动机功率越大，活塞和连杆质量越大，不能高速高效的工作。气动三缸旋转活塞发动机，包括圆形缸体和曲柄，所述圆形缸体上设置有中心轴，所述曲柄包括第一曲柄和第二曲柄，其特征在于：所述圆形缸体中均匀间隔的设置有三个隔挡，将圆形缸体平均分为第一缸体、第二缸体和第三缸体发动机缸体内部由三个相同的缸体，应用于动力旋转，没有活塞直线往复运动，设计巧妙，效率提高10-30%，适合高速旋转，效率高体积小，而且节能和环保。
气动旋转活塞发动机

[发明专利]一种发动机活塞销卡环压装装置-CN201610542273.8有效
发明人：吴建中;蒙国全;朱琛琦;李红霆 -专利权人：江苏杰能动力总成有限公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B25B27/12 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车发动机活塞销卡环装配辅助设备技术领域的发动机活塞销卡环压装装置，发动机活塞销卡环压装装置的活塞(1)的活塞销孔(2)边沿位置设置环形的卡环卡槽(3)，所述的发动机活塞销卡环压装装置的装置底座(4)上设置活塞支撑部件(5)、主支撑柱(6)、副支撑柱(7)，压装手柄(8)一端端部与主支撑柱(6)铰链连接，压装手柄(8)上活动安装卡环压头(9)，副支撑柱(7)上设置压装导向部件(10)，压装导向部件本发明的发动机活塞销卡环压装装置，结构简单、能够方便快捷地实现将单个活塞销卡环一次性压装到位，并且压装精确、有效降低卡环压装操作强度，提高卡环压装效率。
一种发动机活塞卡环装置

[发明专利]发动机正时系系统装配方法-CN201310543887.4有效
发明人：漆贵兴;程双安;王二龙 -专利权人：浙江吉奥动力机械有限公司
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机正时系系统装配方法，它属于汽车领域。本发明通过在传统的发动机正时系系统装配方法的基础上，在进行一次正时之后，再将曲轴和凸轮轴旋转对应角度进行第二次正时，从而将发动机所有的活塞在缸内的高度都保持一致，然后固定后进行最后的正时皮带的安装和调试通过这样的方式，本发明解决了发动机正时系系统在安装调试时发动机活塞撞气门的风险。
发动机正时系统装配方法

[实用新型]汽车发动机连杆-CN200920308307.2无效
发明人：甯福贵;杨发彬 -专利权人：四川绵竹鑫坤机械制造有限责任公司
申请日： 2009-08-19 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机连杆，该汽车发动机连杆的杆身(1)上沿轴线方向开设有润滑油孔(2)，当发动机运转时，可通过油泵供油至曲轴，再经连杆杆身(1)上的润滑油孔(2)直接供应到连杆小孔(4)，既可有效润滑连杆小孔(4)和活塞销，提高其使用寿命，又能辅助连杆散热，以保证其使用强度。本实用新型汽车发动机连杆结构简单、润滑性能良好、实用性强。
汽车发动机连杆

[实用新型]一种节能汽车-CN200820119138.3无效
发明人：赵天佳 -专利权人：赵天佳
申请日： 2008-06-28 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02B75/40 文献下载
摘要：一种节能汽车，包括作为汽车动力来源的发动机以及将发动机动力传递至车轮的离合器、变速器，所述的发动机包括固定于气缸活塞上的连杆，连杆上设置有齿条，齿条与输出齿轮啮合。本实用新型提高功率70％，节省燃油40％，降低噪音，减少有害物排放40％，因两活塞对称布置，惯性力相互平衡，所以无振动，以最高效率利用燃油，节约能源。
一种节能汽车