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[实用新型]一种与手扶拖拉机配套的反转变速齿轮箱-CN200720128009.6无效
发明人：孙东群;唐壮飞;曹加龙 -专利权人：曹加龙;唐壮飞
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：一种与手扶拖拉机配套的反转变速齿轮箱(5)，用来连接拖拉机动力输出齿轮与旋耕机动力齿轮，反转变速齿轮箱(5)中仅有一根传动轴(6)，在拖拉机动力输出到齿轮箱传动轴(6)上时，该轴上齿轮(12)与旋耕机动力轴上齿轮(11)啮合，且齿轮(11)同时与齿轮(10)牙嵌啮合，旋耕机可获得较低转速；当传动轴(6)上齿轮(8)与旋耕机动力轴上齿轮(10)啮合，且齿轮(10)与齿轮(11)牙嵌啮合，旋耕机可获得一个较高的转速
一种手扶拖拉机配套反转变速齿轮箱

[发明专利]一种船舶动力系统及船舶-CN202111470849.1在审
发明人：童萌萌;童燕平 -专利权人：上海福唯力丁新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种船舶动力系统及船舶，包括螺旋桨、燃气轮机动力组件、燃料电池动力组件和离合器，其中，螺旋桨转动为船舶提供动力；燃气轮机动力组件为所述螺旋桨提供驱动力；燃料电池动力组件为所述螺旋桨提供驱动力；离合器控制所述燃气轮机动力组件为螺旋桨提供驱动力，或所述燃料电池动力组件为所述螺旋桨提供驱动力，或者所述燃气轮机动力组件和所述燃料电池动力组件同时为所述螺旋桨提供驱动力。本申请提供的一种船舶动力系统，通过采用燃气轮机和燃料电池结合的动力系统，极大增加了船舶的续航里程，同时实现了减轻了动力系统的重量和减少了充能时间的效果。
一种船舶动力系统

[实用新型]一种船舶动力系统及船舶-CN202123040845.8有效
发明人：童萌萌;童燕平 -专利权人：上海福唯力丁新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种船舶动力系统及船舶，包括螺旋桨、燃气轮机动力组件、燃料电池动力组件和离合器，其中，螺旋桨转动为船舶提供动力；燃气轮机动力组件为所述螺旋桨提供驱动力；燃料电池动力组件为所述螺旋桨提供驱动力；离合器控制所述燃气轮机动力组件为螺旋桨提供驱动力，或所述燃料电池动力组件为所述螺旋桨提供驱动力，或者所述燃气轮机动力组件和所述燃料电池动力组件同时为所述螺旋桨提供驱动力。本申请提供的一种船舶动力系统，通过采用燃气轮机和燃料电池结合的动力系统，极大增加了船舶的续航里程，同时实现了减轻了动力系统的重量和减少了充能时间的效果。
一种船舶动力系统

[实用新型]一种净棉机除杂用传动机构-CN202320010301.7有效
发明人：王士斌;王祖斌;张梦雨 -专利权人：原阳县伟凡农机有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： D01G9/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种净棉机除杂用传动机构，包括拖拉机动力传动结构、清杂净棉传动结构、清杂动力传动结构、净棉刺辊动力传动结构、净棉拨辊动力传动结构和净棉风力动力传动结构；拖拉机动力传动结构与清杂净棉传动结构传动连接，清杂净棉传动结构与清杂动力传动结构、净棉刺辊动力传动结构和净棉拨辊动力传动结构传动连接，净棉风力动力传动结构与净棉拨辊动力传动结构传动连接。拖拉机动力传动结构接收拖拉机动力传输给清杂净棉传动结构，清杂净棉传动结构分传给清杂动力传动结构、净棉刺辊动力传动结构和净棉拨辊动力传动结构；净棉拨辊动力传动结构分传给净棉风力动力传动结构。
一种净棉机杂用传动机构

[发明专利]低轨道持续机动目标大气阻力与机动力解耦方法及其装置-CN202210106184.4在审
发明人：刘卫;石晟玮;罗冰显;刘四清;马岩;钟秋珍;师立勤 -专利权人：中国科学院国家空间科学中心;中国人民解放军63921部队
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于航空航天数据解耦处理技术领域，具体地说，涉及一种低轨道持续机动目标大气阻力与机动力解耦方法及其装置，包括：步骤1)选取某低轨道持续机动目标，获取不同空间环境下的连续轨道跟踪监测数据；步骤2)将每个空间环境下的连续轨道跟踪数据等分为n段，获得n段数据；步骤3)构建该机动目标的轨道动力学模型；步骤4)对等分的每一段数据，扣除外界因素，仅保留机动力和大气阻尼力因素，得到每一段数据的轨道半长轴变化量和升交角距变化量；步骤5)构建轨道半长轴优化目标函数和升交角距优化目标函数；采用最优估计方法，得到每一段数据的机动力在沿轨道方向分量和机动力在径向分量；并分别进行整合。
轨道持续机动目标大气阻力机动力方法及其装置

[发明专利]无人机动力及气动性能测试系统-CN201910195880.5在审
发明人：薛文斌 -专利权人：深圳飞马机器人科技有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机动力及气动性能测试系统，包括：主控单元、第一测量系统、第二测量系统、定位模块和存储模块。本发明实施例提供的无人机动力及气动性能测试系统，安装于无人机，在无人机动态飞行测试过程中，通过第一测量系统及第二测量系统实时测量无人机动力及气动性能的相关参数，并通过主控单元记录实时测量的相关参数，以供工程设计人员对无人机动力单元进行性能参数及工作效率的定量分析与综合评判
气动性能测试系统第二测量第一测量实时测量相关参数主控单元定量分析测试过程存储模块电源部件定位模块动力单元动态飞行工程设计工作效率判断标准系统集成性能参数选型评判验证记录

[发明专利]一种双柴油机动力车载钻机及其控制方法-CN202010172751.7有效
发明人：鲁飞飞;凡东;田宏亮;常江华;张阳;邹祖杰;王瑞泽 -专利权人：中煤科工集团西安研究院有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： E21B7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双柴油机动力车载钻机及其控制方法，包括汽车底盘、底盘柴油机、变速箱、油箱、泵组、上装柴油机、分动箱、桅杆、动力头、支腿、夹心取力器、液压阀组和动力控制系统；本发明通过优化设计的钻机液压系统，使得上装柴油和底盘柴油机均能够单独作为车载钻机液压系统动力源，钻机动力切换便捷，灵活。在满足钻机动力要求的同时，可根据需要切换动力源，实现不停钻维护及保养钻机动力系统。由于钻机底盘柴油机兼做车载钻机液压系统动力源，提高了底盘柴油机的使用频率，可以大大降低上装柴油机功率配置，这样不仅能够降低钻机生产及使用成本，而且有较好的节能减排效果。
一种柴油机动力车载钻机及其控制方法

[实用新型]车装钻机、修井机分动箱-CN02278943.X无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-08-26 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：一种车装钻机、修井机分动箱，属车载式钻修机动力分配装置领域。它由分动箱箱体、发动机动力输入端、动力输入齿轮轴、中间齿轮轴、绞车动力输出离合器、转盘动力输出离合器、绞车动力输出端、转盘动力输出端、电机动力输入齿轮箱、电机动力输入端、后桥动力输出端、后桥动力输出离合器、下部齿轮轴、油泵、前桥动力输出离合器、前桥动力输出端组成，它为三轴齿轮传动立式结构，大齿轮轴距，多种动力输入、输出方式，强制润滑。解决了现有分动箱轴距较短，只有一个动力输入口，且没有转盘动力输出口，使得车身长，扫空半径大，且车辆转向直径大、传动链结构复杂的问题，适用于各种车装钻机、修井机，特别是在丘陵地区作业的机车的分动箱。
钻机修井机分动箱

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆-CN201410459617.X在审
发明人：刘静;华煜 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统包括：第一和第二输入轴，第一和第二输入轴中的每一个上固定设置有主动齿轮；第一和第二输出轴，第一和第二输出轴中的每一个上均空套设置有从动齿轮，且第一或第二输出轴上还空套设置有中间惰轮，中间惰轮与其中一个主动齿轮啮合；第一电动发电机，第一电动发电机与电机动力轴相连，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴第二齿轮与中间惰轮啮合；发动机，发动机可选择性地接合第一输入轴和/或第二输入轴中的其中一个本发明的动力传动系统结构简单、紧凑，能够实现驻车充电功能。
用于车辆动力传动系统具有

[实用新型]双动力混合装置-CN201420302956.2有效
发明人：蒋保太;王舒然 -专利权人：蒋保太
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型属于一种汽车上的双动力混合装置，主要由发动机、电动机、变速箱、发动机动力输出轴单向离合器和差速器组成；处在发动机和变速箱之间的发动机动力输出轴单向离合器，其主动盘安装在发动机的发动机动力输出轴上；安装在变速箱的动力输出轴上的变速箱动力输出齿轮与差速器齿轮啮合；电动机动力输出轴与电动机对接键联接；发动机结合键插装发动机动力输出轴单向离合器的被动盘，差速器齿轮与两端的双离合差速器主动盘为一体。本实用新型的实现是通过两个自动双离双合构件来完成的，当停止动力输出时，不管是正转还是反转它均能切断惯性条件下车轮对传动机构的反带动，使整个除半轴的所有传动系统停转，从而得到减少机件磨损、降低噪音、提高车辆惯性而节能的效果
动力混合装置

[发明专利]混合动力汽车的控制系统和控制方法-CN201310558065.3在审
发明人：陈昊;阮鸥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-11-11 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的控制系统和控制方法，其中控制系统包括：传动装置；发动机动力子系统；电机动力子系统；控制器，控制器通过控制发动机动力子系统和电机动力子系统以控制混合动力汽车进入混合动力运动模式，并且控制器在接收到切换至纯电动运动模式的切换指令之后，如果判断动力电池的SOC大于等于第二电量阈值且混合动力汽车的车速小于等于第一速度阈值时，控制混合动力汽车从混合动力运动模式切换至纯电动运动模式。该控制系统采用并联方式，动力容易匹配，转化效率高，并且发动机一直处于运行状态，提高了混合动力汽车的动力性，减少发动机频繁启停程度，从而提高了起动机的寿命，提高用户加速的快感。
混合动力汽车控制系统控制方法

[发明专利]混合动力汽车的控制系统和控制方法-CN201310558075.7有效
发明人：王金龙;陈昊;阮鸥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-11-11 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B60K6/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的控制系统和控制方法，其中控制系统包括：传动装置；发动机动力子系统；电机动力子系统；控制器，控制器，当整车电源模式处于OK档状态时控制器通过控制发动机动力子系统和电机动力子系统以控制混合动力汽车进入相应的工作模式，并且当混合动力汽车处于混合动力经济模式且控制器控制混合动力汽车以低电方式运行时，或者当混合动力汽车处于混合动力运动模式时，如果混合动力汽车的车速为零，控制器控制混合动力汽车进入怠速起停模式。该控制系统采用并联方式，动力容易匹配，转化效率高，在发动机怠速起停控制时，有效地降低油耗排放，减少发动机频繁起停程度，从而提高起动机的寿命，保证车上用电设备的用电效果。
混合动力汽车控制系统控制方法

[发明专利]面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统参数优化匹配方法-CN201611125463.6在审
发明人：李聪波;胡捷;李月;赵来杰;陈文倩;单亚帅;杨青山 -专利权人：重庆大学
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明的目的是考虑动力性和经济性之间的矛盾以寻求最优的双电机动力参数。通过合理选择双电机动力参数，提升纯电动汽车的动力性和续航能力，即公开了一种面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统参数优化匹配方法，包括以下步骤首先，针对前期研究的具有四种工作模式的双电机转矩转速耦合结构，基于NEDC工况等信息对其进行参数初步匹配；其次，在综合考虑电动汽车动力性和经济性的基础上，建立以百公里加速时间和比能耗为目标，电机功率、转速、传动比为优化变量，动力性为约束的双电机动力系统参数优化模型；最后
面向能耗电动汽车电机动力系统参数优化匹配方法

[实用新型]混合动力用变速器-CN201821094077.X有效
发明人：高彬;陈洁婧;李萌 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：一种混合动力用变速器，包括：输入轴、两个中间轴、差速机构、发电机构和电驱动机构，其中：输入轴通过离合器与发动机E相连，输入轴上依次设有EVII挡主动齿、EVI挡主动齿、第四同步器、倒挡主动齿、三/五挡主动齿第一中间轴上依次设有三挡从动齿、第一同步器、一挡从动齿、第一主减速主动齿，第二中间轴上依次设有EVII挡从动齿、第三同步器、EVI挡从动齿、五挡从动齿、第二同步器、四挡从动齿、第二主减速主动齿，本装置通过同步机构操纵发动机动力、发电机动力及驱动电机动力的传递方向，包含发动机六个挡位、电机两个挡位、发电机一个挡位的结构，本装置能够使发动机动力、发电机动力与驱动电机动力在传递的过程中做到单独操控，互不干涉，同时在需要的时候，又可以互相弥补
主动齿从动齿同步器输入轴中间轴挡位发电机动力发动机动力变速器混合动力驱动电机主减速发动机电驱动机构一挡从动齿一挡主动齿差速机构单独操控发电机构互不干涉同步机构离合器传递发电机倒挡电机

[发明专利]一种电气化汽车动力系统-CN201710112614.2在审
发明人：张建彬 -专利权人：张建彬
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种电气化汽车动力系统。包括电机动力组件、第二制动组件、发动机动力组件和操作控制组件，所述操作控制组件分别与所述电机动力组件、第二制动组件、发动机动力组件连接；所述第二制动组件包括依次连接的电磁离合器、制动器、空气压缩机和储气室，所述储气室与所述制动器之间的气路上设置有阀门，所述阀门分别与所述储气室和所述制动器连接；所述电磁离合器分别与电机动力组件和操作控制组件连接。
一种电气化汽车动力系统