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[发明专利]一种行星式混合动力汽车发动机起停控制方法-CN201811372931.9有效
发明人：曾小华;刘通;庄晓;王秀鹏;王星琦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种行星式混合动力汽车发动机起停控制方法，该方法采用起动机起动和电机1起动两种起动方式，充分考虑了驾驶员输入和动力系统状态对起停控制的影响，保障了发动机起停时的安全性和可靠性，改善了驾驶员的驾驶体验本发明包括以下内容：(1)发动机工作/关闭请求判断，根据钥匙信号和怠速起停条件判断发动机是否满足起停条件；(2)起动方式选择，根据SOC、温度等信号发动机起动类型；(3)发动机起停控制，采用电机1起机时根据发动机所处的工作模式以及发动机温度、转速确定起动扭矩以及起动时间；(4)起停结果判断，根据发动机在起动过程中的状态变化判断起停是否成功，如果发动机起动或关闭失败，不允许再次起动。
一种行星混合动力汽车发动机控制方法

[发明专利]怠速启停系统和怠速启停的控制方法-CN201911325468.7有效
发明人：杨俊帆;吉田哲 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种怠速启停系统，无需对常规的发动机ECU做出大幅设计改变，能并用常规的发动机ECU和针对起动发电机设计的起动发电机ECU，并通过对发动机ECU和起动发电机ECU进行控制来简单地实现怠速启停功能。怠速启停系统包括：发动机和发动机ECU；在发动机启动时作为启动电机工作并且在发动机启动后作为发电机工作的起动发电机和起动发电机ECU；以及曲轴传感器，其设置于起动发电机，并对起动发电机的转速进行检测，发动机
怠速启停系统控制方法

[发明专利]一种汽车发动机智能怠速启停系统及其控制方法-CN202010267162.7在审
发明人：王军年;由晓婷;荣阳;李培源 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车发动机智能怠速启停系统，包括：电源端；以及发动机检测端，其与电源端相连接；汽车发动机ECU，其与所述电源端和发动机检测端相连接；单片机，其与所述电源端电线连接，与所述汽车发动机ECU通过CAN通信线连接；图像处理模块，其与所述单片机相连接；采集装置，其与所述电源端和图像处理模块相连接，所述采集装置固定在前挡风玻璃内侧上方朝外放置；启停系统开关，其与所述电源端和单片机相连接。本发明还公开了一种汽车发动机智能怠速启停控制方法，通过采集装置获取交通信号灯秒数和车流路况信息，以实现发动机智能和宜人的启停控制，最大化发动机怠速启停系统的节油能力的同时，延缓发动机寿命，减少起步加速迟缓
一种汽车发动机智能怠速启停系统及其控制方法

[发明专利]发动机行程判定方法-CN202110282561.5有效
发明人：付永锋 -专利权人：苏州巩诚电器技术有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机行程判定方法，为：S1)若怠速启停控制单元判断出发电机处于发电状态且发动机运行在怠速转速范围内时，进行步骤S2)；S2)当怠速启停控制单元检测到点火信号后，将以这一时刻对应的霍尔信号状态为起点，并对接下来的霍尔信号状态发生变化的次数进行累加计数、直至检测到下一个点火信号，得到霍尔信号变化数量N；S3)怠速启停控制单元对N进行判断：当N在设定阈值范围外时，重新执行步骤S2)；当N在设定阈值范围内时
发动机行程判定方法

[发明专利]一种车辆启停系统控制方法、装置及存储介质-CN202110025974.5有效
发明人：陈靖华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：本申请公开一种车辆启停系统控制方法、装置及存储介质，本申请通过获取当前车辆的单次点火油耗信息、当前车辆在怠速状态下的单位油耗信息；确定所述当前车辆的目标静止时间信息；确定所述当前车辆的单次点火油耗信息、所述当前车辆在怠速状态下的单位油耗信息和所述目标静止时间信息是否满足第一预设条件；若满足第一预设条件，向所述当前车辆发送第一控制指令，以使所述当前车辆基于所述第一控制指令，控制所述当前车辆的启停系统停止当前一次启停工作，并且控制所述当前车辆的发动机进入怠速状态，可以实现对车辆启停方式进行合理控制，提升燃油经济性，达到节能减排的目的。
一种车辆系统控制方法装置存储介质

[发明专利]一种压路机振动电控系统及其电控方法-CN201810882616.4在审
发明人：王平市;杨全超;周保刚;杨洁 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： E01C19/28 文献下载
摘要：本发明公开一种压路机振动电控系统及其方法，包括发动机怠速开关、手柄中位开关、测试开关、振动按钮、振幅选择开关、振动模式选择开关、控制器、高振电磁阀、低振电磁阀、显示器、转速传感器、速度传感器和行走电控手柄本发明提供的振动电控系统，整机在发动机怠速下不允许振动，且在显示器中会有报警弹窗提示；整机高速行驶下不允许振动，且速度限值可以调节，满足不同的施工工艺要求，且在显示器中会有报警弹窗提示；自动振动模式，起、停振设置速度差值，防止速度波动导致起、停振交替变换，影响路面的压实质量；自动振动模式下，在手柄迅速回拉的瞬间，控制器停止输出振动信号，有效减小因不当操作引起的原地振动对路面压实质量造成的影响。
电控系统显示器手柄自动振动控制器电磁阀压路机弹窗停振压实整机发动机提示报警施工工艺要求速度传感器转速传感器不当操作测试开关怠速开关电控手柄高速行驶交替变换输出振动速度波动影响路面振动按钮振动模式中位开关电控怠速回拉减小

[发明专利]一种用于怠速起停系统的变速器信号采集装置-CN200910191257.9无效
发明人：杨德;王旭岗 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-29 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提出一种运用于怠速起停系统的变速器信号采集装置，包括凸轮机构、位置传感器及线束接插件。且位置传感器的触头处在变速器换档轴位于空档位置时能够被凸轮机构的凸台压触，而在变速器换档轴位于在档位置时凸轮机构的凸台能够与其脱开的位置上，位置传感器将触头接受的机械信号转换为电信号，将电信号反馈给ECU，ECU经过判断怠速起停功能输入条件成立后
一种用于怠速起停系统变速器信号采集装置

[发明专利]一种汽车用铅酸蓄电池状态监测装置-CN201110210326.3无效
发明人：张强;高锋;何文 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明所述的汽车用铅酸蓄电池状态监测装置，包括传感器模块、微处理器模块和通讯模块；所述传感器模块的输出端与微处理器模块连接，所述微处理器模块与通讯模块连接，所述通讯模块通过LIN总线与电源管理系统或怠速起停系统的控制器连接通讯它能够提供蓄电池的状态信息，可应用于电源管理系统或怠速起停系统中。
一种汽车用铅酸蓄电池状态监测装置

[实用新型]振动电控装置及其压路机-CN201821253261.4有效
发明人：王平市;杨全超;周保刚;杨洁 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： E01C19/28 文献下载
摘要：本实用新型公开一种振动电控装置，包括发动机怠速开关、手柄中位开关、测试开关、振动按钮、振幅选择开关、振动模式选择开关、控制器、高振电磁阀、低振电磁阀、显示器、转速传感器、速度传感器和行走电控手柄。本实用新型提供的振动电控装置，整机在发动机怠速下不允许振动，且在显示器中会有报警弹窗提示；整机高速行驶下不允许振动，且速度限值可以调节，满足不同的施工工艺要求，且在显示器中会有报警弹窗提示；自动振动模式，起、停振设置速度差值，防止速度波动导致起、停振交替变换，影响路面的压实质量；自动振动模式下，在手柄迅速回拉的瞬间，控制器停止输出振动信号，有效减小因不当操作引起的原地振动对路面压实质量造成的影响。
电控装置显示器本实用新型手柄自动振动控制器电磁阀弹窗停振压实整机发动机提示报警施工工艺要求速度传感器转速传感器不当操作测试开关怠速开关电控手柄高速行驶交替变换输出振动速度波动影响路面振动按钮振动模式中位开关压路机怠速回拉减小

[发明专利]基于能量流分析的车辆能量管理系统及方法-CN201110415969.1无效
发明人：陈绪平;胡铁刚;聂相虹;刘斌;杨柏林 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于能量流分析的车辆能量管理系统及方法，包括车辆电控管理系统、电子控制单元、CAN总线、水泵流量控制装置、机油泵流量控制装置及怠速启停装置。通过对发动机冷却、润滑和怠速运转的控制，以降低发动机的能量损耗。
基于能量分析车辆管理系统方法

[发明专利]一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法-CN202110722953.9有效
发明人：由远洋;马学红;李志豪;陈晓军 -专利权人：洛阳北方易初摩托车有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法，涉及摩托车技术领域，本发明通过在发动机怠速启停功能运行过程中判断停机位置，少耗蓄电池（2）的电量，无论摩托车发动机（4）采用多大排量、发动机采用何种方式的减压机构或发动机采用何种方式的一体机工作控制形式，均在发动机停机过程判断位置，停在易启动的排气上止点前，为下次易启动提供条件等，保证怠速停机后重启时二合一磁电机（3）有足够的加速时间，可有效克服压缩上止点位置最大阻力点，保证启动的顺利完成等，适合大范围的推广和应用
一种用于摩托车怠速启停系统停机位置控制方法

[发明专利]适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法-CN201610155240.8在审
发明人：宋珍珍;高海波;张学勇;罗超文;王银 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法，当判断车辆有停止趋势时，将坡度传感器采集的道路坡度与阈值进行判断，从而相应控制怠速启停功能的开启或关闭。
适用于 imt 车辆怠速启停工况坡道起步控制方法

[发明专利]用于支持具有斜坡起步辅助系统的车辆在斜坡上起动的方法-CN201610102186.0有效
发明人：塔德乌什·布拉尔茨;麦克·约翰·穆尔德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-02-25 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于支持发动机驱动的车辆在斜坡上起动的方法，该车辆具有启停系统和斜坡起步辅助系统(HSA)以及自动变速器或自动离合器，该方法包含以下步骤：‑在斜坡上，通过致动制动踏板来驱动制动装置，从而使移动的车辆减速；‑一旦车辆伴随制动踏板的致动而处于停止，就通过启停系统关闭发动机；‑在车辆伴随发动机通过启停系统关闭和制动装置致动而处于停止之前或之后接合怠速位置(N)；‑一旦制动踏板在车辆停止状态被释放并结合了怠速位置(N)，就通过启停系统起动发动机。根据本发明，当斜坡起步辅助系统(HSA)的干预没有出现时，至少部分地暂时保持制动压力，以便继续保持斜坡上的车辆处于停止状态，制动压力是伴随在车辆停止状态下接合怠速位置(N)通过致动制动踏板而至少预先在制动装置内建立的
用于支持具有斜坡起步辅助系统车辆起动方法

[实用新型]一种全范围控制新型电控化油器-CN201220259305.0有效
发明人：谢辉双;张玉辉 -专利权人：张玉辉;谢辉双
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02M7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全范围控制新型电控化油器，包括怠速油系和主油系；其中，怠速油系包括：化油器总成（1）、化油器本体（2）、怠速油系主空气道（3）、怠速油系副空气道（4），怠速量孔（5）、怠速泡沫管发泡室（6）混合比调整螺钉（7）、主油系主空气道（8）、主油系副空气道（9）主量孔（10）、主泡沫管发泡室（11）、主喷嘴（12）、占空比电磁阀（13）、步进电机控制阀（14）；将怠速油系副空气道和怠速油系的主空气道贯通串连起来，再将怠速油系的主空气道和主油系的主空气道贯通串连起来，这样将以上三个气道贯通串连在一起，可用同一个占空比电磁阀（13）或步进电机控制阀（14）来控制进入怠速油系和主油系副空气道的进气量。
一种范围控制新型化油器

[实用新型]一种变速器空档位置信号采集装置-CN200920206866.2无效
发明人：杨德;王旭岗 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-29 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：本实用新型提出一种运用于怠速起停系统的变速器空档位置信号采集装置，包括凸轮机构、位置传感器及线束接插件。且位置传感器的触头处在变速器换档轴位于空档位置时能够被凸轮机构的凸台压触，而在变速器换档轴位于在档位置时凸轮机构的凸台能够与其脱开的位置上，位置传感器将触头接受的机械信号转换为电信号，将电信号反馈给ECU，ECU经过判断怠速起停功能输入条件成立后
一种变速器空档位置信号采集装置