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[发明专利]一种复杂地质条件下成品污水管网施工工法-CN201910502454.1在审
发明人：古明晶;姚孝丹;黄少聪 -专利权人：安徽省中功立业建设工程有限责任公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： E03F3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种复杂地质条件下成品污水管网施工工法，包括如下步骤：(1)勘探，确定复杂地质的地质情况；(2)依据勘探结果，在地质坚硬且明挖条件容许的路段，选择明挖法施工；在地质较软且明挖条件不容许的路段，选择顶管法施工；(3)明挖沟槽施工和顶管管道施工；(4)检查井施工；(5)安装污水管网。本发明中，在进行施工时首先对施工现场进行地质勘探，确定复杂地质的地质情况，依据勘探结果，在地质坚硬且明挖条件容许的路段，选择明挖法施工，在地质较软且明挖条件不容许的路段，选择顶管法施工，针对不同的地质条件，采取不同的施工手段，科学且合理的进行施工，避免了因地质问题造成施工效率低且问题多发的情况出现。
地质路段顶管法施工明挖法施工复杂地质污水管网勘探施工复杂地质条件地质勘探地质条件地质问题管道施工施工工法施工手段施工现场施工效率检查井顶管

[实用新型]地铁车站出入口暗挖段近穿建筑物的施工结构-CN201920743515.9有效
发明人：龙华东;刘新建;赵世星;李敏;李永刚;岳远刚;靳升来 -专利权人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种地铁车站出入口暗挖段近穿建筑物的施工结构。所述施工结构包括采用倒挂井壁法施工而成的明挖竖井，在明挖竖井施工至与暗挖通道连通的部位采用CRD法施工而成暗挖通道，以及置于明挖竖井与暗挖通道交接处的竖向深孔注浆加固区和置于暗挖通道上部的水平深孔注浆加固区；所述明挖竖井的施工深度等于或大于暗挖通道的底面深度；竖向深孔注浆加固区在明挖竖井施工之前通过地面深钻孔注浆形成，水平深孔注浆加固区是在暗挖通道施工之前，从明挖竖井的侧壁水平钻孔通过注浆长导管注浆形成。本实用新型施工占地面积小，降低了施工难度，并通过注浆加固结构，降低了施工风险，减少了对于周边建筑物和土层的扰动。
暗挖注浆加固竖井施工注浆本实用新型施工结构竖井施工水平深孔深孔竖向周边建筑物地铁车站施工难度水平钻孔通道连通长导管出入口交接处扰动倒挂土层侧壁底面井壁钻孔建筑物

[发明专利]一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法-CN201910212952.2有效
发明人：王奇;邵标;康直;张建国;王世清;朱占国;谭小兵;关永平;聂子云;孙紫强;吕宝伟;俞尚宇 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法，通过在既有换乘车站一侧新建外挂明挖站台结构来扩建，新建外挂明挖结构与既有换乘车站之间通过从明挖结构一侧施工的暗挖连接通道相连接。本发明通过新建明挖站台结构，使车站站台宽度增大一倍；通过优化换乘流线使既有叠岛车站内换乘客流变为原来的1/2，从而成倍提高了既有车站换乘能力。本发明中新建站台结构采用明挖法施工，技术成熟可靠，降低施工风险，减少工程造价。本发明中新建连接通道采用暗挖法施工，减少工程占地，避免对道路交通造成影响。本发明中新建连接通道与既有车站接口的施工、既有线缆改移、站台门、信号系统改造等施工，均在天窗时间进行，以避免对车站运营造成影响。
一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站扩建方法

[发明专利]一种适用于明挖法与矿山法大角度斜交过渡的施工方法-CN202010535028.0在审
发明人：王金龙;张礼仁;豆海涛;宋建禹 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于明挖法与矿山法大角度斜交过渡的施工方法，包括如下步骤：在明挖法路段与矿山法路段之间具有与隧道线路大角度斜交的原始边坡过渡时，在与隧道线路大角度斜交的原始边坡上填筑出与隧道线路正交的坡体，填筑的正交坡体高度满足矿山法施工需求；在填筑的正交坡体上施做坡面防护结构；在填筑的正交坡体上进行矿山法隧道施工。本发明为避免大面积明挖削坡，先依坡填筑出与隧道线路正交的坡体，坡体高度满足矿山法施工需求，然后在正交坡体上进行矿山法施工，大大降低了施工风险，且使得矿山法隧道施工方便；同时采用本发明的方法降低了明挖法开挖规模
一种适用于明挖法矿山角度过渡施工方法

[发明专利]一种明挖顺作法施工方法-CN201811172030.5在审
发明人：汪良;刘继鹏;庞前凤;孙守东;郭少杰;徐小燕;王新源;刘流;刘红记;唐峰 -专利权人：中铁二十二局集团轨道工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种明挖顺作法施工方法，包括1)、地下连续墙施工：所述地下连续墙施工主要包括连续墙施工、导墙施工、泥浆制备作业、成槽施工、连续墙连接施工；2)、临时立柱施工：所述临时立柱为临时型钢立柱配设灌注桩的结构；3)、冠梁及支撑施工：所述冠梁及支撑施工主要包括冠梁施工、围护结构支撑施工；4)、降水施工；5)、深基坑土方开挖施工；6)、管线保护施工。根据本发明的明挖顺作法施工工艺能够确保明挖后隧道结构稳定性更好，同时在标准的基础上加入更多的实践经验，能够大大缩短工期以及节约施工成本。
施工冠梁地下连续墙临时立柱连续墙支撑成槽施工管线保护泥浆制备施工成本施工工艺隧道结构土方开挖围护结构灌注桩深基坑导墙立柱降水节约

[实用新型]临近城市建筑及道路的车站出入口明挖段施工结构-CN201920739358.4有效
发明人：赵世星;龙华东;李永刚;靳升来;岳远刚;李俊伟;张强劲 -专利权人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： E21D1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种临近城市建筑及道路的车站出入口明挖段施工结构。所述明挖段施工结构包括临近暗挖区的第一明挖竖井和覆盖其它明挖区的第二明挖竖井，在第一明挖竖井外围的一侧或两侧设有注浆加固区，所述注浆加固区是在第一明挖竖井施工之前通过地面深钻孔注浆形成的加固区，其注浆加固区的深度不小于第一明挖竖井的深度；在第一明挖竖井和第二明挖竖井的井口均设有锁口圈梁，第一明挖竖井以及第二明挖竖井均采用倒挂井壁法施工。本实用新型解决了传统车站出入口明挖段占用场地大，易造成严重交通堵塞的问题，降低了前期的拆改费用；解决了场地不足导致的施工设备摆放困难、施工困难等问题；减少对于周边建筑物和土层的扰动。
竖井注浆加固本实用新型车站出入口施工结构周边建筑物城市建筑交通堵塞施工设备竖井施工加固区锁口圈扰动暗挖倒挂井壁土层注浆钻孔井口施工摆放外围占用覆盖

[发明专利]一种多层地铁车站的施工方法-CN201810582981.3有效
发明人：何海健;金淮;杜玉峰;张继菁;李松梅;童利红;王伟锋;郝志宏;范磊;王霆;尤强;张志伟 -专利权人：北京市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
一种多层地铁车站施工方法

[实用新型]一种地铁车站附属结构-CN201922440559.7有效
发明人：张敏;刘生平;杜志涛;阚绍德;赵峰;赖鹏邦;崔永超;郭洋洋;李少友;杨海洋;程韬 -专利权人：贵州理工学院;广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： E21D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站附属结构，其特征在于：包括顶管机外壳（6）、壳内二衬（7）、暗挖部分、附属结构顶管部分（4）和附属结构明挖部分（3）；暗挖部分一端与车站主体（1）连接，另一端连接壳内二衬（7），顶管机外壳（6）与附属结构顶管部分（4）连接；附属结构顶管部分（4）与附属结构明挖部分（3）连接，所述的顶管机外壳（6）包覆在壳内二衬（7）外表面。本方案的施工工艺克服了传统工艺下，明挖法施工地下跨路口结构必须交通导改及迁改市政管线的问题，同时也克服了顶管法施工必须设置吊出井的问题，节约工期，节省投资。
一种地铁车站附属结构

[发明专利]一种地下车站先顺后逆明盖结合施工方法-CN202310565780.3在审
发明人：周志宇;李虎;韩刚;李福川;门燕青;姚晨晨;李大勇;李瑞;李中会;麻景瑞;周海祚;曹建新 -专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司;山东轨道交通研究院有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种地下车站先顺后逆明盖结合施工方法，涉及地铁车站施工技术领域，针对目前地下车站施工复杂、占用使用场地时间长的问题，先采用明挖顺作法施工车站主体结构的顶板，顶板上方覆土回填，后采用盖挖逆作法施工剩余车站主体结构，缩短占用施工场地的时间，支护结构既作为车站主体永久结构的一部分共同参与抵抗地下水浮力作用，又发挥施工过程所需的临时支护作用，简化施工工序，从而减少对环境的影响。
一种地下车站先顺后逆明盖结合施工方法

[发明专利]一种多舱室管廊暗挖施工方法-CN202210679035.7在审
发明人：刘佳杰;郭俊;宁伟;刘志成;吴雷明;安红卫;刘晓飞;王振;胡振涛;张磊;李博森;韩国辉;杨志平 -专利权人：北京市政路桥股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种多舱室管廊暗挖施工方法，所述多舱室管廊暗挖施工方法是将相邻舱室间各自独立设置的竖向二衬结构合并成一个共用竖向二衬结构作为暗挖管廊相邻舱室间共用中隔墙。初期支护结构中，相邻舱室间起到支撑作用的共用竖向初期支护结构由共用竖向二衬结构代替，使暗挖管廊二衬结构外形成一个连续的外包初期支护结构。本发明在满足暗挖支护条件的前提下，可以使暗挖管廊相邻舱室间共用中隔墙与明挖管廊相邻舱室间共用中隔墙保持一致，使明挖法施工的多舱室管廊与暗挖法施工的多舱室管廊直接相接，不用设置中隔墙厚度过渡段。
一种舱室管廊暗挖施工方法

[实用新型]一种双线盾构侧式站台车站结构-CN202320422986.6有效
发明人：余长益;李洋;李鹏;郭江龙;付增;白中坤;任韶鹏;魏旭鹏;张东彦;张奇隆 -专利权人：中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双线盾构侧式站台车站结构，采用“先隧道后车站”的方式解决了现有技术中无法采用明挖法或明挖法施工困难、周期长、造价高的工程问题，且为既有线路新增车站提供了解决方案。本实用新型双线盾构侧式站台车站结构，包括先行盾构硐室和扩挖硐室，所述扩挖硐室的扩挖支护结构通过连接机构与先行盾构硐室的先行盾构管片相连接，上下对应的连接机构之间通过支撑立柱相连接。本实用新型提供了一种可应用于“先隧后站”工况的侧式站台地铁车站结构形式，可很好适用于无法采用明挖法或明挖法施工困难、周期长、造价高的工程；也可适用于既有线路新增车站的情况。
一种双线盾构站台车站结构

[发明专利]一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法-CN202210905756.5有效
发明人：吴薪柳;张春雷;杨贵生;林森斌;吕宝伟;张鹏;王欣;张浩亮;张晨明;杨毅秋;张浩 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，首先施作附属围护结构及其与主体相接部位的主体地连墙，再对附属内、主体地连墙三段顶部一侧区域内的土体进行加固，然后采用明挖顺作法施工附属基坑及附属支撑框架，附属支撑框架与主体地连墙之间的顶部和底部分别设置顶板牛腿和底板牛腿，在附属支撑框架上方靠近主体地连墙处设置扶壁式挡土墙，进行附属覆土回填，然后采用盖挖逆作法施工主体基坑及主体支撑框架，分别完成主体与附属在顶部和底部的对接本发明有效控制了施工风险，能大大减少工期。
一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作主体方法

[实用新型]一种综合管廊明挖施工支挡装置-CN201620784148.3有效
发明人：李建斌;谭顺辉;李洋;高毅;于少辉;李辉;程鹏;肖威;吕旦;王全胜;李鹏;程绍磊;罗雨田 -专利权人：中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型属于地下工程施工技术领域，具体的说是涉及一种综合管廊明挖施工支挡装置，提供一种用于综合管廊明挖施工的移动支挡装置及其施工方法，其具有明挖法经济高效的优点，同时又不必使用排桩、钢板桩等围护结构，提供了一种综合管廊明挖施工支挡装置，该施工支挡装置主要是由前部支挡、中部支挡和尾部支挡组成的移动支挡装置,在前部支挡两侧由伸缩块组成，中部支挡其主要由顶板、侧板及底板组成,中部支挡与尾部支挡之间通过铰接油缸连接，在尾部支挡和中部支挡之间还设置有推进装置，该装置有效的解决了地下综合管廊、管道建设时，采用明挖法施工占地范围大、环境影响严重的主要问题，与本方法机械化程度高、施工速度快。
一种综合管廊明挖施工装置

[实用新型]掘进机-CN201720994028.0有效
发明人：刘飞香;程永亮;彭正阳;马龙明;刘学;唐崇茂;张瑞临;周帅华;申鹏飞 -专利权人：中国铁建重工集团有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种掘进机，包括掘进机主体；可拆卸连接于掘进机主体顶部的明挖装置。由于明挖装置与掘进机主体可以根据需要进行拆装与结合，使该掘进机可以具有两种工作模式，一种为在浅埋条件下采用明挖法的工作模式，另一种为在深埋和下穿道路或建筑物条件下采用顶管推进的暗挖模式，扩大了工作范围，同时，由于该掘进机不仅可以通过掘进机主体实现具有构筑物的机械暗挖施工，也可以在加装明挖装置后采用明挖法施工更大的断面，对于需采用明挖与暗挖方式结合进行变化截面管道的加工时，该掘进机能够极大降低设备摊销费用，节约施工成本，提高施工效率。
掘进机

[发明专利]一种综合管廊明挖施工支挡装置及其施工方法-CN201610587430.7有效
发明人：李建斌;谭顺辉;李洋;高毅;于少辉;李辉;程鹏;肖威;吕旦;王全胜;李鹏;程绍磊;罗雨田 -专利权人：中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明属于地下工程施工技术领域，具体的说是涉及一种综合管廊明挖施工支挡装置及其施工方法，提供一种用于综合管廊明挖施工的移动支挡装置及其施工方法，其具有明挖法经济高效的优点，同时又不必使用排桩、钢板桩等围护结构，提供了一种综合管廊明挖施工支挡装置，该施工支挡装置主要是由前部支挡、中部支挡和尾部支挡组成的移动支挡装置,在前部支挡两侧由伸缩块组成，中部支挡其主要由顶板、侧板及底板组成,中部支挡与尾部支挡之间通过铰接油缸连接，在尾部支挡和中部支挡之间还设置有推进装置，该装置有效的解决了地下综合管廊、管道建设时，采用明挖法施工占地范围大、环境影响严重的主要问题，与本方法机械化程度高、施工速度快。
一种综合管廊明挖施工装置及其方法

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