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[发明专利]一种含差速锁的差速器的主动润滑结构-CN202210360794.7在审
发明人：王东青;杨彦朋;王富凯;徐书雷;李清华;鞠超;董文华;史金钟;柴景阳;郭志强;翟营;康健;高辽远;解江涛 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种含差速锁的差速器的主动润滑结构，包括变速箱壳体、差速器轴承支座、设在差速器轴承支座上的第一轴孔、差速器轴承和差速器，差速器包括两端设有第二轴孔的差速器壳体、半轴齿轮、行星齿轮组件、差速锁组件和太阳轮轴变速箱壳体上设有壳体油道，差速器轴承支座上均设有轴承支座油道，轴承支座油道的出口均连接第一油腔。太阳轮轴和第二轴孔之间的环形间隙构成差速器油道，差速器油道与第一油腔内连接。半轴齿轮上设有半轴齿轮油道，差速器壳体上设有轴承油道，差速器壳体上设有差速锁油道。本发明通过设置润滑油道，实现对差速器各组件的主动润滑，解决了现有技术采取被动飞溅润滑存在的润滑不充分，易导致早期磨损的技术问题。
一种含差速锁差速器主动润滑结构

[发明专利]一种混合动力汽车的动力耦合装置-CN201310368482.1有效
发明人：曾庆文;高强;王鹏;郑琳 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车的动力耦合装置，第一差速器、第二差速器和第三差速器分别包括主动齿轮、被动齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星齿轮和行星架。发动机、第一电机和第一差速器的主动齿轮同轴连接，第一差速器的主动齿轮与被动齿轮啮合，第一差速器的左半轴齿轮和右半轴齿轮分别与第二差速器的主动齿轮、第三差速器的主动齿轮同轴连接。第二差速器的左半轴齿轮和第三差速器的右半轴齿轮分别与左车轮和右车轮连接。第二差速器的右半轴齿轮和第三差速器的左半轴齿轮通过轴连接，轴上还设有减速机构，第二电机通过减速机构与轴连接。本发明通过传统差速器实现了无级调速功能，可以最大程度的提高燃油经济性和排放性。
一种混合动力汽车耦合装置

[实用新型]一种差速器-CN201820263907.0有效
发明人：冯艳红;钟发平;易显科;于海生;章金乐;刘晓龙;陈汝鹏;何萧;吴江 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种差速器，包括差速器零件总成、差速器壳体、行星齿轮、太阳轮和齿圈，差速器零件总成安装在差速器壳体内，行星齿轮套在行星齿轮销轴上，行星齿轮销轴固定在差速器壳体上，行星齿轮的两端分别贴合有垫片，垫片与差速器壳体贴合，行星齿轮分别与齿圈、太阳轮相啮合，齿圈外侧设置挡板，挡板用于轴向固定齿圈，太阳轮的一端设置第一推力轴承，第一推力轴承固定在差速器壳体上，太阳轮的另一端设置第二推力轴承。本实用新型的一种差速器，设计简单，将行星排代替传统差速器中的齿圈，直接将行星齿轮固定在差速器壳体上，将行星架和差速器壳体集成为一体，可减少差速器的占用体积。
差速器壳体行星齿轮齿圈太阳轮推力轴承速器本实用新型差速器零件行星齿轮销挡板差速器壳一端设置垫片啮合传统差速器外侧设置轴向固定差速器行星架行星排轴固定套在贴合体内占用

[实用新型]差速器总成锁紧装置-CN201120552041.3有效
发明人：靳少辉;张川燕;马紫辉;戴维;马坤;刘亚男;顾明晖 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-27 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器总成锁紧装置，包括差速器壳体、摩擦垫片与差速器齿圈；摩擦垫片垂直于差速器的轴向固定设置，且位于差速器齿圈与差速器壳体间的环状相接区域，为环片状，其两径向表面凹凸不平，带有垂直于差速器总成旋转方向的摩擦条本实用新型通过在差速器壳体和差速器齿圈之间增加间接摩擦面的方式，大大提高实际接触面积，在螺栓打紧力矩相同时差速器壳体和差速器齿圈之间的抗滑动能力明显提高，在有限空间内提高了摩擦力矩，大大降低整车运行过程中因交变载荷而引起的接触面滑移以及螺栓脱落等失效可能本实用新型结构简单，加工精度要求低，适合作为任何车型的差速器总成的结构，具有差速器总成的锁紧功能。
差速器总成装置

[实用新型]一种差速器总成及车辆-CN201922284130.3有效
发明人：刘彦超;付超;赵雪松;刘君祺;包轩铭;柯志宏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及差速器技术领域，公开了一种差速器总成及车辆。差速器总成包括差速器壳、半轴齿轮、滚针轴承及推力滚子轴承，所述半轴齿轮设置于所述差速器壳内，所述半轴齿轮包括轴颈和齿轮，所述轴颈通过所述滚针轴承与所述差速器壳转动连接；所述齿轮的背面与所述差速器壳通过所述推力滚子轴承转动连接车辆包括上述的差速器总成。半轴齿轮的轴颈通过滚针轴与差速器壳转动连接，齿轮的背面与差速器壳通过推力滚子轴承转动连接。将传统的差速器壳与半轴齿轮间的摩擦形式由滑动摩擦转换为滚动摩擦，能够避免差速器壳的端面和内孔的内壁直接参与摩擦，不但有效地减小了对差速器壳的磨损，还提高了变速器的寿命和传动效率。
一种差速器总成车辆

[实用新型]差速器及变速器总成-CN201921415739.3有效
发明人：李亮;杨冬冬;杨军军;蔡学钦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型适用于变速器技术领域，提供了一种差速器及变速器总成。差速器包括差速器外壳、行星轮系、行星排、半轴以及差速器外齿圈，差速器外齿圈设置在差速器外壳外，差速器外壳通过行星轮系与半轴动力连接，行星排包括第一旋转元件、第二旋转元件以及用于与变速器机壳相连的第三旋转元件；第一旋转元件与差速器外齿圈相连，第二旋转元件与差速器外壳相连。变速器总成包括上述的差速器。本实用新型提供的差速器通过增设行星排，直接降低差速器外壳的输出速度、从而降低半轴输出速度，提高主减齿轮速比，进一步提高包括该差速器的变速器总成的总速比，并且不会引起变速器总成整箱径向体积的大幅增大或者齿轮强度大幅降低的问题
差速器变速器总成

[实用新型]一种差速器壳的全包式安装结构-CN202023034048.4有效
发明人：李春元 -专利权人：大连盛嘉机械设备有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器壳的全包式安装结构，包括差速器壳底盘、包壳和差速器壳，差速器壳固定安装于差速器壳底盘的上侧，包壳扣合于差速器壳底盘的上侧，差速器壳底盘的下侧固定安装有输出轴固定孔，且差速器壳底盘的表面均匀开设有定位孔，且包壳的上端一体成型有输入端定位套，连接柱的下端嵌入于嵌槽内，输入端定位套的中部开设有输出轴定位孔，装配方式仅需要将连接柱与嵌槽拼合后，正常使用螺栓装配差速器壳，即可同时固定包壳和差速器壳，装配方式简单；包壳的辅助定位能够使差速器壳内轴的转动更加稳定，从而降低差速器壳的加工精度，放宽差速器壳的制造生产门槛，从而达到提高产能降低制作成本的目的。
一种差速器全包式安装结构

[实用新型]一种四驱车底盘传动机构-CN03277578.4无效
发明人：林健;戴红霞;董宾 -专利权人：上汽集团奇瑞汽车有限公司
申请日： 2003-08-09 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四驱车底盘传动机构，包括变速箱、差速器、粘性联轴器、前驱动轮、后驱动轮，其特征在于：差速器包括桥间差速器、前桥差速器、后桥差速器，发动机传动连接变速箱，变速箱传动连接桥间差速器，桥间差速器传动连接粘性联轴器，粘性联轴器分别传动连接前桥差速器、后桥差速器，前桥差速器传动连接前驱动轮，后桥差速器传动连接后驱动轮。本实用新型由于设置了桥间差速器并配合粘性联轴器，从而实现了实时驱动，完成了发动机的动力扭矩的动态分配，提高四驱车的操纵性，它们共同吸收驱动车轮的转速差，避免轮胎滑转，减少轮胎磨损，这时前后桥之间不是刚性连接，再配合前桥差速器，提高四驱车的转向性能。
一种驱车底盘传动机构

[发明专利]混合动力系统差速器保护方法及装置-CN202210800342.6在审
发明人：聂少文;雷君;薛龙;刘欢;赵仕超 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60W30/184 文献下载
摘要：本发明公开了混合动力系统差速器保护方法及装置，涉及差速器技术领域。本发明在混合动力系统运行过程中，根据左轮转速和右轮转速确定左轮与右轮的实际转速差，根据差速器实际扭矩和实际转速差判断差速器是否具有烧结风险，若差速器具有烧结风险，则对差速器进行烧结保护，可以降低差速器的烧结风险，避免差速器损坏。
混合动力系统差速器保护方法装置

[实用新型]差速器防滑转垫片-CN201320058645.1有效
发明人：陈卫星;胡胜利;凌杰;谢鸿 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2013-02-02 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：一种差速器防滑转垫片，用于汽车车桥差速器制造。差速器右壳与差速器左壳用连接螺栓固定，差速器内装有用于支撑行星齿轮的球面垫片与用于支撑半轴齿轮的半轴齿轮垫片，球面垫片带有凸台，半轴齿轮垫片带有凸台，差速器壳体上有对应的凹槽。本实用新型在球面垫片上增加了两个防滑转凸台，减轻了球面垫片相对差速器壳体的相对滑转现象，降低了差速器壳体的异常磨损，延长了差速器总成的使用寿命；在半轴齿轮垫片上增加了两个两防滑转凸台，减轻了半轴齿轮垫片相对差速器壳体的相对滑转现象，降低了差速器壳体的异常磨损，延长了差速器总成的使用寿命；结构简单，装配方便，制造成本低。
差速器防滑垫片

[实用新型]利用调整环调整安装距的主减速器总成-CN200820072426.8有效
发明人：关雨墙;李尊言;于绍峰;李十放;孙国晖 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H48/00 文献下载
摘要：利用调整环调整安装距的主减速器总成，它是由调整环、差速器左壳、从动锥齿轮、差速器轴承、差速器右壳组成，差速器左右壳通过螺栓连接，从动锥齿轮与差速器左壳连接，差速器左右壳两侧分别安装有轴承，差速器总成通过轴承安装到减速器壳两个支腿上，在差速器总成轴向方向安装有差速器轴承调整环，调整环同时调整差速器总成轴向方向位置，其特征为：调整环开有螺纹，调整环外螺纹与减速器壳内螺纹配合。本实用新型的优点在于：减少了差速器左壳的种类，同时节约价格昂贵的齿轮钢材料，在不新增任何零件的基础上，通过调整环的调整使同一差速器壳满足不同安装距。
利用调整安装减速器总成

[实用新型]一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成-CN201721522987.9有效
发明人：史成淼;关喜春;王林国;吕文平 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。其大大的降低各摩擦副的摩擦系数，有效地提高差速器总成的传动效率；并可彻底解决传统结构中差速器齿轮垫片磨损以及由此导致的十字轴烧结、差速器齿轮打齿等问题，大幅提高差速器总成的疲劳寿命。
行星齿轮半轴齿轮十字轴差速器右壳差速器总成推力滚针轴承差速器齿轮差速器壳体差速器左壳汽车驱动桥高寿命高效率传动效率传统结构滚针轴承摩擦系数疲劳寿命烧结差速器有效地总成本打齿垫片磨损摩擦

[实用新型]一种差速器总成多功能清洗设备-CN201720683159.7有效
发明人：徐士杰;郁明;叶正清;楼银伦 -专利权人：杭州杰途传动部件有限公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B08B13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种差速器总成多功能清洗设备，解决了现有的差速器全部由人工来完成清洗处理，清洗效率较低的缺陷，包括一个工作台，工作台上设置有多个差速器夹紧机构并形成多个工位，每次均有一个差速器夹紧机构与一个工位对应，工作台中间安装有驱动装置，驱动装置连接有径向设置的传动轴，传动轴的端部延伸到差速器夹紧机构处。差速器夹紧机构用于夹紧待清洗的差速器，传动轴与差速器连接作为差速器运转的输入轴，工作台中间的驱动装置通过传动轴来驱动差速器运转，不用工人来手动转动差速器，且一次能同时转动多台差速器，提高清洗效率。
一种差速器总成多功能清洗设备

[实用新型]一种差速器回转力矩自动测量装置-CN201822029948.6有效
发明人：李永彪;芦占军;李世鑫;李文渊;李少鹏;张静宇;于刚;相殿臣;姚国本;朱延焦;贺显龙;赵艳艳 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G01L3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及差速器检测技术领域，具体为一种差速器回转力矩自动测量装置，包括差速器和轨道传送装置；轨道传送装置上固定设置有一组升降气缸，升降气缸的活动端上固定设置有差速器夹具，差速器夹具上夹持有差速器，差速器上端安装有半轴齿轮，差速器下端安装有行星齿轮，轨道传送装置的旁侧设置有一组测量底座，测量底座上加工有测量通孔，测量底座上方设置有上测量装置，测量底座下方设置有下测量装置，上测量装置和下测量装置均与一组上位机数据连接，测量底座上设置有差速器夹紧装置；本实用新型通过轨道输送装置配合差速器夹具固定差速器，进行差速器的搬运和转移，通过机械化工作减少劳动力的付出。
差速器测量底座测量装置速器夹具轨道传送装置自动测量装置本实用新型固定设置回转力矩升降气缸轨道输送装置检测技术领域上位机数据半轴齿轮夹紧装置行星齿轮活动端上端上夹通孔下端机械化搬运测量加工配合

[实用新型]一种汽车半轴防尘结构-CN201921891169.5有效
发明人：任川江;王志龙 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16J15/16 文献下载
摘要：本实用新型保护一种汽车半轴防尘结构，包括差速器、半轴、差速器油封和防尘罩，差速器油封过盈嵌套于差速器内，半轴的一端沿差速器油封轴向嵌合入其内，防尘罩过盈嵌套于半轴与差速器的外表面结合处，所述差速器包含差速器壳体及凸缘结构，凸缘结构设置在差速器与半轴配合的差速器壳体表面处，向半轴方向延伸并与半轴之间在径向留有空间，使得防尘罩可以沿轴向装配于差速器凸缘结构内，以轴向遮挡住防尘罩的一部分。本实用新型能够提高半轴防尘罩的稳定性及可靠性，增加差速器油封的密封有效性及使用寿命，且结构简单，制造成本低。
一种汽车防尘结构

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