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[发明专利]一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置和测试方法-CN202110853650.0在审
发明人：黄浚哲;王永鑫;付思宁;白凌昊;康峰 -专利权人：中航西飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01P21/00 文献下载
摘要：一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置及测试方法，压差式迎角传感器设在飞机的两侧，压差式迎角传感器与失速告警系统连接，测试装置含有驱动电机、显示控制器和夹具，所述的夹具与压差式迎角传感器匹配，夹具可以将压差式迎角传感器夹持固定，驱动电机的转动轴与夹具连接，在驱动电机的转动轴上连接有角位移传感器，驱动电机带动夹具和压差式迎角传感器转动，角位移传感器将转动角度信息传递给显示控制器，通过显示控制器控制驱动电机驱动压差式迎角传感器转动至告警角度
一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置方法

[发明专利]一种基于机身两侧迎角传感器的飞行迎角获取方法-CN201910931057.6在审
发明人：温庆;杨康智;黄领才 -专利权人：中航通飞研究院有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： G01P13/02 文献下载
摘要：本发明属于飞机大气传感器领域，涉及一种基于机身两侧迎角传感器的飞机迎角获取方法。本发明方法采集设置在机身左右两侧迎角传感器的测量值，计算左右两侧迎角传感器的平均值和差值，并利用不同侧滑角时机身左右两侧的迎角传感器测量值的平均值随迎角的变化曲线及其线性关系式以及左右两侧的迎角传感器测量值的差值随平均值的变化曲线计算飞行侧滑角，再利用飞行迎角与迎角传感器平均值的线性关系式计算初步飞行迎角，并利用所得到的飞行侧滑角对初步飞行迎角进行侧滑角修正，获取准确飞行迎角。本发明通过机身左右两个迎角传感器的测量信息，能够同时解算获取飞机的迎角和侧滑角，准确可靠，为飞机导航、控制、告警等提供依据。
迎角侧滑角传感器左右两侧飞行机身传感器测量线性关系式变化曲线测量飞机大气传感器飞机迎角告警再利用解算采集修正时机

[发明专利]一种风标式迎角传感器机身布局方法-CN202111245872.0在审
发明人：温庆;杨康智;迟永一;程志航;黄声寅 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于飞机大气传感器领域，公开了一种风标式迎角传感器机身布局方法，采用计算流体力学的方法计算飞机机身周围的速度分布，计算状态为巡航迎角和中等迎角，侧滑角为正负一定范围内；提取各计算状态，距离机身H高度的迎角分布；计算固定迎角、不同侧滑角状态的迎角分布的标准差，并显示标准差云图，查找标准差最小的区域，作为迎角传感器的布置备选区域；协调其它传感器的布置，结合结构设计限制等其他因素在布置备选区域内确定若干初选位置，开展进一步验证，确定校线，再取点作为风标式迎角传感器的机上安装位置。
一种风标式迎角传感器机身布局方法

[发明专利]背负式进气小展弦比飞翼布局的背风涡破裂迎角修正方法-CN202211125442.X有效
发明人：陶洋;马上;陈植;吴军强;达兴亚;熊贵天;陆连山;林俊 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本发明属于飞行器气动性能评估技术领域，具体涉及一种背负式进气小展弦比飞翼布局的背风涡破裂迎角修正方法。本发明的背负式进气小展弦比飞翼布局的背风涡破裂迎角修正方法，包括以下步骤：S10.通过变速压试验获得不同雷诺数Re下的升力系数曲线；S20.采用Kriging模型对不同雷诺数Re下的升力系数曲线进行拟合；S30.根据不同迎角升力系数斜率变化获得涡破裂迎角；S40.采用交叉检验方法建立α~Re数学模型；S50.利用建立的数学模型预测飞行雷诺数下的涡破裂迎角。本发明的背负式进气小展弦比飞翼布局的背风涡破裂迎角修正方法，适用于风洞试验无法模拟飞行雷诺数的情况下，对背负式进气小展弦比飞翼布局飞行器的背风涡破裂迎角进行雷诺数修正。
背负式进气小展弦比布局背风破裂修正方法

[发明专利]一种基于气动模型的民机气流角估计方法-CN201610780944.4有效
发明人：刘涛;牛尔卓;胡龙珍;王敏文;李佳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：/base:Sub>和总侧力系数CY，步骤2：利用气动力风洞试验得到各部件产生的气动力系数的插值表；步骤3：将各部件产生的气动力分别进行分类；步骤4：得到关于迎角的一元N次多项式；得到关于侧滑角的一元M次多项式；步骤5：将若干个关于迎角的一元N次多项式参数叠加得到总的关于迎角的一元N次多项式；将若干个关于侧滑角的一元M次多项式参数叠加得到总的关于侧滑角的一元M次多项式；步骤6：通过一元N次多项式反求出迎角；通过一元M次多项式反求出侧滑角；步骤7：根据迎角和侧滑角的实际取值范围即可确定实时迎角和侧滑角。
一种基于气动模型气流估计方法

[实用新型]暂冲式超音速风洞模型迎角冗余控制装置-CN201220491217.3有效
发明人：黄叙辉;褚卫华;喻波;刘烽;周润;周波;尹疆;周洪;张林;高川;林学东;熊波;涂清;唐亮 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： G05D3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种暂冲式超音速风洞模型迎角冗余控制装置，其特征在于，该装置包括相互耦合连接的主控计算机、模型迎角控制器、冗余控制器、高精度位置调节设备、快速位置调节设备、定位机构、位置传感器。具有不仅能准确地控制模型迎角，且能在模型迎角控制器发生故障时，通过冗余控制器自动控制试验模型快速、准确地回到零迎角状态的突出优点。
暂冲式超音速风洞模型冗余控制装置

[发明专利]一种改善飞机俯仰力矩特性的前翼使用方法-CN202110904658.5在审
发明人：王孜孜;周继良;王宏;富佳伟;刘波 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-08-07 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：包括：当飞机的迎角不大于第一迎角阈值时：控制前翼偏度为第一预定偏度，所述第一预定偏度为固定值；当飞机的迎角大于第一迎角阈值，且不大于第二迎角阈值时：控制前翼偏度为第二预定偏度，所述第二预定偏度随飞机的迎角的变化而改变；当飞机的迎角大于第二迎角阈值时：控制前翼偏度为第三预定偏度，所述第三预定偏度为固定值。本申请的改善飞机俯仰力矩特性的前翼使用方法，能够在不修改飞机气动布局及前翼作动机构的前提下，有效改善鸭式布局飞机迎角俯仰力矩特性，提高飞机在负迎角下的抬头控制能力。
一种改善飞机俯仰力矩特性使用方法

[实用新型]一种迎角指示器与前部控制屏的悬臂式安装结构-CN202222754432.4有效
发明人：华雯怡;孙一鼎 -专利权人：上海航空电器有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种迎角指示器与前部控制屏的悬臂式安装结构。所述悬臂式安装结构包括：迎角指示器、指示器安装板、前部控制屏、控制屏安装架。所述迎角指示器位于所述前部控制屏旁侧。所述迎角指示器的工作面与所述前部控制屏的工作面在同一平面。所述控制屏安装架位于所述前部控制屏上方。所述控制屏安装架固定安装所述前部控制屏。所述指示器安装板位于所述迎角指示器上方且在所述控制屏安装架旁侧。所述指示器安装板固定安装所述迎角指示器。所述指示器安装板与所述控制屏安装架相固定连接。本实用新型的有益效果在于：迎角指示器与前部控制屏面显一致，处于飞行员良好视野内，在产品显示效果、维修上提高人机功效。
一种指示器前部控制悬臂安装结构

[发明专利]一种最大迎角可调的滑杆式摆线桨推进器-CN201910774484.8在审
发明人：王冠华;潘光;施瑶;黄桥高;姜军;杜晓旭 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B63H1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种最大迎角可调的滑杆式摆线桨推进器，由驱动机构和迎角控制机构组成。驱动机构的驱动电机的的齿轮与桨叶驱动盘的齿轮相啮合，使桨叶驱动盘带动桨叶转动，为摆线桨推进器提供动力。每一根桨叶轴可以在孔位中自由转动，通过滑杆与迎角控制枢纽连接在一起，用于控制桨叶在不同位置处的迎角。迎角控制机构中的控制轴，根据控制控制盘的旋转角度，改变桨叶迎角变化周期的相位角，进而改变桨叶的推力方向。控制盘轴线与控制轴之间的距离由轴向步进电机调整，实现最大迎角调节。
迎角控制桨叶迎角桨叶驱动驱动机构摆线桨控制盘控制轴推进器齿轮啮合变化周期步进电机传动环节机构组成机械损失桨叶转动驱动电机枢纽连接推力方向维护方便异形构件迎角调节滑杆式桨叶轴可调的位置处相位角滑杆孔位轴向摩擦

[发明专利]一种飞机迎角表决方法-CN201911205756.9有效
发明人：薛楷嘉 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请提供了一种飞机迎角表决方法，在飞机机头两侧各配置一迎角传感器，迎角传感器以飞机机体轴线对称设置，每侧的迎角传感器内配置有四余度电位计电刷以构成单侧迎角的四余度电气信号，飞机迎角表决方法包括：实现获取飞机当前地面状态；通过第一迎角传感器获取飞机左迎角电气表决值，通过第二迎角传感器获取飞机右迎角电气表决值；根据飞机当前地面状态以及左迎角电气表决值、右迎角电气表决值，生成飞机的机械迎角表决值；判断机械迎角表决值是否有效，若机械迎角表决值有效，则以机械迎角表决值进行迎角信号输出，若机械迎角表决值无效，则生成伪迎角，并以伪迎角进行迎角信号输出。
一种飞机表决方法

[发明专利]一种飞机迎角的给定方法和给定装置-CN201510411795.X有效
发明人：郭胜利;刘国红;崔健;王硕;孙敏 -专利权人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：一种飞机迎角的给定方法和给定装置，基于已经安装与飞机机体的迎角风标，给定装置含有基座、刻度盘和风标指针，基座的外环通过调节螺栓与吸盘式支脚连接，环形基座的表面上还设有刻度盘的压块，刻度盘是一个环形盘，刻度盘的表面设有飞机迎角的刻度线，刻度盘置于基座内环的环形台阶上并与基座同心，风标指针的尾端有一个与迎角风标套接的连接孔；将基座中心的开口环置于迎角风标轴的外围飞机机体蒙皮上，调节使基座处于相对的水平状态；将风标指针前端指向刻度盘的0刻度线上；手动风标使风标指针指向需要的飞机迎角方向。
一种飞机给定方法装置

[发明专利]一种结冰状态飞机迎角保护控制方法-CN202111123741.5在审
发明人：薛轶凡;薛源;孔满昭;何超 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B64D15/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种结冰状态飞机迎角保护控制方法，包括：确定无结冰气象条件及结冰气象条件下的飞机迎角保护状态；确定飞机结冰状态迎角保护功能允许接通的判断条件；确定结冰迎角保护退出到正常无冰状态迎角保护逻辑；将不同结冰状态下限制迎角及告警迎角值，扩充进正常无冰状态的限制迎角及告警迎角插值表，构造随马赫数、增升构型、迎角保护状态变化的插值表，作为迎角保护功能的输入信息；扩充插值表后，结冰状态沿用正常无冰状态的迎角保护控制算法，结冰和未结冰条件下的迎角保护控制功能算法相同，仅输入值不同，对俯仰通道，当迎角小于告警迎角时，采用过载控制，当迎角达到告警迎角时，采用迎角控制，实现最大拉杆值对应限制迎角。
一种结冰状态飞机保护控制方法

[发明专利]迎角控制系统及迎角控制方法-CN201610013369.5有效
发明人：李吉;刘良存;杜定钟;彭智川;曾双友;淡俊杰 -专利权人：成都学尚科技有限公司
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B64C13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种迎角控制系统及迎角控制方法，属于飞行器领域，该迎角控制系统用于控制固定翼的迎角，固定翼与机架连接，包括铰链和迎角控制机构，机架的横杆与竖杆连接，竖杆与固定翼通过铰链连接，迎角控制机构用于调节固定翼与机架之间的夹角该迎角控制方法采用了该迎角控制系统。本发明提供的迎角控制系统及迎角控制方法通过迎角控制机构和铰链能够控制固定翼的迎角，使得飞行器能够在起降和飞行过程中的迎角得到实时调节，保证起降的正常进行，保证平稳飞行。
控制系统控制方法

[发明专利]一种暂冲式高速风洞迎角传感器振动影响修正方法-CN202011182088.5有效
发明人：尹刚;吴军强;蒋鸿;魏志;谢艳;李平;刘刚;杨振华;赵莉;陈星豪;乔志远;石宇;王梦晗;罗章;覃源远;曹雨晴 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种暂冲式高速风洞迎角传感器振动影响修正方法，该方法通过在迎角传感器轴线方向上加装两个三轴加速度传感器，计算得到不同方向、不同振动模态下迎角传感器处离心加速度的大小，进而可实现迎角传感器因振动引起的角度测量误差的修正
一种暂冲式高速风洞传感器振动影响修正方法

[发明专利]一种用于四自由度机构的迎角支撑机构-CN202310011512.7在审
发明人：叶成;蒋明华;白本奇;黄昊宇;熊能;李聪健;曾利权;祖孝勇;何川;刘为杰;夏语;孙小川;彭秋林 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于四自由度机构的迎角支撑机构，包括：迎角框架，其内部通过两组迎角圆弧导轨滑动连接有弯刀支架，所述弯刀支架的上端安装有模型；迎角伺服油缸，其转动安装在所述迎角框架内，所述迎角伺服油缸的活塞杆与弯刀支架转动连接本发明通过在迎角框架内设置迎角圆弧导轨和迎角伺服油缸，通过迎角伺服油缸驱动弯刀支架沿迎角圆弧导轨运动，实现了准确支撑模型迎角姿态的能力，并且迎角支撑机构与下方的侧滑基座串联合成侧滑机构，能够准确支撑模型侧滑角姿态，本发明具有迎角范围大、定位准确、承载能力强、对流场堵塞较小、结构紧凑、安装调试难度小、模型支撑方式可拓展性强的特点。
一种用于自由度机构支撑

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