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[发明专利]一种空气动力滑板-CN201811506626.4在审
发明人：王梅峰;马凯;周默涵;晏心停;项伟浩 -专利权人：南京科技职业学院
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： A63C17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气动力滑板，属于运动健身领域。其特征在于，包括滑板本体1和空气动力装置2，在所述的滑板本体1为带轮的滑板，在所述的空气动力装置2为滑板提供驱动力，所述的空气动力装置安装2在所述的滑板本体1尾部。本发明结构合理，方便控制滑行速度，可滑板解决动力不足和刹车困难问题。
一种空气动力滑板

[发明专利]具有应用表面粗糙的空气动力学服装及其制造方法-CN201610228401.1有效
发明人：马修·D·诺德斯特姆;小乔治·E·卡伯;伦纳德·W·布朗利 -专利权人：耐克创新有限合伙公司
申请日： 2010-06-24 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： A41D13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有应用表面粗糙的空气动力学服装及其制造方法。一种空气动力学服装可以包含具有应用织构的区。每个区可以与基于服装移动的特性和特征有关，其中服装移动与体育运动中通过空气的每个区有关。因此得到的空气动力学服装通过减小在体育运动的进行过程中经历的空气动力学阻力来改善穿着空气动力学服装的运动员的成绩。
具有应用表面粗糙空气动力学服装及其制造方法

[实用新型]固定翼空气动力减速机构-CN201520003659.2有效
发明人：李宾;白亚兵;董宏伟;白振林 -专利权人：石家庄信息工程职业学院
申请日： 2015-01-06 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B64C9/32 文献下载
摘要：本实用新型提出一种固定翼空气动力减速机构，所述减速机构包括分别设置于两侧机翼后缘的减速板，所述减速板不长于机翼的长度，所述减速板与机翼后缘铰接，所述减速板连接动力装置以驱动所述减速板能够相对于机翼偏转/本实用新型提出的固定翼空气动力减速机构，通过减速板的设置，能够抵消低头力矩，使飞机在减速板开启状态下不会出现低头或者抬头的姿态，改善着陆时速度过快和定点着陆困难的技术缺陷；同时，特殊舵机及铰链设计可以给予减速板更大的行程，使飞机处于减速状态同时，也可以使飞机处于开启襟翼状态，还可以使飞机处于自俯冲状态，符合空气动力学规律。
固定空气动力减速机构

[发明专利]压缩空气动力能源-CN200610149147.2无效
发明人：李大江 -专利权人：李大江
申请日： 2006-11-16 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种压缩空气动力能源驱动机械作功，主要由气动空压机A、B、C并串装置自供总体，其中，气动机提升两速台及浓卷气降低原消耗压气动力n倍装置空压机气驱动作功，组成硅容额定压差放大压气动力n倍，设A、B、C各容器两组，A、B、C各压气缸两组压气，各容器并联连接各压气，容器硅式串联组成两组硅容，各客定压差各放大原同等压气缸排量相同增大能量守恒压气动力2个n²倍，取一组压缩空气动力驱动气动空压机A、B、C并串装置作自供能源作功，取一组压缩空气动力装置在任何动力机械上作资源能源作功，它不用外界能源动力正常工作，且只有机器磨损，所属无本压气大动力能源释放压气回归大自然无污染。
压缩空气动力能源

[发明专利]一种自配平的低轨卫星太阳翼气动布局-CN202210715376.5在审
发明人：李俊红;靳旭红;黄飞;姚雨竹;程晓丽 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B64G1/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种自配平的低轨卫星太阳翼气动布局，包括卫星本体和两组自配平太阳翼；卫星本体为长方体，两组自配平太阳翼分别位于卫星本体的两侧形成对称结构，所述自配平太阳翼包括第一折太阳翼，第一折太阳翼与卫星本体连接形成可调节偏转角，调节偏转角大小实现低轨卫星气动力矩平衡。本发明可消除卫星在近地低轨运行时受到的气动干扰力矩，大大降低近地空间稀薄大气对卫星轨道的影响，还会减小卫星姿态控制的气动干扰力矩，同时能够保证卫星本体侧面防热系统的要求，从而提高卫星可靠度。
一种卫星太阳气动布局

[发明专利]空气动力车-CN200910210641.9有效
发明人：邵彦胜 -专利权人：运城市龙翔房地产开发有限公司
申请日： 2009-11-05 - 公布日： 2010-04-14 - 主分类号： B62M7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气动力车。包括车本体、手压充气阀、链传动装置、支撑件，其支撑件上安装有充气装置，车本体上安装有空气动力装置，充气装置连接空气动力装置，空气动力装置连接链传动装置；利用空气资源为动力，不需加汽油，也不需充电，只要充入空气就可快速并负重行驶，有效节约能源；采用空气动力装置使气力循环做功，无废气排放，对大气无污染，利于环保；经骑行实验，尤如骑摩托车一样轻快，充一次气可用一天，可以跑长途。
空气动力

[实用新型]空气动力车-CN200920266099.4无效
发明人：邵彦胜 -专利权人：运城市龙翔房地产开发有限公司
申请日： 2009-11-05 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B62M6/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种空气动力车。包括车本体、手压充气阀、链传动装置、支撑件，其支撑件上安装有充气装置，车本体上安装有空气动力装置，充气装置连接空气动力装置，空气动力装置连接链传动装置；利用空气资源为动力，不需加汽油，也不需充电，只要充入空气就可快速并负重行驶，有效节约能源；采用空气动力装置使气力循环做功，无废气排放，对大气无污染，利于环保；经骑行实验，尤如骑摩托车一样轻快，充一次气可用一天，可以跑长途。
空气动力

[发明专利]燃气蒸汽直线发电机-CN202010602621.2有效
发明人：陈建华 -专利权人：陈建华
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明公开一种燃气蒸汽直线发电机，其包括第一活塞式燃气动力源、第二活塞式蒸气动力源、直线发电机以及余热回收装置，一连杆分别连接第一活塞式燃气动力源和第二活塞式蒸气动力源的两个活塞；直线发电机包括设于第一活塞式燃气动力源和第二活塞式蒸气动力源外侧的永磁体，永磁体外侧设置与永磁体相间设置的线圈，两个活塞带动连杆做往复运动时，使得永磁体不断在绕有线圈的铁芯内左右往复运动，切割磁力线，从而产生感应电动势进行发电；余热回收装置与第二活塞式蒸气动力源相连，连杆做一次往复运动后将废气排入余热回收装置，余热回收装置处理后作为第二活塞式蒸气动力源的推动力，从而解决了现有发电机浪费废气的热能以及污染环境的问题。
燃气蒸汽直线发电机

[实用新型]一种笼式单分量滚动力矩应变天平-CN201020141568.2无效
发明人：毕志献;宫建;曾宪政;陈星;刘家骅 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2010-03-24 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：一种笼式单分量滚动力矩应变天平，为整体结构，包括锥头结构、笼式结构和圆柱体结构，笼式结构两端分别与锥头结构和圆柱体结构连接，锥头结构连接模型，圆柱体结构与风洞支杆连接，其中笼式结构为空心环，空心环中间部分加工有支撑梁和本实用新型采用笼式结构，整体刚度大，自振频率高，便于通过滤波消除脉冲风洞启动时冲击载荷造成的振动信号，大大降低了冲击载荷的干扰；本实用新型笼式结构受滚转力矩作用时的刚度远小于其它气动力分量作用时的刚度，抵抗其它气动力分量干扰的能力强，同时在结构上保证了弹性梁产生足够大的变形，提高了信号输出。
一种笼式单分量滚动力矩应变天平

[发明专利]用于飞行器的机翼-CN200980114638.5无效
发明人：维尔纳·迪克鲁普 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2009-04-23 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B64C5/10 文献下载
摘要：一种空气动力绕流体，其可借助于调节装置相对于飞行器的主机翼调节，其中在侧端部(E1、E2)上构成有位于所述空气动力绕流体和另一个空气动力绕流体或者机身的或主机翼的构件之间的由于空气动力绕流体的调节而可变化的间隙(G)，所述空气动力绕流体具有带有壳件(20)的间隙跨接装置(1)，所述壳件沿着间隙(G)延伸，并且所述壳件搭接在空气动力绕流体的外壳沿翼展方向(SW1、SW2)的端面上，使得壳件(20)可沿翼展方向(SW1、SW2)相对于该空气动力绕流体伸缩式地运动；一种用于飞行器的机翼，具有主机翼和横向于翼弦方向(S1)并排地设置的多个空气动力绕流体(A1、A2)；一种用于飞行器的机翼，具有主机翼和可借助于调节装置相对于该主机翼调节的且横向于翼弦方向(S1)设置在机身的或主机翼的构件旁的空气动力绕流体(A1、A2)；以及一种具有这样的机翼的飞行器。
用于飞行器机翼

[发明专利]核电机组主蒸汽隔离阀电磁阀的智能打压试验平台及方法-CN201910403087.X在审
发明人：李永洪;高扬;李鹏飞;李冠杰;武大飞;蔡少展 -专利权人：阳江核电有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：它包括用于安装主电磁阀或待测电磁阀的电磁阀底座、内部装有油液的储油箱、用于提供动力的空气动力油泵、用于提供压缩空气的空压机，所述储油箱通过空气动力油泵将油液输送到电磁阀底座内，所述空气动力油泵的输入端通过管路与空压机连接，空气动力油泵的输出端通过管路与电磁阀底座连接，且空气动力油泵和空压机之间的管路上安装有减压阀，空气动力油泵和电磁阀底座之间的管路上安装有数字油压表。
油泵空气动力电磁阀底座电磁阀空压机主蒸汽隔离阀打压试验核电机组储油箱减压阀电磁阀检测备件成本压缩空气油液输送主电磁阀智能输出端输入端油压表再利用油液节约维修申请

[实用新型]具有双层叶片的风力发电装置-CN201920210615.5有效
发明人：张文 -专利权人：鲁能新能源（集团）有限公司
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F03D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有双层叶片的风力发电装置，该风力发电装置上设置有两组空气动力叶片；其中，风机的轴系上设置有两个轮毂，第一组空气动力叶片设置在前轮毂上，第二组空气动力叶片设置在后轮毂上，位于前面的第一组空气动力叶片采用固定式，位于后面的第二组空气动力叶片采用调节式，风机获得的旋转向的推力是两组空气动力叶片所受推力之和。本实用新型提出的具有双层叶片的风力发电装置，可以使风机单机容量更大化，并为其提供技术支持，以多级叶片为大容量风电机组提供了足够的动力，解决了超长叶片制作、运输困难等问题。
空气动力叶片风力发电装置双层叶片风机本实用新型两组单机容量多级叶片风电机组技术支持叶片制作后轮大容量固定式轮毂前轮轴系运输

[发明专利]用于空气动力微观结构的色彩应用-CN201610297323.0有效
发明人： D·C·罗林斯 -专利权人：波音公司
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B81B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了用于空气动力微观结构的色彩应用。一种公开的示例性装置包括交通工具的空气动力微观结构、叠加在空气动力微观结构上的亚微观结构和限定在微观结构上或微观结构内的色彩应用。
用于空气动力微观结构色彩应用

[发明专利]一种非定常气动力参数预测方法-CN201610863848.6有效
发明人：吕永玺;章卫国;史静平;屈晓波;李广文;刘小雄;张一玮 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种非定常气动力模型参数预测方法，涉及航空飞行器建模技术领域。在大量的风洞试验数据的基础上，利用ELM方法对非定常气动力进行建模以及预测，具有处理样本规模大、全局收敛、通用性强、预测精度高等优势，实现了单轴振荡下的非定常气动力预测，与已有的其他非定常气动力预测方法相比模型精度较高，使得先进战斗机大迎角大机动下具有准确地气动力模型，更好地实现大机动控制，从而在未来战斗机近距格斗中占据有利位置。
一种非定常气动力模型参数预测方法

[发明专利]电网无人机空气动力系统检测平台-CN201811068144.5在审
发明人：孙嫱;薛骅淳;林火煅;张志林;胡钦俊;沈滨;陈永平;林财德;郑艺兵;郭奕程;陈杰 -专利权人：国网福建省电力有限公司漳州供电公司;国网福建省电力有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种电网无人机空气动力系统检测平台，该平台包括主机、显示模块和测试台架，该空气动力系统安装在测试台架上并由主机控制其按照设定参数运行，该测试台架上装设有用于获取螺旋桨之转速的激光传感器和用于获取该空气动力系统之震动系数的震动传感器，还包括用于获取该空气动力系统产生的拉力或推力的重量传感器及用于获取该空气动力系统之温度的温度传感器，该激光传感器、震动传感器、重量传感器和温度传感器都与主机相连；主机通过各传感器获取测试数据，处理并得出该空气动力系统的各项性能本发明所述的无人机空气动力系统测试平台集多种测试功能于一体，测试操作简单、安全，更加自动化、智能化。
空气动力系统测试台架激光传感器温度传感器震动传感器重量传感器主机测试操作测试功能测试平台测试数据显示模块主机控制主机相连电网传感器螺旋桨智能化检测自动化震动安全