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[实用新型]一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成-CN202021963219.9有效
发明人：杨志日 -专利权人：江西江铃底盘股份有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成，包括左桥壳总成、右桥壳总成、以及设置在左桥壳总成、右桥壳总成之间的减速器带电机总成，左桥壳总成、右桥壳总成组成桥壳总成；左桥壳总成的一侧连接半轴带制动器总成组合件，半轴带制动器总成组合件通过制动器底板螺栓与制动器底板螺母压制在桥壳总成的凸缘头上，左桥壳总成与减速器带电机总成通过法兰盘螺栓连接，减速器带电机总成与右桥壳总成通过法兰盘螺栓连接。
一种电机同轴刚性驱动后桥总成

[实用新型]桥壳铸造一体式转向驱动桥-CN200620085171.X无效
发明人：申守平 -专利权人：山东汇金股份有限公司
申请日： 2006-06-08 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥壳铸造一体式转向驱动桥，由主减速器总成5、桥壳总成4、轮毂总成1、转向总成3、半轴总成6、制动器总成2构成，主减速器总成5安装在桥壳总成4中心后壳4a的球形穴内，半轴总成6插入桥壳总成4端部半轴套管内，转向总成3通过螺栓7与桥壳总成4的端部连接，转向总成3的外端连接上轮毂总成1，桥壳总成4铸造为一整体，沿桥壳总成4的桥管处截面为110×110mm。该桥壳铸造一体式转向驱动桥，由于桥壳总成为整体铸造成型，故提高了其本身的强度及刚度，进一步支承并保护主减速器、差速器、半轴等总成和部件；桥壳强度高、刚度大，在恶劣的工作环境中及复杂路况下更显示它的优势。
铸造体式转向驱动

[实用新型]一种新型制动器与桥壳连接结构-CN201820825906.0有效
发明人：冯涛;胡育玮;黄河;苗士军;胡晓;姚临喆;刘春伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车桥领域，具体的说是一种新型制动器与桥壳连接结构。该结构包括桥壳总成和制动器总成；所述的制动器总成的法兰分布孔外端的中心孔与桥壳总成的制动法兰外轴径配合；所述的制动器总成的法兰端面与桥壳总成的制动法兰端面贴合；所述的制动器总成的分布法兰孔与桥壳总成的制动法兰分布螺纹孔通过螺栓固定本实用新型是一种结构简单的新型制动器与桥壳连接结构，该结构降低了制动器总成和桥壳总成的重量，并提升桥壳制动法兰与桥壳本体的焊接强度，解决现有汽车车桥中，传统鼓式制动器总成与桥壳总成的连接结构重量大，传统桥壳制动法兰的凸止口结构导致与桥壳本体的焊接强度降低等问题
桥壳总成制动器总成制动法兰连接结构桥壳新型制动器本实用新型汽车车桥桥壳本体焊接鼓式制动器总成端面贴合法兰端面螺栓固定强度降低分布法分布孔螺纹孔提升桥凸止口中心孔法兰外轴配合

[实用新型]一种驱动转向桥桥壳总成-CN201320647625.8有效
发明人：韩振国;魏建飞;刘继军 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2013-10-17 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动转向桥桥壳总成，属于汽车部件总成设计技术领域，涉及重型汽车驱动转向桥桥壳总成。该驱动转向桥桥壳总成，由转向节支座、定位销、桥壳、O型密封圈、螺栓组成；该桥壳总成的转向节支座与桥壳通过定位销以及组合螺栓连接在一起，使得零件材料不受焊接性能限制，桥壳总成具有可拆卸性与互换性，减少因总成部分零件失效而造成的总成报废该桥壳总成中转向节支座与桥壳的孔轴止口配合以及定位销都可有效抵抗垂直方向载荷，螺栓可有效抵抗扭矩。
一种驱动转向桥桥壳总成

[发明专利]一种分段式电驱动桥-CN202210511738.9在审
发明人：白阳;马威 -专利权人：北京宏瑞汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种分段式电驱动桥，包括左制动器（1）、左制动器安装螺栓（2）、左桥壳总成（3）、左桥壳安装螺栓（4）、电驱动总成（5）、右桥壳安装螺栓（6）、右桥壳总成（7）、右制动器安装螺栓（8）、右制动器（9），所述分段式电驱动桥中，左桥壳总成（3）一端设置左制动器安装法兰（10）通过左制动器安装螺栓（2）连接至左制动器（1），左桥壳总成（3）另一端设置有左桥壳安装法兰（20）通过左桥壳安装螺栓（4）连接至电驱动总成（5）上；右桥壳总成（7）一端设置右制动器安装法兰（28）通过右制动器安装螺栓（8）连接至右制动器（9），右桥壳总成（7）另一端设置右桥壳安装法兰（22）通过右桥壳安装螺栓（6）连接至电驱动总成（5）上
一种段式驱动

[实用新型]冲焊驱动桥壳总成-CN201120315765.6有效
发明人：陈纪淮;邹米清 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种冲焊驱动桥壳总成，用于制造驱动桥壳。桥壳分别与轴管、桥壳导向座、桥壳下推座连接，滑板固定在桥壳导向座上，桥壳与轴管连接的环焊缝接头处的衬环为整体封闭环，桥壳与桥壳导向座、桥壳下推座的连接处分别为长焊缝联结。通过优化环焊缝接头与桥壳附件焊接结构，组成冲焊桥壳总成。通过优化环焊缝接头与桥壳附件焊接结构，组成冲焊桥壳总成。本实用新型结构合理、工艺简单，在保证工艺性、结构性的基础上，可大幅提高桥壳及其总成的使用寿命，桥壳总成承载能力可达6-16吨。
驱动总成

[实用新型]驱动桥及车辆-CN201821623863.4有效
发明人：戴双建;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥及车辆，驱动桥包括：电机总成、第一桥壳总成、第二桥壳总成和连接件。电机总成包括电机壳和设于电机壳内的电机组件，第一桥壳总成位于电机壳的一端，第二桥壳总成位于电机壳的另一端，连接件贯穿电机壳，且连接件的两端分别与第一桥壳总成和第二桥壳总成连接。根据本实用新型的驱动桥，利用连接件可以将第一桥壳总成、电机总成和第二桥壳总成方便、牢固地装配在一起。而且，连接件贯穿电机壳，由此，电机总成承受的载荷可以传递分散至连接件上，从而提高了电机总成的结构强度，进而提高了驱动桥的结构的稳定性和可靠性。
桥壳总成电机壳连接件电机总成驱动桥本实用新型电机组件贯穿装配传递

[实用新型]超重型矿用车驱动桥-CN200920315713.1无效
发明人：张波;严欣贤;覃辉;唐喆;王新郧;李红 -专利权人：中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心
申请日： 2009-11-25 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超重型矿用车驱动桥，包括桥壳总成、主减速器壳总成、差速器总成、轮边减速器总成、制动器总成，其特征在于，所述桥壳总成包括桥壳本体和桥壳套管，所述桥壳套管左右两侧镶嵌在桥壳本体中，所述桥壳本体和桥壳套管之间采用中空的销钉定位连接本实用新型采用两个以上的分结构加工，然后固连方式形成的整体式桥壳，不仅保证了桥壳的加工经济性，而且还大幅度提高了桥壳的载荷承受能力；在桥壳上设计专门的杆件安装连接点，既避免了设计开发高性能钢板弹簧，又保证了车桥的运动协调
重型矿用车驱动

[实用新型]一种13吨级超缩短后桥-CN201921517393.8有效
发明人：陈世均;王朝兵;毛洪明;陈伟娜 -专利权人：湖北和德工业科技有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种13吨级超缩短后桥，涉及汽车制造技术领域，其包括桥壳总成，该桥壳总成中部的琵琶孔处设置有主减速器，桥壳总成的两端都设置有制动鼓总成和半轴总成，且制动鼓总成旁还设置有制动气室，桥壳总成包括桥壳本体和桥壳后盖；桥壳本体的两端分别设置有法兰轴管；桥壳后盖焊接在桥壳本体中部的琵琶孔处并与主减速器相对设置；桥壳后盖的两侧相对设置有与桥壳本体连接的板簧，两板簧之间的板簧距为956mm，板簧角度为2.5度；该13吨级超缩短后桥的轮距为
一种 13 吨级超缩短后桥

[发明专利]车辆及用于车辆的驱动桥组件-CN201511028980.7有效
发明人：刘辉跃;全初鹏;贺建 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及用于车辆的驱动桥组件，该驱动桥组件包括驱动桥总成，驱动桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个半轴位于桥壳组件内；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车辆的车架相连。根据本发明的驱动桥组件，结构紧凑、集成程度高且绿色环保。
车辆用于驱动组件

[实用新型]车辆及用于车辆的驱动桥组件-CN201521137727.0有效
发明人：刘辉跃;全初鹏;贺建 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及用于车辆的驱动桥组件，该驱动桥组件包括驱动桥总成，驱动桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个半轴位于桥壳组件内；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车辆的车架相连。根据本实用新型的驱动桥组件，结构紧凑、集成程度高且绿色环保。
车辆用于驱动组件

[发明专利]搅拌车-CN201511028944.0有效
发明人：刘辉跃;全初鹏;贺建 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种搅拌车，该搅拌车包括车架；第一桥总成；第二桥总成，第二桥总成与第一桥总成沿前后方向间隔开设置，第二桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个半轴位于桥壳组件内；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车架相连。
搅拌

[发明专利]电动客车用分体式桥壳及其加工方法-CN201310742160.9有效
发明人：吕习奎 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动客车用分体式桥壳及其加工方法，包括左轴管总成、右轴管总成及中段桥壳，中段桥壳的左侧固定有左轴管总成，中段桥壳的右侧固定有右轴管总成，所述的左轴管总成及右轴管总成上分别固定有法兰，所述的左轴管总成与右轴管总成结构相同，所述的中段桥壳内集成电机、减速机及差速器。本发明是将电动客车的车桥的桥壳设计成分体结构，包括中段桥壳及两侧的轴管，轴管固定在中段桥壳的两侧，中段桥壳集成电机、减速机及差速器，它能够满足电动客车的需要。
电动客车体式及其加工方法

[实用新型]电动客车用分体式桥壳-CN201320880268.X有效
发明人：吕习奎 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动客车用分体式桥壳，包括左轴管总成、右轴管总成及中段桥壳，中段桥壳的左侧固定有左轴管总成，中段桥壳的右侧固定有右轴管总成，所述的左轴管总成及右轴管总成上分别固定有法兰，所述的左轴管总成与右轴管总成结构相同，所述的中段桥壳内集成电机、减速机及差速器。本实用新型是将电动客车的车桥的桥壳设计成分体结构，包括中段桥壳及两侧的轴管，轴管固定在中段桥壳的两侧，中段桥壳集成电机、减速机及差速器，它能够满足电动客车的需要。
电动客车体式

[实用新型]重型驱动车桥-CN200820088516.6无效
发明人：徐寿铮;张宏;鲁木根;毕学隆;赵伟 -专利权人：杭州汇丰机械设备有限公司
申请日： 2008-06-05 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种重型驱动车桥，其包括桥壳总成、主减速器总成、制动器总成、半轴、轮毂制动鼓总成，所述桥壳总成包括桥壳、半轴套管、止动销，主减速器总成通过螺栓与桥壳连接，制动器总成通过螺栓与桥壳连接，所述轮毂制动鼓总成包括制动鼓、后轮毂，制动鼓通过车轮螺栓与后轮毂连接，后轮毂与半轴通过螺栓连接，后轮毂与主减速器总成通过半轴连接，其特征在于所述半轴套管为桥壳两端压入的无缝钢管，并通过止动销与桥壳固定，所述桥壳上设置有钢板弹簧座，钢板弹簧座处的桥壳截面为矩形，其尺寸设置为宽160mm，长180mm，其有益效果在于：在桥壳两端压入的无缝钢管形成半轴套管，而且桥壳截面增大，使得整个车桥的承载能力大大增强。
重型驱动

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