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[发明专利]一种钢结构综合管廊-CN202310865301.X在审
发明人：胡立黎;郭筱冉;胡昌全;徐加兴;朱强 -专利权人：杭萧钢构（海南）有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢结构综合管廊，包括管廊主体，管廊主体包括两个间隔设置的型钢框架一，型钢框架一相对端上倾斜设有型钢框架二，两个型钢框架二间连接有型钢框架三，管廊主体内设有齿条导轨，齿条导轨上设有助力车，助力车包括底盘，底盘上设有马鞍座和轮轴，轮轴上设有齿轮，齿轮设于齿条导轨上，底盘上设有重力耦合减速机构。使得型钢框架三可被架高于地面上方或降于地下以避让道路或人行道等，不需要将整个管廊建设于地下，有利于降低建设成本；且通过助力车带动检测人员在管廊内移动，方便于检修和维护的同时，可避免检测人员出现磕碰或跌倒的情况，另外在遇到斜坡时可利用重力耦合减速机构进行自动降速以详细检查该处的管线。
一种钢结构综合

[实用新型]一种管枕定位装置-CN202321192459.7有效
发明人：程煜;侯得桃;陈成;左江南;鲁仔奇;房长胜;侯葱葱;刘欢;韩刚;李龙 -专利权人：上海交通建设总承包有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及管枕定位技术领域，且公开了一种管枕定位装置，多个定位预埋板和多个管枕组件，相邻两个所述定位预埋板之间设置有连接卡块，相邻两个所述定位预埋板的相对面均开设有第一卡槽，连接卡块的两端分别卡接在两个第一卡槽的内壁，管枕组件与定位预埋板之间设置有连接结构。该管枕定位装置，通过设置定位预埋板、管枕组件和连接结构，在管道施工时，在浇筑混凝土垫层时把定位预埋板提前放入垫层内，在混凝土垫层硬化后，管枕组件通过连接结构安装至提前预埋的定位预埋板上，使浇筑混凝土垫层，管枕组件和定位预埋板形成一体，管道通过管枕组件进行固定，进而排管固定在垫层上，从而固定整个管道，避免管道在浇筑混凝土振捣时发生移动。
一种定位装置

[发明专利]装配式地铁车站侧墙定位装置及定位方法-CN202310852502.6在审
发明人：李祥钰;郭靖;唐立宪;刘威;董玉坤;陈康;叶浩;魏建森;周杰;赵越;王锐;康黎明;葛维帅;宋周委 -专利权人：中建八局轨道交通建设有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种装配式地铁车站侧墙定位装置及定位方法，定位装置包括可纵向移动的设于车站基坑内的台架，该台架包括底部架、顶部架、以及支撑连接于该底部架与该顶部架之间的跨撑组件；用于定位侧墙接缝的侧墙接缝定位仪组，该侧墙接缝定位仪组包括沿竖向间隔装设在该顶部架和该跨撑组件的侧面的至少两个第一定位仪；用于侧墙主体定位的主体定位仪组，包括沿纵向以特定间隔装设在该顶部架的至少两个第二定位仪；用于纠偏并连接至该侧墙的纠偏组件。本发明解决了现有技术中地铁车站装配式侧墙安装时垂直度及拼装精度低的技术问题。本发明方便了预制侧墙块的吊装及纠偏，避免拼装台车主体与侧墙发生摩擦和碰撞。
装配式地铁车站定位装置方法

[发明专利]一种地铁车站圈梁及支撑钢筋预制装配施工方法-CN202310729673.X在审
发明人：毛宇飞;张建伟;陈晖;王彬;邢建军;李圣瑞 -专利权人：中电建铁路建设投资集团有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站圈梁及支撑钢筋预制装配施工方法。包括以下步骤：步骤1、模具加工：按步骤2、钢筋加工：步骤3、钢筋笼预制：步骤4、预制钢筋笼安装：步骤5、调整节段钢筋绑扎：步骤6、封闭段钢筋绑扎。本发明装配率高，能够实现24小时连续作业，有效解决了劳动力集中短缺问题，实现了均衡安全生产；解决了复杂节点钢筋密集、交叉多以及由于钢筋碰撞而无法安装的问题，同时局部通过现场绑扎方式，增加了预制装配钢筋对接的容错性，使得钢筋对接变得简单、方便，更有利于钢筋预制装配的可操作性，预制钢筋装配化较钢筋混凝土预制装配具有更加灵活的特点且其预制件重量相对钢筋混凝土预制件要轻巧，安装时更加安全可靠。
一种地铁车站圈梁支撑钢筋预制装配施工方法

[发明专利]装配式车站底板对准装置及对准方法-CN202310852510.0在审
发明人：王亦嘉;郭靖;孙小力;田伟宇;周杰;郭清涛;唐立宪;车家伟;张立波;马伟;李亚子;张博玮;王明智;骆小芳;陈康;李栋;李祥钰;魏建森;刘威 -专利权人：中建八局轨道交通建设有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种装配式车站底板对准装置及对准方法，对准装置包括：用于固定在底板待安装位置两侧的两个轨道组件，该轨道组件包括上下平行间隔设置的上轨道梁和下轨道梁，上轨道梁上沿长度方向固定有齿条；用于相对连接底板两端的两个内撑夹具；两个三轴机械手，两个三轴机械手的末端分别连接于两个内撑夹具；用于将两个三轴机械手的首端分别滑动连接于两个轨道组件的两个移动组件，该移动组件包括啮合于该齿条的齿轮以及驱动该齿轮转动并使该移动组件沿该下轨道梁滑动的第一驱动件。本发明解决了现有技术中装配式地铁车站底板安装施工的安装精确度低的技术问题。本发明提高了施工效率和安装精度，避免了由于安装作业带来的物体打击伤害事故。
装配式车站底板对准装置方法

[发明专利]地铁车站风亭与主体连接段施工方法-CN202310682367.5在审
发明人：唐晓鹏;管善志;许昆;邱旭超;陈凯;朱诚;吴荣华 -专利权人：中交（南京）建设有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站风亭与主体连接段施工方法：车站主体结构中板、顶板施工；风亭结构底板施工；拆除第二道支撑，施工风亭结构侧墙、顶板，预留连接段顶板后浇带；拆除连接段处的桩顶或墙顶的冠梁及第一道支撑，并继续拆除下方桩体及墙体；安装顶板、底板方形钢支撑换撑结构，方形钢支撑两端分别与车站主体结构板预埋钢板、风亭结构板预埋钢板焊接固定，其中底板处方形钢支撑在步骤四方形钢支撑基础焊接接长；安装钢筋及模板，进行后浇带混凝土一次性浇筑成型，先施工连接段处底板，后施工连接段处顶板。
地铁车站主体连接施工方法

[发明专利]TBM工法山岭隧道综合管廊的永临结合结构-CN202310822555.3在审
发明人：王雅娟;冯雁;史文彪;石二朋;曾宪利;王丽新;郝生超;谭琪;孙少华;苏佳欣;翟文欣;高铜祥;汤博;石洋 -专利权人：北京市水利规划设计研究院
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及管廊领域，公开了一种TBM工法山岭隧道综合管廊的永临结合结构，所述永临结合结构包括能够与综合管廊主廊道结构连通的基坑，所述基坑中设置有自下向上排列的水舱层(100)、电舱及信舱层(200)、电缆夹层(300)、电舱及信舱通风设备层(400)、水舱通风设备层(500)、电气层(600)，其中，所述水舱层(100)和所述电舱及信舱层(200)能够与所述综合管廊主廊道结构直接连通。通过上述技术方案，永临结合结构不仅在施工期发挥作用，在工程投入使用运行期也发挥作用，在满足主体结构施工需求的同时，兼顾了运行期部分功能，降低了工程整体造价，具有较大的经济效益。
tbm 山岭隧道综合结合结构

[发明专利]一种新旧地铁车站结构连接节点及其施工方法-CN202311002375.7在审
发明人：张晨明;罗贤志;李爱东;张素梅;张西巡;杨励;张春雷;董秀竹;时旦;张家玮;曹守坤;曾鹏;吕宝伟;林森斌 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-08-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新旧地铁车站结构连接节点及其施工方法，其连接节点包括既有车站，既有车站一侧设置有新建车站，新建车站的连接处设置有承托结构，承托结构对既有车站的破除位置进行竖向上的承托，承托结构、既有车站之间设置有多级的横向连接结构；其施工方法，包括以下步骤：对既有车站的外侧壁进行表面处理，在该外侧壁布设植入钢筋；施作新建车站及承托结构竖向梁；破除既有车站、新建车站顶部连接位置的混凝土；将板式连接件安装在既有钢筋网、新建钢筋网中；浇筑超高性能混凝土；破除既有车站侧墙，施作承托结构横向梁。本发明改善了现有技术对既有车站结构影响大、承载能力不足、抗扭刚度过低、腐蚀风险大、施工工序繁琐等问题。
一种新旧地铁车站结构连接节点及其施工方法

[发明专利]跨地铁运营隧道综合辅助施工技术及方法-CN202310044641.6在审
发明人：程康;魏锋;谭忠楷;唐达昆;许丹;刘铮;梁荣柱 -专利权人：中铁十一局集团有限公司;中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及跨地铁运营隧道技术领域，尤其为跨地铁运营隧道综合辅助施工技术及方法，包括预埋工程及加固措施、MJS坑内土体加固、底板设置板凳桩、加强围护结构及内支撑整体刚度、桩间土体加固、基坑分区止水设计和分区开挖施工，本发明中，提前对基底至既有盾构隧道顶部及两侧加固，可以保证后期加固过程中的稳定性，同时通过分块垂直开挖的方式，最大程度减小单次开挖范围，而且使抗拔桩与盖板或直接与隧道底板形成板凳桩，可以控制后期地铁变形的问题，以及可以通过增加管片结构承载力和整体性，提高了控制横向变形的能力，有利于隧道的运营。
地铁运营隧道综合辅助施工技术方法

[发明专利]一种车站顶板与桥梁墩柱合建转换的组合结构及施工方法-CN202310781622.1在审
发明人：张晨明;杨励;李爱东;张西巡;董秀竹;张春雷;吕宝伟;时旦;张家玮;杨涛;姬利伟;王玉国;张路;林森斌;王达麟;高超;瞿勇;乔磊 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车站顶板与桥梁墩柱合建转换的组合结构及施工方法，其组合结构包括钢管混凝土支撑柱，钢管混凝土支撑柱上部与钢混水平框架梁相连，钢混水平框架梁交叉围合形成框架单元，框架单元中设置有钢混水平转换梁，钢混水平框架梁、钢混水平转换梁均与现浇钢混顶板相连，钢混水平转换梁上设置有现浇钢混桥墩；其施工方法，包括以下步骤：施工柱下钢混桩基；插入圆形钢管；安装加固钢结构；连接水平框架梁钢骨；连接水平转换梁钢骨；布设钢筋并进行钢筋绑扎；施做模板，浇筑混凝土，形成转换的组合结构。本发明保证车站自身受力的同时，对桥梁沉降控制更好，提高了市政大跨度桥梁的抗震性能，兼顾地下结构的抗浮需求，安全性更具优势。
一种车站顶板桥梁合建转换组合结构施工方法

[发明专利]一种医疗建筑地下管廊机电管线装配式施工方法-CN202310700215.3在审
发明人：祖林雪 -专利权人：中建八局第二建设有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种医疗建筑地下管廊机电管线装配式施工方法，包括以下步骤：对管廊机电管线进行BIM综合排布，管线模块化加工，承重支吊架吊耳定位安装，吊装固定，模块间管线补偿段连接，装配模块安装完毕；有益效果为：本发明提出的医疗建筑地下管廊机电管线装配式施工方法，所需管段、管件、阀门等加工件数量计算准确，构架采购一次成型，避免构架浪费或短缺，采用工厂预制模块的方式，提高构件数字化、标准化，模块运输至现场后只需吊装、固定、拆除工序，减少现场焊接工作，降低施工风险，绿色节能，减少现场人员需求，提升人员工作效率和施工质量。
一种医疗建筑地下机电管线装配式施工方法

[发明专利]一种盖挖逆作法钢管柱施工装置及施工方法-CN202310816396.6在审
发明人：张泫;张军;曾健辉;王青成;鬲少煜;邓小果;占洪学;肖和亮;伍祁林;余丹妮;张芸萍;张家齐;杨涛;李林;覃庆思;欧之健;胡杰;马闯 -专利权人：深圳市市政工程总公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种盖挖逆作法钢管柱施工装置，包括水平定位板、钢护筒压头、垂直保护头、机架、钢护筒以及钢管柱；所述机架上设置有水平定位板，水平定位板上设置有多组钢护筒压头以及垂直保护头；钢管柱可以导入至钢护筒内，钢护筒压头设置于钢护筒的周向处，钢护筒压头实施对钢护筒的拔取及导入操作；垂直保护头设置于钢管柱的周向处，垂直保护头能够靠近或者远离钢管柱的外壁，当靠近钢管柱时能够抵靠在钢管柱的外壁。本发明的有益效果是：通过该装置能够获得稳定的钢管柱，并且能够避免钢护筒拔出过程中造成钢管柱的倾斜变形，确保最终成型的钢管柱的竖直度。
一种盖挖逆作法钢管施工装置方法

[发明专利]一种装配式地铁检修平台及施工方法-CN202310491595.4在审
发明人：罗玉伟;李文生;雷志辉;程宗明;蔡婕;魏晨亮;陈营;陈杰华;丁沛;何俊杰 -专利权人：中铁（广州）投资发展有限公司;中铁广州工程局集团有限公司;中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种装配式地铁检修平台，包括立柱和设置于立柱的第一平台，第一平台的板面开设有贯穿于第一平台的连接槽，立柱滑移穿设于连接槽，第一平台通过连接槽滑移套设于立柱；立柱滑移安装有用于支撑于第一平台的支撑座，支撑座设有用于驱使支撑座沿立柱长度方向滑移的驱动组件。本申请的一种装配式地铁检修平台能够便于地铁不同高度的位置的检修作业。本申请还涉及一种装配式地铁检修平台的施工方法。
一种装配式地铁检修平台施工方法

[发明专利]地铁站主体结构墙与围护结构施工方法-CN202310682635.3在审
发明人：黄海华;郭小兵;杜建春;许昆;芦雨;赵中壮;杨其立 -专利权人：中交（南京）建设有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供了地铁站主体结构墙与围护结构施工方法，主体结构墙浇注之前找到围护结构不平整的坑洼处，在围护结构的坑洼处与主体结构钢模板之间设置注浆通道，在主体结构墙浇注完成后，地铁站建造完成后，通过所述注浆通道进行统一注浆，填充围护结构与主体结构墙之间的空隙，减少地铁站结构的渗漏。本发明地铁站主体结构墙与围护结构施工方法，通过前期预埋通道主动对空隙进行注浆，能够填充好围护结构与主体结构墙之间的空隙，有效解决地铁站结构的渗漏情况。
地铁主体结构围护结构施工方法

[发明专利]一种地铁列车装配式检修坑施工方法-CN202310491942.3在审
发明人：赵能;李文生;许连松;程宗明;陈绍洪;魏晨亮;崔云坤;尹志强;陶泓佑;朱茂林 -专利权人：中铁（广州）投资发展有限公司;中铁广州工程局集团有限公司;中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本申请涉及轨道安装技术领域，提供了一种地铁列车装配式检修坑施工方法，包括如下步骤：S1制作预制短柱，对其预埋第一钢筋；S2在检修坑区域内浇筑底板设置柱底浇筑区，在柱底浇筑区纵向两侧区域设为暗梁浇筑区，并在暗梁浇筑区内设置有第二钢筋；S3在注底浇筑区内浇筑坐浆层；S4通过柱头标高调平装置将预制短柱坐落在坐浆层；S5在暗梁浇筑区内设置钢筋笼，并通过辅助工具将第一钢筋和第二钢筋与钢筋笼绑扎固定；S6在暗梁浇筑区域内浇筑混凝土形成暗梁。本申请的一种地铁列车装配式检修坑施工方法，使用辅助工具使第一钢筋向靠近钢筋笼一侧内壁靠近，从而减少钢筋笼与第一钢筋相固定时需要加大施力使其与钢筋笼抵紧的情况，便于工作人员进行固定。
一种地铁列车装配式检修施工方法

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