专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]合页闭门液压缓冲器的设计方法-CN202310711102.3在审
  • 吴志财;朱柏;李里 - 长沙庆品科技有限责任公司
  • 2023-06-15 - 2023-08-04 - E05F5/08
  • 合页闭门液压缓冲器的设计方法,包括油缸,活塞、活塞、蓄能弹簧和油封,油封将油缸内腔分隔为油腔和位于油腔下侧的有油腔,活塞位于有油腔中,蓄能弹簧位于油腔中,活塞将有油腔分隔为上油腔和下油腔,油塞上开设连通上油腔和下油腔的过油通道,在油缸内安装可调节过油通道过油量的阀针,活塞可活动的装在活塞上,活塞随活塞的向上运动而与活塞分开形成过油间隙联通上油腔和下油腔,阀针随活塞的向下运动而调节过油通道的过油量,设计蓄能弹簧的刚度以调节带动活塞向上运动所需的油缸转动力,设计阀针的形状和位置以调节活塞向下运动的速度。
  • 合页闭门液压缓冲器设计方法
  • [发明专利]一种折臂式随车吊伸缩液压缸缓冲装置-CN201510135877.6在审
  • 赵伟;雷俊;罗金盛 - 湖北佳恒科技有限公司
  • 2015-03-27 - 2016-11-23 - B66C23/693
  • 本发明为一种折臂式随车吊伸缩液压缸缓冲装置,活塞内为空腔,空腔沿其长度方向还设有油管,油管的两端分别贯穿出活塞和端头形成腔油路,活塞的尾端通过缓冲套压盖设有缓冲套一,底座内通过单向阀设有无腔油进油口一,腔油进油口一和油腔贯通,端头上设有无油腔进油口二与油管连接;端头上还设有有油腔进油口二和活塞内空腔形成有油腔,有油腔通过活塞上设有的油孔和有油腔进油口二贯通;从缸筒的侧壁向内贯穿导向套设有有油腔进油口一,与有油腔贯通。两套油路有助于活塞的伸缩运动,增加浮动式缓冲套以限制液压油流量,从而实现伸、缩减速的缓冲效果;从而提高吊机运行过程的平稳性、安全性。
  • 一种折臂式随车吊伸缩液压缸缓冲装置
  • [发明专利]前后耳环油缸-CN201410182986.9在审
  • 张开会;汪永辉;魏琴琴;张火生 - 芜湖市银鸿液压件有限公司
  • 2014-04-30 - 2014-09-03 - F15B15/14
  • 本发明公开了前后耳环油缸,包括前耳环、活塞,前耳环与活塞的前端相固定并套装于无缝钢管内,后耳环安装于无缝钢管的尾部;活塞与无缝钢管、后耳环之间构成油腔油腔油腔进油口联通,活塞的末端设有沿轴线方向的滑槽,滑槽内滑动安装有小活塞,活塞末端安装有弹簧座,弹簧座与小活塞之间设有压簧;小活塞锥端与压簧之间构成有油腔,有油腔末端位置的活塞上沿着径向方向的纵向油道,纵向油道左侧设有止动锁销,止动锁销与活塞外壁、无缝钢管内壁之间构成环形间隙,环形间隙与有油腔、有油腔进油口相连通。
  • 前后耳环
  • [实用新型]前后耳环油缸-CN201420221659.5有效
  • 张开会;汪永辉;魏琴琴;张火生 - 芜湖市银鸿液压件有限公司
  • 2014-04-30 - 2014-09-03 - F15B15/14
  • 本实用新型公开了前后耳环油缸,包括前耳环、活塞,前耳环与活塞的前端相固定并套装于无缝钢管内,后耳环安装于无缝钢管的尾部;活塞与无缝钢管、后耳环之间构成油腔油腔油腔进油口联通,活塞的末端设有沿轴线方向的滑槽,滑槽内滑动安装有小活塞,活塞末端安装有弹簧座,弹簧座与小活塞之间设有压簧;小活塞锥端与压簧之间构成有油腔,有油腔末端位置的活塞上沿着径向方向的纵向油道,纵向油道左侧设有止动锁销,止动锁销与活塞外壁、无缝钢管内壁之间构成环形间隙,环形间隙与有油腔、有油腔进油口相连通。
  • 前后耳环
  • [实用新型]一种运输装置-CN202320031641.8有效
  • 黄真燃;林锋;何一铭;林秋燕;陈潮斌;吴磊;周冠;余立勤 - 广东中烟工业有限责任公司
  • 2023-01-06 - 2023-04-28 - B66F7/08
  • 本实用新型属于运输设备技术领域,公开了一种运输装置,其包括底架、剪叉臂组件、承载台、驱动件、踏板和握把,剪叉臂组件伸缩能驱动承载台升降,驱动件包括壳体和设于壳体内的第一油腔和第二油腔,壳体与底架铰接,第一油腔和第二油缸分别可伸缩设有第一活塞和第二活塞,第一油腔腔与第二油腔腔通过第一油路连通,第一油腔腔与第二油腔腔分别通过第二油路和第三油路连通油箱,第一油路上设有第一单向阀,第三油路上设有泄压阀,第二活塞通过转接件与剪叉臂组件铰接,壳体与第一活塞之间设有第一弹性件。
  • 一种运输装置
  • [实用新型]一种锁模装置-CN201220194258.6有效
  • 黄步明 - 黄步明
  • 2012-04-28 - 2012-12-05 - B29C33/20
  • 锁模油缸包括锁模油缸体、活塞、活塞及阀芯组件。活塞设置有锁闭油路和解锁油路;活塞插入活塞的一端设置有阀芯支承部;阀芯组件包括阀座及阀芯。阀芯可滑动地安装在阀芯支承部,在阀芯与阀芯支承部之间设有相隔绝的锁闭油腔和解锁油腔;阀芯支承部设有连通锁闭油路和锁闭油腔的锁闭通道、以及连通解锁油路和解锁油腔的解锁通道。高压油经锁闭油路、锁闭通道注入锁闭油腔时,推动阀芯密封阀座通道,而将有油腔油腔分隔开,提供锁模力;当高压油经解锁油路、解锁通道注入解锁油腔时,推动阀芯开放阀座通道,使得有油腔油腔连通,卸掉锁模力
  • 一种装置
  • [发明专利]缓冲装置及冲击试验系统-CN202310490957.8在审
  • 刘飞香;刘伟;胡骞;王胜;林磊;李仕辉;赵振华;刘恺 - 中国铁建重工集团股份有限公司
  • 2023-05-04 - 2023-09-12 - F16F9/14
  • 本发明公开了一种缓冲装置及冲击试验系统,用于磁浮列车碰撞试验系统中的吸收高速撞击,包括:活塞,外端用于承受冲击,活塞端伸入至缓冲装置的工作腔,活塞用于在承受冲击时受冲击力向工作腔的底部移动;节流缸筒,工作腔形成于节流缸筒,活塞伸入节流缸筒内且活塞的活塞端将工作腔分隔为有腔和腔,节流缸筒设置有节流构造;回油缸筒,套设于节流缸筒外,与节流缸筒之间形成有回油腔,回油腔用于充入外部液压油并补油至腔内;节流构造用于连通腔与回油腔,并用于在活塞承受冲击向腔方向移动使腔内液压油压力增大时供腔内的液压油通过至回油腔
  • 缓冲装置冲击试验系统
  • [实用新型]全液压注塑机的独立式增压油缸-CN201520767242.3有效
  • 彭明庚 - 彭明庚
  • 2015-09-30 - 2016-01-20 - F15B15/14
  • 本实用新型涉及一种全液压注塑机的独立式增压油缸,包括缸体组件和活塞,缸体组件内设有油腔,活塞设置在油腔内,其特征在于,还包括活塞,活塞一端与活塞连接,活塞另一端伸出油腔外;所述油腔由活塞分隔为有腔和腔,有腔位于活塞与活塞连接的一端,腔位于活塞另一端;所述缸体组件外设有出油口和进油口,出油口与有腔连通,进油口与腔连通。此款独立式增压油缸采用有腔输出的液压油对指定的工作油缸增压,容易达到所需的压力,且增压油缸可以独立控制。
  • 液压注塑立式增压
  • [发明专利]一种减振器互连式车身稳定机构-CN202110559737.7在审
  • 陈必君;盛企豪 - 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
  • 2021-05-21 - 2021-07-16 - B60G21/073
  • 本发明包括多个设于车架与悬架之间的减振器,减振器包括活塞组件、外置阻尼阀、气室、气室阻尼阀、浮动活塞;外置阻尼阀的一端与活塞组件的有油腔连通,气室连通活塞组件的油腔,气室阻尼阀设于气室连通油腔的一端,浮动活塞滑动连接于气室内壁,气室内远离气室阻尼阀的一端与浮动活塞之间设有高压气体;车架与悬架分别连接活塞组件的固定端和伸缩端,同轴的两个减振器的外置阻尼阀及油腔交叉连通,车辆同一侧的多个减振器的外置阻尼阀相互连通,车辆同一侧的多个减振器的油腔相互连通。
  • 一种减振器互连车身稳定机构
  • [实用新型]一种减振器互连式车身稳定机构-CN202121102314.4有效
  • 陈必君;盛企豪 - 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
  • 2021-05-21 - 2022-01-07 - B60G21/073
  • 本实用新型包括多个设于车架与悬架之间的减振器,减振器包括活塞组件、外置阻尼阀、气室、气室阻尼阀、浮动活塞;外置阻尼阀的一端与活塞组件的有油腔连通,气室连通活塞组件的油腔,气室阻尼阀设于气室连通油腔的一端,浮动活塞滑动连接于气室内壁,气室内远离气室阻尼阀的一端与浮动活塞之间设有高压气体;车架与悬架分别连接活塞组件的固定端和伸缩端,同轴的两个减振器的外置阻尼阀及油腔交叉连通,车辆同一侧的多个减振器的外置阻尼阀相互连通,车辆同一侧的多个减振器的油腔相互连通。
  • 一种减振器互连车身稳定机构
  • [发明专利]一种叉车倾斜控制系统和方法-CN201810534263.9有效
  • 刘中兴;陈晓中 - 林德(中国)叉车有限公司
  • 2018-05-29 - 2021-04-20 - F15B11/22
  • 一种叉车倾斜控制系统和方法,包括控制阀、倾斜油缸组、液压油泵和油箱;该控制阀设有阀和阀体,该阀体设有进油腔、出油腔、第一油口和第二油口,该进油腔与液压油泵连通,该第一油口和第二油口分别与倾斜油缸组的有腔和腔连通,该出油腔与油箱连通,该阀穿设于阀体内且设有过油槽;该阀还设有径向贯通的节流槽,该阀可被操控沿向左移动以使过油槽连通第一油口和进油腔、节流槽连通第二油口和出油腔,及节流槽的过流面积相对后倾速度呈线性变化本发明能实现后倾速度线性控制且限制后倾最大速度,后倾过程噪声。
  • 一种叉车倾斜控制系统方法
  • [发明专利]负载敏感多路阀换向联阀体及负载敏感多路阀换向联-CN201510023298.2有效
  • 翟亚楠;刘莹莹;宋清辉 - 徐工集团工程机械股份有限公司
  • 2015-01-16 - 2017-11-21 - F15B13/02
  • 本发明涉及一种负载敏感多路阀换向联阀体及负载敏感多路阀换向联,其中,负载敏感多路阀换向联阀体包括阀片本体,阀片本体上设置有进油口、工作油口、回油口和压力信号口,阀片本体内设置有主换向阀孔、压力补偿阀孔和单向阀孔;主换向阀孔与其内部设置的主换向阀之间至少能够形成主进油腔、工作油腔、主回油腔和主反馈油腔;压力补偿阀孔与其内部设置的压力补偿阀之间至少能够形成补偿阀进油腔、补偿阀出油腔、弹簧侧控制腔和弹簧侧控制腔;单向阀孔与其内部的单向阀之间至少能够形成弹簧侧出油腔弹簧侧进油腔本发明能够保证主换向阀孔进出口的压差恒定,使各换向联能独立工作,系统流量只与主换向阀的工作行程有关。
  • 负载敏感多路阀换向阀体
  • [实用新型]一种连续输出压力油的手动泵-CN202020506889.1有效
  • 白文新;钱江波 - 北京意德海普机械设备有限公司
  • 2020-04-08 - 2020-12-15 - F04B9/14
  • 本实用新型涉及液压设备领域,尤其涉及一种连续输出压力油的手动泵,其包括泵体,泵体内开设有油腔油腔下端开设有吸油口,油腔上端开设有输出压力口,油腔内竖直滑动连接有活塞,活塞的上端伸出泵体连接有用于控制活塞运动的手动机构,活塞远离手动机构的端部设有活塞体,吸油口处设有控制座,控制座内设有吸油口单向阀,吸油口单向阀远离泵体一端为入口,另一端为出口,油腔被活塞体分隔为上部的有腔和下部的腔,活塞体上开设有连通有腔和腔的输油孔,输油孔内设有内置单向阀,内置单向阀远离活塞一端为入口,另一端为出口,吸油口与腔相通,输出压力口与有腔相通。
  • 一种连续输出压力手动

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