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[发明专利]多轴多速电机-CN201410427947.0有效
发明人：林扬帜 -专利权人：林扬帜
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明提供了一种多轴多速电机，属于机械技术领域。它解决了现有的电机不能够使输出轴处于不同转速的问题。本多轴多速电机，包括呈筒状的壳体，壳体内设有电动机，体的一端轴向固连有输出轴，壳内还设有变速器，变速器包括呈筒状的输出端、轴向固连在输出端的腔体内的输入端、中心轴，输出端、输入端和中心轴均同轴设置且输入端能够带动输出端绕中心轴转动，输入端与电动机的转轴传动连接，输出端与输出轴传动连接，多轴多速电机还包括能够调节输出端处于不同转速的调速机构。本多轴多速电机具有能够使输出轴处于不同的转速且使用效率较高的优点。
多轴多速电机

[发明专利]踏板推进车辆传动系统-CN202080087448.5在审
发明人：克努特·托雷·勒耶斯内 -专利权人： CA科技系统公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62M6/55 文献下载
摘要：一种踏板推进车辆传动系统(1)，包括外壳(2)，该踏板推进车辆传动系统包括：‑曲柄轴(3)；内部多速齿轮(4)，该内部多速齿轮具有同轴的输入轴(4a)和输出轴(4b)；‑具有输出轴(5a)的电动马达(5)，其中曲柄轴、内部多速齿轮的输入轴和输出轴以及电动马达的输出轴平行布置。
踏板推进车辆传动系统

[实用新型]一种节能多速风机-CN94210977.5无效
发明人：周曼金 -专利权人：周曼金
申请日： 1994-05-17 - 公布日： 1995-03-08 - 主分类号： F04D17/08 文献下载
摘要：本实用新型所述的一种节能多速风机，其结构由离心通风机、多速异步机、多速机微型开关及传动系统所组成。传动系统包括机械传动机构和皮带传动机构；多速异步机同齿轮传动机构相连接，皮带传动机构的输出轴同离心通风机的转动轴相连接。是一种新型节能多速风机。
一种节能风机

[实用新型]一种多头串列式拉丝机-CN200920059937.0有效
发明人：区耀锦;张杰;余玉春 -专利权人：区耀锦
申请日： 2009-07-07 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： B21C1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多头串列式拉丝机，包括机身，所述机身上设有拉丝主电机、定速轮电机、多槽式拉丝轮以及多槽式定速轮，拉丝主电机与定速轮电机分别驱动多槽式拉丝轮和多槽式定速轮，拉丝主电机通过机身上的齿轮箱将动力输出至多槽式拉丝轮，齿轮传动箱上设有若干拉丝轴，多槽式拉丝轮套设于拉丝轴上，对应两多槽式拉丝轮之间和最后一个多槽式拉丝轮与多槽式定速轮之间的齿轮传动箱上均固定安装有多头串列式拉丝模座组件，多槽式拉丝轮与多头串列式拉丝模座组件呈水平间隔排列该结构的拉丝机，可同时拉制多根相同直径公差的金属线，有效提高提高生产效率，节省生产成本。
一种多头串列拉丝

[实用新型]单轴多速电机-CN201420487420.2有效
发明人：林扬帜 -专利权人：林扬帜
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种单轴多速电机，属于机械技术领域。它解决了现有的电机不能够实现变速因此使用时具有局限性的问题。本单轴多速电机，包括端盖，端盖上设有定子套、定子线包以及呈筒状的转子，转子的外侧壁固连有呈筒状的磁钢，转子的腔体内穿设有变速器，变速器包括呈筒状的输出端、轴向固连在输出端的腔体内的输入端、中心轴，输出端、输入端和中心轴均同轴设置且输入端能够带动输出端绕中心轴转动，输入端与转子相固连，单轴多速电机还包括能够调节输出端处于不同转速的调速机构。本单轴多速电机能够实现变速以及适用范围较广的优点。
单轴多速电机

[实用新型]铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车-CN200820151358.4无效
发明人：谢镕安;王瑷国;隋月梅 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2008-07-26 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车，属于电动客车结构技术领域。铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车，特征在于底盘车架设有两个差速驱动桥、两个差速驱动转向桥及前后两个驾驶室，差速驱动桥设在车体中部，差速驱动桥的中间分别通过第一差速电机和第二差速电机将转矩供给两端车轮，两桥之间通过客车通道转盘铰接在一起，两车桥铰接的车体部分设有与客车通道转盘配合使用的通道软连接，差速驱动转向桥分别设在车体的前后两侧。本实用新型的铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车，结构简单，便于维修，实现铰接连结、多轴驱动、双向驾驶。差速驱动桥与差速驱动转向桥的采用，减少中间环节，客车起步快，噪音小，转弯灵活，节省电源。
铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车

[发明专利]液压控制式消除液力缓速器空损能耗及提高低速性能装置-CN201310381835.1有效
发明人：王奎洋;何仁;唐金花;蒋科军 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60T1/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压控制式消除液力缓速器空损能耗及提高低速性能装置，它包括行星齿轮系、多片式制动器、多片式离合器、壳体、控制多片式离合器与多片式制动器接合或分离的液压控制系统，行星齿轮系包括行星架、太阳轮、齿圈和多个行星齿轮，行星齿轮均布在太阳轮和齿圈之间，并且分别与太阳轮和齿圈相啮合，行星齿轮还安装在行星架上，该行星架固定连接在变速器的从动齿轮输出轴上，太阳轮固定连接在液力缓速器输入轴上，多片式制动器设置在齿圈与壳体之间，多片式离合器设置在齿圈与液力缓速器输入轴之间。本发明既可消除液力缓速器空损能耗，又能提高其低速性能，对现有液力缓速器装置改动较少，结构简单、使用方便、工作可靠。
液压控制消除液力缓速器空损能耗提高低速性能装置

[实用新型]液压控制式消除液力缓速器空损能耗及提高低速性能装置-CN201320529118.4有效
发明人：王奎洋;何仁;唐金花;蒋科军 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60T1/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压控制式消除液力缓速器空损能耗及提高低速性能装置，它包括行星齿轮系、多片式制动器、多片式离合器、壳体、控制多片式离合器与多片式制动器接合或分离的液压控制系统，行星齿轮系包括行星架、太阳轮、齿圈和多个行星齿轮，行星齿轮均布在太阳轮和齿圈之间，并且分别与太阳轮和齿圈相啮合，行星齿轮还安装在行星架上，该行星架固定连接在变速器的从动齿轮输出轴上，太阳轮固定连接在液力缓速器输入轴上，多片式制动器设置在齿圈与壳体之间，多片式离合器设置在齿圈与液力缓速器输入轴之间。本实用新型既可消除液力缓速器空损能耗，又能提高其低速性能，对现有液力缓速器装置改动较少，结构简单、使用方便、工作可靠。
液压控制消除液力缓速器空损能耗提高低速性能装置

[实用新型]驱动桥-CN201320521138.7有效
发明人： T·A·杰尼斯;G·L·希特沃勒;R·库库卡;G·F·拉杜尔舒;D·S·弗雷泽;R·J·凯尔;A·P·哈曼;R·M·阿恩斯帕格;P·J·麦克米伦;J·G·卡伦 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种差速组件，其至少具有第一传动比和第二传动比。本实用新型的差速组件能与自动变速器系统相整合，从而增加可实现传动比的数量。特别地，本实用新型涉及一种驱动桥，包括：壳体；在壳体内的自动变速器；在壳体内的多速差速器，多速差速器包括：由自动变速器的输出轴驱动的多速齿轮组件，多速差速器至少包括第一最终传动比和第二最终传动比；以及切换组件，切换组件构造成即使在经由变速器输出轴传递转矩时也选择性地改变多速齿轮组件的最终传动比；和控制系统，控制系统构造成在来自变速器输出轴的转矩传递到车轮时致动切换组件以改变最终传动比。
驱动

[实用新型]一种多挡位变速箱及包括该多挡位变速箱的微耕设备-CN202320420445.X有效
发明人：孙崇政 -专利权人：孙崇政
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型属于变速传动技术领域，提供了一种多挡位变速箱及包括该多挡位变速箱的微耕设备，多挡位变速箱包括变速箱体，变速箱体上转动安装有动力输入轴，变速箱体内还设有与动力输入轴传动配合的行走变挡机构和耕作变挡机构；耕作变挡机构包括转动安装于变速箱体内、通过相互啮合的齿轮实现传动连接的耕作一轴、耕作二轴、耕作三轴、耕作四轴和耕作五轴，耕作一轴与动力输入轴传动连接，变速箱体上还转动安装有与耕作五轴传动连接的耕作动力输出轴微耕设备包括上述所述的多挡位变速箱。本实用新型使得微耕设备能够实现八速前进、四速倒退、八速开沟和四速旋耕，挡位更多，更加利于微耕设备在不同土质、不同地貌的土地耕作。
一种多挡位变速箱包括设备

[发明专利]一种多速变速器及起重设备-CN201810144593.7在审
发明人：钟明;胡晔平;李虎;陶龙兵 -专利权人：上海振华重工(集团)股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种多速变速器及起重设备，其中多速变速器包括：箱体；传动机构，设于所述箱体内，具有从所述箱体内伸出的位于箱体外同一侧的第一轴头、第二轴头及第三轴头；所述第一轴头上安装有第一离合器，所述第二轴头上安装有第二离合器，所述第三轴头上安装有第三离合器，通过所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器的开闭实现不同的速比输出和空档的功能。本发明采用上述结构的多速变速器可以在平行轴变速器布置形式的情况下实现三速输出和有空档功能。 1
多速变速器离合器第一离合器起重设备第二轴第三轴第一轴空档平行轴变速器布置形式输出开闭速比伸出

[实用新型]一种多速变速器及起重设备-CN201820250554.0有效
发明人：钟明;胡晔平;李虎;陶龙兵 -专利权人：上海振华重工(集团)股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多速变速器及起重设备，其中多速变速器包括：箱体；传动机构，设于所述箱体内，具有从所述箱体内伸出的位于箱体外同一侧的第一轴头、第二轴头及第三轴头；所述第一轴头上安装有第一离合器，所述第二轴头上安装有第二离合器，所述第三轴头上安装有第三离合器，通过所述第一离合器、所述第二离合器及所述第三离合器的开闭实现不同的速比输出和空档的功能。本实用新型采用上述结构的多速变速器可以在平行轴变速器布置形式的情况下实现三速输出和有空档功能。
多速变速器离合器本实用新型第一离合器起重设备第二轴第三轴第一轴空档平行轴变速器布置形式输出开闭速比伸出

[发明专利]用于多速电动桥组件的方法和系统-CN202010278157.6在审
发明人： A·T·布拉默;M·D·库克;J·M·豪瑟 -专利权人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：提供了用于具有三个传动比的多速电动桥组件的各种方法和系统。该多速电动桥组件包括一个或多个动力源、可操作地联接到一个或多个动力源的一个或多个轴以及差速器，以及与一个或多个轴集成在一起的一个或多个罗威纳齿轮组件。多速电动桥组件中的一个或多个罗威纳齿轮组件提供三个传动比。
用于电动组件方法系统

[实用新型]多速多扭矩变换装置-CN201320416259.5有效
发明人：周文洪 -专利权人：唐锋机电科技（深圳）有限公司
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及厨房小家电设备的技术领域，公开了一种多速多扭矩变换装置，包括主动轮、第一从动轮，主动轮固定设在主动轴上，主动轴与旋转动力源相轴连；第一从动轮固定设在第一从动轴上，主动轮与第一从动轮传动连接，第一从动轴与第一负载轴相轴连；本实用新型提供的多速多扭矩变换装置可以带动不同转速不同扭矩的多个负载，可应用到厨房小家电设备的多功能组合设计中，从而节约成本，达到经济环保的效果。
多速多扭矩变换装置

[发明专利]一种多轴全时轮式车辆底盘功率测试方法-CN201410337668.5有效
发明人：晁智强;韩寿松;高建国;刘相波;宋新民;江鹏程;苏力刚 -专利权人：中国人民解放军装甲兵工程学院
申请日： 2014-07-16 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： G01M3/24 文献下载
摘要：一种多轴全时轮式车辆底盘功率测试方法，以有效避免测试过程中多轴全时轮式车辆的电子式差速锁和液力方式差速锁系统造成损伤。该方法在多轴全时轮式车辆在底盘测功机上行驶到超过设定速度5km/h时，对多轴全时轮式车辆的某一轴采用恒速模式测试功率，其余各轴跟随前述测试轴对应的电涡流的控制电路中的占空比，使各桥的控制电路中电流脉宽一致，进而所有桥对应的电涡流器产生一样大小的阻力，使车辆各轮受到阻力基本保持一致，当各桥车速稳定在±0.1km/h范围时，测量各轴其施加阻力的大小，通过速度和力的计算，而得到车辆的输出功率。
一种多轴全时轮式车辆底盘功率测试方法

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