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[发明专利]水平无油空气动力发电的发动机-CN202011069751.0在审
发明人：朱国钧 -专利权人：朱国钧
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F02G1/044 文献下载
摘要：本发明涉及新能源发动机领域，具体是水平无油空气动力发电的发动机，包括气压变速箱、两个与气压变速箱连通并位于气压变速箱两端的气缸、位于气压变速箱上侧的预储空气动力箱柜、两个永磁直线发电机；其中气压变速箱与预储空气动力箱柜之间通过高压保温气管连通；预储空气动力箱柜设有电加热元件，电加热元件，使预储空气动力箱柜内空气受热膨胀产生高压空气动力，高压空气动力通过动力输出管道输出到气压变速箱的进气口，然后高压空气动力由气压变速箱两端的阀门进入气缸，并推动活塞做工则气缸活塞在做工同时气缸实现排气，排气时内部气体通过排气口运输到位于气缸两侧的有排气管，利用排气的爆发力，把排出的清洁无二氧化碳的热空气由排气管推回预储空气动力箱柜。
水平空气动力发电发动机

[发明专利]一种基于方向舵控滚转策略的气动舵偏范围计算方法-CN201410521393.0有效
发明人：李争学;李杰奇;张广春;张振兴;张静;王飞;张化照 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于方向舵控滚转策略的气动舵偏范围计算方法，该方法根据飞行器质心位置偏差、气动力矩系数偏差和攻角偏差取值范围，确定出极限偏差集合，然后在该集合内，确定滚转力系数、偏航力系数、俯仰力系数和相对于标称质心的气动力矩系数与马赫数、攻角、侧滑角、升降舵偏、副翼舵偏和方向舵偏的函数表达式，再通过以上的偏差取值和函数表达式计算相对于实际质心的滚转力矩系数与马赫数、攻角、侧滑角、升降舵偏、副翼舵偏和方向舵偏的函数关系式，在副翼舵偏为0
一种基于方向舵控滚转策略气动范围计算方法

[发明专利]一种鸭翼布局固定翼无人机直接升力控制方法-CN201910660025.7有效
发明人：魏治强;李佳欢;王新华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：该方法包括如下步骤：（1）搭建用于验证直接升力控制的固定翼无人机实验平台；（2）利用fluent软件对飞机进行流动力学分析，计算出飞机在不同高度，不同速度下的气动力矩系数，并根据气动力矩系数建立鸭式布局无人机模型
一种布局固定无人机直接升力控制方法

[发明专利]一种基于深度学习的翼型气动力预测方法-CN202211127807.2在审
发明人：孙迪;田洁华;屈峰;白俊强 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提出一种基于深度学习的翼型气动力预测方法，提取翼型的设计参数、表面压力系数和气动力系数用于神经网络的训练和测试，通过表面压力系数进一步提取翼型的压力特征，作为神经网络的输入，从而预测气动力和翼型设计参数现有技术相比，使用多层感知器神经网络，构造了翼型气动力预测模型，能够高效准确的获取气动力；而且以翼型压力特征作为输入通过多层感知器模型预测气动力系数和翼型几何外形的方法，避免大量离散点上的流畅变量数值求解，有效提高了翼型气动力预测效率和精度。此外，本发明搭建的卷积自动编解码器和多层感知器神经网络模型，可以刻画更复杂的非线性关系，有助于对翼型压力特征的精确识别和气动力的准确预测。
一种基于深度学习气动力预测方法

[发明专利]双舵面控制轴对称导弹气动力数学模型的建模方法和系统-CN202211696127.2在审
发明人：彭中良;傅建明;伍彬;李小林;李欣;李欣益;段旭;李晓冬;李勇;张迪 -专利权人：上海机电工程研究所
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种双舵面控制轴对称导弹气动力数学模型的建模方法和系统，包括如下步骤：模型推导步骤：基于三角函数级数展开的数学原理及导弹外形的尾舵鸭舵双舵面控制的轴对称性，推导出导弹三维气动力数学模型，根据导弹三维气动力数学模型制定相应的风洞试验计划；模型输入获取步骤：利用风洞试验计划获取导弹三维气动力数学模型输入；建模完成步骤：利用获取的导弹三维气动力数学模型的输入求解导弹三维气动力数学模型的各项系数，完成全弹的气动力数学模式建模。本发明采用的方法，解决了鸭尾舵双舵面控制“+×”轴对称导弹双控布局气动力数学模型，使得鸭尾舵双舵面控制“+×”轴对称导弹双控布局方案得到解决。
双舵面控制轴对称导弹气动力数学模型建模方法系统

[发明专利]光纤气动力测量天平温度补偿方法-CN201810039304.7有效
发明人：邱华诚;闵夫;戴金雯;杨彦广;冉曾令;钟少龙;李绪国;孙良宝 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种光纤气动力测量天平温度补偿方法，包括：(1)将光纤应变计安装在光纤气动力测量天平各测量梁对称位置上作为天平感受气动力载荷的敏感元件；(2)对光纤气动力测量天平进行温度校准试验，获得光纤气动力测量天平各测量梁对称位置上感受负应变光纤应变计与感受正应变光纤应变计的温度系数比值；(3)根据获得的温度系数比值，对光纤气动力测量天平各测量梁对称位置两光纤应变计输出信号进行组合减法运算，以扣除因测量梁热应变引起的光纤应变计的热输出；(4)分别对步骤三获得的光纤气动力测量天平各测量元件测量梁对称位置上两光纤应变计的组合关系式求和，获得光纤气动力测量天平各分量扣除测量梁热应变引起的热输出后的输出公式。
光纤气动力测量天平温度补偿方法

[发明专利]一种基于风洞测试响应的气动力建模及全机颤振分析方法-CN202010737667.5有效
发明人：宋巧治;王彬文;李晓东;牟让科 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于风洞测试响应的气动力建模及全机颤振分析方法，属于飞机设计技术领域。本申请的方法通过风洞试验数据进行非定常气动力模型的辨识，获得非定常气动力模型，并通过相似定律将缩比风洞模型的非定常气动力系数转换到全机模型上，并利用转换后的气动力模型对全机模型进行颤振分析，以便获得颤振边界本申请相较于相比于现有技术中利用飞行试验数据的颤振分析，其使用风洞试验模型的响应数据进行气动力建模，由于风洞试验中，内埋传感器相对容易，因此基于风洞的试验数据可以获得更多的有效数据，气动力模型更加准确，使得颤振分析结果更加可信，尤其是跨音速区间的气动力建模。
一种基于风洞测试响应气动力建模全机颤振分析方法

[发明专利]飞机的空气动力表面-CN201880027385.7在审
发明人：塞尔吉·尼古拉耶维奇·尼佐夫 -专利权人：塞尔吉·尼古拉耶维奇·尼佐夫
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种飞机的空气动力表面，其包括：主体部分，该主体部分有前缘和后缘，并有空气动力轮廓；和涡流发生器，该涡流发生器成齿形状，具有沿其长度的边缘。齿的边缘邻接空气动力表面的主体部分的前缘。各齿沿涡流发生器长度的边缘的半径比主体部分的前缘的半径小至少五倍。空气动力表面的主体部分有不对称的空气动力轮廓，其中，齿安装成朝向主体部分的空气动力轮廓的最小弯曲度偏移。本发明涉及在低攻角时减小空气动力阻力，同时通过产生在一侧附近的涡流芯而保持空气动力表面的增加承载能力。
空气动力表面前缘涡流发生器空气动力轮廓齿安装涡流芯气动力空气动力阻力后缘边缘邻接承载能力最小弯曲半径比不对称齿形状偏移攻角减小飞机申请

[发明专利]一种弹性气动力特性综合分析方法-CN201410164076.8有效
发明人：邓立东;王文倬;聂鹏飞;宗宁;李荣科;裴志刚;赵卓林;李俊华 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机气动力设计领域，涉及一种弹性气动力特性综合分析方法的提出，其特征在于，融入型架外形修正技术，并整合到飞机设计流程中，进行弹性气动力特性综合分析，同时考虑了试验验证。第一，建立计算模型；第二，进行型架外形设计；第三，进行试验验证；第四，进行型架外形弹性气动力特性分析。其有益效果是弹性气动力特性分析更精确、结果更合理。
一种弹性气动力特性综合分析方法

[外观设计]纵列式直升机机身-CN202030674508.6有效
发明人：杨帆 -专利权人：艾肯拓（常熟）科技有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：2.本外观设计产品的用途：用于直升机，为直升机提供气动力矩，对机身俯仰姿态控制提供辅助力矩。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
纵列直升机机身

[发明专利]用于测试汽车气动性能的装置-CN201610510222.7有效
发明人：何文华;周超;宋洪健;应智超;郑宜坤;孙亚博 -专利权人：浙江大学
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于测试汽车气动性能的装置，该装置用于测试测试车辆的气动性能，该装置的每个托盘上均设有车轮固定组件；每个托盘的下表面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接在测力天平上；测力天平安装在测力天平安装架上本发明是在道路上直接进行汽车的气动性能试验的装置，与汽车正常在道路行驶时所受到的作用力和作用力矩基本类似，因此相比于汽车风洞，所测得的实验数据更接近汽车在实际行驶中所受到了气动力和气动力矩。
用于测试汽车气动性能装置

[实用新型]气垫船纵向平衡控制平衡舵机构-CN201120563671.0有效
发明人：杨光明 -专利权人：上海飞浪气垫船有限公司;杨光明
申请日： 2012-07-06 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60V1/11 文献下载
摘要：航行时平衡舵在推进风机高速气流中，通过操纵手柄、操纵拉杆控制舵面上、下偏转，舵面产生向上、向下气动力。此气动力对气垫船重心形成力矩，使气垫船抬头、埋头。由此对气垫船进行纵向平衡控制。
气垫船纵向平衡控制舵机

[发明专利]空气动力学飞行器部件-CN201910852647.X有效
发明人：斯蒂芬·本斯曼 -专利权人：空中客车运作有限责任公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64C9/14 文献下载
摘要：披露了一种空气动力学飞行器部件(4)，所述空气动力学飞行器部件包括固定空气动力学部分(11)和可移动空气动力学部分(15)，所述固定空气动力学部分具有第一接触表面(19)，所述可移动空气动力学部分具有第二接触表面(21)并且被安装至所述固定空气动力学部分(11)，使得所述可移动空气动力学部分能够相对于所述固定空气动力学部分(11)在所述第一接触表面和所述第二接触表面(19，21)彼此间隔开的第一位置与所述第二接触表面提供一种允许简化装配过程的空气动力学飞行器部件的目的是通过以下方式实现的：所述固定空气动力学部分(11)包括磁体装置(37)和磁性材料件(39)中的一者，所述可移动空气动力学部分(15)包括所述磁体装置
空气动力学飞行器部件

[发明专利]分布式能源站-CN201310639004.X有效
发明人：尚德敏;李金峰;李伟 -专利权人：哈尔滨工大金涛科技股份有限公司
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F01K23/02 文献下载
摘要：本发明给出一种分布式能源站，它的结构包括：燃气动力装置、发电机、余热锅炉、蒸汽动力装置、压气机和凝汽器；压缩空气和天然气进入燃气动力装置，天然气燃烧膨胀做功，带动发电机对外发电；烟气进入余热锅炉放热，余热锅炉生产的高温高压蒸汽输送到蒸汽动力装置，蒸汽膨胀做功，带动压气机生产压缩空气，压缩空气送到燃气动力装置助燃；乏汽进入凝汽器，加热供热循环水管，向用户供热；乏汽在凝汽器中凝结成水，通过凝结水泵加压送回余热锅炉。燃气动力装置包括四部分：给水部件、燃气动力部件、水轮机和动力输出部件；给水部件向燃气动力部件供给动力用水，天然气进入燃气动力部件燃烧膨胀做功，促成动力用水喷射，推动水轮机旋转对外做功。
分布式能源

[实用新型]分布式能源装置-CN201320897220.X有效
发明人：尚德敏;李金峰;李伟 -专利权人：哈尔滨工大金涛科技股份有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F02C3/00 文献下载
摘要：本实用新型给出一种分布式能源装置，它的结构包括：燃气动力装置、发电机、余热锅炉、蒸汽动力装置、压气机和凝汽器；压缩空气和天然气进入燃气动力装置，天然气燃烧膨胀做功，带动发电机对外发电；烟气进入余热锅炉放热，余热锅炉生产的高温高压蒸汽输送到蒸汽动力装置，蒸汽膨胀做功，带动压气机生产压缩空气，压缩空气送到燃气动力装置助燃；乏汽进入凝汽器，加热供热循环水管，向用户供热；乏汽在凝汽器中凝结成水，通过凝结水泵加压送回余热锅炉燃气动力装置包括四部分：给水部件、燃气动力部件、水轮机和动力输出部件；给水部件向燃气动力部件供给动力用水，天然气进入燃气动力部件燃烧膨胀做功，促成动力用水喷射，推动水轮机旋转对外做功。
分布式能源装置