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[发明专利]一种用于桩基托换的盖挖顶梁及临时桩柱结构及施工方法-CN202310987212.2在审
发明人：费瑞振;张继清;张浩亮;景佳亮;张春雷;李爱东;郭现钊;曾佳亮;侯靖宇;靳鑫;王林辉;王明昇;张鹏;聂子云;周吉涛;郭家兴;赵志涛;李博;王一甍;张西巡 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E02D27/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于桩基托换的盖挖顶梁及临时桩柱结构及施工方法，包括围绕既有桩基承台结构设置的横托梁、纵托梁、临时桩柱以及围护结构，既有桩基承台结构与横托梁和纵托梁相连接，横托梁的两端与围护结构相连接，纵托梁的两端与横托梁相连接，临时桩柱设置于既有桩基承台结构与围护结构之间。进一步本发明还提出了针对该结构的施工方法，采用“盖挖顶梁和临时桩柱结构体系托换既有地面出入口桩基”的设计理念，可快速实现顶板覆土、交通恢复、管线回迁。同时，待新建盖挖地下结构体系封闭后割除临时桩柱，形成了大跨度地下无柱空间，实现使用阶段盖挖地下结构体系承担既有地面出入口竖向荷载，可保证既有地铁在桩基托换期间的安全运营。
一种用于桩基顶梁临时结构施工方法

[发明专利]一种在对沉降敏感的设施下修建地下车站的方法-CN202310775565.6在审
发明人： 聂子云;谭小兵;朱占国;张继清;张春雷;王正松;张晨明;董秀竹;胡奇凡 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明属于地下结构暗挖修建技术领域，公开了一种在对沉降敏感的设施下修建地下车站的方法。在对沉降敏感的设施两侧施工基坑，基坑开挖至顶板位置；在基坑内沿地下车站顶板及部分侧墙外轮廓下穿对沉降敏感的设施打设顶部和侧部纵向管幕；两侧基坑继续开挖至管幕以下一定位置，在基坑内对管幕下方设定高度范围土体进行水平超前加固；纵向分段开挖管幕下方设定高度范围土体，在管幕下方已开挖空间内施工侧部围护和中间钢立柱，并在钢立柱上架设钢横梁，通过设置在钢立柱上的千斤顶对钢立柱施加预加力，直至管幕下方设定高度范围土体全部纵向贯通；管幕下方和两侧基坑同步竖向开挖，及时架设水平钢支撑并施加预加轴力，开挖到底后逐层顺作车站结构。
一种沉降敏感设施修建地下车站方法

[实用新型]一种可拆卸隧道端头隔离门-CN202223136685.1有效
发明人：王正松;张春雷;杨贵生;张鹏;靳瑞杰;朱占国;李军省;聂子云;时晓贝;潘伟;李欣;张建国;杨守峰;周慧超;燕哲;李博;王林辉 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E21F17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可拆卸隧道端头隔离门，设置于隧道端头，所述隧道端头的内壁处设置有隧道预埋件，所述隧道预埋件与封堵墙主钢管相连，所述封堵墙主钢管拼装成封堵墙钢结构，所述封堵墙钢结构中围合形成封堵墙门框体，所述封堵墙门框体中设置有隔离门主体。本实用新型采用钢结构封堵，极大减少了现场湿作业体量，降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作，并且后期方便拆卸，与钢筋混凝土相比，可极大减少后期现场拆卸的工作量，无灰尘、对既有线运营几乎没有影响。
一种可拆卸隧道端头隔离

[实用新型]一种高大模板的移动安装装置-CN202221222948.8有效
发明人：王国林;杨君;刘学明;于富来;姜耘石;赵士远;聂子云;孙洪军 -专利权人：中铁上海工程局集团市政环保工程有限公司;中铁上海工程局集团有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高大模板的移动安装装置，包括水平的移动底座和安装在所述移动底座上的多功能板和支撑臂；所述多功能板用于支撑并固定所述高大模板，所述支撑臂用于支撑该多功能板。在本装置闲置时，占用空间更小，更加安全，本装置使高大模板的位置调整更加方便、准确，使高大模板的移动以及与地锚螺栓的连接更加方便快捷。
一种高大模板移动安装装置

[发明专利]一种在饱和软土中暗挖修建的大型地下结构及其修建方法-CN202211417703.5在审
发明人： 聂子云;谭小兵;朱占国;张继清;张春雷;董秀竹;王正松;张晨明;齐峰;冯高飞 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明属于地下结构暗挖修建技术领域，公开了一种在饱和软土中暗挖修建的大型地下结构及其修建方法。所述在饱和软土中暗挖修建大型地下结构的方法包括：沿地下结构外轮廓四周打设纵向管幕，加固土体纵向逐段开挖，中间孔内设置竖向钢支撑，边孔内设置竖向钢梁，孔内空隙回填密实，分层开挖土体，水平钢支撑两端与两侧竖向钢梁顶紧，直至开挖至最下一道支撑位置；纵向分段开挖底层土体，每段开挖后即将短钢梁焊接成横向钢梁；从下往上逐层顺作结构，并拆除水平钢支撑。本发明克服了目前在饱和软土中管幕工法需要进行分仓、地表沉降大、加固范围大、施工代价高、工期长、难以修建多层结构问题。
一种饱和软土中暗挖修建大型地下结构及其方法

[发明专利]大跨单拱地铁车站、大断面隧道、地下结构及其修建方法-CN202210614957.X有效
发明人： 聂子云;谭小兵;朱占国;张春雷;张继清;林森斌;冯高飞;胡奇凡;庞山;杨跃 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明属于大型地下结构暗挖建造技术领域，公开了大跨单拱地铁车站、大断面隧道、地下结构及其修建方法。所述修建方法包括：采用盾构沿车站拱脚处施工两条纵向隧道，隧道内通长浇筑钢筋混凝土条形基础，条形基础预留拱圈和仰拱的连接钢筋；沿车站拱圈外轮廓打设纵向管幕，管幕内浇筑混凝土；在盾构隧道内每隔一定距离破除部分管片垂直纵向管幕开挖环向导洞，在环向导洞内立模施工拱圈梁，拱圈梁背部与管幕密贴顶紧，拱脚与盾构隧道内的条形基础连接成整体；开挖车站上层土体，施工拱圈梁间内拱圈板；纵向逐段开挖车站下层土体和施工仰拱结构，直至车站贯通。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、工程造价低。
大跨单拱地铁车站断面隧道地下结构及其修建方法

[发明专利]一种大跨无柱地下车站暗挖修建方法-CN202111457701.4有效
发明人： 聂子云;谭小兵;朱占国;张春雷;温智勇;林森斌;张晨明;董秀竹;刘强;冯高飞;王凯杰 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大跨无柱地下车站暗挖修建方法，涉及地下车站暗挖施工领域，所述方法包括：沿地下车站拱形顶板外轮廓施工纵向围护，沿顶板拱脚位置纵向施工左、右两侧边导洞；在支护完成的边导洞内施工竖向围护，竖向围护顶部设置冠梁；在边导洞内施工顶板拱脚及部分侧墙结构，拱脚与冠梁锚固，侧墙与边导洞之间设置临时横撑；对纵向围护下方土体进行超前预注浆加固，纵向逐段开挖纵向围护下土方、逐段施工拱形顶板结构，拱形顶板与拱脚连接成整体，对顶板背后进行回填注浆；拱顶结构贯通并达到设计强度后开挖车站地下一层土体，并破除永久结构范围内的边导洞初支，施工地下一层中板及侧墙结构；逐层开挖余下土体并施工余下车站结构。
一种大跨无柱地下车站修建方法

[发明专利]利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法-CN202110565339.6在审
发明人：胡奇凡;张继清;张春雷;吕宝伟;林森斌;聂子云;王达麟;潘野 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开是关于利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法，涉及基坑施工领域，包括以下步骤：根据检算结果，加强既有围护桩桩顶冠梁、增设冠梁或直接原状利用原冠梁；在既有围护桩支护能力范围内开挖基坑至预定标高，基坑侧壁进行网喷或现浇混凝土板支护；到达既有围护桩支护能力所及坑底后，停止开挖，视地层及地下水情况采用人工挖孔桩工艺在既有围护桩底部开挖接桩结构作业空间，完成接桩施工，预留新旧桩接口位置加强横梁接驳条件；或紧贴既有围护桩采用钻孔灌注桩工艺完成接桩施工；待接桩结构到达设计强度，继续开挖基坑至加强横梁位置，施工加强横梁结构；待加强横梁结构达到设计强度，继续开挖基坑至基坑设计标高。本公开技术方案最大限度使用有限空间，利用既有围护桩进行基坑支护。
利用邻近既有围护新建基坑开挖支护方法

[发明专利]一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法-CN201910212952.2有效
发明人：王奇;邵标;康直;张建国;王世清;朱占国;谭小兵;关永平;聂子云;孙紫强;吕宝伟;俞尚宇 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法，通过在既有换乘车站一侧新建外挂明挖站台结构来扩建，新建外挂明挖结构与既有换乘车站之间通过从明挖结构一侧施工的暗挖连接通道相连接。本发明通过新建明挖站台结构，使车站站台宽度增大一倍；通过优化换乘流线使既有叠岛车站内换乘客流变为原来的1/2，从而成倍提高了既有车站换乘能力。本发明中新建站台结构采用明挖法施工，技术成熟可靠，降低施工风险，减少工程造价。本发明中新建连接通道采用暗挖法施工，减少工程占地，避免对道路交通造成影响。本发明中新建连接通道与既有车站接口的施工、既有线缆改移、站台门、信号系统改造等施工，均在天窗时间进行，以避免对车站运营造成影响。
一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站扩建方法

[实用新型]抱箍式预制管桩与预制承台的连接结构-CN201921755783.9有效
发明人：刘强;高修建;宋长江;吕宝伟;张伟;郭伟;陆文钊;武继虎;井司南;屈玉凤;王达麟;聂子云;张瑞 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： E02D5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种抱箍式预制管桩与预制承台的连接结构，包括，通过钢结构抱箍式连接件部件B连接的预制管桩部件A和预制承台部件C。有益效果是，由于采用钢结构抱箍式连接件部件实现预制管桩与预制承台快速、可靠连接；浆液靠压力与承台内的通气竖孔道可注满管桩上部空腔、管桩顶部与承台底部空间、桩头预留螺杆在承台内的孔道空间，提高连接的整体性与可靠性；管桩内含十字形竖板加劲肋、且填充灌芯浆液，桩头抗剪能力显著提升；在基础受拉情况下，预制承台与预制管桩的受力传递依靠于管桩注浆材料外皮与管桩内腔壁的摩擦、外部环形连接板带与管桩外壁的挤压摩擦，承载能力强、结构安全防线不再单一，提高了桩头抗剪能力、提升预制化程度。
抱箍式预制连接结构

[发明专利]一种大型地下结构非开挖修建方法-CN201810708085.7有效
发明人： 聂子云;谭小兵;关永平;朱占国;胡奇凡;王正松;施洪乾;王奇;冯高飞;费瑞振;张博华 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型地下结构非开挖修建方法，包括沿地下结构顶板及部分侧墙轮廓外打设纵向管幕；在管幕下施工纵向导洞，在纵向导洞内施工围护桩和冠梁；在纵向导洞内对应中间立柱的位置开挖横向导洞，在横向导洞内施工中间立柱及桩基，其后在横向导洞内施工地下结构的顶横梁，顶横梁与中间立柱锚固，两端搭设在围护桩的冠梁上，并与管幕顶紧；然后进行地下结构的开挖和施工。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、施工速度快、工程造价低，可用于多层多跨大型地下结构的非开挖修建；本发明可应用于超浅埋、重要交叉路口、饱和软土等对地层变形极其敏感环境条件下大型地下结构的非开挖施工。
一种大型地下结构开挖修建方法

[发明专利]一种抱箍式预制管桩与预制承台的连接结构-CN201910995809.5在审
发明人：刘强;高修建;宋长江;吕宝伟;张伟;郭伟;陆文钊;武继虎;井司南;屈玉凤;王达麟;聂子云;张瑞 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： E02D5/24 文献下载
摘要：本发明公开一种抱箍式预制管桩与预制承台的连接结构，包括，通过钢结构抱箍式连接件部件B连接的预制管桩部件A和预制承台部件C。有益效果是，由于采用钢结构抱箍式连接件部件实现预制管桩与预制承台快速、可靠连接；浆液靠压力与承台内的通气竖孔道可注满管桩上部空腔、管桩顶部与承台底部空间、桩头预留螺杆在承台内的孔道空间，提高连接的整体性与可靠性；管桩内含十字形竖板加劲肋、且填充灌芯浆液，桩头抗剪能力显著提升；在基础受拉情况下，预制承台与预制管桩的受力传递依靠于管桩注浆材料外皮与管桩内腔壁的摩擦、外部环形连接板带与管桩外壁的挤压摩擦，承载能力强、结构安全防线不再单一，提高了桩头抗剪能力、提升预制化程度。
承台管桩预制预制管桩抱箍式桩头钢结构连接件抗剪孔道承载能力底部空间管桩内腔环形连接挤压摩擦结构安全可靠连接连接结构上部空腔注浆材料外皮加劲肋十字形板带灌芯螺杆受力竖板外壁注满填充通气预留摩擦防线传递外部

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