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[发明专利]一种实船柴油机氮氧化合物排放在线监测系统-CN201610250519.4有效
发明人：叶翠安;蒋祖星;冯建;邬志峰;陈殊;吴志平;王海松;杨志军;全金连 -专利权人：广东交通职业技术学院
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实船柴油机氮氧化合物排放在线监测系统，其特征在于包括数据采集终端、直插式智能NOx传感器、通信单元模块、电源系统和人机界面触摸屏；所述数据采集终端集成有GPRS/CDMA通信模块；直插式智能检测到的柴油机氮氧化合物浓度等数字信号通过CAN‑BUS总线输出。智能NOx传感器是直插式模块，直接安装于柴油机废气管处来测量NOx/O2等参数，无需取样管线及取样泵，能够持续地对船舶柴油机的氮氧化合物排放进行实时监控，并将排放值连续记录下来，实现实船在线自动监测、实时记录
一种柴油机氧化排放在线监测系统

[实用新型]一种风冷柴油发电机组-CN202023098472.5有效
发明人：张新建;杨波 -专利权人：广东瓦格耐电力科技有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风冷柴油发电机组，包括钢制底架，所述钢制底架的顶面从左到右依次焊接有过滤箱、柴油机和发电机，所述钢制底架上端固定安装有保护罩，所述过滤箱、柴油机和发电机均设于保护罩内，所述保护罩上设有消音组件，所述钢制底架和柴油机上设有同一个震动消除组件。本实用新型通过消音组件、震动消除组件和过滤组件的设置，不仅可以对柴油机工作时产生的震动进行多重削弱，还可进行多次消音处理，从而将噪音污染的影响降至最低，还能对柴油机运转中产生的废气进行双重净化处理，从而使得尾气达到排放指标
一种风冷柴油发电机组

[发明专利]机车柴油机低负荷运行部分停缸控制方法-CN201710695996.6在审
发明人：段訾义;王洪峰;邢瑜;刘锋;齐凯;李伟伟;孙健 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车柴油机低负荷运行部分停缸控制方法，采用电喷供油方式，在柴油机满足停缸起效条件且供油量小于低油量设定值时，进入部分停缸运行模式，停止部分气缸的电喷供油，即将柴油机的所有气缸编为不同的运行在机车柴油机低负荷运行时，能够改善燃烧状况，降低积碳，减少有害排放物，节约燃油，提高了机车柴油机的可靠性，延长了维护周期。
机车柴油机负荷运行部分控制方法

[发明专利]一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统及方法-CN201910858738.4在审
发明人：朱一飞;吴明州;刘琛;黄辉武;林雪健;张贤;邵睿喆 -专利权人：上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统，包括脱硝反应器，柴油机的尾气排放口通过尾气烟道和旁路烟道连接脱硝反应器，所述旁路烟道内设有燃烧器和氨剂喷口，且所述氨剂喷口位于所述燃烧器后侧。本发明还提供了一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝方法。本发明通过加装旁路烟道进行柴油机尾气补燃，提高烟气温度热解制氨，无需热解炉，保证了混合后的烟气温度满足选择性催化还原反应的要求，同时避免了柴油机低负荷尾气温度过低的情况。
柴油机尾气旁路烟道补燃脱硝反应器氨剂喷口柴油机燃烧器烟气选择性催化还原烟气脱硝系统尾气排放口尾气烟道烟气脱硝低负荷热解炉加装热解尾气保证

[实用新型]一种用于柴油机的空气加热器-CN201320282175.7有效
发明人：周一峰;陈兵兵 -专利权人：无锡创捷汽车部件有限公司
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于柴油机的空气加热器，包括壳体，绝缘体嵌合装置于所述壳体内腔的上下两端，所述绝缘体之间间隔布置多根呈纵向分布的电阻丝，所述电阻丝引线通过连接片与贯穿所述壳体的接线柱固接。本实用新型结构简单、体积小巧，安装简便，满足了柴油机进气管内部较小空间，布置简便，占用空间小，并且电阻丝采用铁铝合金，加热速度快，热循环时间长，满足柴油机在较低温度下快速启动，缩短了柴油机的启动时间，同时还保证了柴油机启动后的排放标准
一种用于柴油机空气加热器

[实用新型]柴油机调速油门拨叉-CN201120137817.5有效
发明人：江新强 -专利权人：福州华博机电有限公司
申请日： 2011-05-03 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： F02D1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油机油门调速装置中的油门拨叉，属于内燃机领域。本实用新型公开的柴油机调速油门拨叉，包括一拨叉拨片和一拨叉直杆，两者叠放并通过一旋转支点枢设在一起，拨叉直杆的顶端设有柴油机的喷油泵柱塞，其中，所述拨叉拨片上还固定连接一用于缓冲拨叉直杆转动的阻尼弹簧。本实用新型所实现的柴油机调速油门拨叉成本低，结构简单，更精确控制油门，实现平稳调速，优化柴油机的经济性和动力性，并降低排放，利于环保。
柴油机调速油门

[发明专利]一种低排放高环保的柴油发电机组-CN202010250648.X在审
发明人：刘念泰;周志华;李志成 -专利权人：广州盛康动力设备有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种低排放高环保的柴油发电机组,包括箱体、发电机、柴油机和废气净化装置，所述柴油机和发电机固定在箱体内，所述柴油机的输出端与发电机的输出端连接，所述废气净化装置包括外壳，所述外壳的一侧设有进气口，所述外壳的另一侧设有出气口，所述进气口通过尾气排放管与柴油机连通，所述外壳内由进气口沿着出气口方向依次设有风机、第一过滤组件和第二过滤组件，所述第一过滤组件和第二过滤组件之间形成有光催化腔，所述光催化腔内设有用于催化尾气的光催化组件本发明结构简单，操作方便，能够有效地对尾气进行净化，增强了柴油发电机组的环保性能。
一种排放环保柴油发电机组

[发明专利]用于冷却发动机室中的过热气体的装置-CN201010000946.X无效
发明人：梁鹤勇;崔圣镐;崔秀眞 -专利权人：沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于冷却从柴油机颗粒过滤器产生的过热气体的装置，柴油机颗粒过滤器连接在柴油发动机和柴油发动机的排气管之间。该装置包括：排气尾管，其用于向外排放从柴油机颗粒过滤器排放的过热气体；冷却风扇，其设置在发动机室的一侧，用于通过吸入周围空气而产生空气流；以及扩散器，其以如下方式围绕排气尾管的外圆周，即在扩散器和排气尾管之间形成空隙发动机室设有穿透发动机室一侧的通孔，并且排气尾管的一端连接到柴油机颗粒过滤器，另一端从发动机室穿过通孔向外延伸。
用于冷却发动机中的过热气体装置

[发明专利]船舶柴油机氨燃料供给系统-CN202011456236.8在审
发明人：王洋;周小虎;刘龙 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供船舶柴油机氨燃料供给系统，包括柴油机、储氨罐、油箱，储氨罐通过氨气传输管路依次连接汽化罐、过滤腔、加压罐和氨气高压共轨管道，氨气高压共轨管道通过氨气喷射阀连接柴油机，油箱连接柴油高压共轨管，柴油高压共轨管通过柴油喷油器连接柴油机。本发明可以让发动机使用氨作为燃料燃烧，减少了排放污染等环境问题。氨耦合高活性燃料掺烧，可以有效的改善氨的燃烧特性，增加对外输出的功率。
船舶柴油机燃料供给系统

[发明专利]尾气净化设备设计方法及其装置、系统和存储介质-CN201910127774.3有效
发明人：胡磬遥;黄成;鲁君;楼晟荣 -专利权人：上海市环境科学研究院
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种尾气净化设备设计方法及其装置、系统和存储介质，通过获取在用非道路移动柴油机械用发动机在工况下的运行参数、及排放参数以确定其排气温度类型、及颗粒物排放污染程度类型；基于所述排气温度类型、颗粒物排放污染程度类型、发动机排量、及治理目标确定所述在用非道路移动柴油机械用发动机所需的针对颗粒物的尾气净化设备的配置选择，并进一步确定所述在用非道路移动柴油机械用发动机所需尾气净化设备的配置参数。本发明能够在不影响机械作业和生产的前提下，为不同运行、排放特点的在用非道路移动柴油机械用发动机规划最优的尾气净化设备，大大提高了尾气净化设备的灵活性，保证安装后的正常工作及具有较高的效率与稳定性。
尾气净化设备设计方法及其装置系统存储介质

[发明专利]一种涡轮增压防爆柴油机-CN201811067071.8在审
发明人：帅涌波 -专利权人：湖北谊立舜达动力科技有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种涡轮增压防爆柴油机，包括防爆柴油机主体，防爆柴油机主体水平固定安装在底板顶部，防爆柴油机主体的废气出口连接有阻燃器，阻燃器与防爆柴油机主体之间通过法兰固定连接，阻燃器的排气口连接有涡轮增压器，且防爆柴油机主体的进气端安装有空气冷却器，涡轮增压器与空气冷却器之间通过连接管连通，在涡轮增压器的底端连接有吸气管，涡轮增压器的顶部排气口连接有过滤筒，涡轮增压器与过滤筒共同固定安装在底板顶部，过滤筒的内部设有净化装置本发明结构简单，操作便捷，使用安全性能强，燃油燃烧更充分、更彻底，大大降低了排放中的氮氧化合物的含量，同时具有尾气净化功能。
防爆柴油机涡轮增压器过滤筒阻燃器空气冷却器底板顶部涡轮增压柴油机技术领域使用安全性能尾气净化功能氮氧化合物顶部排气口法兰固定废气出口净化装置燃油燃烧主体水平进气端连接管排气口吸气管底端连通排放

[发明专利]一种单缸柴油机用复合式高压共轨泵及其装配方法-CN201610447642.5在审
发明人：沙有胜;庄福如;王进;华超 -专利权人：常州博瑞油泵油嘴有限公司
申请日： 2016-06-18 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种单缸柴油机用复合式高压共轨泵及其装配方法，包括单缸共轨蓄能器和单缸共轨泵，单缸共轨蓄能器和单缸共轨泵密封地固定连接成一体，它将油泵和共轨的一体化，油泵与柴油机的安装方式不变，能在现有柴油机上直接安装使用，不需要对柴油机的机体的安装孔系进行另外加工，同时取消连接共轨与油泵的共轨管，还能最大化地减小单缸柴油机高压共轨泵的体积，采用高速电磁阀取代已有技术中比例电磁阀，成本可以降低50～60元/台；它能对现有柴油机直接进行共轨电喷提升改造，使用本发明能使单缸柴油机达到国四排放标准。
一种柴油机复合高压共轨泵及其装配方法

[发明专利]一种紧凑型进排气系统-CN202010685736.2在审
发明人：张海娟;王新飞;李跃;衡延杰;刘鹏 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明属于柴油机安装技术领域，具体涉及一种紧凑型进排气系统，适合于车载V型大功率柴油机。涉及的一种紧凑型进排气系统具有V型柴油机A、B两列的进气管路和排气管路，每列进气管路均设置有至少为不锈钢联通管，所述的不锈钢管至少具有两个出口和两个入口；不锈钢管的入口均与空气滤清器相连；对应不锈钢管的出口分别设置有与其相连通的增压器压气机；柴油机进排气系统通过一体式安装支架整体安装在柴油机机体上；不锈钢管的出口分别设置有翻板式电磁阀。本发明使得柴油机输出功率和扭矩储备在原有指标基础上提升10%左右，并有效提升了柴油机的排放性能；在有限空间内的连接补偿能力及吸收振动的能力大大提升。
一种紧凑型排气系统

[发明专利]一种基于CAE仿真技术的柴油机气缸盖设计分析方法-CN202010440363.2在审
发明人：李明;苏欣;郭晓东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司;一汽解放大连柴油机有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及发动机设计分析领域，涉及一种基于CAE仿真技术的柴油机气缸盖设计分析方法；包括：1、基于柴油机气缸盖的三维模型，对柴油机气缸盖进行高周疲劳有限元疲劳强度计算；2、对高周疲劳有限元疲劳强度计算结果进行分析，验证柴油机气缸盖的设计方案是否可行；3、基于柴油机气缸盖的三维模型，对柴油机气缸盖进行低周疲劳有限元疲劳强度计算；4、对低周疲劳有限元疲劳强度计算结果进行分析，验证柴油机气缸盖的设计方案是否可行；本发明有效避免设计缺陷，充分预估开发风险，提高分析验证的效率与准确性，缩短开发周期，降低开发成本，避免台架尾气排放，掌握气缸盖设计的核心技术，实现正向开发；具有较高的可靠性、移植性和可操作性。
一种基于 cae 仿真技术柴油机缸盖设计分析方法

[发明专利]一种船用SCR系统温度补偿装置-CN201510427321.4有效
发明人：吴明元;沈飞翔;王志刚;李晓波;刘亚琼;姜小鑫;肖飞 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及船舶柴油机氮氧化合物排放控制技术领域，具体涉及一种船用SCR系统温度补偿装置。包括柴油机、SCR反应器和排气管路，所述柴油机和选择性催化还原SCR反应器分别安装在所述排气管路两端；其特征在于，所述装置还包括气体加热设备，所述气体加热设备设置于所述排气管路中部，所述气体加热设备的气体出口与所述排气管路中部设置的开口密封连接通过将SCR反应器安装在柴油机之后，减少了SCR反应器对柴油机增压器的影响，具有结构紧凑、完全自主调节、响应速度快以及稳定性优越等优势，解决了现有低速柴油机SCR系统的船用安装局限性，对已有的柴油机实施脱硝改造更加方便
一种 scr 系统温度补偿装置