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- [发明专利]多气缸发动机的气缸盖-CN202110279880.0有效
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山﨑信;竹形徳之;大田笃志
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本田技研工业株式会社
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2021-03-16
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2023-02-21
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F02F1/42
- 本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖，能够顺畅地排出排气气体且能够高效地冷却排气气体。气缸盖具有：排气通路(51)，其按每个气缸而设置，从燃烧室延伸；排气集合部(52)，其与多个排气通路共同连接；以及水套(30)，其形成为与排气通路和排气集合部相邻。排气通路包括：从与燃烧室连通的一对排气口延伸的一对排气通路上游部(53)；和与一对排气通路上游部共同连接的排气通路中游部(54)。一对排气通路上游部在高度方向上彼此不同的高位置和低位置处与排气通路中游部连接，对于与排气集合部连通的全部排气通路上游部，高位置(53A)和低位置(53B)在气缸列方向上交替。在全部的排气通路中游部中产生相同方向的回旋流。
- 气缸发动机缸盖
- [发明专利]具有涡轮增压器的内燃发动机的排气净化系统-CN201480077428.4有效
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田畑正和
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丰田自动车株式会社
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2014-10-20
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2019-01-01
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F01N3/035
- 本发明涉及一种适用于内燃发动机的排气净化系统。发动机具有涡轮增压器(40)，该涡轮增压器包括涡轮叶轮(45)和用于收纳涡轮叶轮的壳体(42H)。该壳体限定出与涡轮叶轮的排气放出部(49)连通的涡轮出口通路(44)。发动机还具有与涡轮出口通路的排气出口(44O)连通的排气通路部(34)。系统包括在邻近涡轮出口通路的排气出口的位置处配置在排气通路部中的排气净化装置。此外，该装置包括排气净化部件(51)。该部件设置成使得其在排气通路部的周部(34P)中的密度大于在排气通路部的中央部(34C)中的密度并且该部件在排气通路部的中央部的区域处的单位体积流动通路阻力小于在排气通路部的周部的区域处的单位体积流动通路阻力
- 具有涡轮增压内燃发动机排气净化系统
- [发明专利]排气净化装置-CN200880102033.X有效
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林美和;宫本武司;黑木史宏
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博世株式会社
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2008-05-26
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2010-07-14
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F01N3/24
- 本发明提供一种排气净化装置，在具有排气通路的折回部且紧凑的内燃机的排气净化装置中，能够使还原剂均匀地分散流入到配置于下游侧的排气通路的还原催化剂中。该排气净化装置具备：具有折回部的排气通路；还原剂供给部，配置于折回部并将还原剂供给到排气通路中；以及还原催化剂，配置于比折回部靠下游侧的排气通路并使用还原剂对氮氧化物进行还原净化，其中，排气净化装置的壳体包括：主体部，收纳上游侧的排气通路和下游侧的排气通路；以及盖部，具有上游侧的排气通路的出口开口和下游侧排气通路的入口开口且装配于主体部的侧面，折回部由被主体部和盖部包围的空间构成，在盖部的与下游侧排气通路的入口开口对置的对置面一体成形有引导部，该引导部用于使混合有还原剂的废气的流动方向朝向下游侧排气通路。
- 排气净化装置
- [发明专利]内燃机的排气加热装置及其控制方法-CN201080070643.3无效
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竹内直希
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丰田自动车株式会社
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2010-12-17
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2013-08-28
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F02B37/013
- 本发明的排气加热装置（44）用于对从内燃机向排气净化装置引导（38）中的排气进行加热，在该内燃机中串联地装有第一增压器（36）及与其相比配置在排气通路（27）的上游侧并用在内燃机的低旋转区域的第二增压器（37），所述内燃机具有：绕过第一增压器的排气涡轮（36b）的第一旁通通路（29）、绕过第二增压器的排气涡轮（37b）的第二旁通通路（32）、以及用于对所述第一旁通通路及第二旁通通路分别开闭的两个开闭阀（31、34），所述排气加热装置（44）配置在排气通路（27s）中的比排气通路和第二旁通通路的汇合部（33c）靠上游且比第二增压器的排气涡轮靠下游的位置，在排气通路中的比排气通路和第二旁通通路的分支部（33d）靠下游且比第二增压器的排气涡轮靠上游的位置，配置有能够调节流经该排气通路的排气的流量的阀（41）。
- 内燃机排气加热装置及其控制方法
- [发明专利]发动机及包括该发动机的车辆和船舶-CN201080056390.4无效
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粉川嗣教
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雅马哈发动机株式会社
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2010-12-01
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2012-09-19
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F01N3/30
- 发动机包括具有引导从燃烧室中排出的排气的排气通路的排气装置以及供应空气的空气供应装置。排气通路中设置有收敛部、扩散部、以及分叉部。分叉部使在排气通路中向下游传递的冲击波在比扩散部靠上游的位置上从排气通路分叉，并且使该冲击波再次向所述排气通路传递。空气供应装置包括：第一通路，所述第一通路包括使从上游端向下游端的气流通过的第一簧片阀，第一通路的下游端在所述排气通路的比所述扩散部靠上游的位置被连接；以及第二通路，所述第二通路的上游端在所述第一通路的比所述第一簧片阀靠下游的位置被连接所述排气装置被构成为：通过使排气经过所述收敛部，并在所述分叉部和所述扩散部之间与在所述分叉部传递的冲击波发生冲突。
- 发动机包括车辆船舶
- [发明专利]内燃机以及内燃机的控制方法-CN201480079303.5有效
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荒井胜博;铃木健儿;久保田充彦
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日产自动车株式会社
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2014-05-30
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2018-12-28
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F02M26/00
- 内燃机(1)具备：内燃机主体(100)；进气通路(30)；排气通路(40)；增压器(50)，其设置于所述进气通路(30)以及所述排气通路(40)，对进气进行压缩并供给至所述内燃机主体(100)；进气回流通路(60)，其将所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧以及下游侧的部分连接；排气回流通路(80)，其将所述排气通路(40)与所述进气通路(30)之中的所述增压器(50)的上游侧的部分连接；进气回流阀(61)，其设置于所述进气回流通路(60)；排气回流阀(82)，其设置于所述排气回流通路(80)；以及控制部(90)，其与所述进气回流阀(61)的开阀相应地将所述排气回流阀(82)闭阀。
- 内燃机以及控制方法
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