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[发明专利]大功率船舶汽轮机外旁通汽缸-CN202111010899.1在审
发明人：刘统章;王欢;赵世群;张泰然;郭佳 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供大功率船舶汽轮机外旁通汽缸，包括汽缸上半、汽缸下半、额定工况阀门、经济工况阀门，汽缸上半固定在汽缸下半上方构成汽缸本体，汽缸本体里设置压力级，汽缸上半里设置额定工况阀门、经济工况阀门、蒸汽腔室、进汽蜗壳、喷嘴环、调节级，进汽蜗壳的进口与经济工况阀门相配合，进汽蜗壳的出口连接喷嘴环，喷嘴环后方为调节级，调节级后方为额定工况阀门，压力级位于额定工况阀门后方。本发明在满足了汽轮机额定工况效率的同时，提高了经济工况的效率，提高了船舶的续航力，减少了船舶内的设备量和设备尺寸。
大功率船舶汽轮机旁通汽缸

[发明专利]发动机氮氧化物排放控制方法、控制装置及存储介质-CN202111365000.8有效
发明人：刘世龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机氮氧化物排放控制方法、控制装置及存储介质，该方法包括根据发动机排气后处理系统的当前工况的工况参数和预设置的调节表，判断是否需要对发动机排气后处理系统的调节机构进行调节，调节表中包括需要对调节机构进行调节的工况点；若需要对发动机排气后处理系统的调节机构进行调节，则根据调节表确定调节量，调节表中还包括多个工况点中每个需要对调节机构进行调节的工况点所对应的调节量；根据调节量，对调节机构进行调节，以使得影响发动机排气后处理系统对氮氧化物转化效率的影响因子的值在预设范围内
发动机氧化物排放控制方法装置存储介质

[发明专利]动力装置、飞行汽车以及温度调节方法-CN202310565665.6在审
发明人：吴玮;张小川;钟木兴 -专利权人：广东汇天航空航天科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力装置、飞行汽车以及温度调节方法，该动力装置应用于飞行汽车，包括：动力模块、陆地温度调节模块以及飞行温度调节模块；其中，动力模块用于向飞行汽车提供飞行和陆行的动力；陆地温度调节模块用于在飞行汽车处于陆行工况时，调节动力模块的工作温度；且用于在飞行汽车处于飞行工况时，与动力模块断开，以实现与所述飞行汽车分离；飞行温度调节模块用于在飞行汽车处于飞行工况时，调节动力模块的工作温度。由此，根据飞行汽车的工况切换陆地温度调节模块或者飞行温度调节模块调节动力模块的工作温度，以减轻飞行汽车处于飞行工况时动力装置的重量，从而减轻飞行汽车的工作负担。
动力装置飞行汽车以及温度调节方法

[发明专利]一种炉膛压力控制方法及炉膛压力控制系统-CN201410527712.9无效
发明人：乔永成;刘林虎;常旭东;王艳阳;邸若冰;王文兵;李军亮;孔令鑫;常浩军 -专利权人：阳城国际发电有限责任公司
申请日： 2014-10-09 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F22B35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种炉膛压力控制方法包括对炉膛压力调节设置一个回路调节模块，其特征在于，所述控制方法还包括在所述回路调节模块之前设置异常工况辨识回路，所述异常工况辨识回路的控制方式为：当炉膛压力快速降低时暂时不调节，当炉膛压力恢复且正压升高时快速调节。通过在炉膛压力控制回路中增加一个异常工况辨识回路，使负压调节回路在掉焦等异常工况下能快速、正确动作，提供调节速度和调节精度，进而提高回路适应性。
一种炉膛压力控制方法控制系统

[发明专利]座椅调节方法及装置、座椅、车辆-CN202210771472.1在审
发明人：杨志飞;宋阳;王兵 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明提供一种座椅调节方法及装置、座椅、车辆，座椅调节方法包括获取当前的人脸信息和车辆的当前工况；若已存储当前的人脸信息，基于当前的人脸信息、车辆的当前工况以及存储的人脸信息、车辆的工况与座椅的目标位姿数据的对应关系，确定当前的人脸信息和车辆的当前工况对应的目标位姿数据；基于当前的人脸信息和车辆的当前工况对应的目标位姿数据，对座椅的位姿进行调节。解决了现有技术中手动调节座椅导致的使用者体验较差的问题，实现了基于当前的人脸信息和车辆的当前工况对座椅的位姿进行快速自动的调节，提升了使用者的体验。
座椅调节方法装置车辆

[发明专利]一种基于配电智能终端的工况处理系统及方法-CN202211240864.1在审
发明人：杨玉锐;陈超;龚利武;吴韬;张炜;钱伟杰;徐克;胡雷剑;周晓琴;李子涵;刘海林;姚强;吕妤宸 -专利权人：国网浙江省电力有限公司;国网浙江省电力有限公司平湖市供电公司;国网浙江省电力有限公司嘉兴供电公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于配电智能终端的工况处理系统，包括工况调节中心，与配电智能终端连接，用于配电网运行工况数据的储存和处理；配电智能终端，分别与检测设备和调压装置连接，用于接收工况调节中心下发的配电网运行工况数据以及获取对应的新能源发电设备运行工况数据；调压装置，与供电设备连接，根据配电智能终端的控制策略进行调压控制；供电设备，与配电网连接，用于供电；检测设备，与新能源发电设备连接，用于检测新能源发电设备运行工况数据，还提出一种基于配电智能终端的工况处理方法；本发明通过设置工况调节中心和配电智能终端，保证对于台区的健康管理，对新能源发电设备进行实时检测，从而提高供电质量和供电效率。
一种基于配电智能终端工况处理系统方法

[实用新型]一种汽车淋雨试验装置-CN202122710336.5有效
发明人：余云加;余琳;陈旭波;余加毅;戴丁;刘兴峰 -专利权人：广州广电计量检测股份有限公司;广电计量检测（武汉）有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车淋雨试验装置，包括淋雨舱和分别位于所述淋雨舱内两侧的工况调节机构，所述工况调节机构均包括升降台、安装于所述升降台上的支撑座、与所述支撑座转动连接的承托架和驱动所述承托架摆动的角度调节组件角度调节机构可调节汽车模拟更多的实际工况，如汽车向一侧倾斜甚至倾斜一定的角度，能够更自由调节汽车的不同工况状态，让防水密封性测试更加全面。
一种汽车淋雨试验装置

[发明专利]增加变速抽水蓄能机组泵工况入力调节范围的方法-CN202310454016.9在审
发明人：南海鹏;高春阳;余向阳;吴罗长;郭鹏程;罗兴锜 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F04D15/00 文献下载
摘要：本发明提供了增加变速抽水蓄能机组泵工况入力调节范围的方法，通过泵工况和协联工况开度下的扬程安全裕度点找出位于驼峰区内的协联开度工况点，并利用等入力条件下不在驼峰区内的效率最优点替换位于驼峰区内的开度协联工况点，进而得到抽水蓄能机组泵工况的优化运行曲线。变速抽水蓄能机组泵工况按照变转速下的优化运行曲线运行，可以避免驼峰区的影响，极大的增加泵工况下的调节范围。
增加变速抽水蓄能机组工况调节范围方法

[发明专利]调节发动机转速的方法和装置、介质、车辆-CN202010238588.X在审
发明人：王英杰 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种使用ISG电机调节发动机转速的方法和装置、介质、车辆。该方法包括：获取混合动力车辆的发动机的当前工况信息；根据当前工况信息确定PI参数；根据所确定的PI参数和预定的PI控制算法，驱动ISG电机，以调节发动机的转速。通过上述技术方案，根据PI控制算法来控制调节ISG电机的转速。其中，算法中的PI参数根据发动机的实时工况来确定，不同的工况下，可以应用不同的PI参数来控制调节ISG电机转速，进而调节发动机转速，使得在不同的工况下，发动机调速都具有较短的调速时间和较高的调速精度，提升了各工况下的发动机调速性能
调节发动机转速方法装置介质车辆

[发明专利]一种高水头水泵水轮机轴向水推力的调节方法-CN202110506770.3有效
发明人：王正伟;陈阜南;王军;刘涛;王超 -专利权人：清华大学;南方电网调峰调频发电有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F03B13/06 文献下载
摘要：本发明提供一种高水头水泵水轮机轴向水推力的调节方法，实现该调节方法的水泵水轮机组包括蜗壳、固定导叶、活动导叶、转轮、尾水管及带阀门的均压管，其特征在于，阀门的开度根据工况的不同预先设定，且在实际运行过程中，根据机组监测的水头、流量、出力的变化，判断机组所处的工况，并对阀门开度做相应的调节，调节方法包括以下步骤：S1)获取水泵水轮机转轮的运行工况信息，拟定各运行工况下阀门开度；S2)进行水力性能分析，获得各工况下转轮的轴向水推力，筛选阀门开度；S3)根据分析结果，确定各工况下阀门开度，在电站运行过程中据此进行调节。
一种水头水泵水轮机轴向推力调节方法

[发明专利]一种智能车门密封调节系统的试验台架及测试方法-CN201811141558.6有效
发明人：张建;丁振;王旭;董策;周鹏;朱鑫 -专利权人：湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能车门密封调节系统的试验台架及测试方法，试验台架包括汽车工况模拟器、数据记录仪和机械臂；汽车工况模拟器将预设的汽车使用工况信息分别传送至数据记录仪、机械臂和ECU；机械臂根据接收的开门、关门的信号带动车门执行开关门操作；ECU根据汽车使用工况信息控制气压调节器调节密封胶条的密封气压；气压调节器将实时气压传送至数据记录仪；数据记录仪记录汽车使用工况信息和气压调节器的实时气压。本发明以模拟信号代替汽车实际工况循环测试车门密封调节系统的行车加压、开门泄压、密封检查、行为学习、瞬时感应5项功能和充放气速度、充放气噪音、可靠性3项性能，节约试验成本、提高实验效率。
一种智能车门密封调节系统试验台架测试方法

[发明专利]除氧器水位的控制方法、控制系统及计算机存储介质-CN202010222658.2在审
发明人：卫平宝;聂怀志;陈建华;张含智;马成龙;袁雪峰;李晓静;陈世和;姜利辉 -专利权人：华润电力技术研究院有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G05D9/12 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种除氧器水位的控制方法、控制系统及计算机存储介质，用于对除氧器水位进行控制或调节。本申请实施例方法包括：控制系统在机组的运行过程中实时监测和判断机组工况是否正常，当机组工况正常时，对凝结水泵的转速进行控制；当机组工况异常时，判断机组工况异常是否为设备异常，若机组工况异常为设备异常，则控制除氧器调节阀的开度；若机组工况异常不是设备异常，则控制凝结水泵的转速以及控制除氧器调节阀的开度。本申请实施例控制系统根据除氧器水位的变化来控制凝结水泵的转速和控制除氧器调节阀的开度，根据机组工况和设备异常情况执行不同的除氧器水位控制操作，从而到达控制除氧器水位的目的。
水位控制方法控制系统计算机存储介质

[发明专利]控制方法、装置、空气调节设备及存储介质-CN202310630124.7在审
发明人：陈立伟 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F24F11/64 文献下载
摘要：本公开提供一种控制方法、装置、设备及存储介质，其中，控制方法包括：判断空气调节设备是否满足高温工况下制冷量优化的控制条件；若确定空气调节设备满足控制条件，则根据空气调节设备的排气压力，控制空气调节设备的运行状态本公开中，当确定空气调节设备满足高温工况下制冷量优化的控制条件时，便可基于空气调节设备的排气压力，控制空气调节设备的运行状态，以更好地避免空气调节设备在高温工况下停机，从而很好地保证空气调节设备可在高温工况下为用户提供良好地制冷效果
控制方法装置空气调节设备存储介质

[实用新型]改良线性迷宫式调节阀-CN201620784760.0有效
发明人：郁学军;刘建新;董成 -专利权人：无锡斯考尔自动控制设备有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16K1/36 文献下载
摘要：改良线性迷宫式调节阀，包括阀体组件、阀门组件和降压组件，降压组件设有降压套筒，降压套筒包括五块芯片，自上而下依次是第一芯片、第二芯片、第三芯片、第四芯片和第五芯片；其中第二芯片、第三芯片和第四芯片上设有若干道流通管道本实用新型提供的改良线性迷宫式调节阀使得调节阀可根据现场工况调节流量，在调节流量时通过降压组件，平缓的按线性比例增加流量，同时对于不同的工况情况下采用多级调整的方式，满足了最大流量工况时阀门的流通能力，同时提高了小流量工况时阀门的开度，使得各个工况下介质都能实现可靠降压，在保证满足工况的前提下减小阀体内各零件的损耗。
改良线性迷宫调节

[发明专利]车辆减速度调节方法及装置-CN202110411168.1有效
发明人：李安迎;张衡;王立超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆减速度调节方法及装置，该方法包括：当车辆处于启动状态时，采集车辆在运动工况下的速度信息、在刹车工况下的刹车压力以及负载工况下的负载大小；确定车辆已设置的当前减速度值；基于速度信息，设置运动工况对应的第一修正值；基于刹车压力，设置刹车工况对应的第二修正值；基于速度信息及负载大小，设置负载工况对应的第三修正值；计算第一修正值、第二修正值、第三修正值及当前减速度值，获得车辆对应的最终减速度值；基于最终减速度值，调整预先设置的减速旋钮，完成当前对所述车辆减速度的调节过程。应用本发明提供的方法，可以根据各个工况设置对车辆减速度进行调节的修正值，设置符合车辆在当前各个工况下的减速度。
车辆减速调节方法装置